Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Склад Гаррохберна
Склад товаров Гаррочберна, Моклин, Восточный Эйршир, Шотландия. Old G & SWR main line.jpg
Сайт товарного склада Гаррочберна
Место расположенияРядом Mauchline , Эйршир
Шотландия
Координаты55 ° 32′35 ″ с.ш., 4 ° 24′40 ″ з.д. / 55.543 ° N 4.411 ° W / 55.543; -4.411 Координаты : 55.543 ° N 4.411 ° W55°32′35″N 4°24′40″W /  / 55.543; -4.411
Ссылка на сеткуNS479304
Платформы0
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияGPK & A
Предварительная группировкаG и КСВ
Пост-группировкаLMS
Ключевые даты
Около 1928 г.Открыт
4 октября 1965 г. [1] [2]Товары услуги отозваны

Склад Гаррохберна, или Гаррохберн Сайдинг [2], был железнодорожным грузовым предприятием, расположенным у автомагистрали B744 недалеко от деревни Кроссхендс, которая находится к северо-западу от Моклина , Восточный Эйршир , Шотландия . Он служил промышленным и сельскохозяйственным потребностям для транспортировки в окрестностях Кроссхендса и окружающей сельской местности, первоначально от имени Глазго и Юго-Западной железной дороги . Склад товаров Гаррочберна находился в 40,4 мили (65,0 км) от Глазго, в 6,82 мили (10,98 км) от Килмарнока и в 2,72 мили (4,38 км) от Моклина . [3] Старый клачаниз Ладесайда когда-то стояла поблизости, и мельница в Далсангане остается частным домом, потерявшим водоснабжение после осушения озера Лох-Браун, когда была построена железная дорога, то есть отдельно от Гарроха или Ладесайд-Берна, который проходит под железной дорогой к к югу от старого сайдинга.

Несмотря на то, что сегодня он находится в удаленном месте, объект мог бы обслуживать потребности в грузовых перевозках в виде таких предметов, как известь для полей, перемещение крупного рогатого скота, лошадей и овец, доставка молока, перевозки угля и сопутствующие товары и т. Д. С другими подъездными путями в непосредственной близости. , а именно, линия на угольную шахту Моклин, которая открылась в 1925 году и закрылась для всех транспортных средств в феврале 1974 года после того, как шахта была закрыта в 1969 году в течение пяти лет после того, как шахта была закрыта [4] [5].

Инфраструктура и работа [ править ]

Заводская пластина от локомотива, который когда-то работал на шахте Моклин.

OS карты в 1895 году показывает , только коробка сигнала и сигналов на месте. [6] К 1920-м годам существовала лишь незначительная инфраструктура, как и следовало ожидать в таком удаленном месте с двухпутной главной линией, одним разъездом, ведущим к погрузочной платформе на запад, весами, небольшими зданиями и доступом к Дорога B744 к Crosshands с дорогой через мост. [7] Сигнальная будка или кабина были расположены на восточной стороне главной линии [8] с несколькими сигнальными столбами семафоров и присутствовали точки перехода [9] с точками выхода из строя, расположенными на верхней линии примерно в 400 ярдах (370 м) в сторону Херлфорда от будки . [10]В 1898 году сигнальная будка работала днем ​​и ночью в будние дни и с 7:30 до 20:00 по воскресеньям. [8] Отдел постоянного проезда G & SWR отвечал за уборку точек и сигналов, а не персонал железнодорожной станции Mauchline . [11]

В 1898 году выездное движение было собрано восходящими поездами и доставлено в Моклин. Поезда, идущие вниз, не могли звонить для сбора трафика, однако им разрешалось разъединять движение, если выполнялись следующие инструкции: - « Движение по разъезду должно быть выстроено рядом с паровозом, выходящим из Моклина. По прибытии в Гаррочберн и перед тем, как отцепить поезд, охранник должен задействовать тормоз фургона сзади, и, кроме того, должен поставить одну или несколько амортизаторов в колеса передних вагонов поезда, чтобы они оставались на нижней линии, чтобы предотвратить возможность движения поезда вперед после того, как двигатель Когда вагоны въезжают в разъезд, двигатель должен стоять на верхней линии в стороне от переезда, пока вагоны не перейдут на разъезд, не дойдя до точки захвата » [12].

Сигнальная будка была открыта «днем и ночью», кроме воскресенья, когда она закрывалась с 7:30 до 8:30 по понедельникам. Он имел устройство «выключения» [8] и находился в 2 милях и 50 цепях от ящика Mauchline № 1.

Подъездная дорога в Гаррочберне также использовалась как угольная подъездная дорога для транспортировки угля в или из близлежащей шахты Моклин. [13]

Градиент от Килмарнока уменьшился на складе товаров Гаррохберна перед плавным спуском в Моклин после прохода через Моссгиль или туннель Скеоч. [14]

История [ править ]

Место депо, портал туннеля Моссгиль и место старой набережной и минерального откоса к Моклин Колльери.

Товарная база в Гаррочберне была открыта Глазго и Юго-Западной железной дорогой в 1920-х годах и закрыта 4 октября 1965 года. [1] Его строительство могло быть связано с реконструкцией Моссгильского туннеля в середине 1920-х годов. [15] Он был зарегистрирован как предоставляющий помещения для товаров и скота. [2]

Линия была открыта железной дорогой Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр , затем, присоединившись к Глазго и Юго-Западной железной дороге, она стала частью Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS) во время группировки 1923 года и, наконец, частью Британских железных дорог в 1948 году. .

Mossgiel Tunnel платформа стояла рядом, [5] закрыт в какой - то момент после июля 1926 года [16] с помощью СДО , когда реконструкция Mossgiel тоннеля была завершена.

Помимо сельскохозяйственного движения и возможной связи с реконструкцией туннеля Мосгиль, разъезд в Гаррочберне также использовался в качестве угольного разъезда для движения угля, связанного с разъездом на угольную шахту Моклайн. [13]

Сайт сегодня [ править ]

Сайдинг давно снят, как и сигнальная коробка, путепровод, весы и т. Д., Оставив гладкую двойную колею. Железнодорожная граница участка теперь окаймлена деревьями, а у входа в B744 есть частный знак с надписью «Garrochburn Sidings», а эта территория в настоящее время (2017 г.) используется для хранения мобильных караванов и т. Д.

См. Также [ править ]

  • Лох Браун
  • Станция Gree Goods
  • Станция товаров Лиссенса
  • Склад Mennock Lye Goods

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр
Схема железной дороги ок. 1850 г.
(станции со знаком * в настоящее время открыты)
  1. ^ a b "Гаррочберн на фликре" . Проверено 1 августа 2017 года .
  2. ^ a b c Линдси, Дэвид М.Э. (2002). Глазго и Юго-Западная железная дорога. Реестр станций, маршрутов и линий . Ассоциация G & SWR. п. 2 части 3.1.
  3. ^ "Железнодорожные коды" . Проверено 1 августа 2017 года .
  4. ^ "Mauchline Coliery - Кэнмор" . Дата обращения 2 августа 2017 .
  5. ^ a b Wham, Alasdair (2013). Забытые железные дороги Эйршира . Oakwood Press. п. 91. ISBN 978-0-85361-729-7.
  6. ^ "Эйршир 028.04 (включает: Mauchline) Дата публикации: 1896. Пересмотрено: 1895" . Проверено 1 августа 2017 года .
  7. ^ "Эйршир 023.16 (включает: Galston; Mauchline) Дата публикации: 1910. Пересмотрено: 1908" . Проверено 1 августа 2017 года .
  8. ^ a b c Глазго и Юго-Западная железная дорога (1898 г.). Приложение. Таблица рабочего времени Инструкции . G & SWR. п. 108.
  9. ^ «Эйршир 028.04 (включает: Mauchline) Дата публикации: 1909. Пересмотрено: 1908» . Проверено 1 августа 2017 года .
  10. ↑ Глазго и Юго-Западная железная дорога (1898 г.). Приложение. Таблица рабочего времени Инструкции . G & SWR. п. 75.
  11. ↑ Глазго и Юго-Западная железная дорога (1898 г.). Приложение. Таблица рабочего времени Инструкции . G & SWR. п. 99.
  12. ↑ Глазго и Юго-Западная железная дорога (1898 г.). Приложение. Таблица рабочего времени Инструкции . G & SWR. п. 79.
  13. ^ a b Wham, Alasdair (2013). Забытые железные дороги Эйршира . Oakwood Press. п. 93. ISBN 978-0-85361-729-7.
  14. ^ "Эр Лайнер Тур 2001" (PDF) . Дата обращения 2 августа 2017 .
  15. ^ Маклеллан, Дугальд (1927). Реконструкция Моссгильского тоннеля. (Институт инженеров-строителей. Избранные инженерные документы) .
  16. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Патрик Стивенс. п. 164. ISBN 1-85260-508-1.
Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Mauchline
Line и станция открыты		 Глазго и Юго-Западная железная дорога
Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр-Рейл
 Линия и станция Hurlford
открыты

Источники [ править ]

  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Wham, Аласдер (2013). Забытые железные дороги Эйршира. Путеводитель ходока . Крэнборн: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-729-7 . 
  • Сайт станции Гуда на навигационной карте ОС

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии на складе товаров Гаррочберна
  • Видеозапись туннеля Моссгиль и воздушной шахты на линии G & SWR, Mauchline.