Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Газовая легкая и коксохимическая компания
ПромышленностьПроизводство и распределение угольного газа
ПреемникГазовые щиты площади
Основан1812 г.
Несуществующий1949 г.
Судьбанационализированный
Штаб-квартира
Вестминстер
,
объединенное Королевство
Количество локаций
Beckton , Fulham , Nine Elms , Southall , Brentford, Bromley, Shoreditch, Stratford, Bow Common, Kensal Green, Southend-on-Sea, Staines, Harrow
Обслуживаемая площадь
Лондон к северу от Темзы , части Эссекса , Мидлсекса, Хартфордшира, Суррея, Беркшира, Бакингемшира
Ключевые люди
Фредерик Альберт Винзор
Сэмюэл Клегг
Саймон Адамс Бек
Сэр Дэвид Милн-Уотсон
Сэр Майкл Милн-Уотсон
ТоварыУгольный газ, кокс , каменноугольная смола , химические побочные продукты
Количество работников
21 250 (1948)

Газ Свет и кокса компании (также известный как Вестминстерский Gas Light Company и кокса, и дипломированный Газ Свет и кокса компании), [1] было сделано компанией , которая поставляется и угольного газа и кокса . Штаб-квартира компании находилась на Хорсферри-роуд в Вестминстере , Лондон. Она идентифицирована как первоначальная компания, от которой произошла компания British Gas plc . [2]

История [ править ]

Мемориальная доска на улице Великого Петра

Компания была основана Фредериком Альбертом Винзором , который был родом из Германии, [3] и зарегистрирован Королевской хартией 30 апреля 1812 года за печатью короля Георга III . [4] Это была первая компания, созданная для снабжения Лондона (угольным) газом , и она управляла первым газовым заводом в Великобритании, который также был первым в мире общественным газовым заводом. [3] [5] Управлял «Суд директоров», который впервые собрался 24 июня 1812 года. Первоначальная капитализация составляла 1 миллион фунтов стерлингов (около 70 миллионов фунтов стерлингов в ценах 2018 года) в 80 000 акций. [6]

Офисы были открыты в Pall Mall с пристанью в Cannon Row. [4] В 1818 году компания открыла завод по производству смолы в Попларе и расширила свои работы на Брик-Лейн и Вестминстере. [4] Под руководством главного инженера компании Сэмюэля Клегга (ранее работавшего в Boulton and Watt ) в 1817 году на Королевском монетном дворе был построен газовый завод, а к 1819 году в Лондоне было проложено почти 290 миль труб, которые обеспечили 51 000 горелок. [ необходима цитата ] Клегг также разработал практичный газовый счетчик.

Компания поглотила множество более мелких компаний, в том числе предприятие Wellclose (1820 г.), лондонскую компанию газового освещения и кокса (1870 г.), компанию Great Central Gas Consumer's Company (1870 г.), Equitable Gas Light Company (1871 г.), доки Виктории. Газовая компания (1871), Western Gas Light Company (1873), Imperial Gas Light and Coke Company (1876), предприятие Cricklewood (1877), Independent Gas Light and Coke Company (1876), London Gas Light Company (1883) , West Ham Gas Company (1910), Barking Gas Company (1912), Chigwell, Loughton and Woodford Gas Company (1912), Ilford Gas Company (1922), Richmond Gas Company (1925), Brentford Gas Company (1926), Грейс энд Тилбери Газ Компани (1930), Пиннер Газ Компани (1930),Газовая компания Брентвуд (1932 г.) и Газовая компания Саутенд-он-Си и округа (1932 г.).[7] [8]

Компании, входящие в GLCC, сами поглотили более мелкие компании, в том числе Aldgate Gas Light and Coke Company, принадлежащую компании лондонского Сити (1819 г.), предприятие Billericay компании Grays (1913 г.), предприятие Caslon Imperial Company (1823 г.), Great Stanmore Gas Company от Harrow Company (1894), Harrow and Stanmore Company от Brentford Company (1924), Ingatestone and Fryerning Gas Company от Brentwood Company (1926), Laindon Gas Company от Grays Company (1913) , предприятие Ли-он-Си компании Саутенд (1923 г.), предприятие Макинтоша Имперской компании (1824 г.), предприятие Северного Вулиджа, принадлежащее газовой компании Виктория Докс (1858 г.), предприятие Норвуд (Мидлсекс), принадлежащее компании Брентфорд. (1870 г.), предприятие Рэлея компании Grays (1913 г.),Richmond Gas Company - Brentford Company (1925), Rochford - Southend Company (1920), Staines and Eham District Gas and Coke Company - Brentford Company (1915), Stanford-le-Hope Gas Company - Grays Company (1913), Sunbury Gas Consumers 'Company от Brentford Company (1915) и Whitechapel Road Gas Light and Coke Company от Imperial Company (1825).[8]

С появлением электричества компания расширилась на бытовые услуги, а «Леди Демонстраторы» наняли для продвижения газового приготовления пищи. [4] Эта услуга на дому со временем превратилась в полноценную консультационную службу по использованию газа в домашних условиях. [4]

В 1948 году GLCC предоставила участок площадью 547 квадратных миль от Эгема в Суррее, Пиннера на северо-западе Лондона до Саутенд-он-Си в Эссексе. [4] Он снабжал население 4,5 миллиона человек, в 1948 году в нем работало 21 250 человек, и было продано 276,7 миллиона единиц газа. [9] 1 мая 1949 года GLCC был национализирован в соответствии с Законом о газе 1948 года и стал основной частью нового совета по газу Северной Темзы , одного из двенадцати региональных газовых советов Великобритании . [4]

Газовый завод [ править ]

Следующие тринадцать газовых заводов работали, когда GLCC была ликвидирована в 1949 году.

Бектон [ править ]

Beckton Gas Works был построен в 1868 году на Ист-Хэм- Левелс к востоку от Лондона. Сайт был назван «Бектон» в честь председателя GLCC Саймона Адамса Бека. [1] Огромные 550 акров (220 га) не только давали GLCC место для гораздо большей добычи газа, чем в Nine Elms, но и располагались ниже по течению от Лондонского бассейна, и поэтому могли обслуживаться значительно более крупными угледобывающими предприятиями.

В 1872 году пять человек были заключены в тюрьму на 12 месяцев после забастовки на заводе Бектон в поддержку двух рабочих, уволенных за требование повышения заработной платы. Впоследствии срок заключения был сокращен до четырех месяцев. В 1889 году люди были уволены из Beckton, побуждая об основании Национального союза Gasworkers и разнорабочих , [10] , который впоследствии стал частью Генерального, муниципального, Boilermakers и Allied Trades Союза (GMB союз). Инженер заводов Сент-Панкрас в 1903 году и Шордич работает в 1905 году, а в 1906 году он был назначен постоянным инженером на заводе Бектон компании Gas Light and Coke Co. [11] Постоянным инженером с 1906 года был Джозеф Ньюэлл Ризон.который провел первые в мире эксперименты со сварной конструкцией газгольдера. [11]

Производственная мощность: 119,12 миллиона кубических футов в день в 1948 году. [8]

Саутхоллский газовый завод в 1973 году

Bow Common [ править ]

Газовый завод Bow Common был построен компанией Great Central Gas Consumers 'Company в 1850 году (господа Пето и Беттс заключили контракт на строительство завода за 106 000 фунтов стерлингов). Завод находился вдали от зоны снабжения в Сити и Ист-Энде. К концу 1850-х годов работы пришли в «разорительное состояние». Большой Сентрал был поглощен GLCC в 1870 году. Завод Bow Common был полностью перестроен GLCC в начале 1930-х годов. [9] В 1948 году производственная мощность составляла 10,5 миллионов кубических футов в сутки. [8]

Брентфорд [ править ]

Brentford Gas Company была основана в 1820 году, поэтому ее газовый завод в Брентфорде был одним из старейших в стране. Компания выросла и стала поставлять в Актон , Илинг , Ханвелл , Саутхолл , Хестон , Туикенхэм и Барнс . В 1868 году он получил юридические полномочия на строительство нового завода в Саутхолле на Гранд-Юнион-канале, так как Брентфорд считался слишком тесным для строительства. Тем не менее, объект в Брентфорде продолжал использоваться и был перепроектирован и перестроен в 1935 году с использованием прерывистых вертикальных реторт после исследования завода в Пинч-Отто в Германии; был построен многоугольный безводный газометр MAN.[9] В 1948 году производственная мощность составляла 15,5 миллионов кубических футов в сутки. [8]

Бромли [ править ]

Imperial Gas Light and Coke Company потратила 300 000 фунтов стерлингов на работы на Боу-Крик в Бромли-бай-Боу, которые в 1875 году были «устаревшими по конструкции и еще не находившимися на стадии завершения». В 1876 году компания была объединена с GLCC, но компания Работы в Бромли по-прежнему считались «огромным белым слоном», потому что уголь на Боу-Крик был неудовлетворительным. Завод был реконструирован в 1890-х годах. [9] В 1948 году производственная мощность составляла 30,65 миллиона кубических футов в сутки. [8]

Фулхэм [ править ]

Газгольдер бывшего Императорского газового завода, на фото 2006 г.

Компания Imperial Gas начала строительство своих заводов в Sands End в Фулхэме в 1824 году. [12] Его богато украшенный газохранилище № 2 - грузинское , построенное в 1830 году и считается самым старым газгольдером в мире. [13] Неоклассическое офисное здание Императорского газового завода было завершено в 1857 году [14], а лаборатория, спроектированная архитектором сэром Уолтером Таппером, была добавлена ​​в 1927 году. [15] Все три здания теперь являются памятниками архитектуры II степени . [13] [14] [15]

Угль был доставлен FlatIron прибрежных угольщиками , которые имели низкопрофильную надстройку, навесную воронкой и мачты для того , чтобы пройти под мостами вверх по течению от купальни Лондона . GLCC построил новую пристань на Imperial Wharf в 1920-х годах. [16]

Производственная мощность: 32,5 миллиона кубических футов в день в 1948 году. [8]

Харроу и Стэнмор [ править ]

Газовая компания «Харроу и Стэнмор» вела работы в Харроу и Стэнморе до тех пор, пока компания не была поглощена GLCC в 1924 году. [9] Газовые заводы Стэнмора располагались на северной стороне болота на Марш-лейн. [17] Безводный газометр был установлен в 1931 году на фоне протестов по поводу испорченного вида с Хэрроу-Хилл, в том числе со стороны директора школы Хэрроу . Держатель был окрашен волнистыми линиями зеленого цвета, которые становились светлее по мере того, как они поднимались вверх по держателю. [9] Производственная мощность завода составляла 3,28 миллиона кубических футов в день в 1948 году. [8] Газометр был снесен в 1986 году.

Кенсал Грин [ править ]

Газовый завод Kensal Green был построен Western Gas Light Company вскоре после ее регистрации в 1844 году. Он поставлял газ Cannel в Сент-Панкрас , Сент-Мэрилебон , Блумсбери , Хэмпстед , Паддингтон и Челси . Каннельный газ был более дорогим в производстве, но давал лучший свет, чем угольный газ; однако в 1886 году завод был переоборудован для производства угольного газа. В 1873 году западная компания была поглощена GLCC. В 1889 году были установлены наклонные реторты. Завод Kensal Green был полностью перестроен GLCC в начале 1930-х годов. [9] В 1948 году производственная мощность составляла 16,3 миллиона кубических футов в сутки. [8] В 1954 году была открыта новая ретортная №3.

Девять вязов [ править ]

Газовый завод Nine Elms был построен в 1858 году Лондонской газовой световой компанией на месте бывшей приливной мельницы на южном берегу Темзы . [18] Компания была поглощена GLCC в 1883 году. [7] Работы занимали 20 акров (8 га), и когда-то работало 800 человек. [19] 31 октября 1865 года на заводе произошел крупный взрыв: одиннадцать рабочих погибли и разрушили северный газометр (1,04 миллиона кубических футов). [8] Работы были повреждены во время воздушных налетов Второй мировой войны. [19]

Уголь был доставлен FlatIron прибрежных угольщиков. [18] После реконструкции завода в 1952 году были добавлены новый причал и перевалочная станция. [19]

Производственная мощность: 27,7 миллиона кубических футов в день в 1948 году. [8]

Газовый завод Nine Elms был закрыт в 1970 году [19] в результате перехода Великобритании на природный газ из Северного моря . С тех пор сайт был переделан под склад Royal Mail и другие коммерческие объекты. [18]

Шордич [ править ]

Газовый завод в Шордиче был еще одним предприятием Imperial Gas Light and Coke Company, построенным рядом с Риджентс-каналом в 1822 году. К 1840-м годам завод поставлял газ в Тоттенхэм и Эдмонтон . Газовый завод Шордич стал частью GLCC в 1876 году. В 1934 году Шордич стал резервной станцией для «использования только в периоды особого спроса». [9] В 1948 году производственная мощность составляла 5,75 миллиона кубических футов в сутки. [8]

Саутхолл [ править ]

Southall Gas Works был завершен в 1869 году для Brentford Gas Company. GLCC поглотила компанию в 1926 году и построила газгольдер Southall № 5 в начале 1930-х годов. [20] Высота держателя составляет более 300 футов (91 м), и он по-прежнему является важной местной достопримечательностью.

Уголь подается в Саутол работ через в Grand Union Canal и Великой Западной железной дороги . Как и Beckton, Саутхолл был крупным поставщиком дорожной смолы. [21]

Производственная мощность: 20,25 миллиона кубических футов в день в 1948 году. [8]

Саутенд-он-Си [ править ]

Компания Southend-on-Sea and District Gas была основана в 1854 году, а к востоку от пристани был построен газовый завод. Компания поглотила предприятия в Рочфорде (1920 г.) и Ли-он-Си (1923 г.) и, в свою очередь, была поглощена GLCC в 1932 году. К этому времени завод в Саутенде был устаревшим, а завод был полностью реконструирован. Уголь поставлялся на специальный причал. [9] В 1948 году производственная мощность составляла 7,75 миллиона кубических футов в сутки. [8]

Стейнс [ править ]

Газовый завод Стейнс был первоначально построен компанией по производству газа и кокса района Стейнс и Эгхэм на участке, прилегающем к реке Темзе, хотя уголь доставлялся автомобильным транспортом. Компания была поглощена Brentford Company в 1915 году, которая сама была поглощена GLCC в 1926 году. Хотя предприятия в Стейнсе считались небольшими, они были сохранены, поскольку они могли удовлетворять местным требованиям на окраине сети GLCC. Полигональный безводный газометр MAN был установлен в 1930-х годах. [9] В 1948 году производственная мощность составляла 1,3 миллиона кубических футов в день. [8] Установка непрерывного каталитического риформинга работала с 1966 по 1971 год. [22]

Стратфорд [ править ]

Газовый завод в Стратфорде был построен West Ham Gas Company. Он поставлял газ в густонаселенный район к востоку от Лондона и поставлял газ для Chigwell, Loughton and Woodford Gas Company. Он был поглощен GLCC в 1912 году. [9] В 1948 году производственная мощность составляла 9,0 миллионов кубических футов в день. [8]

Закрытый газовый завод [ править ]

Газовые заводы GLCC и входящих в него компаний, которые были закрыты до 1948 года (дата закрытия), были следующими. [8]

  • Олдгейт (1823 г.)
  • Лай (1912)
  • Биллерикей (1913)
  • Блэкфрайарз (1873)
  • Лук (1825)
  • Брентвуд (1933)
  • Кирпичный переулок (1871)
  • Криклвуд (1877)
  • Занавес-роуд (1870)
  • Феттер-лейн (1814 г.)
  • Серые (1931)
  • Грейс Инн Роуд Даттон Стрит (1924)
  • Хаггерстон (1900)
  • Илфорд (1923)
  • Ингатестоун (1926)
  • Лейндон (1913)
  • Ли-он-Си (1918)
  • Лаймхаус (1824)
  • Северный Вулидж (1864)
  • Норвуд Миддлсекс (1870)
  • Панкрас (1908)
  • Пимлико (1901)
  • Пиннер (1931)
  • Рэлей (1913)
  • Ричмонд (1933)
  • Рочфорд (1920)
  • Сильвертаун (1908)
  • Стэнфорд-ле-Хоуп (1913)
  • Стэнмор (1894)
  • Санбери-он-Темз (1915)
  • Воксхолл (1865)
  • Сады Воксхолла (1834 г.)
  • Уэлллоуз-сквер (1820 г.)
  • Вестминстерский Кэннон Роу (1913)
  • Вестминстерская Питер-Стрит (1875)
  • Уайтчепел (1819)
  • Вудфорд (1912)

Транспорт [ править ]

Грузовики Gas Light & Coke Co. в Бектоне , вероятно, 1920-е годы.

Компания располагала большим и разнообразным транспортным флотом, включая корабли, баржи, железнодорожные вагоны и локомотивы для доставки угля на газовые заводы и вывоза кокса и побочных продуктов, а также гужевой, а позже и моторизованный транспорт для доставки и обслуживания на месте. [4]

Корабли [ править ]

Стивенсон Кларк и ассоциированные компании управляли судами GLCC.

Суда GLCC имели коричневый верх над уровнем корпуса. [23] Воронка была черной с широкой серебряной полосой над двумя узкими серебряными или белыми полосами, а широкая серебряная полоса была украшена красными пирамидами. [23] [24] флаг дом был белым с красным восходящим солнцем в центре и инициалами «GLC Co.» синими заглавными буквами, распределенными по четырем углам. [24]

SS Lanterna - это угольщик общим объемом 1685 тонн, построенный в 1882 году компанией Tyne Iron Shipbuilding Co. из Виллингтон Куэй, Хоудон , Тайнсайд . [25] 6 октября 1916 года она затонула на мине в Северном море у Кромера . [25] Вся ее команда выжила. [25]

SS Coalgas - это угольная шахта мощностью 2257 тонн, построенная в 1890 году компанией Short Brothers в Паллионе , Сандерленд . [26] 5 марта 1918 года она затонула на мине в Северном море к юго-востоку от Орфорд-Несс . [26] Вся ее команда выжила. [26]

SS Ignis - это угольная шахта общей массой 2042 тонн, построенная в 1903 году Бонном и Меесом из Роттердама . [27] 8 декабря 1915 года она затонула на мине в Северном море у Олдебурга . [27] Вся ее команда выжила. [27]

SS Fulgens представлял собой угольщик общим объемом 2512 тонн, построенный в 1912 году компанией Wood, Skinner & Co из Ньюкасл-апон-Тайн. [28] 1 августа 1915 года немецкая подводная лодка SM  UB-10 торпедировала и затопила ее в Северном море в одной миле от Морского Пеллинга . [28] Вся ее команда выжила. [28]

SS Snilesworth представлял собой угольную шахту мощностью 2220 тонн, которую компания Short Brothers построила в 1889 году для Джона Талли и сыновей Сандерленда. [29] GLCC купил ее в 1915 году и переименовал в Лампаду . [29] 8 декабря 1917 года немецкая подводная лодка SM  UB-75 типа UB III торпедировала и затопила ее в Северном море в трех милях к северу от Уитби . Пять из лампады ' экипажа s были убиты. [29]

SS Grovemont - это угольная шахта общей вместимостью 1298 тонн, построенная как Tudhoe в 1906 году SP Остином и сыном Сандерленда для Фернесс Уити . [30] JP Jönsson из Ландскруны , Швеция, купил ее в 1913 году и переименовал в Grovemont . [30] GLCC купил ее в 1915 году и переименовал в Капитолий (I) . [30] В 1925 году GLCC продала ее новым владельцам в Норвегии, которые переименовали ее в Vilma . [30] После Второй мировой войны она сменила еще трех владельцев и имена. Она распалась в Гамбурге в 1957 году. [30]

SS Grovelea - это угольная шахта общей вместимостью 1282 г., построенная в 1906 году как леди Фернесс для А. Кристиансена из Копенгагена . [31] JP Jönsson купил ее в 1912 году и переименовал ее в Grovelea . [31] GLCC купил ее в 1915 году и переименовал в Phare . [31] 31 октября 1917 года немецкая подводная лодка SM  UB-17 торпедировала и потопила ее в Северном море у Скарборо . 14 из Фары ' 18 экипажа s были убиты. [31]

SS Universal - это угольник общим объемом 1274 тонн, построенный в 1878 году компанией Short Brothers для парохода Taylor and Sanderson Steam Ship Co из Сандерленда. [32] GLCC купил ее в 1916 году и переименовал ее в Арденс . [32] 18 августа 1917 года немецкая подводная лодка SM  UC-16 торпедировала и потопила ее в Северном море у Файли . [32] [33] Один из членов экипажа Ардена погиб. [32]

Ритратто делла пароход Magnus Mail в навигации , нарисованный в 1895 году Антонио Луццо . Она стала GLCC в СС  Lanthorn в 1916 году.

SS Magnus Mail - грузовое судно общим объемом 2 299 тонн, построенное в 1889 году компанией Short Brothers для Дж. Уэстолла из Сандерленда. [34] GLCC купил ее в 1916 году и переименовал в Lanthorn . 21 мая 1917 года немецкая подводная лодка SM  UB-41 обстреляла ее и высадилась на абордаж в Северном море у Уитби. Абордажник попытался затопить ее с помощью взрывчатки, но она не сразу утонула. Суда из Уитби спасли ее команду и взяли Лантхорн на буксире, но она затонула прежде, чем ее удалось вывести на берег.

SS Rookwood представлял собой угольщик общим объемом 1143 т, построенный в 1896 году компанией John Blumer & Co. из Сандерленда для лондонского парохода East London Steam Ship Co. [35] GLCC купил ее в 1916 году и переименовал в Firelight . [35] 1 мая 1917 года немецкая подводная лодка SM  UC-29 торпедировала и потопила Firelight у устья реки Тайн . [35]

SS Monkwood - это угольная шахта общей мощностью 1141 тонн, построенная в 1900 году компанией John Blumer & Co. для Steam Colliers Ltd. в Лондоне. [36] В 1901 году она была продана компании Tyne & Wear Shipping. GLCC купила ее в 1916 году и переименовала в Glow . [36] 22 июля 1917 года немецкая подводная лодка SM  UB-21 торпедировала и затопила ее в Северном море у Клоутона . [36] Один из Glow ' артиллеристов s был убит. [36]

SS War Brigade - это каботажное судно общей вместимостью 2365 тонн, заказанное Управлением военного судоходства Великобритании и построенное в 1919 году. [37] Пока оно строилось, GLCC купила ее и переименовала в Halo . [37] 21 марта 1941 года она затонула на мине в Темзе у пирса Бектон. [37] Позже ее спасли и вернули в строй. [37] 22 января 1945 года немецкая электронная лодка торпедировала ее в Северном море у Флиссингена . [37] Ее взяли на буксир, но на следующий день она затонула. [37] Вся ее команда была спасена. [37]

SS Whitemantle - это угольная шахта общей мощностью 1692 тонны, построенная в 1920 году компанией Wood, Skinner & Co из Ньюкасл-апон-Тайн . [38] 22 октября 1939 года он был потоплен в Северном море на мине у Уитернси . [38]

SS Flashlight был утюгом 934 GRT, запущенным в мае 1920 г. компанией SP Austin & Son of Sunderland. [39] Самолет противника разбомбил и потопил ее у мыса 7 марта 1941 года. [39]

SS Gaslight была прибрежной угольной шахтой, спущенной на воду в 1920 году. [40] GLCC купила ее в 1921 году для снабжения газового завода Beckton и порта Риджентс-Канал. [40] Она перешла в Газовое управление Северной Темзы после национализации в 1949 году. [40]

SS Fireglow (I) был утюгом GRT мощностью 1261 кг, построенным в 1925 году компанией SP Austin & Son. [41] [42] 8 декабря 1941 года немецкая мина в проливе Харти-Нолл в Северном море к северу от мыса Блейкни затопила его, убив одного из членов экипажа. [42]

SS Homefire был утюгом GRT мощностью 1262 единицы, построенным в 1925 году компанией SP Austin & Son. [41]

SS Lady Olga был утюгом общей вместимостью 1266 штук, построенным в 1927 году компанией SP Austin & Son [41] для обслуживания газового завода Фулхэма. [16] Она перешла в Газовое управление Северной Темзы после национализации в 1949 году и была разделена в Хобокене, Антверпен в 1958 году. [16]

MV Barking - буксир, построенный в 1928 году компанией J. Pollock & Sons of Faversham , Кент. [43] Ее работа заключалась в перемещении зажигалок по Темзе. [43] Она выжила, находится в частной собственности и была переоборудована в паровой буксир. [43]

GLCC гладить SS Suntrap , построенный 1929, проходя Woolwich на маршруте по Темзе в 1931 году

SS Suntrap был утюгом 939 GRT, построенным в 1929 году Хоторн Лесли и компанией из Хебберна на Тайнсайде. [44] После национализации в 1949 году она перешла к Газовому совету Северной Темзы, который в 1954 году продал ее компании Ouse Steam Ship Company, которая переименовала ее в Sunfleet . [44]

SS Torchbearer - угольная шахта общим объемом 1267 тонн, построенная в 1929 году компанией John Crown & Sons Ltd из Сандерленда. [45] 19 ноября 1939 года он был потоплен на мине в Северном море у Орфорд-Несса, и четыре члена его команды погибли. [45]

SS Horseferry - угольщик 951 GRT, построенный в 1930 году компанией John Crown & Sons. 11 марта 1942 года немецкий катер S-27 торпедировал и потопил ее в Северном море у Винтертон-он-Си . [46] 11 членов ее экипажа погибли. [46]

SS Mr. Therm представлял собой угольную машину GRT мощностью 2974 тонны, спущенную на воду в апреле 1936 года компанией SP Austin & Son. [41] Она была названа в честь рекламного изображения, которое иллюстратор Эрик Фрейзер (1902–83) разработал для GLCC в 1931 году.

SS Icemaid - угольная шахта общим объемом 1964 тонн, спущенная на воду в мае 1936 года компанией SP Austin & Son. [41] После национализации в 1949 году она перешла к Газовому совету Северной Темзы, который в 1958 году продал ее греческим владельцам, которые переименовали ее в Papeira M и зарегистрировали в Панаме . [16] Она потерпела крушение в Могадишо , Сомали, в 1963 году и отправлена ​​на слом в Сплите , Югославия, в 1965 году. [16]

SS  Gasfire представлял собой угольную шахту общим объемом 2972 тонны, спущенную на воду в сентябре 1936 года компанией SP Austin & Son. [41] [47] 17 октября 1940 года E-лодка S-27 торпедировала ее в Северном море у холма Смит к востоку от Грейт-Ярмута . [16] [47] Gasfire " кормы сек были поврежденыи 11 членов экипажа были убитыно она осталасьплав. [16] Остин восстановил ее корму (увеличив ее общий вес до 3 001), и в мае 1941 года она вернулась в строй, но 21 июня 1941 года ее затопила мина в Северном море в 11 милях к востоку от Саутволда . [16] [47]

SS Murdoch - угольная шахта общей мощностью 2717 тонн, спущенная на воду в январе 1941 года компанией SP Austin & Son. [41] 26 апреля 1941 года он столкнулся с затонувшим кораблем в Северном море, вызвав серьезную утечку. [48] Ее команда пыталась удержать ее на пути, но она затонула недалеко от Норт-Скроби-Сэнд у Кайстер-он-Си . [48]

SS Capitol (II) представлял собой утюг общей мощностью 1558 единиц, спущенный на воду в апреле 1941 года компанией SP Austin & Son. [41]

SS Adams Beck был угольным автомобилем общим объемом 2816 тонн, построенным в 1941 году компанией Burntisland Shipbuilding Company из Файфа . [49] [50] Она была спущена на воду в апреле 1941 года и завершена в июне, но 29 июля вражеские самолеты атаковали и потопили ее в устье реки Тайн , [49] убив одного члена экипажа. [50]

SS Fireside - угольник мощностью 2717 тонн, спущенный на воду в марте 1942 года компанией SP Austin & Son. [41]

SS Flamma представляла собой угольную шахту объемом 2727 брутто-тонн, спущенную на воду в Бернтисленде в апреле 1942 года. [49] Она перешла в газовое управление Северной Темзы после национализации в 1949 году. [49] В 1963 году она была продана новым владельцам, которые переименовали ее в Sangeorge и зарегистрировали ее в Панаме . [49] В 1967 году она распалась в Бремене , Германия. [49]

SS Firedog представлял собой утюг общей мощностью 1557 тонн, спущенный на воду для GLCC в июле 1942 года компанией SP Austin & Son. [41]

SS Winsor представляла собой угольную шахту общим объемом 2 831 тонн, спущенную на воду в Бернтисленде в мае 1942 года. [49] После национализации в 1949 году она перешла к Газовому совету Северной Темзы. [49] В 1964 году она была продана новым владельцам, которые переименовали ее в Ypapanti и зарегистрировали ее в Панаме. [49] В 1966 году он потерпел крушение в Северном море у Уолтона-на-Нейз . [49]

SS Firelight (II) представлял собой угольную шахту общей вместимостью 2841 единиц, спущенную на воду в Бернтисленде в январе 1943 года и завершенную в мае. [49] 4 ноября 1943 года ее подорвала торпедная лодка в Северном море у побережья Норфолка . [49] Торпеда сорвало Firelight ' s лук , но она осталась на плаву и поставить в Грейт - Ярмут на следующий день. [49] Позже ее доставили в Саут-Шилдс , оснастили новой носовой частью и вернули в строй. [49]

SS Fireglow (II) был утюгом GRT мощностью 1549 тонн, запущенным в июле 1944 года компанией SP Austin & Son. [41] Она взяла имя более раннего Fireglow, затонувшего в 1941 году.

SS Firebeam представлял собой угольную машину общей вместимостью 1554 единицы, спущенную на воду в 1945 году компанией Hall, Russell & Company из Абердина, которая построила ее по контракту с Burntisland Shipbuilding. [49]

М. В. Адамс Бек был 1773 GRT гладить начал в Бернтайленд в 1948 г. [49] Она приняла имя ранее Адамс Бек затонувший в 1941 году она прошла в Совет Северной Темзы газа при национализации в 1949 году [49] Она была продана на греческий владельцы в 1963 году переименовали ее в Razani и зарегистрировали в Панаме. [49] В 1967 году она села на мель в заливе Голуэй в Ирландии. [49] В 1968 году она была снята с мели, доставлена ​​в Западный Пассаж недалеко от Корка и разбита. [49]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «ЗАРЯДНОЕ ГАЗОВОЕ ЛЕГКОКОКСОВОЕ КОМПАНИИ» . Национальный архив . Проверено 9 сентября 2015 года .
  2. ^ Британская газовая академия [ мертвая ссылка ]
  3. ^ a b Паркер, Бев. «Краткая история распределения газа по магистральным газопроводам» . Краткая история газоснабжения . Архивировано из оригинального 23 августа 2007 года.
  4. ^ a b c d e f g h "Газовая, легкая и коксохимическая компания" . Архивы в районе М25 . AIM25.
  5. ^ Британская газовая академия - История [ мертвая ссылка ]
  6. ↑ Индекс цен, Казначейство Ее Величества. Архивировано 12 июля 2007 г. в Wayback Machine.
  7. ^ a b «Предшественники газа Северной Темзы» . Архивы AIM25 в Лондоне и районе M25 . Проверено 10 августа 2011 года .
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Эверард, Стирлинг (1992). История компании Gas Light & Coke . Лондон: A&C Black. С. 410–411, 414.
  9. ^ a b c d e f g h i j k Эверард, Стирлинг (1992). История компании Gas Light & Coke 1812-1949 . Лондон: A&C Black.
  10. ^ История газового союза
  11. ^ a b Труды Института инженеров-строителей Том 2 Выпуск 6, НОЯБРЬ 1953 ЧАСТЬ 1 НЕПРЕРЫВНО. ДЖОЗЕФ НЬЮЭЛЛ РИЗОН. 1868-1953 E-ISSN 1753-7789
  12. ^ "Газ Северной Темзы" . Возвращение к Пескам . Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года . Проверено 27 июня 2011 года .
  13. ^ a b Историческая Англия . «Газгольдер № 2, Фулхэмский газовый завод (1261959)» . Список национального наследия Англии . Проверено 28 июня 2011 года .
  14. ^ a b Историческая Англия . "Подробная информация из базы данных перечисленных зданий (1392025)" . Список национального наследия Англии . Проверено 28 июня 2011 года .
  15. ^ a b Историческая Англия . «Бывшая лаборатория Императорского газового завода (1392024)» . Список национального наследия Англии . Проверено 28 июня 2011 года .
  16. ^ a b c d e f g h Сирл, Питер. "Сайт Сандерленда - страница 022 Судостроители - страница 3" . Сайт Сандерленда . Проверено 27 июня 2011 года .
  17. ^ https://londongardenstrust.org/conservation/inventory/site-record/?ID=HRW050
  18. ^ a b c Милсом, Ричард (11 сентября 2007 г.). «Баттерси - Индастриз» . Баттерси . Ричард Милсом. Архивировано из оригинального 28 октября 2010 года . Проверено 18 июня 2011 года .
  19. ^ a b c d "Газовый завод в Девяти Вязах, Баттерси - Фотография" . Изучение Лондона ХХ века . Проверено 18 июня 2011 года .
  20. ^ Белый зеленый молодой окружающей среды (2007). «Том 2, Приложение 7.1: Оценка грунтовых условий и Стратегия восстановления» (PDF) . Комбинированная теплоэлектростанция и интеллектуальная электростанция Blue NG, Саутхолл, Заявление об охране окружающей среды . Лондонский боро Илинг . Проверено 8 августа 2011 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ "Beckton Products Works 1879-1970" . Общество промышленной археологии Большого Лондона . Проверено 9 августа 2011 года .
  22. ^ Музей науки. «Коллекции музея науки - макет» . sciencemuseumgroup . Проверено 18 февраля 2021 года .
  23. ^ a b Talbot-Booth 1942 , стр. 695
  24. ^ a b Harnack 1939 , стр. 612–613 , пластина 43
  25. ^ a b c Lettens, янв (10 февраля 2011 г.). "СС Лантерна [+1916]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 28 июня 2011 года .
  26. ^ a b c Аллен, Тони; Леттенс, янв (13 августа 2010 г.). "СС Уголь [+1918]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 28 июня 2011 года .
  27. ^ a b c Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (8 декабря 2010 г.). «СС Игнис [+1915]» . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 8 декабря 2010 года .
  28. ^ a b c Леттенс, Ян; Аллен, Тони (24 сентября 2010 г.). "SS Fulgens [+1915]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 8 декабря 2010 года .
  29. ^ a b c Аллен, Тони; Рэйси, Карл (22 февраля 2011 г.). «СС Лампада [+1917]» . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 28 июня 2011 года .
  30. ^ a b c d e Сирл, Питер. "Сайт Сандерленда - страница 030 Судостроители - страница 8" . Сайт Сандерленда . Проверено 28 июня 2011 года .
  31. ^ a b c d Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (31 октября 2010 г.). "SS Phare [+1917]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 28 июня 2011 года .
  32. ^ a b c d Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (17 августа 2010 г.). "СС Арденс [+1917]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 28 июня 2011 года .
  33. ^ Helgason, Гудмундур (1995-2011). «Арденс» . Корабли поражены во время Первой мировой войны . Guðmundur Helgason . Проверено 28 июня 2011 года .
  34. ^ Аллен, Тони; Леттенс, янв (10 февраля 2011 г.). "SS Lanthorn [+1917]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 28 июня 2011 года .
  35. ^ a b c Аллен, Тони; Леттенс, янв (1 мая 2011 г.). "SS Firelight [+1917]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 28 июня 2011 года .
  36. ^ a b c d Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (3 декабря 2010 г.). "SS Glow [+1916]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 28 июня 2011 года .
  37. ^ Б с д е е г ван Holderbeke, Hans; Влеггерт, Нико (12 июля 2010 г.). «СС Ореол [+1945]» . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 27 июня 2011 года .
  38. ^ a b Аллен, Тони (22 октября 2009 г.). «СС Ореол [+1945]» . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 27 июня 2011 года .
  39. ^ a b Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (9 декабря 2010 г.). "Фонарик СС [+1941]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 27 июня 2011 года .
  40. ^ a b c "Газовый фонарь угольщика (1920) в пределах галеонов" . PortCities Лондон . PortCities.com. Архивировано из оригинального 2 -го октября 2012 года . Проверено 23 июня 2011 года .
  41. ^ a b c d e f g h i j k Сирл, Питер. «Корабли, построенные Питером Остином и позднее названные Austin & Pickersgill Limited (1954)» . Сайт Сандерленда . Проверено 27 июня 2011 года .
  42. ^ a b Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (8 декабря 2010 г.). "SS Fireglow [+1941]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 28 июня 2011 года .
  43. ^ a b c Хансикер, Крис (5 мая 2007 г.). «Лай» . Shipspotting.com . Проверено 17 июня 2011 года .
  44. ^ a b "Sunfleet" . Пароходная компания Узе . Доставка Гула . Проверено 21 июня 2011 года .
  45. ^ a b Леттенс, Ян; Аллен, Тони (19 ноября 2010 г.). "Факелоносец СС [+1939]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 28 июня 2011 года .
  46. ^ a b Леттенс, Ян; Влеггерт, Нико (6 сентября 2010 г.). "SS Horseferry [+1942]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 25 июня 2011 года .
  47. ^ a b c Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (9 декабря 2009 г.). «СС Газфайр [+1941]» . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 25 июня 2011 года .
  48. ^ a b Леттенс, Ян; Аллен, Тони (26 апреля 2009 г.). «СС Мердок [+1941]» . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 28 июня 2011 года .
  49. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т Андерсон, Джеймс B (2008). Соммервиль, Иэн (ред.). «Суда, построенные Burntisland Shipbuilding Company Ltd: по дате спуска на воду» . Добро пожаловать в Бернтисленд . Иэн Соммервиль . Проверено 15 июня 2011 года .
  50. ^ a b Леттенс, Ян; Рэйси, Карл (23 января 2011 г.). "СС Адамс Бек [+1941]" . WreckSite . wrecksite.eu . Проверено 25 июня 2011 года .

Источники и дополнительная литература [ править ]

  • Эверард, Стирлинг (1992) [1949]. История газовой легкой и коксовой компании 1812–1949 . Лондон: Ernest Benn Ltd, A&C Black . ISBN 0-7136-3664-5.
  • Эверард, Стирлинг (июнь 1950 г.). «История газовой коксохимической компании 1812–1949». Экономический журнал . 60 (238): 393–395. DOI : 10.2307 / 2227076 . JSTOR  2227076 .
  • Харнак, Эдвин П. (1938) [1903]. Все о кораблях и доставке (7-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер . С. 612–613, таблица 43.
  • Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Корабли и море (Седьмое изд.). Лондон: Sampson Low , Marston & Co. Ltd., стр. 695.

Внешние ссылки [ править ]

  • Документы и вырезки из газет о газе света и кокса компании в 20 веке Пресс Архивы по ZBW

Координаты : 51.4952 ° N 0.1301 ° W51°29′43″N 0°07′48″W /  / 51.4952; -0.1301