Gasuden Jimpu или Камикадзе (позже производства Hitachi ) был японский семь-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальным авиационный двигатель с 1920 - х, 1930 - х и 1940 - х годов. Это был первый авиационный двигатель, произведенный Tokyo Gas and Electric (神 風,東京 瓦斯 電 気 工業, Tokyo Gasu Denki) , часто сокращенно называемый Gasuden, и первый серийный двигатель, произведенный в Японии. Он производился в больших количествах для учебных и легких самолетов до и во время войны на Тихом океане .
Джимпу | |
---|---|
Типичная установка на Yokosuka K4Y1 | |
Тип | 7-цилиндровый с воздушным охлаждением, радиальный |
национальное происхождение | Япония |
Производитель | Gasuden / Hitachi |
Первый забег | 1927 г. |
Основные приложения | Йокосука K2Y Йокосука K4Y |
Количество построенных | 8 300–12 500 |
Дизайн и развитие
Ранняя разработка самолетов в Японии полностью зависела от зарубежных двигателей, хотя многие из этих конструкций были построены по лицензии японскими компаниями. Гасуден не стал исключением, построив роторные машины Le Rhone в начале 1920-х годов. [1] Однако к 1926 году компания накопила достаточно опыта, чтобы разработать свой первый двигатель. Вдохновляясь моделью Armstrong Siddeley Mongoose , компания разработала семицилиндровый звездообразный радиальный двигатель, сделанный из сплава и использующий карбюратор на основе встроенного импеллера. [2] Опытный образец был впервые запущен в 1927 году и стал первым отечественным образцом, произведенным в Японии. [3]
В результате двигатель был однорядным радиальным с семью цилиндрами диаметром 115 мм (4,5 дюйма) и ходом 120 мм (4,7 дюйма). [4] Работавший на топливе с октановым числом 80 , двигатель имел мощность 150 л.с. (112 кВт) на уровне моря. [5] У двигателя не было компрессора , хотя некоторые более поздние модели были оснащены односкоростным механическим нагнетателем для повышения производительности. [2]
Первоначально двигатель был сначала известен как божественный ветер (神 風, Kamikaze ) , но позже был более известен как ветер лагеря (陣 風, Jimpu ), так как ассортимент двигателей, производимых компанией, увеличивался. Производство шло с 1928 по 1944 год. [6] Было поставлено большое количество, в основном для учебных и других легких самолетов. Среди наиболее многочисленных были Yokosuka K2Y2 Type 3, производная от Avro 504N, который производился с 1929 по 1940 год, и гидросамолет Yokosuka K4Y1, производившийся в период с 1933 по 1940 год, в основном на компании Watanabe . [7] [8] В мае 1939 года Hitachi приобрела Tokyo Gas and Electric Company, объединив авиационную часть бизнеса с Hitachi Aircraft. [9] Двигатель был переименован в Hitachi. Произведено от 8 300 до 12 500 единиц. [2]
Варианты
- Jimpu 2
- 130–165 л.с. (97–123 кВт) [10]
- Jimpu 3
- 150–180 л.с. (112–134 кВт) [11]
- Jimpu 6
- 130–160 л.с. (97–119 кВт) [12]
- Джимпу Кай
- 150 л.с. (112 кВт)
Jimpu 5 или Hitachi Темп был 9-цилиндровым производного , который производится между 240 и 280 л.с. (179 и 209 кВт). [2] [13] Tempu стал важным двигателем для компании, на долю которого в июле 1944 года пришлось 53% производства. [14]
Приложения
- Aichi AB-3 130 л.с. [15]
- Aiba Tsubami IV 130 л.с. [16]
- Gasuden KR-1 150 л.с. [11]
- Gasuden KR-2 150 л.с. [11]
- Hitachi T-2 150 л.с. [4]
- Kawanishi K8K1 160 л.с. [17]
- Tachikawa KKY-2 150 л.с. [18]
- Tachikawa R-38 150 л.с. [12]
- Watanabe K8W1 160 л.с. [19]
- Yokosuka E6Y 160 л.с. [20]
- Yokosuka K2Y2 130 л.с. [7]
- Yokosuka K4Y1 130 л.с. [21]
Характеристики
Данные японских авиадвигателей 1910–1945 гг .
Общие характеристики
- Тип: 7-цилиндровый, однорядный, радиальный двигатель с воздушным охлаждением
- Диаметр цилиндра : 115 мм (4,5 дюйма)
- Ход : 120 мм (4,7 дюйма)
- Объем : 8,37 л (511 дюймов 3 )
- Длина: 885 мм (34,8 дюйма)
- Диаметр: 970 мм (38 дюймов)
- Сухой вес : 184 кг (406 фунтов)
Составные части
- Тип топлива: бензин с октановым числом 80
- Редуктор : прямой привод
Представление
- Выходная мощность:
- Взлетная: 160 л.с. (119 кВт) при 2050 оборотах в минуту на уровне моря
- Крейсерская: 130 л.с. (97 кВт) при 1800 об / мин на уровне моря
Смотрите также
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Рекомендации
Цитаты
- Перейти ↑ Sanger 2002 , p. 155.
- ^ а б в г Suzuki и др., 2008 г. , стр. 2405.
- ^ Gunston 2006 , стр. 124.
- ^ а б Урсинус 1941 , стр. 195.
- Перейти ↑ Wilkinson 1945 , p. 349.
- Перейти ↑ Suzuki & et al 2008 , p. 2404.
- ^ a b Джексон и Джексон 2000 , стр. 119.
- ^ Франсильон 1970 , стр. 494.
- ^ Iguchi 2003 , стр. 176-177.
- ^ Микеш & Abe 1990 , стр. 277.
- ^ a b c Mikesh & Abe 1990 , стр. 89.
- ^ a b Mikesh & Abe 1990 , стр. 254.
- ^ Микеш & Abe 1990 , стр. 92.
- ^ Д'Олье и др., 1947 , стр. 6.
- ^ Микеш & Abe 1990 , стр. 70.
- ^ Джексон и Джексон 2000 , стр. 113.
- ^ Микеш & Abe 1990 , стр. 141.
- ^ Микеш & Abe 1990 , стр. 251.
- ^ Микеш & Abe 1990 , стр. 261.
- ^ Микеш & Abe 1 990 , стр. 279.
- ^ Микеш & Abe 1990 , стр. 278.
Библиография
- Д'Олье, Франклин; и другие. (1947). Отчет корпорации Hitachi Aircraft Company (Hitachi Kokuki Kk) № VII . Обзор стратегических бомбардировок Соединенных Штатов.
- Франсильон, Рене Дж. (1970). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0-37000-033-6.
- Гудвин, Майк и Старкингс, Питер (2017). Японские авиадвигатели 1910-1945 гг . Сандомир, Польша: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
- Ганстон, Билл (2006). Разработка поршневых авиационных двигателей . Спаркфорд: PSL Патрик Стивенс. ISBN 978-0-75094-478-6.
- Игучи, Харуо (2003). Незавершенное дело: Аюкава Ёсисуке и американо-японские отношения, 1937-1953 гг . Кембридж: Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-67400-374-3.
- Джексон, Обри Джозеф; Джексон, Роджер Т. (2000). Avro Aircraft с 1908 года . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0-85177-797-9.
- Микеш, Роберт С .; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910-1941 гг . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0-851-77840-2.
- Сэнгер, Рэй (2002). Самолет Ньюпор времен Первой мировой войны . Мальборо: Crowood Press. ISBN 978-1-86126-447-3.
- Судзуки, Такеши; и другие. (2008). «「 ハ 51 型 」星 型 22 シ リ ン エ ン ジ ン と ガ ス 電 航空 ン の» [22-цилиндровый радиальный двигатель «HA51» и генеалогическое исследование авиационного двигателя Gas-Den]. Труды Японского общества инженеров-механиков C (на японском языке). 74 (746): 2403–2410. DOI : 10.1299 / kikaic.74.2403 .
- Урсинус, Оскар (1941). «Яп. Hitachi T-2 Schulfugzeug». Flugsport (на немецком языке). 33 (10): 195–196.
- Уилкинсон, Пол Ховард (1945). Авиационные двигатели мира . Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон.