Газель FRV Fast Vehicle Reconnaissance или 4 × 4 боевая машина пехоты (БМП) , построенный для разведки на шасси Mercedes-Benz Unimog легких грузовиков , разработанный Зимбабве в начале 1980 - х годов.
Газель ФРВ | |
---|---|
нет изображения | |
Тип | боевая машина пехоты |
Место происхождения | Зимбабве |
Характеристики | |
Экипаж | 2 + 2 |
Броня | Сварной стальной лист от 4,5 до 6 мм |
Основное вооружение | 1 12,7-мм или 14,5-мм крупнокалиберный пулемет |
Вторичное вооружение | 1 20-мм автоматическая пушка или 1 ручной пулемет 7,62 мм. |
Двигатель | Турбодизель Daimler-Benz OM352 мощностью 120 л.с. |
Мощность / вес | л.с. / тонна л.с. / тонна |
Приостановка | колеса, 4 × 4 |
Рабочий диапазон | 700 км |
Максимальная скорость | 85 км / ч |
Разработка
Проект FRV начался в 1981-82 годах как совместное предприятие частной фирмы Kew Engineering Ltd из Гвело (ныне Гверу ) для удовлетворения требований правительства Зимбабве в отношении легкого бронированного автомобиля отечественного производства, предназначенного для экспортного рынка. После того, как прототип был завершен, новая Zimbabwe Defense Industries (ZDI) продемонстрировала Газель кенийской армии , но никаких заказов не было размещено, и производство продолжалось не так, как ожидалось. Хотя прототип также был испытан 1-м механизированным батальоном Национальной армии Зимбабве (ZNA) в Мозамбике , ZNA никогда официально не оценивала и не принимала машину на вооружение, и в конечном итоге весь проект был прекращен.
Общее описание
Построенный на шасси легкого грузовика Mercedes-Benz U1100 Unimog 416 2,5 тонны , он состоял из бронированного корпуса из сварных листов баллистической стали, включающих одну заднюю и две боковые двери. Общая конструкция очень похожа на французский бронеавтомобиль ACMAT TPK 4.2 PSF, за исключением гласиса, у которого было небольшое обычное ветровое стекло с правой стороны и с левой стороны выступающий навес коробчатого типа с тремя оконными рамами от пуль. и противоосколочное стекло для лучшего бокового обзора. Этот своеобразный элемент дизайна, вероятно, был вдохновлен бронетехникой южноафриканского производства, такой как Buffel , которая в то время поступила на вооружение Сил обороны Южной Африки (SADF). «Газель» имела экипаж из пяти человек - водитель, командир, наводчик и два пехотных разведчика. Несмотря на то, что «Газель» была очень быстрой и надежной машиной с хорошими внедорожными характеристиками, она, в отличие от большинства бывших родезийских и зимбабвийских бронемашин, не имела защиты от наземных мин и не имела этого единственного конструктивного недостатка, она, безусловно, имела бы коммерческий успех. Больше не продается.
Защита
Корпус был изготовлен из баллистической пластины из мягкой стали толщиной 10 мм; Переднее лобовое стекло и выступающие окна козырька имели 40 мм пуленепробиваемое многослойное стекло .
Вооружение
Одноместная башня, аналогичная боевой машине с противоминной защитой (MPCV), которая вмещала 12,7-мм или 14,5-мм крупнокалиберные пулеметы (HMG), могла быть установлена на верхней крыше, хотя машина также служила без нее и с другим вооружением, таким как в качестве 20 - мм автоматической пушки с цапфой или ручного пулемета НАТО FN MAG-58 7,62 × 51 мм .
Смотрите также
Рекомендации
- Питер Джерард Локк и Питер Дэвид Фаркухарсон Кук, Боевые машины и оружие Родезии 1965-80 , P&P Publishing, Веллингтон, 1995. ISBN 0-473-02413-6