Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"J73" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см. J73 (значения) .
J73
General Electric J73.jpg
Визитка J73 в NMUSAF
ТипТурбореактивный
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительGeneral Electric
Основные приложенияСевероамериканский F-86H Sabre
Количество построенных870
Разработано изGeneral Electric J47
Разработана вGeneral Electric J79

General Electric J73 турбореактивные был разработан General Electric от ранее J47 двигателя. Его первоначальное обозначение USAF было J47-21, но с инновационными функциями, включая регулируемые входные направляющие лопатки, двойной корпус (внутренний и внешний) камеры сгорания и увеличенный на 50% воздушный поток, был переименован в J73. Его единственное оперативное применение было в североамериканском F-86H .

Дизайн и разработка [ править ]

Для F-86H требовался двигатель, модернизированный по сравнению с J47. Массовый расход был увеличен за счет перемещения вспомогательного оборудования из центра впускного отверстия компрессора в нижнюю часть двигателя. Это позволило уменьшить диаметр ступицы лопастей, что вместе с увеличением диаметра наконечника дало большую площадь для входа воздуха в компрессор. Площадь прохождения камер сгорания также пришлось увеличить. Это было сделано путем замены нескольких отдельных камер одним кольцевым кожухом с отдельными жаровыми трубами или баллончиками, известными как канюлированные . [1]

Степень давления была увеличена, и были установлены регулируемые входные направляющие лопатки для предотвращения проблем с низкой частотой вращения (вращающийся срыв / флаттер лопастей) с более высоким расчетным отношением давления . Требовалась двухступенчатая турбина. [2] [3]

Установлена форсажная камера с низким наддувом (10% на взлете) . Это было известно как система увеличения выхлопной трубы (TPA). [3]

Варианты [ править ]

F-86H Sabre
J73-GE-1
J73-GE-3
9200 фунтов силы (40,92 кН) для североамериканского F-86H Sabre .
J73-GE-5
Вариант, предназначенный для предлагаемого перспективного F-89 . [4]

Приложения [ править ]

YF-84J Громовая волна

Технические характеристики (J73-GE-3) [ редактировать ]

Данные полета 9 апреля 1954 г .: Aero Engines 1954, [5] Авиационные двигатели мира 1953 [6]

Общие характеристики

  • Тип: турбореактивный без дожигания
J73-GE-5 с форсажем
  • Длина: 200 дюймов (5080 мм)
  • Диаметр: 39,5 дюйма (1003 мм)
  • Сухой вес: 3600 фунтов (1630 кг)

Составные части

  • Компрессор: 12-ступенчатый, осевой поток, регулируемые направляющие лопатки на входе
  • Камеры сгорания : 10 канальных камер сгорания.
  • Турбина : двухступенчатая осевая турбина
  • Тип топлива: MIL-F-5624A / JP-4
  • Масляная система: сухой картер, напорный распылитель с шестеренными насосами

Представление

  • Максимальная тяга : 9000 фунтов-силы (40 кН) :::: J73-GE-5 - 9500 фунтов (42 кН) сухой, 12500 фунтов-силы (56 кН) с форсажной камерой
  • Общий коэффициент давления : 7,5: 1
  • Массовый расход воздуха: 155 фунтов / с (70 кг / с)
  • Удельный расход топлива : 0,9 фунта / (фунт-сила⋅ч) или 25 г / (кН⋅с)
  • Удельная тяга : 2,5
J73-GE-5 - 2,64 сухой, 3,47 с форсажной камерой

См. Также [ править ]

  • Обозначения двигателей военных самолетов США

Связанная разработка

  • General Electric J47
  • General Electric J79
  • General Electric YJ93

Сопоставимые двигатели

  • Армстронг Сиддели Сапфир
  • Роллс-Ройс Эйвон
  • Snecma Atar
  • Туманский Р-13
  • Туманский Р-25

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Авиационные двигатели 1957". Рейс : 133. 26 июля 1957 г.
  2. ^ Йонсен, Ирвинг А .; Баллок, Роберт 0. (1965). НАСА SP-36: АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ КОНСТРУКЦИЯ КОМПРЕССОРОВ ОСЕВОГО ПОТОКА (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. С. 27а, 44 . Проверено 24 февраля 2019 .
  3. ^ a b Семь десятилетий прогресса: наследие авиационных турбинных технологий . Fallbrook: Aero Publishers. 1979. стр. 82. ISBN 9780816883554.
  4. ^ "Стандартные характеристики самолета: Advanced F-89" (PDF) . ВВС США. 3 декабря 1951 . Проверено 30 декабря 2018 .
  5. ^ "Авиационные двигатели 1954: Ведущие мировые конструкторы авиационных двигателей и их продукты обзор" . 9 апреля 1954: 457 . Проверено 24 февраля 2019 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  6. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1953). Авиационные двигатели мира 1953 г. (11-е изд.). Лондон: сэр Исаак Питман и сыновья, лтд., Стр. 82–83.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей, 5-е издание . Феникс Милл, Глостершир, Англия, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
  • Кей, Энтони Л. (2007). История и развитие турбореактивных двигателей 1930–1960 гг. Том 2: СССР, США, Япония, Франция, Канада, Швеция, Швейцария, Италия и Венгрия (1-е изд.). Рэмсбери: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393.

Внешние ссылки [ править ]

  • General Electric J73 Turbojet - Национальный музей ВВС США