Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с General Steel Castings )
Перейти к навигации Перейти к поиску
General Steel Industries, Inc.
General Steel Industries GSI logo.jpg
ПромышленностьЛитейная
сталь
Производство
обороны
Основан1928 как General Steel Castings Corporation
Несуществующий1981 г.
Главное управлениеЭддистон, Пенсильвания (1928-1948)
Гранит-Сити , Иллинойс (1948-1970?)
Сент-Луис , Миссури (1970? -1981)

General Steel Industries, Inc. (GSI) - американская сталелитейная компания, основанная как General Steel Castings Corporation в 1928 году. [1] Первая штаб-квартира компании находилась в Эддистоне, штат Пенсильвания, и до завершения строительства собственного современного сталелитейного производства в 1930 году приобрела завод деятельности компании Commonwealth Steel, ключевого поставщика железнодорожной отрасли. [1] [2]

Программа приобретения для диверсификации своего основного бизнеса по производству стальных отливок по производству крупных стальных отливок была начата в конце 1950-х годов и привела к образованию шести подразделений и одной дочерней компании к 1971 году. [3] Более широкий бизнес-портфель позволил GSI закрыть подразделение литья под давлением. только бизнес до диверсификации в 1973 году.

В 1974 г. GSI управляла 19 заводами в США и за рубежом [4] и продолжала работать как независимая компания, пока в 1981 г. не была приобретена Lukens Steel [5].

Общие стальные отливки [ править ]

Логотип General Steel Castings Corp. (также используется для обозначения литейного подразделения General Steel Industries, Inc.)

General Steel Castings Corporation была стальное литье корпорация в Соединенных Штатах создана в 1928 году [1] по Baldwin Locomotive Works , American Locomotive Company и American Steel литейные . [6]

Компания начала строительство нового литейного цеха и штаб-квартиры на 112 акрах (45 га) [7] в Эддистоне, штат Пенсильвания, недалеко от объектов Baldwin Locomotive. [6] Новый завод открылся два года спустя, примерно в июле 1930 года, и производил отливки весом от 100 до 110 000 фунтов (от 45 до 49 895 кг). [8]

30 июля 1929 года компания завершила сделку по приобретению Commonwealth Steel Company и ее завода в Гранит-Сити, штат Иллинойс. [2] Commonwealth Steel была основным поставщиком крупных стальных отливок, используемых в продукции, производимой владельцами General Steel, таких как цельные станины локомотивов длиной 52 фута (15,85 м) и весом примерно 40 500 фунтов (18 400 кг) [9] и большие. стальные литые подрамники для вагонов . К 1930 году компания производила цельные станины локомотивов со встроенными цилиндрами и опорой, направляющими балками, трейлерами Delta и тележками с водным дном длиной более 87 футов (26,52 м). [10]

Как сообщается в The Commonwealther , «новая компания с большими ресурсами и двумя заводами, оборудованными для производства устройств Commonwealther, несомненно, будет означать лучшее обслуживание страны устройствами для железных дорог и других клиентов. Ховард [президент Commonwealth Steel Кларенс Х. Ховард]… сотрудничество локомотивных компаний с нами должно означать более широкое поле возможностей для нашей организации, наших сотрудников и нашей продукции ». [2]

Первое заседание совета директоров компании после приобретения Commonwealth Steel состоялось 7 августа 1929 г., и на нем присутствовали президент компании Pullman , Дэвид А. Кроуфорд, президент компании American Locomotive Company Уильям К. Дикерман, и президент Джордж Х. Хьюстон из компании "Болдуин Локомотив". Ховард Кларенс, президент Commonwealth Steel Company, стал председателем совета директоров и продолжил свои обязанности в отделении Содружества наций теперь более крупной компании. [2]

General Steel владела двумя заводами: одним в Эддистоне, штат Пенсильвания, и одним в Гранит-Сити, штат Иллинойс . [11]

Компания, первоначально использовавшая продукцию, разработанную Commonwealth Steel, специализировалась на крупных отливках, включая броню танков и орудийные башни , [12] каркасы локомотивов и грузовики .

С годами компания расширилась на другие промышленные районы. 1 мая 1961 года компания изменила свое название, чтобы отразить свой диверсифицированный бизнес-портфель, и стала General Steel Industries . [13]

Ранняя история как General Steel Industries [ править ]

В 1929 году General Steel Castings Corp. приобрела Commonwealth Steel Company , в город Гранит, Иллинойс , основанный производитель стали, стального литья, а также железнодорожные поставки , которые были основаны в 1901 году, [14] и стал поставщиком железнодорожных компаний. Компания Commonwealth Steel изготовила большие литые стальные балки для легковых автомобилей для выставки на Всемирной выставке в Сент-Луисе в 1904 году [15], а в 1926 году спроектировала и произвела цельную станину локомотива [16]. К 1928 году «практически все локомотивы и пассажирские» автомобили, построенные в Соединенных Штатах, "использовали продукцию Содружества. [1]

Покупка General Steel компании Commonwealth включала литейный завод Commonwealth и его новое здание Главного управления, построенное в 1926 году [17], оба расположенные по адресу 1417 State Street, Granite City, Illinois. После приобретения Commonwealth Steel у General Steel было два подразделения: Eddystone Division в Пенсильвании и Commonwealth Division в Иллинойсе. Действовал только дивизион Содружества; завод Eddystone Division не будет завершен до 1930 года. [2] Операция в Иллинойсе обычно называлась «Содружество Наций» и располагалась по адресу 1417 State Street в Гранит-Сити. Во время Второй мировой войны завод Содружества производил сталь для брони и стальные литые корпуса и башни танков, на нем работало около 5200 человек. [1] После войны компания вернулась к производству отливок для локомотивов в Гранит-Сити и землеройного оборудования в Эддистоне. [1]

Журнал Fortune оценил компанию 464, 481 и 441 в списке Fortune 500 в 1962, 1963 и 1964 годах соответственно. [18] [19] [20] Число сотрудников составляло 3650 в 1962 году, 4200 в 1963 году и 4400 в 1964 году. [18] [19] [20]

Расширение [ править ]

В 1948 году штаб-квартира компании была перенесена из Эддистоуна в Гранит-Сити. [1] В середине 1950-х годов компания расширила свое внимание с продуктов стального литья на более диверсифицированную компанию посредством программы приобретения, которая включала приобретение National Roll & Foundry Company в 1955 году, [16] Сент-Луисской автомобильной компании в июне 1960 года, [21] Проволочная ткань Ладлоу-Сэйлора, Flex-O-Lite, Standard Pipeprotection и Simplicity Engineering Corporation. [1] Подразделение Standard Pipeprotection было создано в результате ряда приобретений. [22]

Признавая, что компания вышла за рамки своего первоначального бизнеса по производству стального литья, 1 мая 1961 года компания сменила название на General Steel Industries, Incorporated. [16] Первые два завода компании, Eddystone и Granite City, приобрела предприятие Commonwealth Steel, стала Подразделением отливок, и оба завода продолжали производить крупные стальные отливки. Например, в 1961 году завод Eddystone поставлял 85% стальных отливок, используемых на новой гидроэлектростанции Taum Sauk компании Union Electric Company недалеко от Сент-Луиса, и производил специальные железнодорожные продукты, такие как «платформа с самой высокой вместимостью в мире», весом почти 75 тонн, при предельной нагрузке 300 тонн. [23] Завод в Гранит-Сити производил специализированные изделия из литой стали для железнодорожной отрасли, включая цельные станины локомотивов, цельные стальные литые днища вагонов и износостойкие отливки из марганцевой стали, используемые в горнодобывающем и дробильном оборудовании, а также в тяжелых условиях эксплуатации. электрические лопаты. [24]

В 1950х, компания, то , как General Steel Castings, ввел Содружество 53' 6" фитинговых платформ , который стал одним из наиболее часто используемых платформ железнодорожной отрасли в течение 1950 - х и 1960 - х гг. [25] Этот вагон - платформа оставалась в производстве, лишь с незначительными изменения, в начале 1970-х. [25]

На заводе в Гранит-Сити компания General Steel провела рентгеновское обследование урановых слитков для Комиссии по атомной энергии с 1958 [26] по 1966 год с использованием двух принадлежащих правительству США бетатронов (магнитно-индукционных электронных ускорителей) Allis-Chalmers, предоставленных компании во временное пользование. [27] В конце 1992 года бетатроны все еще находились на заводе «в здании в южной части территории завода» [27], и загрязнение от использования бетатронов было определено как «сильно локализованное, ограниченное несколькими. области и содержатся внутри неиспользуемого здания ". [28] Здание «имело остаточное радиоактивное загрязнение до реабилитации в 1993 году». [29]

В качестве оборонного подрядчика компания производила литые бронированные корпуса и башни для средних танков армии США M-60, производимых в Гранит-Сити и Эддистоне, в рамках контракта на 8 миллионов долларов, заключенного Chrysler Corporation в 1961 году [21].

К 1971 году завод в Гранит-Сити вырос до 127 акров (51 га) с 42 акрами (17 га) под крышей [1] и граничил с границей города Мэдисон на юге, 16-й улицей на севере, Стейт-стрит на юге. на востоке и железнодорожные пути, идущие по Маршруту 3 на западе.

Операционные подразделения и основные моменты [ править ]

Отдел литьяЗаводы:
Гранит-Сити, Иллинойс;
Эддистоун, Пенсильвания (до 1964 г.)

Главный офис:
Гранит-Сити, Иллинойс
(с 1948 г.) [1]

Эддистоун, Пенсильвания - первоначальная штаб-квартира компании, завод производил отливки для основных отраслей промышленности, включая электроэнергетику, землеройное оборудование, судостроение и некоторые изделия для железных дорог; [24]

Здесь размещалась производственно-исследовательская лаборатория компании (построена в 1960 г.); [30]

Консолидация производства на заводе Гранит-Сити в 1964 г. [1]

Гранит-Сити, штат Иллинойс (бывший завод Содружества) - в 1960 году производил специализированные изделия из литой стали для железнодорожной промышленности, включая цельные стальные литые платформы, литые броню и марганцевые износостойкие стальные отливки, используемые в горнодобывающем и дробильном оборудовании и электростанциях. лопаты; [24]

В 1970 году производил «массивные, высокопрочные отливки под давлением для паротурбинных электростанций, работающих на обычном и ядерном топливе», производил стальные литые изделия для железных дорог, в том числе грузовики для тепловозов, скоростные и пригородные вагоны, а также износостойкие. отливки для землеройной техники; [3]

Завод вырос до 127 акров (0,51 км 2 ) с 42 акрами (170 000 м 2 ) под крышей; [1]

14 декабря 1972 г. объявлено о прекращении действия дивизиона [31].

Подразделение автомобилей Сент-ЛуисаЗавод и главный офис:
Сент-Луис, штат Миссури
(приобретен в июне 1960 г.) [16]		Был ведущим производителем оборудования для скоростных железнодорожных перевозок и производил специализированные железнодорожные вагоны, такие как пригородные вагоны, кресельные и лаунж-вагоны, почтовые вагоны для хранения почты, багажные вагоны и кабины [32], а также другие продукты, такие как грузовые мосты для самолетов и пассажирские автомобили для перевозки в аэропортах. системы; [3]

Заказы от Управления транзита Нью-Йорка составляют более 1800 вагонов метро; [33]

Компания была приобретена 30 июня 1960 года и слилась с материнской компанией, чтобы стать подразделением 1 января 1962 года; [21]

Поставил надстройки для первой группы из 183 автовозов Vert-A-Pac в 1970 г. [34]

О прекращении производства было объявлено 14 декабря 1972 года [31], и все производство закончилось в 1973 году [35].

National Roll SteelЗавод и главный офис: Эйвонмор, Пенсильвания [36]
(приобретена в 1955 году) [16]		Изготовленные чугунные и стальные валки из различных сплавов, весом от 500 до 100 000 фунтов, изготовленные по индивидуальному заказу для сталелитейных заводов для уменьшения и придания формы; [37]

В 1974 году было крупнейшим подразделением компании [38] после закрытия подразделения St. Louis Car в 1973 году.

Доля рынка рулонов: 1955 год: 2,7%; 1974 14,1%; [4]

Завод имел 4 акра (16 000 м 2 ) под крышей и мог ежемесячно отгружать 2 000 тонн гладких и рифленых валков. [4]

Подразделение Flex-O-LiteЗавод и главный офис:
Сент-Луис, Миссури.
Другие заводы: Париж, Техас; Кейзер, Западная Вирджиния; ДеСото, штат Миссури; Канада; и Западная Германия [36]		Изготовлены светоотражающие стеклянные изделия для обеспечения безопасности дорожного движения и движения сферы из оптического стекла для световозвращающей пленки; светоотражающая лента для разметки линий; Световозвращающая пленка Loc-Lens; светоотражающие краски; стеклянные бусины для промышленной отделки и обработки металлов [37]
Отделение проволочной ткани Ладлоу-СэйлораЗавод и главный офис:
Сент-Луис, штат Миссури.
Другие заводы: промышленный город, Калифорния, и в Окленде, штат Калифорния, работающие как Star Wire Screen [36]		Производство тканых металлических сеток и изделий из проволочной сетки от проволоки с диаметром 0,003 дюйма до прутка диаметром 1 дюйм (25 мм), используемого в горнодобывающей, дробильной, нефтехимической, строительной и пищевой промышленности для сортировки, фильтрации, просеивания или классификации продукции [ 37]
Стандартное подразделение защиты трубЗавод и главный офис:
Сент-Луис, Миссури.
Другие заводы: Олтон, Иллинойс; Хьюстон, Техас; Питтсбург, Калифорния; Кирни, Нью-Джерси; Лорейн, Огайо; и Хаммонд, штат Индиана [36]		Созданное в результате ряда приобретений подразделение производило защитные покрытия для газо-, нефте- и водопроводов, а также экструдированные пластиковые трубы для газораспределения и других трубопроводных систем [22]
Компания Simplicity EngineeringЗавод и главный офис: Дюран, Мичиган [36]
Канадский завод:
Гуэлф, Онтарио [39]		Изготовлено просеивающее, дробильное и конвейерное оборудование для обработки и сортировки песка, гравия, щебня, а также литейное оборудование для выбивки.
Инженерное подразделение GSIБазируется в Гранит-Сити, штат Иллинойс.Единственное непроизводственное подразделение, созданное в 1973 году, занималось разработкой и проектированием железнодорожных вагонов, локомотивов и систем подвески, оказывало консультационные услуги транспортной отрасли и взяло на себя ответственность за лицензирование продукции компании. [40]

Прекращенная деятельность [ править ]

В 1964 году снижение спроса на крупные стальные отливки и избыточные мощности двух литейных заводов привели к тому, что компания консолидировала операции подразделения литья на своем заводе в Гранит-Сити на 1417 State Street в Гранит-Сити, штат Иллинойс. [1] Завод Eddystone был продан компании Vertol Co. (ныне Boeing) и преобразован в производство вертолетов и авиационных компонентов. Завод все еще используется по состоянию на 2014 год.

Удача как для автомобильного дивизиона Сент-Луиса, так и для литейного подразделения начала угасать в середине 1960-х годов. «Плавная и комфортная езда современного легкового железнодорожного вагона является прямым результатом исторической разработки компанией General Steel новых конструкций грузовиков с литыми стальными рамами и надрессорными балками» [16], но разработка новых конструкций по крайней мере частично приведет к концу автомобиля Сент-Луиса. В 1970 году компания St. Louis Car выиграла два крупных контракта с фиксированной ценой на скоростные и пригородные автомобили, но «сложность новых инженерных и производственных технологий для автомобилей такой передовой конструкции была недооценена», что привело к внесению в 1971 году суммы в 6 400 000 долларов США за автомобиль. ожидаемый убыток от выполнения заказов. [41] Являясь крупнейшим подразделением компании в то время, [42]убытки компании «Сент-Луис Кар» резко снизили чистую прибыль всего предприятия. В отделении литья завод в Гранит-Сити повысил эффективность производства и снизил точку безубыточности, но забастовка с 20 ноября 1971 года по 17 января 1972 года полностью остановила производство. [37]

Завод General Steel Industries, Inc. Castings Division в Гранит-Сити, штат Иллинойс, около 1970 г.

14 декабря 1972 года руководство объявило о закрытии литейного подразделения компании и его автомобильного подразделения в Сент-Луисе, а после доставки незавершенных заказов активы подразделений должны были быть ликвидированы (ожидалось, что это произойдет в 1973 году). [31] Причины прекращения деятельности двух подразделений включают значительные убытки и давление со стороны конкурентов. Сент-Луис Кар нес убытки в течение семи из восьми предыдущих лет, и «GSI не хватает финансовых ресурсов, необходимых для конкуренции с несколькими гораздо более крупными компаниями, которые недавно вошли в отрасль транзитного вагоностроения». [43]

Подразделение отливок не приносило удовлетворительной прибыли в течение пяти лет, потеряло примерно 3 миллиона долларов в 1972 году, «не было конкурентоспособным на большинстве своих основных рынков, и не было никаких перспектив для улучшения его положения в будущем». [43] Компания зафиксировала расходы в размере 31 173 000 долларов на предполагаемые расходы по прекращению деятельности убыточных подразделений. [31] Закрытие Подразделения отливок положило конец производству стального литья, продукции, которую компания производила с момента своего основания. Пятью оставшимися производственными подразделениями были: National Roll, Flex-O-Lite, Ludlow-Saylor Wire Cloth Division, Standard Pipeprotection и Simplicity Engineering Company (дочерняя компания).

General Steel продолжала работать на заводе в Гранит-Сити до тех пор, пока заказы, ожидающие выполнения на момент объявления в декабре 1972 года о закрытии литейного подразделения, не были выполнены. Недвижимость по адресу 1417 State Street, Granite City, Illinois была куплена Granite City Steel, дочерней компанией National Steel Corporation, [29] в 1974 году [44], и собственность стала известна как South Plant. Granite City Steel, вероятно, занимала этот объект до ликвидации материнской компании в результате банкротства в 2003 году [45].

В 1971 году корпоративные офисы General Steel находились на One Memorial Drive, Сент-Луис, штат Миссури. В 1973 году офисы компании переехали на 8474 Delport Drive (8400 Midland Blvd.), также в Сент-Луис, и концерн открыл новое подразделение консалтинговых услуг, GSI Engineering, для проектирования железнодорожных вагонов и локомотивов, систем подвески и управлять лицензированием продуктов компании, которые использовались в 50 странах. [46]

Менее чем через десять лет, когда генерал Steel была приобретена Lukens Steel в 1981 году [5] за $ 66 млн [47] он был производителем стали, дробление и транспортное оборудование , светоотражающие знаки шоссе , а также защитных покрытий для нефте- и газопроводов . [47]

Остается завод литейного отделения [ править ]

К октябрю 2009 года большинство зданий бывшего завода General Steel, в том числе старый литейный завод Commonwealth на 1417 State Street, Granite City, штат Иллинойс, были снесены. Около половины Главного административного здания, построенного компанией Commonwealth Steel в 1926 году, по-прежнему стоит. В северной части участка еще несколько зданий.

Галерея [ править ]

  • General Steel Industries, Inc. Завод в Гранит-Сити, штат Иллинойс, литейный завод

  • General Steel Industries, Inc. Завод в Гранит-Сити, штат Иллинойс, литейный завод

  • Логотип, используемый General Steel Castings Corp. и литейным подразделением General Steel Industries

  • Логотип, использованный на канцелярских принадлежностях компании в 1964 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Автор не указан (комитет) (1971). Празднование 75-летия города Гранит-Сити, штат Иллинойс . Гранит-Сити, Иллинойс: Tri-City Printing Company к юбилею Гранит-Сити 1896 - 1971 гг. С. 85.
  2. ^ a b c d e Содружество , август 1929 г. (Commonwealth Steel Company, 1929), стр. 3
  3. ^ a b c General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1971 г., стр. 4
  4. ^ a b c General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1974 г., стр. 2
  5. ^ a b «Утвержденный Общий Стальной пакт» . Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1981 г.
  6. ^ a b Содружество , апрель 1929 г. (Commonwealth Steel Company, 1929), стр. 8
  7. ↑ Содружество , сентябрь 1930 г. (Стальная компания Содружества, 1930), стр. 6
  8. ↑ Содружество , сентябрь 1930 г. (Стальная компания Содружества, 1930), стр. 5
  9. ↑ Содружество , июль – август 1926 г. (Commonwealth Steel Company, 1926), стр. 14
  10. ↑ Содружество , апрель 1930 г. (Стальная компания Содружества, 1930), стр. 7
  11. ^ Spoelstra, HL "Символы и товарные знаки литейного производства" . Регистр Шермана . Проверено 14 ноября 2007 .
  12. ^ Список выданных сертификатов . Пересмотр доходов 1951 г., слушания, 82-й Конгресс, стр. 2704.
  13. ^ Flagg, Джеймс S .; Комитет по столетию округа Мэдисон (1962). Наши 150 лет, 1812–1962: В ознаменование полувековой годовщины округа Мэдисон . Эдвардсвилл, Иллинойс: East 10 Publishing Company, Inc. стр. 53.
  14. ^ Гранитный город - Иллюстрированная история (G. Bradley Publishing, Inc., 1995), стр. 49
  15. ^ Автор не указан (комитет) (1971). Празднование 75-летия города Гранит-Сити, штат Иллинойс . Гранит-Сити, Иллинойс: Tri-City Printing Company к юбилею Гранит-Сити 1896 - 1971 гг. С. 84.
  16. ^ a b c d e е Флэгг, Джеймс С .; Комитет по столетию округа Мэдисон (1962). Наши 150 лет, 1812–1962: В ознаменование полувековой годовщины округа Мэдисон . Эдвардсвилл, Иллинойс: East 10 Publishing Company, Inc. стр. 53.
  17. ↑ The Commonwealther , февраль 1926 г. (Commonwealth Steel Company, 1926), стр. 11
  18. ^ а б "Fortune 500: 1962" . Удача. 1962 . Проверено 6 августа 2011 года .
  19. ^ а б "Fortune 500: 1963" . Удача. 1963 . Проверено 6 августа 2011 года .
  20. ^ а б "Fortune 500: 1964" . Удача. 1964 . Проверено 6 августа 2011 года .
  21. ^ a b c General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1961 г., стр. 3
  22. ^ a b General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1972 г., стр. 3
  23. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1961 г., стр. 11
  24. ^ a b c General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1961 г., стр. 10
  25. ^ a b Уилсон, Джефф (2005). Справочник модельного железнодорожника по грузовым вагонам . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. п. 65. ISBN 0-89024-585-1. Проверено 9 января 2011 года .
  26. ^ Дата - 1953 год в соответствии с циркуляром EEOICPA № 08 Департамента труда США - Управление по стандартам занятости (ESA) - Управление программ компенсации работникам (OWCP) - Отдел компенсации профессиональных заболеваний работников энергетики (DEEOIC) от 7 ноября 2007 года. -02, но дата - 1958 год, согласно меморандуму по энергетике от сентября 1991 года «Результаты радиологического обследования на сталелитейном заводе Гранит-Сити, Гранит-Сити, Иллинойс», стр. 1
  27. ^ a b «Результаты радиологического обследования на сталелитейном заводе Гранит-Сити, Гранит-Сити, Иллинойс», Меморандум Министерства энергетики (сентябрь 1991 г.), [1] , стр. 1
  28. ^ «Результаты радиологического обследования на сталелитейном заводе Гранит-Сити, Гранит-Сити, Иллинойс», Меморандум Министерства энергетики (сентябрь 1991 г.), [2] , стр. 3
  29. ^ a b "EEOICPA CIRCULAR NO. 08-02" . Министерство труда США - Управление стандартов занятости (ESA) - Управление программ компенсации работникам (OWCP) - Отдел компенсации профессиональных заболеваний работников энергетики (DEEOIC) . 1 ноября 2007 . Проверено 22 сентября 2008 .
  30. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1961 г., стр. 4
  31. ^ a b c d General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1972 год, стр. 8
  32. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1961 г., стр. 9
  33. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1961 г., стр. 8
  34. ↑ Железнодорожные локомотивы и вагоны, ноябрь 1970 г., стр. 16
  35. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1973 г., стр. 10
  36. ^ a b c d e General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1971 г., стр. 5
  37. ^ a b c d General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1972 год, стр. 2
  38. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1974 г., стр. 1
  39. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1973 г., стр. 13
  40. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1974 г., стр. 17
  41. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1971 г., стр. 9
  42. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1971 г., стр. 3
  43. ^ a b General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1972 г., стр. 1
  44. ^ Офис регистраторов округа Мэдисон [3] Архивировано 11 января 2010 г.в Wayback Machine http://reweb1.co.madison.il.us/Forms/search.aspx номер посылки 21-1-19-24-18-301 -002
  45. ^ "Снимок Национальной Стальной Корпорации, Детали NSTLQ" . Деловая неделя . nd . Проверено 6 ноября 2009 года .
  46. ^ General Steel Industries, Inc., Годовой отчет за 1973 г., стр. 4
  47. ^ а б "Люкенс, Инк ." Финансирование Вселенной. nd . Проверено 6 ноября 2009 года .

Координаты : 39.8599 ° N 75.3377 ° W39 ° 51′36 ″ с.ш., 75 ° 20′16 ″ з.д. /  / 39,8599; -75,3377