Геодезический планер — это тип конструкции планера самолета , разработанный британским авиационным инженером Барнсом Уоллисом в 1930-х годах (который иногда называл его «геодезическим») . Ранее он использовался профессором Шютте для дирижабля Schütte Lanz SL 1 в 1909 году. [1] В нем используется пространственная рама , образованная из спирально пересекающихся корзинчатых переплетений несущих элементов. [2] Принцип заключается в том, что две геодезические дуги могут пересекаться на криволинейной поверхности (фюзеляже) таким образом, чтобы скручивающая нагрузка на каждую из них компенсировала нагрузку на другую. [3]
Структурный элемент «диагональный всадник» был использован Джошуа Хамфрисом в первых парусных фрегатах ВМС США в 1794 году . [4] Диагональные всадники можно увидеть во внутренней конструкции корпуса сохранившегося военного корабля США «Конституция» , выставленного в Бостонской гавани. [5] [6] [4] Эта структура была новаторским примером размещения «неортогональных » структурных компонентов внутри традиционной для своего времени структуры. [6] «Диагональные наездники» были включены в конструкцию этих американских военно-морских кораблей как один из пяти элементов, позволяющих уменьшить проблему защемления корпуса корабля, и не составляли основную часть конструкции корабля. полностью «геодезический» пространственный каркас. [ нужна ссылка ]
Называть любую диагональную деревянную распорку (используемую на воротах, зданиях, кораблях или других конструкциях с консольными или диагональными нагрузками) примером геодезического проектирования является неправильным. В геодезической структуре прочность и структурная целостность, а также форма происходят от диагональных «раскосов» - структура не нуждается в «промежуточных кусках» для части своей прочности (неявно заложенной в фрейме пространства имен), как это происходит более традиционная деревянная конструкция.
Самое раннее известное использование геодезической конструкции планера для любого самолета было в конструкции жесткой оболочки дирижабля Schütte-Lanz SL1 перед Первой мировой войной ] 1911 года, когда дирижабль мог развивать максимальную скорость до 38,3 км / ч (23,8 миль в час). скорость полета. [7] [ ненадежный источник? ]
Latécoère 6 — французский четырёхмоторный бомбардировщик-биплан начала 1920-х годов. Он имел усовершенствованную цельнометаллическую конструкцию и, вероятно, был первым самолетом, в котором использовалась геодезическая конструкция. Был построен только один.
Барнс Уоллис , вдохновленный своим более ранним опытом работы с конструкциями из легких сплавов и использованием геодезически расположенных проводов для распределения подъемных нагрузок газовых баллонов при конструкции дирижабля R100, разработал геодезический метод строительства (хотя обычно утверждается, что существовал в R100 нет геодезической структуры ). [8] Уоллис использовал термин «геодезический» применительно к планеру; В некоторых ранних документах компании она упоминается как «конструкция Виккерс-Уоллиса». [9] «Геодезический» используется в США для авиационных конструкций. [10]