Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джордж Холт Томас
Родившийся( 1869-03-31 )31 марта 1869 г.
Хэмптон-Хаус, Стоквелл, Лондон, Англия
Умер1 января 1929 г. (1929-01-01)(59 лет)
Симье, недалеко от Ниццы, Франция
Альма-матер
Занятиеиздатель газеты, производитель самолетов
Активные годы1890–1920 гг.
ОрганизацияКомпания по производству самолетов HR Baines and Co.
Член правленияBirmingham Small Arms Company (несколько дней в марте 1920 г.)
Супруг (а)Гертруда, урожденная Оливер
Родители)
Старый Билл
OldBill.jpg
Старый Билл
Авторы)Брюс Бэрнсфэтер
Дата запуска1914 г.
Дата окончания1915 г.
Издатель (ы)Холт Томас в The Bystander

Джордж Холт Томас (31 марта 1869 - 1 января 1929) пионер авиационной промышленности и владелец газеты. В 1911 году Холт Томас основал компанию, которая стала называться Aircraft Manufacturing Company Limited или Airco .

Сын и внук успешных художников, он сначала последовал за своим отцом в газетный бизнес The Graphic и Daily Graphic в 1890 году, а позже заработал себе имя и состояние, основав журналы The Bystander и Empire Illustrated . Что-то вроде проницательного дальновидного он обратился к авиации в 1906 году.

Фон [ править ]

Джордж Холт Томас был седьмым сыном Уильяма Лусона Томаса (1830–1890) и его жены Энни, дочери Джона Уилсона Кармайкла . Родился в Хэмптон-Хаусе в Стоквелле на юге Лондона, получил частное образование и в Лондонской школе Королевского колледжа. Он покинул Королевский колледж в Оксфорде в 1890 году после двух лет обучения, не получив ученой степени. В 1894 году он женился на Гертруде, дочери архитектора Томаса Оливера из Ньюкасл-апон-Тайн, детей от брака не было. [1]

Газеты [ править ]

После того, как он покинул университет в 1890 году, он присоединился к газетному бизнесу своего отца в качестве директора, затем стал его генеральным директором и позже основал The Bystander с его персонажем из комиксов «Старый Билл» и Empire Illustrated, таким образом заработав собственное имя и состояние. [1] [2]

Авиация [ править ]

В 1906 году он обратил внимание на авиацию, осознав ее исключительный потенциал. Он стал связан с братьями Фарман Диком , Анри и Морисом Фарманами, родившимися в Париже от английских родителей, связанных с газетами. Через Фарманов он нанял французского пилота Луи Полхана для борьбы за приз в размере 10 000 фунтов стерлингов, который друг Холта Томаса лорд Нортклифф из Daily Mail предложил в 1906 году за успешный перелет из Лондона в Манчестер, расстояние намного большее, чем когда-либо пролетал кто-либо в то время. В апреле 1910 года премию получил Полхан. [3]

Компания по производству самолетов, Airco [ править ]

Основав предприятие в 1911 году, Холт Томас основал Aircraft Manufacturing Company Limited в 1912 году для постройки французских самолетов Farman и получил лицензии на производство французских двигателей Gnome и Le Rhone. Бипланы Фарман использовались Королевским летным корпусом в качестве учебных . [ необходима цитата ] (Примечание: в группу AIRCO входили: Gnome & Le Rhone Engine Co - Peter Hooker Limited, Integral Propeller Co. & May, Harden & May Ltd.) [4]

де Хэвилленд [ править ]

Узнав, что Джеффри де Хэвилленд , работавший тогда на Королевском авиационном заводе в Фарнборо, может быть доступен, он пригласил де Хэвилленда присоединиться к Airco в качестве дизайнера. [ необходима цитата ] Его проекты Airco, предварительно обозначенные его инициалами DH, [4] составляли около 30% всех тренажеров, истребителей и бомбардировщиков, использовавшихся Великобританией и Соединенными Штатами во время Первой мировой войны. [5]

Гражданская авиация [ править ]

К ноябрю 1918 года и заключению перемирия Холт Томас смог заявить, что он является крупнейшей авиастроительной компанией в мире. Его компании в большом количестве строили самолеты с их двигателями и пропеллерами, а также дирижабли и летающие лодки. У него были новейшие металлообрабатывающие станки, лаборатория по испытанию материалов и аэродинамическая труба. В Hendon работало от 7000 до 8000 человек. [2] Его роты выпускали новый самолет каждые 45 минут. [6] Хендон стал «белым слоном» [2], которого он пытался продать производителям автомобилей.

Aircraft Transport and Travel Limited [ править ]

В преддверии окончания войны Холт Томас создал компанию Aircraft Transport & Travel Limited , иногда ошибочно называемую Aircraft Travel & Transport, которую он зарегистрировал 5 октября 1916 года. [7] Он был обеспокоен тем, что до 1914 года к авиации не относились достаточно серьезно. и нельзя допускать того же самого с гражданской авиацией, которая разовьется после достижения мира. Он нарисовал словесные изображения магистральных маршрутов через Великобританию и Ирландию со связями по Европе, даже с США и Новой Зеландией через Индию и Австралию. [8] [9]

Когда пришло перемирие [10] Холт Томас обратил свои значительные способности к поддержанию его авиация бизнес вместе и привел в Сефтоне Бранккер , [11] Фрэнсис Festing и Мервины O'Gorman . [12] [13] [14] 25 августа 1919 года Aircraft Transport & Travel открыла первое в мире регулярное воздушное сообщение.

Надежды Холта Томаса на гражданскую авиацию не сразу оправдались. [15] Его Airco группа компаний , казалось , почти до отказа , когда он продал их в группу БСА «s Daimler Hire Limited в феврале 1920 года [16] В поисках финансовых обстоятельств группы , КОНДИЦИОНЕР намного хуже , чем они поняли БСА сразу же помещают большинство Холт Томаса бизнес, находящийся в руках ликвидатора [17] и холдинговой компании BSA, понес очень серьезные убытки из-за того, что не выплачивал дивиденды в течение четырех последующих лет. [18] Холт Томас был членом совета директоров BSA всего несколько дней. [19] [20] Холт Томас оставался неутомимым защитником гражданской авиации. [21][22]

Air Transport & Travel продолжала еще восемь месяцев под управлением Фрэнка Сирла из Daimler Hire Limited в группе BSA. Компания T&T (Air Express) использовала новейший восьмиместный самолет DH.18, представленный в апреле 1920 года до ноября 1920 года, прежде чем он тоже был ликвидирован.

Холт Томас смог помочь Джеффри де Хэвилленду приобрести активы, необходимые для создания собственного предприятия по производству самолетов . [1]

Публикации [ править ]

Воздушный транспорт в 1920 году и будущее британской промышленности и профсоюзов 1925 года и множество писем в редакцию The Times .

Пенсия и смерть [ править ]

Королевская комиссия по наградам изобретателей , чьи изобретения использовались во время войны наградил его в 1925 году на сумму гораздо больше , чем любой другой промышленника получил.

В своем загородном доме в Норт-Дин-Хаус, Хьюэнден, Бакингемшир, он занялся разведением фризского молочного скота. [23] [24]

Холт Томас умер в Симье близ Ниццы, Франция, 1 января 1929 года на 60-м году жизни после операции в больнице. [2]

«Его доброта, очарование и сдержанность, а также тихий энтузиазм всегда будут помнить. Никто из тех, кто встречал его в те первые дни, не может представить его как делового человека, но как энтузиаста авиации, заинтересованного в нашем прогрессе с национальной точки зрения. .. Этот пионер был великим англичанином, и многие пожалеют о его потере ».
Полковник Г.В. Доус, DSO, AFC The Times [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Винсент Оранж, «Томас, Джордж Холт (1870–1929)», Оксфордский национальный биографический словарь , Oxford University Press, 2004
  2. ^ a b c d Мистер Дж. Холт Томас. «Таймс» , пятница, 4 января 1929 г .; стр. 14; Проблема 45092
  3. ^ Самолетная гонка. Еще один приз в размере 10 000 фунтов стерлингов. Вручение М. Полхану. «Таймс» , понедельник, 2 мая 1910 г .; стр. 10; Проблема 39261
  4. ^ a b Рекламная реклама Airco, страница 3, The Times , 3 декабря 1918 г.
  5. ^ Интерес короля к полетам. Посещение завода и аэродрома. «Таймс» , пятница, 1 июня 1917 г .; стр. 9; Проблема 41493
  6. ^ a b Мистер Г. Холт Томас. Полковник Г.В. Доус. «Таймс» , суббота, 5 января 1929 г .; стр. 14; Проблема 45093
  7. ^ . Mondey, Дэвид, редактор, Полная иллюстрированная история мира ' s Aircraft , Secaucus, НьюДжерси: Chartwell Books, Inc., 1983, ISBN  0-89009-771-2 , стр. 15.
  8. ^ Деловые полеты. Перспективы авиапочты после войны., Лондон - Париж. "Таймс" , четверг, 31 мая 1917 г .; стр. 3; Проблема 41492
  9. ^ "Аэрограммы" во Францию. Провинциальные города будут включены. «Таймс» , пятница, 2 мая 1919 г .; стр. 7; Проблема 42089
  10. ^ Деловые полеты. Права, скорость и нагрузка на воздух., Прогноз отчета. «Таймс» , понедельник, 25 ноября 1918 г .; стр. 4; Проблема 41956
  11. ↑ Краткие новости The Times , понедельник, 6 января 1919 г .; стр. 8; Проблема 41990
  12. ^ Полеты в мирное время. Прогноз генерала Сайкса, «Прокладывая путь» в Индию. "Таймс" , среда, 8 января 1919 г .; стр. 4; Проблема 41992
  13. ^ Воздушные сообщения и телеграммы. «700 слов на пенни в Париж», прогноз мистера Холта-Томаса « Таймс» , пятница, 27 июня 1919 г .; стр. 9; Проблема 42137
  14. ^ Aircraft Transport & Travel, Ltd. Лондон-Париж Экспресс Эйр Сервис "Таймс" , четверг, 21 августа 1919 г .; стр. 15; Проблема 42184
  15. ^ Компания по производству самолетов (с ограниченной ответственностью). Ход выполнения обязательства. Утверждены предлагаемые полномочия по заимствованию. «Таймс» , среда, 9 октября 1918 г .; стр. 12; Проблема 41916
  16. ^ Воздушно-транспортный комбинат. Фирмы Aircraft и BSA объединяются, будущее коммерческих полетов. «Таймс», понедельник, 1 марта 1920 г .; стр. 14; Проблема 42347
  17. ↑ Peter Hooker, Ltd. Заявление ликвидатора. "Таймс" , среда, 4 августа 1920 г .; стр. 16; Проблема 42480
  18. ^ Дадли Докер: Жизнь и времена торгового Warrior RPT Давенпорт-Хайнс 1984 Cambridge University Press
  19. ^ Будущее Airco на коне. Отставка г-на Холта Томаса. Необходимость государственной поддержки. (Новости) The Times, вторник, 23 марта 1920 г .; стр. 15; Проблема 42366
  20. ^ Авиация Бизнес-предложение. Просьба сэра С. Бранкера о гарантии. (Новости) The Times, среда, 24 марта 1920 г .; стр. 16; Проблема 42367
  21. ^ Годовой коммерческий полет. I.-Парижская почта., Скорость полета и задержки на суше. Дж. Холт Томас «Таймс» , понедельник, 19 апреля 1920 г .; стр. 7; Проблема 42388
  22. ^ Годовой коммерческий полет. II.-Финансы., Путешествие на самолете в ночное время. (Автор Г. Холт Томас). «Таймс» , среда, 21 апреля 1920 г .; стр. 21; Проблема 42390
  23. ^ Продажа племенного скота. «Рекордные» цены на керри. «Таймс» , пятница, 30 мая 1919 г .; стр. 7; Проблема 42113
  24. ^ 10½ галлона Корова The Times , Суббота, 17 апреля 1920; стр. 11; Краткие новости по выпуску 42387

Внешние ссылки [ править ]

  • Основатель авиационной империи с королем Императором, 1917. Джордж Холт Томас беседует с Его Королевским Высочеством Королем Георгом V на заводе Aircraft Manufacturing Company в Хендоне. Их Королевское Высочество королева Мэри и Хью Берроуз стоят за ними. Слева направо - капитан Джеффри де Хэвилленд, лейтенант С.В. Хискокс и Гай Пек.