Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джордж Хасси Пэк
Визитная карточка Джорджа Хасси от 1863.jpg
Джордж Хасси Пэк (1863)
Член парламента для Линкольншир, Часть Kesteven и Голландии
В офисе
май 1859 г. - ноябрь 1868 г.
Личные данные
Родившийся( 1796-05-01 )1 мая 1796 года
Ханторп , Линкольншир , Англия
Умер2 июля 1874 г. (1874-07-02)(78 лет)
Вестминстер , Лондон
НациональностьАнглийский , британский
Политическая партияЛиберальный
ИзвестенЧлен парламента , председатель Великой Северной железной дороги
Биографическая справка Джорджа Хасси Пака в графствах Соединенного Королевства; или, Королевское руководство титулованной и безымянной аристократии Великобритании и Ирландии , 1860 г.

Джордж Хасси Пэк (1 мая 1796 - 2 июля 1874) был членом парламента Соединенного Королевства , армейским офицером, присутствовавшим в битве при Ватерлоо , и сыграл важную роль в создании Великой Северной железной дороги .

Личная жизнь [ править ]

Джордж Хасси Пэк был потомком семьи сэра Кристофера Пака , лорд-мэра Лондона 17-го века . Он родился в Ханторп-Хаусе, Мортон и Ханторп , Линкольншир, в 1796 году, был вторым сыном Чарльза Джеймса Пака (1758–1837) из Престволд-холла , Лестершир , и его первой жены Пенелопы из Блайт-Холла , Уорикшир . Он женился в 1824 году на Марианн-Лидии (1796–1876), дочери Джона Хиткота из замка Коннингтон, Хантингдоншир , и члена парламента от Рипона.- и Мэри Энн (урожденная Торнхилл). У них было двое детей: Марианна Пенелопа Пэк (1832–1921) и Хасси Пэк (1846–1908). [1] [2] [3]

Пак унаследовал Престволд-холл и его поместья. [4] Caythorpe Hall в Caythorpe, Lincolnshire был еще одной резиденцией, построенной для него в 1823 году, [5] и перестроением предыдущего зала, резиденции сэра Джайлса Хасси. Вместе с Caythorpe Hall появилось 4 000 акров поместья. [6] Пак был лордом поместья Кэйторп, при этом приход жил и приходился священником под его патронажем . Он построил и поддержал деревенскую школу, соединенную с церковью Святого Винсента , а для церкви поставил восемь колоколов и часы. [7] [8] [9]

К 1836 году он стал мировым судьей в Лестершире, Кестевене в Линкольншире и Хантингдоншире . [10] Он также был председателем квартальных сессий Кестевена , заместителем лейтенанта Линкольншира, а в 1843 году - верховным шерифом Линкольншира. [2]

В 1871 году Пак дал показания комитету Палаты лордов в поддержку петиции Клементины Элизабет, вдовствующей леди Авеланд из замка Гримсторп . Петиция, поданная после смерти ее брата, Албирика Драммонда-Уиллоуби , стремилась приписать ей потомство Хиткот-баронетси, а не ее сестру. Пак заявил, что он близко знаком с семьей Уиллоуби де Эресби, что Албирик Драммонд-Уиллоуби умер без наследника, и подтвердил подробности о братьях и сестрах вдовствующей леди Авеланд. [11]

Джордж Хасси Пэк умер 2 июля 1874 года в возрасте 78 лет на Чарльз-стрит, 41, Беркли-сквер , Лондон, и был похоронен в Престволде, [2] [12], где памятник ему находится в церкви Святого Андрея. [13]

После его смерти поместья Престволд и Кэйторп-холл унаследовал его сын Хасси Пэк. Хасси Пэк женился в 1872 году на леди Элис Вудхаус (1850–1937), дочери 3- го барона Вудхауза KG , PC . [2] [3]

Военная карьера [ править ]

Джордж Хасси Пэк поступил в армию в 1813 году и сражался корнетом в 13-м легком драгунском полку в битве при Ватерлоо, где был ранен. Пак отправился в кампанию Ватерлоо в мае 1815 года, высадившись в Остенде , откуда начал серию «писем Ватерлоо» своему отцу. Он продолжал писать о своем опыте до января 1816 года [14] Его дядя, майор Роберт Кристофер Packe, сводный брат его отца, и ADC на короля , был убит в бою. [4] Джордж Хасси Пэк стал капитаном 21-го легкого драгунского полка 27 июня 1816 года - в том же году он был переведен в резерв и получил половинное жалованье.. [2] [15] Он был повышен от капитана до майора 43-го пехотного полка в 1837 году и до подполковника в 1851 году. Он уволился из армии в 1861 году с половинной зарплатой. [16] [17]

Железнодорожные интересы [ править ]

В 1830 году отец Джорджа Хасси Пака, Чарльз Джеймс Пэк, стал директором Лестерской и Суоннингтонской железной дороги , открытой в 1832 году. [18] Сам Джордж Хасси стал частью группы землевладельцев Линкольншира, включая лорда Уорсли , который представил парламенту образец 1844 года. Схема железной дороги между Кембриджем и Йорком , как часть предложений ряда компаний, соперничающих за железнодорожные связи Лондона и Йорка. Против предложения группы Пака выступили четыре конкурирующие компании, в том числе Восточная железная дорога графств , и они ответили, исследуя маршрут от предложенной ими линии в Кембридже через Питерборо., в Лондон. Конкурирующие схемы Лондон-Йорк включали схемы железнодорожных комитетов Direct Northern и Great Northern (GNR). Позже в том же году Пак и другие члены группы Кембриджа и Йорка присоединились к предложению GNR как часть нового железнодорожного комитета Лондона и Йорка, и Пак стал одним из его директоров. Комитет рассмотрел два маршрута: один через болота , который должен был включать Кембридж; другая - более прямая «городская» линия из Лондона через Питерборо, Стэмфорд , Грантэм , Ньюарк , Ретфорд и Донкастер - последний маршрут был принят. [19] [20] [21]

Некоторые сторонники предыдущей схемы маршрута через Кембридж и Йорк вышли из комитета Лондона и Йорка, но Пак остался. [22] Далее оппозиция от Линкольна , Гейнсборо и Бостон кварталов побудила комитет в Лондоне и Йорке , чтобы разработать схему в Восточной Линкольншир железной дороги (ELR) между Бостоном и Гримсби , в рамках совместного предложения с Великой Гримсби и Шеффилд железнодорожный узел , в акте в 1847 году Пэк с другими членами лондонского и йоркского комитетов, включая Чарльза Теннисона д'Энкура , стали директорами схемы. [19] [20]

Пак был директором и заместителем председателя GNR между 1847 и 1864 годами, после чего он стал председателем до своей смерти в 1874 году - он также был директором других компаний GNR, а к 1849 году был председателем ELR. [20] [23] [24] В 1857 году Пак вместе с другими директорами GNR был назван ответчиком в иске, предпринятом держателями привилегированных акций GNR с целью получения дивидендов от прибыли компании. Версия истца доказана, жалоба на постановление отклонена. [25]

Honington Линкольн филиал GNR Grantham к Скегнел линии пробежал земли Джорджа Хасся Пака по адресу Caythorpe, где в начале 1880 - х лет, компании работали Карьер рудников железняка , первые из которых Западного Йоркшира Железо и Coal Company в конце 1870 - х лет . Такая добыча на земле Пакка была первой на юго-западе Линкольншира. [26]

Политическая карьера [ править ]

Джордж Хасси Пэк был депутатом от Южного Линкольншира с 1859 по 1868 год [2].

Он был одним из трех кандидатов, предложенных на всеобщих выборах в парламент Великобритании в 1847 году от округа Ньюарк , наряду с Джоном Стюартом и Джоном Маннерс-Саттоном . В предложении Пак описывается как «промоутер Лондонско-Йоркской железной дороги». Ньюарк был представлен двумя местами, которые выиграли Стюарт и Маннерс-Саттон. [27]

Пак был выбран для борьбы на всеобщих выборах 1859 года от имени Либеральной партии , будучи описанным как «джентльмен, поддерживаемый высокими семейными связями и имеющий преимущество во всех крупных городах из-за влияния железной дороги, связанного с его положением заместителя председателя партии. Великая Северная Компания ". Другими противниками избирательного округа на избирательной кампании , состоявшейся 1 апреля на Слифорд- Маркет-плейс, были сэр Джон Троллоп и Энтони Уилсон из Роусби-холла, а в 1854 году - верховный шериф Линкольншира - оба консерватора . Пак посетил все главные города Южного Линкольншира, чтобы продвигать свое дело. Его письменное мартовское обращение к владельцами избиратели Южного Линкольншира выразили решительную и независимую поддержку лорду Пальмерстону , премьер-министру , который назначил выборы 1857 года после того, как проиграл вотум осуждения в парламенте по поводу ведения Второй опиумной войны - Пэк чувствовал, что Пальмерстон заслуживает внимания страны служба поддержки. Пак заявил о своем намерении поощрять гражданскую и религиозную свободу и «сельскохозяйственные интересы». Он считал, что государственные расходы следует сократить, но при сохранении военно-морских и военных расходов, соразмерных поддержанию мира. Пак выиграл одно из двух мест от избирательного округа. [28] [29]

Он был переизбран в парламент от округа Линкольншир, части Кестевена и Голландии в 1865 году [30].

Источники [ править ]

  • Райт, Нил Р. (1982); Линкольнширские города и промышленность 1700–1914 ; История Линкольнширского комитета Общества истории и археологии Линкольншира. ISBN  0902668102

Ссылки [ править ]

  1. ^ Сильванус, Городской; Джентльменский журнал (1837 г.), том 7, стр. 656
  2. ^ a b c d e f Ховард, Джозеф Джексон, Крисп, Фредерик Артур (1899); Посещения Англии и Уэльса , том 7, стр. 167. ISBN 1146165595 
  3. ^ a b «Кимберли, граф (Великобритания, 1866)» , пэрство Кракрофта (The London Will Company Limited). Проверено 30 декабря 2013 г.
  4. ^ a b Белый, Филипп; "Heroes of Waterloo" , последнее обращение 30 декабря 2013 г.
  5. ^ Историческая Англия . «Кэйторп Холл (1165323)» . Список национального наследия Англии . Проверено 30 декабря 2013 года .
  6. ^ Beastall, TW (1978), История Линкольншир, т. 8, Сельскохозяйственная революция в Линкольншире , Комитет истории Линкольншира Общества истории и археологии Линкольншира, стр. 86. ISBN 0902668072 
  7. ^ Справочник Келли Линкольншира 1855, стр. 57
  8. ^ Справочник Келли Линкольншир с портом Халл 1885 г., стр. 356-357
  9. ^ "Внешний вид - Часы" , Приходской совет Кэйторпа и Фристона. Проверено 30 декабря 2013 г.
  10. ^ Парламентские отчеты и документы (1836 г.), Великобритания; Парламент; Палата общин, том 43, стр. 41. ISBN 1148635475 
  11. ^ Случай от имени досточтимой Клементины Элизабет вдовствующего леди Aveland, старшей из двух наследников баронства Уиллоуби де Eresby , «Протокол Evidence», стр. 16-18. Проверено 30 декабря 2013 г.
  12. ^ Берк, Бернард ; Генеалогическая и геральдическая история помещиков Великобритании и Ирландии ; том 2, стр. 136. ISBN 1248447336 
  13. ^ "Престволд". Справочник Келли о Лестершире и Ратленде (1899 г.)
  14. ^ «7-я бригада полковника сэра Фредерика Ареншильдта, 13-я легкая драгуна - № 34 лейтенант Джордж Хасси Пэк», Архив Ватерлоо, Том 4: Британские источники , изд. Гарет Гловер, Frontline Books (2012). ISBN 1848326556 . Извлеченный из депозитов в Лестере Record Office 
  15. ↑ Список офицеров армии и корпуса королевской морской пехоты с полным и половинным жалованьем , Великобритания, Военное министерство (1821 г.), стр. 511
  16. ^ Behan TL; Бюллетени и другие данные государственной разведки за 1861 год , London Gazette (1861), часть 2, стр. 1273, 1277
  17. ↑ Журнал Джона Вудхауза, первого графа Кимберли, 1862–1902 гг. , Королевское историческое общество (1997), стр. 854. ISBN 0521623286 
  18. ^ Райт стр. 120
  19. ^ а б Райт стр. 126
  20. ^ a b c Скривенор, Гарри (1849); Железные дороги Соединенного Королевства ... , стр. 386. ISBN 1130556670. 
  21. ^ Гринлинг, Чарльз, H .; История Великой Северной железной дороги , Methuen & Co (1898 г.), стр. 12–13.
  22. ↑ Райт, с. 120–124.
  23. ^ Райт стр. 129
  24. ^ Глинн, Генри (1847); Справочник объединенных железнодорожных компаний Англии и Уэльса , стр. 68. ISBN 1130467058 
  25. ^ В канцелярии, между Уильямом Генри Чарльза [и др] истцами и Северной железной дорогой [и др] Ответчиками ... . Великобритания, Канцелярия. 21–24 августа 1857 г. ISBN 1275075118 
  26. ^ Райт стр. 170
  27. ^ "Всеобщие выборы - члены избраны" , The Spectator , 31 июля 1847 г., стр. 726. Проверено 29 декабря 2013 г.
  28. ^ "№ 21517" . Лондонская газета . 31 января 1854 г. с. 265.
  29. ^ Опрос Книга по выборам двух членов представлять в парламенте Южный отдел графства Линкольншир , «Южный Линкольншир конкурс (1857)», стр. 4-9
  30. ^ Риджуэй, Джеймс; Настоящее пэрство Соединенного Королевства (1868 г.) "Список нынешнего парламента 65-66-67-68", стр. 44. ISBN 1175038830 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Гринлинг, Чарльз, Х .; История Великой Северной железной дороги , Methuen & Co (1898 г.). ISBN 1104310023