Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для его сына, британского адвоката, см. Джорджа Паркера Биддера-младшего. Для его внука, морского биолога, см. Джорджа Паркера Биддера (морского биолога) .

Джордж Паркер Биддер
GeorgeParkerBidder.jpg
Джордж Паркер Биддер, нарисованный в Illustrated London News за март 1856 г.
Родившийся13 июня 1806 г.
Мортонхэмпстед , Девон
Умер20 сентября 1878 г. (1878-09-20)(72 года)
Дартмут , Девон
Национальностьанглийский
ЗанятиеИнженер
Инженерная карьера
Дисциплинаинженер-строитель
УчрежденияИнститут инженеров-строителей (президент)
Название практикиЭлектротелеграфная компания
Значительный дизайнКоролевский док Виктории
Джордж Паркер Биддер как «расчетливый мальчик»

Джордж Паркер Биддер (13 июня 1806 - 20 сентября 1878) был английским инженером и вундеркиндом . [1]

Ранняя жизнь [ править ]

Он родился в городе Мортонхэмпстед , Девон, Англия, и с раннего возраста проявил врожденные способности к расчету. В детстве его отец, Уильям Биддер, каменщик , выставлял его как «расчетливого мальчика» сначала на местных ярмарках до шести лет, а затем и по всей стране. [2] Таким образом, его талант был обращен на прибыль, но его общее образование находилось под угрозой полного пренебрежения. [3]

Тем не менее, многие из тех, кто видел его, проявили интерес к его образованию, ярким примером которого является сэр Джон Гершель . Его интерес побудил его организовать это так, чтобы Джорджа отправили в школу в Камберуэлле . Там он пробыл недолго, его забрал его отец, который хотел выставить его снова, но он был спасен от этого несчастья и получил возможность посещать занятия в Эдинбургском университете , во многом благодаря доброте сэра Генри Джардина , к которому он впоследствии выразил свою благодарность, основав в университете «Жардинскую стипендию». [3]

Карьера [ править ]

Выйдя из колледжа в 1824 году, Джордж получил должность инспектора артиллерийского орудия, но постепенно перешел в инженерное дело. В 1834 году Роберт Стефенсон , с которым он познакомился в Эдинбурге , предложил ему работу на Лондонско-Бирмингемской железной дороге , а в последующие год или два он начал помогать Джорджу Стивенсону в его парламентской работе, которая в то время включала схемы для железных дорог между Лондоном и Брайтоном и между Манчестером и Регби через Potteries. Таким образом, он познакомился с инженерной и парламентской практикой в ​​период большой активности, когда были установлены основные черты и принципы, которые с тех пор управляли английским железнодорожным строительством. [3]

Его хвалили как лучшего свидетеля, который когда-либо входил в зал заседаний. Он быстро обнаруживал и использовал слабые места в случае с оппонентом, и его умственные способности часто помогали ему, как, например, когда, очевидно, небрежный взгляд на планы железной дороги позволял ему указать допустил ошибки в технических данных, которых было достаточно, чтобы гарантировать отказ от схемы, против которой он выступал. Вследствие этого на рассмотрение парламента почти не было внесено сколько-нибудь значимое инженерное предложение, в связи с которым его услуги не были обеспечены той или иной стороной. [3]

Железнодорожная техника [ править ]

Конструктивно он был занят и своей профессией. В 1837 году он вместе с Р. Стивенсоном занимался строительством железной дороги Блэкуолл , и именно он разработал особый метод отключения вагона на каждой станции, в то время как остальная часть поезда ходит без остановок, который применялся в первые дни та линия, когда она работала с помощью кабеля. Еще одна серия железных дорог, с которыми ему приходилось иметь дело, - это железные дороги в восточных графствах, которые впоследствии стали системой Великого Востока. [3]

Он также консультировал по вопросам строительства бельгийских железных дорог; вместе с Р. Стефенсоном он проложил первую железную дорогу в Норвегии от Христиании до Эйдсволда ; он был главным инженером датских железных дорог и в основном интересовался железными дорогами в Индии , где решительно и успешно выступал против разрушения колеи на сквозных маршрутах. [3]

Институт инженеров-строителей [ править ]

Хотя он иногда говорил о себе как о простом «железнодорожном инженере», на самом деле он был намного больше; действительно не было отрасли инженерии, которой он не интересовался бы, о чем свидетельствует усердие, с которым в течение полувека он посещал еженедельные собрания Института инженеров-строителей , президентом которого он был избран в 1860 г. [ 3]

Введение электрического телеграфа [ править ]

Он был «одним из первых, кто осознал ценность электрического телеграфа ». Это изобретение находилось в зачаточном состоянии, когда в 1837 году вместе с Р. Стивенсоном он рекомендовал его внедрение на участке линий Лондона и Бирмингема и на линии Блэкволл, а три года спустя посоветовал принять его, чтобы облегчить работу. единственной линии между Норвичем и Ярмутом . Он также был одним из основателей компании Electric Telegraph Company , которая позволила широкой публике пользоваться преимуществами телеграфной связи. [3]

Королевские доки Виктории [ править ]

В области гидротехники он был проектировщиком доков Виктория (Лондон), отвечая не только за их строительство, но и за то, что некоторые люди в то время считали глупой идеей использовать болота Эссекса для размещения дока на берегу моря. крупномасштабный. Правительство часто запрашивало его совет по вопросам как военно-морской, так и военной инженерии. [3]

Паровые траулеры [ править ]

Претендент также исследовали практичности паровых траулеров в сочетании с Сэмюэлем озера , [4] также Дартмут, и оказалось, технический успех, но не в то время , чтобы быть коммерчески жизнеспособным. [5]

Смерть [ править ]

Биддер умер в своей резиденции Рэйвенсбери Дартмут, Девон , в возрасте 72 лет, 20 сентября 1878 года и был похоронен в Сток-Флеминге в церкви Святого Петра. [2] [6]

Семья [ править ]

Его сестра Энн (умерла в 1844 г.) была замужем за художником Джейкобом Томпсоном . [7] [8] Его сын, Джордж Паркер Биддер-младший (1836–1896), унаследовавший большую часть расчетных способностей своего отца, был успешным парламентским советником и авторитетом в криптографии . [3] Его внук, которого также звали Джордж Паркер Биддер , с 1939 по 1945 год стал морским биологом и президентом Морской биологической ассоциации Соединенного Королевства . [9]

Посмертные похвалы [ править ]

Он занял второе место в книге «Великие ментальные калькуляторы» сразу после Жака Инауди .

В конце 2020 года в центре Мортонхэмпстеда установили статую в память о Биддере. [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ WW Раус Болл (1960) Расчет вундеркиндов , в математической Recreations и очерках, Macmillan, НьюЙорк, глава 13.
  2. ^ a b "Участник торгов, Джордж Паркер". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10,1093 / ссылка: odnb / 2360 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
  3. ^ a b c d e f g h i j Чисхолм 1911 .
  4. ^ Краткая история Джорджа Паркера Биддера, 1806-1878 гг . Краеведческое общество Мортонхэмпстеда. п. 14 . Проверено 25 марта 2012 года . (из указателя) «Озеро, Сэмюэл - владелец дартмутского траулера: 14 - Сотрудничал с GPB в экспериментах с паром в местной рыбной промышленности: 14 CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ "Текст брошюры о претенденте, 1995" . Проверено 25 марта 2012 года . Еще одно предприятие Дартмута было его интересом к разработке паровых траулеров. Он, должно быть, часто наблюдал, как парусные суда борются с входом в Дротик, и имел большой опыт работы с коммерческими пароходами, поэтому он чувствовал, что использование пара принесет пользу местной рыбной промышленности. В партнерстве с владельцем дартмутского траулера Сэмюэл Лейк
    , он заказал несколько паровых траулеров для экспериментов, обеспечивающих паром для подъема сетей и подъема якорей, а также для движения. Ему удалось показать, что паровая машина не отпугнула рыбу, но были и другие проблемы, и предприятие не было финансово жизнеспособным - это была идея, опередившая свое время.     CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ «Смерть мистера GP Bidder». Корнуолл (11). 26 сентября 1878 г. с. 7.
  7. ^ Graves, Роберт Эдмунд (1898). «Томпсон, Джейкоб»  . В Ли, Сидни (ред.). Национальный биографический словарь . 56 . Лондон: Смит, старейшина и компания [Жизнь и творчество Джейкоба Томпсона Ллевеллина Джевитта, 1882 г. (см. Рецензию Т. Холла Кейна в Академии, 1882 г., II, 16); «Эльдмюр», художественная история о шотландской семейной жизни, пейзаже и происшествиях, написанная Джейкобом Томпсоном, младшим, 1879 г .; Art Journal, 1861, стр. 9–11, 1880, стр. 107; Журнал искусства, iv. 32–5; Каталоги выставок Королевской академии, 1832–1866 гг.]
  8. ^ «Местные деятели: художник Пенрит Джейкоб Томпсон (1806–1879)» . Музей Пенрита и Эдема . Проверено 20 ноября 2020 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ "Специальные коллекции, историческая литература и архивы MBA" . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 21 января 2007 года .
  10. ^ Tweet по @Malcolm Cannon. «Я так горжусь своим отцом. Годы упорного труда и преданности делу окупились, и статуя Джорджа Биддера теперь воздвигнута в центре деревни # Мортонхэмпстед, где родился # Биддер. # Горд»
Атрибуция
  •  Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии :  Chisholm, Hugh, ed. (1911). « Претендент, Джордж Паркер ». Британская энциклопедия . 3 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.


Профессиональные и академические ассоциации
Предшественник
Джозеф Локк		 Президент от института инженеров гражданского
декабря 1859 г. - декабрь 1861		Преемник
Джон Хокшоу