Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"GA 13" перенаправляется сюда. Для избирательного округа см . 13-й избирательный округ Грузии .

Маркер State Route 13

Государственная трасса 13
Информация о маршруте
Поддерживается GDOT
Длина49,5 миль [1] (79,7 км)
Основные узлы
Южный конец US 19 / SR 9 в Атланте
 
Северный конец SR 369 в Гейнсвилле
Место расположения
ГрафстваФултон , ДеКальб , Гвиннетт , Холл
Система автомагистралей
  • Маршруты штата Джорджия
← Грузия 12.svg SR 12→ Грузия 14.svg SR 14

State Route 13 ( SR 13 ) - это автомагистраль штата длиной 49,5 миль (79,7 км) в северо-центральной части американского штата Джорджия , которая проходит через части округов Фултон , ДеКалб , Гвиннетт и Холл .

Он начинается на Уэст- Пичтри-стрит и Спринг-стрит ( США 19 / SR 9 ) к северу от 17-й улицы в северной части Мидтауна Атланты . Участок к югу от Бакхеда - это полноценная автострада , от южной конечной остановки до бульвара Сидни Маркус, построенная в 1953 году как продолжение Downtown Connector (построена в 1952 году). [2] Позже это была первоначальная трасса межштатной автомагистрали 85 (I-85; Северо-восточная скоростная автомагистраль) через северо-восток Атланты до 1985 года, когда она была заменена несколькими полосами движения в каждом направлении на новой проезжей части и виадуке, непосредственно примыкающем к ней во время движения.Освобождение строительного бума на шоссе .

SR 13 заканчивается на Джесси Джуэлл-Паркуэй ( SR 369 ) в Гейнсвилле . Имени изменяется от Buford шоссе в Атланте шоссе в северо - восточной черте города в Буфорд .

SR 13 когда-то продолжал движение на северо-восток мимо Гейнсвилля, примерно вдоль нынешнего SR 365 , до линии штата Южная Каролина на US 123 . [ необходима цитата ]

Описание маршрута [ править ]

Соединитель Buford – Spring [ править ]

SR 13 начинается на развязке с US 19 / SR 9 , которые выровнены с двумя улицами с односторонним движением : Spring Street NW в южном направлении и Peachtree Street NE в северном направлении. Шоссе начинается в западном направлении, но изгибается на северо-восток вдоль участка автострады, примыкающего к I-85 . Половина развязки обеспечивает кратчайший путь для движения на юг до Пичтри-стрит и от Пичтри-стрит до SR 13 на север. Пандусы обеспечивают экономию на 3 ⁄ 4 мили (1,2 км), позволяя транспортным средствам избегать самой южной части соединителя . [3] [4]Само соединение позволяет избежать съездов с наземных дорог (Monroe Drive, Piedmont Road и Sidney Marcus Boulevard) на новой трассе I-85, за исключением съездов между старой и новой автострадами.

Участок SR 13, от I-85 в северо-западной части Атланты до развязки I-285 в Доравилле, является частью Национальной системы автомобильных дорог , системы маршрутов, которые определены как наиболее важные для экономики страны, мобильности и т. Д. и оборона. [5]

Буфордское шоссе [ править ]

Основная статья: Буфордское шоссе

В столичном районе Атланты , Буфорд шоссе является линейным сообщество состоит из мультирасовых пригородных районов и торговых центров. Как и в других городах Солнечного пояса , иммигранты, переехавшие в Атланту в 20-м и 21-м веках, отправились прямо в пригороды, где жилая и коммерческая недвижимость была доступной и где уже было создано множество иммигрантских общин второго поколения . Вдоль Буфордского шоссе есть несколько полностью обособленных этнических районов. Более 1000 предприятий, принадлежащих иммигрантам, принадлежат и находятся под покровительством самых разных этнических групп, [6] [7] в частности корейцев , мексиканцев ,Китайцы и вьетнамцы , а также индийцы / южноазиатские , центральноамериканские , сомалийские и эфиопские . Торговая палата округа ДеКалб называет этот район «Международным коридором». [8]

Интерьер фермерского рынка на Буфорд-хайвэй

Сообщество Buford Highway является домом для одной из самых высоких в стране концентраций жителей иностранного происхождения, особенно мексиканцев, центральноамериканцев, китайцев , корейцев и вьетнамцев. Этот район привлекал многих латиноамериканских рабочих во время строительного бума, предшествовавшего летним Олимпийским играм 1996 года . Владельцы азиатского бизнеса были привлечены к этому участку шоссе дешевой арендой и надежным транспортным потоком . [9]

Латиноамериканский супермаркет Mercado del Pueblo в Northeast Plaza
Рынок в Plaza Fiesta

Буфордское шоссе, в большинстве мест коридора, представляет собой семиполосное шоссе без средней полосы и с небольшим количеством тротуаров, что совершенно не соответствует интенсивному пешеходному движению вдоль и поперек шоссе. В середине 2010-х годов повышенные медианы заменили большую часть полосы центрального поворота (которая когда-то была полосой движения с двусторонним движением ), а между перекрестками были добавлены новые пешеходные переходы .

Большинство объектов недвижимости вдоль коридора представляют собой торговые центры , торговые центры , окруженные большими автостоянками, и большие жилые комплексы. Крупнейшие торговые центры - это Northeast Plaza площадью 466 000 квадратных футов (43 300 м 2 ) , Plaza Fiesta площадью 355 000 квадратных футов (33 000 м 2 ) и комплекс фермерского рынка на шоссе Buford.

К северо-востоку от Атланты, Buford Highway - это международное сообщество, охватывающее несколько округов, включая Фултон, Декалб и Гвиннетт. Район обычно простирается вдоль и по обе стороны от участка SR 13 в округе ДеКалб. Он начинается к северу от Мидтауна Атланты , продолжается на северо-восток через города Брукхейвен , Чамбли и Доравиль и заканчивается в 1,3 мили (2,1 км) к северо-востоку от объездной дороги Атланты на линии округа ДеКальб-Гвиннетт.

Атланта Хайвей [ править ]

Расширяясь к северу от Буфорда , название меняется с «Буфордское шоссе» на «Атлантическое шоссе» и продолжается до SR 369 в Гейнсвилле .

История [ править ]

1920-е годы [ править ]

SR 13 была создана как минимум в 1919 году от Лоуренсвилля на северо-северо-запад до Буфорда, на северо-восток до Гейнсвилля и Корнелии и с востока на северо-восток до Токкоа . [10] К концу сентября 1921 года он был расширен на юго-юго-восток от Лоуренсвилля до SR 45 в Логанвилле . Он также был расширен с востока на северо-восток от Токкоа до государственной границы Южной Каролины . [10] [11] К октябрю 1926 года на участке Лоуренсвилля – Гейнсвилля было обозначено 270 долларов США . Часть шоссе в юго-юго-западной части Гейнсвилла имела «законченное твердое покрытие». [11] [12] К октябрю 1929 г.выведен из эксплуатации , вместо этого на участке Лоуренсвилл – Гейнсвилл обозначен US 19. Три сегмента SR 13 имели законченную твердую поверхность: с юго-юго-востока от Буфорда до Гейнсвилля, с юго-запада от Болдуина до Корнелии и часть графства Стивенс на участке Корнелия – Токкоа. [12] [13]

1930-е годы [ править ]

К середине 1930 года участок от Лоуренсвилля до северо-восточной части Гейнсвилля был завершен. [13] [14] Между ноябрем 1930 и началом 1932 года US 19 был перемещен с SR 13, а US 23 был обозначен на участке Лоуренсвилля – Корнелия. Два сегмента имели законченную твердую поверхность: сегменты Гейнсвилл – Болдуин и Корнелия – Южная Каролина. [15] [16] В январе 1932 года SR 13 был назначен из US 19 / SR 9 в Бакхеде в Буфорд. Участок Логанвилл – Буфорд был переименован в SR 20. [16] [17] В период с ноября 1932 г. по май 1933 г. южная часть участка Бакхед – Буфорд имела законченную твердую поверхность. [18] [19]Во втором квартале 1935 года был завершен участок к юго-западу от Буфорда. [20] [21] Два года спустя весь отрезок Бакхеда – Бафорда был завершен. [22] [23] В конце года было указано, что южная конечная остановка SR 13 находится по адресу US 23 / US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 / SR 12 ( авеню Понсе де Леон ) в южной части города. часть Мидтауна Атланты . SR 13 двигался по Пьемонт-авеню на северо-северо-восток и возобновил свой прежний путь. [24] [25]В период с сентября 1938 года по июль 1939 года US 23 был переведен на маршрут SR 13 из Атланты в Буфорд. [26] [27]

1940-е по 1980-е годы [ править ]

В период с ноября 1946 года по февраль 1948 года US 123 был обозначен на SR 13 от Корнелии до линии штата Южная Каролина. [28] [29] В 1967 году US 23 был перемещен с Пидмонт-роуд и Чешир-Бридж-роуд на восток, на SR 42. [30] [31] Два года спустя US 23 снова был перемещен с SR 13, с Шугар-Хилл к северо-востоку от Гейнсвилля. Его переместили на восток, на недавно построенную автостраду SR 365. [32] [33] Десять лет спустя SR 365 было предложено расширить с северо-востока от Гейнсвилля до северо-запада от Корнелии. Это расширение находилось в стадии строительства. [34] [35]В 1980 году US 23 был перемещен с Buford Highway, между North Druid Hills Road и Clairmont Road , на восток, на SR 155. SR 365 был обозначен на US 23 / SR 13 с северо-востока от Gainesville на северо-северо-запад от Alto . US 23 / SR 13 / SR 365, между Лулой и северо-западом от Корнелии, был сдвинут на запад, на ранее предложенный путь SR 365. [36] [37] В следующем году US 23 / SR 13 / SR 365 с северо-востока от Гейнсвилл - Лула также был перемещен на север по этому пути. [37] [38] В 1983 году южная конечная остановка SR 13 была усечена до развязки Cheshire Bridge Road с I-85. [39] [40]Два года спустя SR 13 было предложено продлить вдоль нынешнего пути до его нынешней южной конечной остановки. [40] [41] В 1986 году это расширение было построено как автострада. [41] [42] В 1988 году SR 365 было предложено расширить с юга от Демореста до северо-востока от Бойдвилля . [43] [44] В следующем году SR 13 был перемещен на запад, на ранее предложенное северное расширение автобуса SR 365. к северо-востоку от города. SR 365 был расширен с востока на северо-восток с юго-юго-востока от Демореста до SR 115 к юго-юго-востоку от Голливуда . [44] [45]В 1991 году северная конечная остановка SR 13 была усечена до развязки с I-985 / US 23 / SR 365 к северо-востоку от Гейнсвилля. [46] [47] В 1997 году северная конечная остановка была дополнительно урезана до нынешней точки, а SR 369 продлен вдоль прежнего пути в Гейнсвилле. [48] [49]

Буфордское шоссе возникло как неописуемая государственная автомагистраль, соединяющая Атланту и точки на северо-восток, включая тогдашние железнодорожные города Чамбли и Доравиль, а также точки дальше на север. Города Доравиль, Чамбли и Норкросс долгое время были домом для «синих воротничков», в основном белых, из представителей низшего среднего класса. Шоссе характеризовалось застройкой торговых центров, а в 1960-х и 1970-х годах возникли жилые комплексы. [6] В 1976 году открылся первый этнический ресторан Havana Sandwich Shop. В 1980-х годах иммигранты поселились в этом районе из-за доступного жилья, доступного общественного транспорта и близости к строительным работам в растущем округе Гвиннетт. [50]Этот район привлекал многих латиноамериканских рабочих во время строительного бума, предшествовавшего Олимпийским играм 1996 года. Владельцы азиатского бизнеса были привлечены к этому участку шоссе дешевой арендой и надежным транспортным потоком. [9]

Во время Олимпийских игр 1996 года Чамбли воспринял растущий международный характер Буфорд-Хайвэй, в то время как более консервативный Доравиль сопротивлялся этому. Как сообщает Southern Foodways Alliance :

«Зачем нам привлекать больше иммигрантов, если мы получили все, что хотим?» - спросил прессу мэр Доравилля Ламар Ланг. «Это просто не наш образ жизни здесь, - согласился городской совет. - Мы в основном баптисты, методисты и пресвитериане». [50]

[ необходима цитата ]

Несчастные случаи [ править ]

22 июля 2010 года программа PBS « Необходимость знать » представила коридор как пример пешеходной зоны в пригороде Америки, которая не удовлетворяет возросший спрос на пешеходные прогулки из-за меняющейся демографии. [51] Программа отметила, что за предыдущие десять лет 30 человек погибли и еще 250 получили ранения при попытке пересечь Буфордское шоссе, что в три раза выше, чем по любой другой дороге в Джорджии. Несмотря на это, планов по повышению безопасности пешеходов в неинкорпорированной части коридора не было. С тех пор были внесены улучшения, и новый город Брукхейвен соединился от Буфордского шоссе на север.

В 2017 году в результате обрушения моста между штатами 85 вечером 30 марта произошло временное закрытие соединительной линии на Пьемонт-роуд ( SR 237 ), поскольку горели рулоны полиэтиленовой трубы высокой плотности, хранившиеся под новым виадуком, извергая черный дым и интенсивный огонь в сторону южных полос. Поскольку соединение находится ниже виадука и имеет только короткий мост над самой дорогой, он не был поврежден и использовался пожарной службой Атланты для тушения массивного пожара. Соединитель частично открылся через два дня, и его четыре полные полосы были единственным параллельным маршрутом, который заменил десять или более полос, которые сейчас отсутствуют на новой автостраде, пока она заменяется.

Общественный транспорт [ править ]

Buford Highway обслуживается автобусным маршрутом MARTA 39 (от станции Lindbergh Centre до Doraville), а также частными « джитни » [52] или микроавтобусами. [53] С 1992 года станция метро Doraville MARTA также находится в квартале от Буфордского шоссе в конце Золотой линии . Первоначально это была северная, а затем северо-восточная линия. Переход MARTA в 2009 году к системе, основанной на цвете, вызвал разногласия с азиатским сообществом вдоль шоссе, когда оно изначально должно было стать желтой линией.

В популярной культуре [ править ]

Город Чамбли, в котором расположена часть сообщества Buford Highway, иногда называют «Chambodia» из-за большого количества азиатского населения и концентрации азиатских ресторанов вдоль Buford Highway в Chamblee. Глава романа Тома Вулфа « Человек в полном объеме» называется «Чамбоджа». [54] [55]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположениямикмНаправленияПримечания
ФултонАтланта0,000,00 США 19 юг / SR 9 юг (Спринг-стрит) / Пичтри-стрит  - центр АтлантыЮжный вокзал; начинается участок автострады.
0,420,68 США 19 север / SR 9 север ( Пичтри-стрит ) - БакхедВыход на юг и вход на север
1,382,22 I-85 юг ( SR 403 ) до I-75Выход на юг и вход на север; I-85 съезд 86
2,013,23Armor Drive / Monroe Drive до Пьемонт-роуд на юг
2,183,51 SR 237 север ( Пьемонт-роуд )Выход на север и вход на юг
2,874,62 I-85 север ( SR 403 ) - ГринвиллВыход на север и вход на юг; I-85 съезд 86
3,175.10Sidney Marcus Boulevard до SR 237 на север ( Piedmont Road ) / SR 400Северный конец автострады
ДеКальбBrookhaven4,357.00 SR 42 на юг (North Druid Hills Road) до I-85Северная конечная остановка SR 42
Брукхейвен - линия Чамбли6,6910,77 США 23 на юг / SR 155 на юг ( Clairmont Road ) до I-85  - DecaturЮжный конец параллелизма США 23; северная конечная остановка SR 155
Doraville SR 13 Conn. West (Motors Industrial Way)Восточная конечная остановка SR 13 Conn.
10,5516,98 И-285 ( SR 407 ) - И-85I-285 выезд 32
ГвиннеттNorcross14,2722,97 SR 140 (бульвар Джимми Картера) до I-85 / SR 141  - Розуэлл , Такер
15,7025,27 SR 378 на восток (Beaver Ruin Road) до I-85  - LilburnЗападная конечная остановка SR 378
ДулутPleasant Hill Road к I-85Обмен
21.0433,86 SR 120 (Duluth Highway) / West Lawrenceville Street - Alpharetta , Lawrenceville
Sugarloaf Parkway  - Лоуренсвилль, Снеллвиль
Suwanee27,1843,74 SR 317 на юг (Lawrenceville-Suwanee Road) до I-85Северная конечная остановка SR 317
Шугар Хилл - линия Буфорд31,2950,36 США 23 север / SR 20 (Nelson Brogdon Boulevard / Buford Drive) до I-985  - Cumming , Coolray FieldСеверная часть параллелизма США 23
залBuford35,7857,58 SR 347 (бульвар острова Ланье)
Взаимодействие с другими людьми41,0866,11 I-985 ( США 23 / SR 365 / SR 419 )Выезд на север и юг только на SR 13; I-985 выезд 14; в стадии строительства [56]
Древесина из дуба44,3371,34 SR 53 (Mundy Mill Road) до I-985  - Oakwood , Chestnut Mountain , Университет Северной Джорджии
44,5871,74 SR 332 (Дорога Тополь Спрингс) - Талмо
45,1972,73 I-985 ( США 23 / SR 365 / SR 419 )I-985 выезд 17
Gainesville49,5379,71 SR 369 на восток (Браунс-Бридж-роуд)Северный вокзал; нет поворота налево на SR 369 к западу от SR 13
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

Специальные маршруты [ править ]

Маршрут соединения Доравилля [ править ]

Штатный соединитель маршрута 13
Место расположенияDoraville
Длина1,1 миль [57] (1,8 км)
Существовал1971 [58] [59] – настоящее время

State Route 13 Connector ( SR 13 Conn. ) - это соединительный маршрут длиной 1,1 мили (1,8 км) по SR 13, который соединяет US 23 / SR 13 ( Buford Highway NE) с SR 141 ( Peachtree Industrial Boulevard ) в Доравилле , в пределах Округ ДеКалб . Весь маршрут проходит по Motors Industrial Way , четырехполосной автомагистрали с травянистой серединой. Шоссе отделено от внутренних полос Межгосударственного 285 (I-285) барьером Джерси .

SR 13 Conn. Не является частью Национальной системы автомобильных дорог , системы дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности. [5]

Дорога, которая в конечном итоге станет SR 13 Conn., Была проложена в период с февраля 1948 года по апрель 1949 года как часть SR 13W на ее нынешнем пути. [29] [60] В 1971 году эта часть SR 13W была переименована в SR 13 Conn. [58] [59]

Весь маршрут проходит в Доравилле , округ ДеКалб .

mi [57]кмНаправленияПримечания
0,00,0 US 23 / SR 13 ( Buford Highway NE)Южный вокзал
1.01.6 I-285 восток ( SR 407 / обход Атланты)Нет доступа к I-285 к западу от SR 13 Conn. И нет доступа с I-285 до SR 13 Conn.
1.11,8 SR 141 ( Индустриальный бульвар Пичтри ) - Шамбле , НоркроссСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Подъездной маршрут Buford [ править ]

State Route 13 Spur
Место расположенияBuford
Существовал1946 [63] [28] –1964 [61] [62]

Штатная дорога 13 Spur ( SR 13 Spur ) была веткой SR 13, которая существовала в основном в пределах города Буфорд . В период с начала 1945 года по ноябрь 1946 года он был построен на пересечении с US 23 / SR 13 в южной части Буфорда. Он двигался на северо-северо-запад одновременно с SR 20.на короткое расстояние, пока они не разделятся, при этом SR 20 движется на юго-запад, а SR 13 Spur - на северо-восток. Подъездной путь изгибался на северо-северо-восток и выходит за пределы города Буфорд. Он поворачивает на восток-юго-восток с юго-восточным изгибом, пока не достигает своей северной конечной точки, еще одного пересечения с US 23 / SR 13 к юго-западу от Rest Haven . [63] [28] В период с начала 1951 года по начало 1965 года подъездная дорога была переименована в петлю SR 13 . [61] [62]

Весь маршрут пролегал в графстве Гвиннетт .

Место расположениямикмНаправленияПримечания
Buford США 23 / SR 13 / SR 20 востокЮжный вокзал; южный конец параллелизма SR 20
SR 20 западСеверная часть параллелизма SR 20
Взаимодействие с другими людьми США 23 / SR 13Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Маршрут петли Буфорда [ править ]

Государственный маршрут 13, петля
Место расположенияBuford
Существовал1964 [61] [62] –1990 [45] [46]

State Route 13 Loop ( Петля SR 13 ) был кольцевым маршрутом SR 13, который существовал в основном в пределах города Буфорд . Дорога, которая в конечном итоге станет SR 13 Loop, была проложена в период с начала 1945 года по ноябрь 1946 года как SR 13 Spur , на пересечении с US 23 / SR 13 в южной части Буфорда. Он двигался на северо-северо-запад одновременно с SR 20.на короткое расстояние, пока они не разделятся, при этом SR 20 движется на юго-запад, а SR 13 Spur - на северо-восток. Подъездной путь изгибался на северо-северо-восток и выходил за пределы города Буфорд. Он повернул на восток-юго-восток с юго-восточным изгибом, пока не достиг своей северной конечной точки, еще одного пересечения с US 23 / SR 13 к юго-западу от Rest Haven . [63] [28] В период с начала 1951 года по начало 1965 года подъездная дорога была переименована в петлю SR 13. [61] [62] В период с сентября 1953 года по июнь 1954 года SR 20 был перенаправлен через район Шугар-Хилл- Бьюфорд и за пределы петли SR 13. [64] [65] В 1990 году кольцевой маршрут был выведен из эксплуатации .[45] [46]

Весь маршрут пролегал в графстве Гвиннетт .

Место расположениямикмНаправленияПримечания
Buford SR 13Южный вокзал
SR 20 Западный отрогВосточная конечная остановка SR 20 Spur
Взаимодействие с другими людьми SR 13Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Маршрут соединения округа Холл [ править ]

Штатный соединитель маршрута 13
Место расположенияОкруг Холл
Существовал1970 [33] [58] –1980 [36] [37]

Штатный соединитель маршрута 13 ( SR 13 Conn. ) Был соединительным маршрутом SR 13, который существовал в сельских частях округа Холл , к югу от области Гейнсвилл . В 1970 году был установлен соединитель от SR 13 к востоку-северо-востоку от Flowery Branch до SR 53 к северо-северо-западу от Chestnut Mountain . [33] [58] В 1980 году эта автомагистраль была выведена из эксплуатации . [36] [37]

Весь маршрут проходил в округе Холл .

Место расположениямикмНаправленияПримечания
Взаимодействие с другими людьми SR 13Западный вокзал
Взаимодействие с другими людьми SR 53Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Маршрут соединителя Гейнсвилля [ править ]

Штатный соединитель маршрута 13
Место расположенияGainesville
Существовал1963 [66] [67] –1969 [32] [33]

State Route 13 Разъем ( SR 13 шт. Коннектикут ) был недолгим разъем маршрут СР 13 , который существовал полностью в пределах города в Гейнсвилле . В период с июня 1960 г. по июнь 1963 г. [66] [67] он был построен на перекрестке с US 23 / SR 13 (Peachtree Road) в южной части города. Он отправился на северо-северо-восток по железной дороге авеню, распараллеливание некоторых железнодорожных путей из Южной железной дороги . SR 13 Conn. И железнодорожные пути изгибались на северо-восток, огибая муниципальный аэропорт Гейнсвилля . Они пересекли железнодорожные путиЖелезная дорога Джорджии Мидленд . На Брэдфорд-стрит соединительный маршрут повернул налево и покинул железнодорожные пути. На Колледж-стрит повернул направо. После пересечения с US 129 / SR 11 (Athens Road) он повернул на север и имел второе пересечение с US 23 / SR 13 (Broad Street / East Spring Street). SR 13 Conn. Продолжался как South Enota Avenue и изгибался на северо-северо-запад, пока не достиг своей северной конечной точки, второго пересечения с US 129 / SR 11 (Morningside Drive) в северной части. В 1969 году SR 13 Conn. Был переименован в SR 11 Conn. [32] [33]

Весь маршрут пролегал в Гейнсвилле , графство Холл .

микмНаправленияПримечания
US 23 / SR 13 (Пичтри-роуд)Южный вокзал
US 129 / SR 11 (Афинская дорога)
US 23 / SR 13 (Брод-стрит / Ист-Спринг-стрит)
US 129 / SR 11 (Морнингсайд Драйв)Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Маршрут соединительной линии округа Стивенс [ править ]

Штатный соединитель маршрута 13
Место расположенияСтивенс Каунти
Существовал1986 [41] [42] –1991 [46] [47]

State Route 13 Connector ( SR 13 Conn. ) Был соединительным маршрутом SR 13, который существовал в округе Стивенс , к югу от Токкоа . В 1985 году его предлагалось обозначить от US 123 / SR 13 / SR 184 к северо-востоку от Бойдвилля до SR 17 к востоку-юго-востоку от Токкоа. [40] [41] В следующем году он был фактически установлен на этом предложенном пути. [41] [42] В 1991 году путь SR 17 был сдвинут на юг, заменив SR 13 Conn. [46] [47]

Весь маршрут проходил в округе Стивенс .

Место расположениямикмНаправленияПримечания
Взаимодействие с другими людьми США 123 / SR 13 / SR 184Западный вокзал
Взаимодействие с другими людьми SR 63 / SR 106
Взаимодействие с другими людьми SR 145
Взаимодействие с другими людьми SR 17Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал Джорджии (штат США)
  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Google (6 января 2017 г.). «Обзорная карта СР 13» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 января 2017 года .
  2. ↑ Пиблз, Дженнифер (31 марта 2017 г.). «Последняя проверка обрушившегося моста I-85 поставила высокие оценки» . WSB-TV . Проверено 30 мая 2017 года .
  3. ^ Google (12 июля 2011 г.). «СР 13 до Пичтри-стрит через СР 13» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 12 июля 2011 года .
  4. ^ Google (12 июля 2011 г.). «SR 13 до Пичтри-стрит через выход» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 12 июля 2011 года .
  5. ^ a b Национальная система автомобильных дорог: Атланта, Джорджия (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 9 мая 2019 . Проверено 14 сентября 2019 года .
  6. ^ a b "Что такое Буфордское шоссе?" . Проект Буфордского шоссе. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 28 июня 2011 года .
  7. ^ "Buford Highway" (PDF) . Руководство Creative Loafing Ultimate Neighborhood . Атланта, Джорджия: Creative Loafing Atlanta. 39 (48). 31 марта - 6 апреля 2011 г. Архивировано 21 марта 2012 г. из оригинального (PDF) .
  8. ^ «Информация для посетителей» . Торговая палата округа ДеКалб. Архивировано из оригинального 25 мая 2009 года . Проверено 28 июня 2011 года .
  9. ^ a b Морено Гонсалес, Джон (10 марта 2009 г.). «Иммигранты с Буфордского шоссе сталкиваются с неоднозначными сигналами» . Атланта Журнал-Конституция . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинального 13 марта 2009 года . Проверено 10 марта 2009 года .
  10. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1920). Утвержденная система дорог государственной помощи, представляющая 4800 миль дорог государственной помощи за пределами городов (PDF) (карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 28 мая 2017 года .
  11. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1921). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 28 мая 2017 года .
  12. ^ Б Хайвей департамент Грузии (октябрь 1926 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 28 мая 2017 года .
  13. ^ Б Хайвей департамент Грузии (октябрь 1929). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 28 мая 2017 года .
  14. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (июнь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 28 мая 2017 года .
  15. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (ноябрь 1930 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 28 мая 2017 года .
  16. ^ Б Хайвей департамент Грузии (январь 1932). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 28 мая 2017 года .
  17. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (февраль 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 28 мая 2017 года .
  18. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (ноябрь 1932 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  19. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (май 1933 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  20. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 апреля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  21. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 июля 1935 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  22. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 апреля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  23. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 июля 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  24. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 октября 1937 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  25. ^ Georgia State Highway Board (1 января 1938). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 29 мая 2017 года .  
  26. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 сентября 1938 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 29 мая 2017 года .  
  27. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 июля 1939 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 29 мая 2017 года .  
  28. ^ a b c d Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (1946 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 29 мая 2017 года .   (Исправлено до 7 ноября 1946 г.)
  29. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1948). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 29 мая 2017 года .   (Исправлено до 28 февраля 1948 г.)
  30. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (январь 1967 г.). Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  31. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (январь 1968 г.). Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  32. ^ a b c Государственное управление автомобильных дорог Грузии (январь 1969 г.). Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  33. ^ a b c d e Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (январь 1970 г.). Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  34. ↑ Департамент транспорта Джорджии (январь 1977 г.). Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта) (изд. 1977–1978). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  35. ^ Министерство транспорта Джорджии (январь 1978 г.). Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта) (изд. 1978-79). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  36. ^ a b c Департамент транспорта Джорджии (1980). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1980–1981). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  37. ^ a b c d Министерство транспорта Джорджии (1981). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1981–1982 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  38. ^ Министерство транспорта Джорджии (1982). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  39. ^ Министерство транспорта Джорджии (1983). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1983–1984). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  40. ^ a b c Департамент транспорта Джорджии (1984). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1984–1985). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  41. ^ a b c d e Министерство транспорта Джорджии (1986). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1986–1987). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  42. ^ a b c Департамент транспорта Джорджии (1987). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1987–1988 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  43. ^ Министерство транспорта Джорджии (1988). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1988–1989 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  44. ^ a b Министерство транспорта Джорджии (1989). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1989–1990 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  45. ^ a b c Департамент транспорта Джорджии (1990). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1990–1991). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  46. ^ a b c d e Министерство транспорта Джорджии (1991). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1991–1992). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  47. ^ a b c Департамент транспорта Джорджии (1992). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1992–1993). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  48. ^ Министерство транспорта Джорджии (1997). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1997–1998). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  49. ^ Министерство транспорта Джорджии (1998). Официальная карта автомобильных дорог и транспорта (PDF) (Карта) (изд. 1998–1999 гг.). Масштаб не указан. Атланта: Департамент транспорта Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  50. ^ a b "Путеводитель по городу Атланта / Буфордское шоссе" (PDF) . Южный альянс продовольственных путей. Архивировано из оригинального (PDF) 16 июля 2011 года . Проверено 28 июня 2011 года .
  51. ↑ Ларсон, Джон (корреспондент), Мур, Фэй (продюсер) (22 июля 2010 г.). Опасный переход . PBS . Проверено 29 июля 2010 года .
  52. ^ CCTgirl (11 августа 2010). «Манекен-путеводитель по маршрутным автобусам» . Архивировано из оригинала 8 января 2017 года . Проверено 7 января 2017 года .
  53. ^ " " Ответ на недавний разговор»,«Atlanta Journal-Constitution , 26 августа 2013 " . Ajc.com. 26 августа 2013 . Проверено +31 March, +2017 .
  54. ^ "Нил Бектон", "Chambodia" Атланты, "Burb с глобальным вкусом", Washington Post , 18 апреля 1999 г. " . Washingtonpost.com . 1999-04-18 . Проверено 31 марта 2017 .
  55. ^ "Клифф Босток, мы сердце Chambodia", Творческий Loafing , 8 января 2004" . Clatl.com. 2004-01-08 . Проверено 2017-03-31 .
  56. ↑ Гилл, Джефф (31 июля 2018 г.). «Мартин Роуд не будет на знаках на новом съезде 14 с шоссе I-985» . Гейнсвилл Таймс . Проверено 19 марта 2019 года .
  57. ^ a b Google (6 января 2017 г.). "Обзорная карта SR 13 Conn." (Карта). Карты Google . Google . Проверено 6 января 2017 года .
  58. ^ a b c d Государственное управление автомобильных дорог Джорджии (январь 1971 г.). Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  59. ^ Б Хайвей департамент Грузии (январь 1972 г.). Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии . Проверено 29 мая 2017 года .
  60. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1949). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 29 мая 2017 года .   (Исправлено до 1 апреля 1949 г.)
  61. ^ a b c d Министерство транспорта Джорджии (1951). Общая карта автомагистралей: графство Гвиннетт, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии - через GDOT Maps .
  62. ^ a b c d Министерство транспорта Джорджии (1965). Общая карта автомагистралей: графство Гвиннетт, Джорджия (карта). Атланта: Департамент транспорта Джорджии - через GDOT Maps .
  63. ^ a b c Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1 января 1945 г.). Система государственных дорог (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 29 мая 2017 года .  
  64. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1953). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 29 мая 2017 года .   (Исправлено на 1 сентября 1953 г.)
  65. ↑ Государственное управление автомобильных дорог Грузии (1954). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 29 мая 2017 года .   (Исправлено до 1 июня 1954 г.)
  66. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1960). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта) (изд. 1960–1961). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 29 мая 2017 года .   (Исправлено до 1 июня 1960 г.)
  67. ^ Б Хайвей департамент Грузии (1963). Система государственных автомобильных дорог и другие основные соединительные дороги (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Атланта: Государственный департамент автомобильных дорог Джорджии. OCLC 5673161 . Проверено 29 мая 2017 года .   (Исправлено на 1 июня 1963 г.)

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с шоссе штата Джорджия 13 на Викискладе?
  • Дороги Грузии (маршруты 1-20)