Миттер в 1968 году | |
Родившийся | Красна Липа , Чехословакия. | 30 августа 1935 г.,
---|---|
Умер | 1 августа 1969 г. трасса Нюрбургринг , Германия | (33 года)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Немецкий |
Активные годы | 1963 - 1967 , 1969 гг. |
Команды | Lotus (включая нерабочие), BMW , нерабочие Brabham , нерабочие Porsche |
Записи | 7 (5 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 3 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1963 Гран-при Нидерландов |
Последняя запись | 1969 Гран-при Германии |
Герхард Карл Миттер (30 августа 1935 - 1 августа 1969) [1] был немецким гонщиком Формулы-1 и гонщиком спортивных автомобилей.
Ранняя жизнь и карьера [ править ]
Миттер родился в Шенлинде ( Красна Липа ) в Чехословакии , но его семью выслали оттуда в Леонберг недалеко от Штутгарта .
После гонок на мотоциклах он перешел в Формулу-юниор , став лучшим немецким гонщиком с 40 победами. Кроме того, он продавал двухтактные двигатели для FJ. В 1963 году Миттер выиграл юниорскую Формулу Эйфельреннен на Нюрбургринге .
Формула 1 [ править ]
Миттер также участвовал в семи Гран-при , дебютировавших 23 июня 1963 года. Он набрал в общей сложности три чемпионских очка на своем родном Гран-при Германии 1963 года на старом Porsche 718 1961 года выпуска. Впечатленные этим, Team Lotus дала ему шанс сделать следующее. годы.
Водитель спортивного автомобиля [ править ]
В гонках на спортивных автомобилях и в восхождении на холмы для Porsche он одержал множество побед, например, чемпионат Европы по горному восхождению 1966-1968 годов против Ferrari , 24 часа Daytona 1966 года ( Porsche 907 , в классе) и Targa Florio 1969 года ( Porsche 908 ) в качестве своего финального турнира. победить.
Возвращение в Формулу-1 и смерть [ править ]
Благодаря протяженной трассе Нюрбургринга можно было принять участие в Гран-при Германии на автомобилях Формулы 2, которые были классифицированы в их собственном соревновании. Mitter был убит в Schwedenkreuz во время практики на 1969 Гран При Германии с BMW «s 269 F2 проект. Поскольку возникли подозрения в отказе подвески или рулевого управления, команда BMW с Хубертом Ханом и Дитером Кестером отказалась от участия в гонке, как и товарищ Миттера по команде Porsche Ханс Херрманн . Удо Шютц , его партнер по вождению в Porsche в сезоне чемпионата мира по спортивным автомобилям 1969 года.с которым он выиграл Targa тремя месяцами ранее, пережил тяжелую аварию на 24 часах Ле-Мана 1969 года и сошел с дистанции.
Рекорд гонок [ править ]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 г. | Ecurie Maarsbergen | Порше 718 | Порше 547/3 1.5 F4 | ПН | BEL | NED Ret | FRA | GBR | GER 4 | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | ЮАР | 12-е | 3 | |
1964 г. | Team Lotus | Лотос 25 | Климакс FWMV 1.5 V8 | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER 9 | AUT | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | NC | 0 | |
1965 г. | Team Lotus | Лотос 25 | Климакс FWMV 1.5 V8 | ЮАР | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER Ret | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | NC | 0 | |
1966 г. | Рон Харрис Team Lotus | Лотус 44 F2 | Форд Cosworth SCA 1.0 L4 | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER DNS | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | NC | 0 | ||
1967 | Герхард Миттер | Brabham BT23 F2 | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. | ЮАР | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER Ret | МОЖЕТ | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | NC | 0 |
1969 г. | Bayerische Motoren Werke AG | BMW 269 F2 | БМВ М12 / 1 1.6 L4 | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER DNS | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | MEX | NC | 0 |
Источник: [2] |
Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата [ править ]
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 г. | Ecurie Filipinetti | Лотос 21 | Климакс FPF 1.5 L4 | КОЛПАЧОК | BRX | LOM | LAV | GLV | PAU | AIN | INT | NAP | ТЗА | CLP | RMS | СОЛ 6 | KAN | MED | ДАН | OUL | MEX | РАН | NAT |
1963 г. | Ecurie Maarsbergen | Порше 718 | Порше 547/3 1.5 F4 | LOM | GLV | PAU | ИМО | SYR | AIN | INT | ПЗУ | СОЛ 5 | KAN | MED | AUT | OUL | РАН | ||||||
1964 г. | Team Lotus | Лотос 25 | Климакс FWMV 1.5 V8 | ДМТ | СЗТ | SYR | AIN | INT | SOL Ret | MED | РАН | ||||||||||||
Источник: [3] |
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2 [ править ]
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Герхард Миттер | Brabham BT23 | Форд | SNE | SIL | NÜR 8 | HOC | ТУЛ | БАНКА | ZAN | PER | BRH | ВАЛ | 15-е | 2 |
1968 г. | Рой Винкельманн Расинг | Brabham BT23C | Форд | HOC | THR | БАНКА | PAL | ТУЛ | ZAN | PER | HOC Ret | ВАЛ | NC | 0 | |
1969 г. | Bayerische Motoren Werke | BMW 269 | BMW | THR | HOC | NÜR Ret | БАНКА | ТУЛ | PER | ВАЛ | NC | 0 |
Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 г. | Системное проектирование Porsche | Колин Дэвис | Порше 904/8 | P 3.0 | 244 | DNF | DNF |
1965 г. | Системное проектирование Porsche | Колин Дэвис | Порше 904/8 | P 2.0 | 20 | DNF | DNF |
1967 | Системное проектирование Porsche | Йохен Риндт | Порше 907 / 6л | P 2.0 | 103 | DNF | DNF |
1968 г. | Системное проектирование Porsche | Вик Эльфорд | Порше 908 | P 3.0 | 111 | DNF | DNF |
1969 г. | Системное проектирование Porsche | Удо Шютц | Порше 908L | P 3.0 | 199 | DNF | DNF |
Источник: [4] |
Завершить 12 часов результатов Себринга [ править ]
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 г. | Porsche Automobile Co. | Герберт Линге | Порше 904/8 | P 2.0 | 184 | 9-е | 1-й |
1966 г. | Системное проектирование Porsche | Ханс Херрманн Джо Баззетта | Порше 906 | P 2.0 | 209 | 4-й | 1-й |
Системное проектирование Porsche | Гюнтер Класс | Порше 906 | P 2.0 | 120 | DNF | DNF | |
1967 | Порше Авто | Скутер Патрик | Порше 910 | P 2.0 | 226 | 3-й | 1-й |
1968 г. | Porsche Automobile Co. | Рольф Стоммелен | Порше 907 2.2 | P 3.0 | 46 | DNF | DNF |
1969 г. | Porsche System Engineering Ltd. | Удо Шютц | Порше 908/02 | P 3.0 | 232 | 5-й | 4-й |
Источник: [4] |
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Герхардом Миттером . |
- ^ Дженкинс, Ричард. «Пилоты чемпионата мира - где они сейчас?» . OldRacingCars.com . Проверено 29 июля 2007 года .
- Перейти ↑ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 256. ISBN 0851127029.
- ^ "Герхард Миттер - участие вне чемпионата мира" . Статистика F1 . Проверено 12 января 2019 .
- ^ a b «Все результаты Герхарда Миттера» . RacingSportCars . Проверено 12 января 2019 .
Предшественник Джо Шлессер | Несчастные случаи со смертельным исходом в Формуле 1 1 августа 1969 | Преемник Пирса Мужества |