Ганская железнодорожная корпорация
Ghana Railway Corporation управляет железными дорогами Ганы . Ганская железнодорожная компания с ограниченной ответственностью является органом государственного сектора, отвечающим за эффективное управление национальной железнодорожной системой в целях обеспечения беспрепятственного движения товаров и пассажиров. [1]
Операции начались в 1898 году при государственной службе Голд-Коста со штаб-квартирой в Секонди . [2] [3] [4] [5] Штаб-квартира была переведена в Такоради после строительства гавани Такоради, а железные дороги и порты находились в совместном ведении Управления железных дорог и портов Ганы. [6] В 1976 году SMCD 95 отделил железную дорогу от портов как Железнодорожная корпорация Ганы. [2] [7] [8] Компания имела статус публичной корпорации до 19 марта 2001 года, когда она стала обществом с ограниченной ответственностью. [1]
Первоначальная Восточная железная дорога протяженностью 304 км (189 миль) была построена в 1923 году британцами для перевозки полезных ископаемых и какао. [2] Строительство Ганских железных дорог началось до того, как появились какие-либо портовые сооружения, и локомотивы и другое оборудование приходилось разгружать над пляжем. [9]
В 2010 году был подписан контракт на строительство железной дороги от Паги (на границе с Буркина-Фасо ) до Кумаси; плюс ответвление от Тамале до Йенди. [10]
Железнодорожная сеть в Гане напоминает большую заглавную букву «А» с тремя компонентами: «Западная ветвь» (левая часть буквы «А») от Секонди/Такоради до Кумаси (280 км, 168 миль) и «Восточная ветвь». (правая часть буквы «А») от Аккры до Кумаси и «Центральный дивизион» (горизонтальная полоса буквы «А») от долины Хуни до Котоку. [6] [11] Сеть протяженностью 953 км (570 миль) включает ответвления на «Западном участке» до Престеа и Авасо, ответвление на Каде на «Центральном участке» и ответвления на холмы Тема и Шай на «Восточный дивизион». [11]
Очень мало железнодорожной сети остается в эксплуатации. От Аккры до Темы, от Аккры до Котоку и от Авасо до Дунквы и на юг до Такоради - единственные известные части, которые, как известно, находятся в эксплуатации. [3] [11] [12] Очень мало известно о текущем рабочем состоянии остальной части системы.
