Gilkes Wilson and Company была британским производителем локомотивов на заводе Teesside Engine Works в Мидлсбро , который открылся в 1843 году. Первоначально занимаясь ремонтом локомотивов, компания построила свои первые двигатели в 1847 году.
В 1865 году компания объединилась с Hopkins and Company (основателями Tees Side Iron Works, 1857) и стала Hopkins Gilkes and Company .
Фирма взяла на себя проектирование, строительство и изготовление металлоконструкций для виадука Дипдейл (род. 1857-1860) железнодорожной компании Стейнмор по проекту Томаса Бауча и Роберта Генри Боу . [2] [3]
В 1875 году название снова изменилось на Tees-side Iron and Engine Works Company Limited , построив в общей сложности 351 локомотив.
Впоследствии фирма работала с Бушем на мосту Тэй , и их репутация была очень сильно подорвана в результате катастрофы на мосту Тэй . Долгая депрессия 1870-х годов вынудила закрыться несколько металлургических компаний Кливленда, в том числе Хопкин Гилкс. [4]
Эдгар Гилкс работал на Стоктонской и Дарлингтонской железной дороге , и большое количество машин было построено для этой линии и Северо-Восточной железной дороги . Другими клиентами были: