 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Планерная пехота (также называемая воздушно-десантной пехотой, особенно в британском языке) была типом воздушно-десантной пехоты, в которой солдаты и их оборудование вводились на контролируемую врагом территорию с помощью военного планера . Первоначально разработанные в конце 1930-х годов в Германии, подразделения планерной пехоты широко использовались во время Второй мировой войны, но больше не используются ни одной современной армией.
Ранняя история [ править ]
По Версальскому договору, запрещающему любую другую форму обучения пилотов в Германии , после Первой мировой войны там было создано большое количество планерных клубов и школ . Позже, планируя вторжение во Францию , немецкие военные столкнулись с проблемой бельгийского форта Эбен-Эмаэль, который доминировал над рекой Маас. Кто-то (по некоторым данным, сам Адольф Гитлер ) указал, что вершина форта представляет собой ровное травянистое пространство, на которое могут приземляться планеры.
Восемь планеров DFS 230 , на борту которых находилось 85 пионеров под командованием лейтенанта Рудольфа Витцига , приземлились на крыше форта рано утром 10 мая 1940 года. Войны не было объявлено, и они достигли неожиданности. Используя новые кумулятивные заряды , они вывели из строя орудия форта и заперли внутри гарнизон. В результате нападения погиб 21 человек.
После этого эпизода союзники сформировали свои собственные планерные силы в составе своих воздушно-десантных войск . Прежде чем они успели увидеть действия, немцы совершили свою крупнейшую воздушно-десантную операцию - атаку на Крит . Их планеры и парашютисты понесли тяжелые потери, и немцы решили, что этот способ ведения войны слишком дорогостоящий. Последующий план вторжения на Мальту, который требовал обширных немецких и итальянских воздушно-десантных операций, был отменен. Итальянская 80-я дивизия Ла Специя была специально обучена для десантных операций, но никогда не принимала участия в них после того, как мальтийское вторжение было отменено, и вместо этого она была развернута в Тунисской кампании..
В 1940 году Уинстон Черчилль , то премьер - министр Великобритании , издал указ о формировании британского планера силы 5000 планеров. Американские планы были аналогичного масштаба. [ необходима цитата ]
Союзная организация [ править ]
Наиболее широко использовавшимися союзниками были планеры Waco CG-4A американской разработки , способные перевозить 13 пассажиров, и Airspeed Horsa британской разработки , способные перевозить 25 пассажиров. В конструкции обоих этих самолетов широко использовалась фанера, а в CG-4A также использовался алюминий для обеспечения большей прочности конструкции. Для доставки особо тяжелых грузов британский General Aircraft Hamilcar мог перевозить до восьми тонн (8000 кг) оборудования.
Как и обычные планеры, эти самолеты буксировались за двигателем, обычно C-47 (или Armstrong Whitworth Albemarle в британских подразделениях), а затем были выпущены рядом с обозначенной зоной приземления, называемой зоной приземления или LZ.
Экипажи этих самолетов приземлили свои планеры в условиях, бросающих вызов самому опытному пилоту. Иногда прилетая ночью, у них было всего несколько мгновений, чтобы выбрать вероятное место приземления, уклониться от других планеров, делающих аналогичные заходы на посадку, и тех, которые уже находятся на земле, избежать входящего вражеского огня и затем приземлить самолет, не врезавшись в деревья, канавы или врага. установили противопехотные колья (называемые пилотами в Нормандии « спаржей Роммеля »), и делали это мягко, чтобы гарантировать, что самолет и / или груз не были повреждены в процессе.
Перед битвой за Нормандию командование союзников опасалось, что потери, понесенные планерными группами, достигнут 50-70% еще до встречи с противником. Этот страх был основан на ожиданиях большого числа аварий посадок и столкновений с зенитными обороны. Фактические потери были меньше расчетных и сопоставимы с потерями связанных парашютных частей; потери, понесенные некоторыми дивизионами планерной артиллерии (например, 319-й и 320-й из 82-й воздушно-десантных дивизий ), были выше, чем потери связанной с ними пехоты планеристов (т. е. 325-го ), в первую очередь потому, что два артиллерийских дивизиона высадились в вечерние часы D. -Деньи зона приземления (LZ-W) около Сен-Мере-Эглиз не была защищена, многие жертвы были вызваны зенитным и пулеметным огнем противника, а также аварийными посадками. Напротив, 325-й приземлился в день «Д» +1 и столкнулся с менее интенсивным вражеским огнем; в то время как более половины 327-го пехотного полка планеров высадились на лодке на третий день в Юта-Бич из-за отсутствия планеров, способных доставить их в Нормандию.
Британские воздушно-десантные бригады состояли из трех пехотных батальонов и небольшого штаба. Пехотные батальоны состояли из 806 человек в четырех стрелковых ротах, каждая с четырьмя взводами, а также рота поддержки, состоящая из двух противотанковых взводов, каждый с четырьмя 6-фунтовыми орудиями, два взвода минометов, вооруженных шестью 3-дюймовыми минометами и двумя пулеметами Виккерс. взводы. Эти батальоны были больше, чем из парашютно-десантного полка . [1]Первоначально американские планерные пехотные полки (GIR) имели только два батальона, но позже в Европе два батальона 401-го GIR были разделены в марте 1944 года и стали третьими батальонами 325-го и 327-го GIR. В марте 1945 года 401-й планерный пехотный полк был расформирован, и батальоны формально вошли в состав новых полков.
И в британской, и в американской армиях было ощущение, что планерная пехота - бедные родственники более гламурных десантников . В британской армии , в то время как все парашютисты были добровольцами, воздушно-десантные подразделения были стандартными линейными пехотными подразделениями, преобразованными без какой-либо возможности (хотя они имели право носить тот же темно-красный берет, что и парашютный полк ). В армии СШАпарашютисты не получали доплаты к парашютистам до вторжения в Нормандию (когда парашютисты оказывали существенную поддержку парашютным полкам и сражались на передовой вместе со своими парашютными собратьями). Это вопиющее неравенство в обращении привлекло внимание Верховного командования воздушно-десантных войск США, и с этого момента десантникам-планерам выдавались те же прыжковые ботинки и боевое снаряжение, что и десантникам (включая карабин M1A1 со складным прикладом), и они получали такую же зарплату до войны. закончилась в Европе в мае 1945 года. Имеется множество примеров того, как десантники добровольно заменяли парашютно-десантные подразделения, но очень мало, если вообще были, примеров того, как парашютисты добровольно входили в состав парашютистов.
Использование и доктрина [ править ]
Во-первых, планерная пехота загружается в планеры, которые прикрепляются к буксирующему самолету тросом. Затем загруженные планеры буксируются по воздуху буксирующим самолетом и направляются к точке сброса, обычно находящейся за пределами досягаемости вражеских войск. [ Требуется цитата ] Затем отпускают буксирные тросы, и планеры будут пилотироваться без мощности двигателя в назначенную зону приземления. Как только планеры приземлялись, войска и оборудование высадились и вступили в бой. После приземления пилоты-планеры часто собирались вместе, чтобы сражаться или спасаться. [ необходима цитата ]
По сравнению с парашютистами , вместе с которыми они будут действовать, парашютисты имели ряд преимуществ:
- Планеры могли нести и доставлять гораздо более громоздкое и тяжелое оборудование (например, противотанковые ружья или транспортные средства, такие как джипы или даже легкие танки), которое нельзя было спустить с парашютом с транспортных самолетов с боковой загрузкой, которые обычно использовались во время Второй мировой войны. Таким образом, планерная пехота подразделения обычно были лучше оснащены, чем их парашютные пехотные коллеги.
- Любая планерная пехота могла высадиться неповрежденной и готовой к бою, в то время как парашютистам требовалось время после приземления для перегруппировки и реорганизации перед началом операций. В идеальных условиях целые части планера могли приземлиться в целости и сохранности.
- В отличие от десантных самолетов, которые доставляли парашютисты, планеры работали совершенно бесшумно, и их было трудно обнаружить противником, что значительно увеличивало элемент внезапности. Фактически, совершенно необнаруженные вставки были возможны, особенно во время ночных посадок.
- Планерной пехоте требовалось гораздо меньше обучения, чем парашютной пехоте. Фактически, многие подразделения планерной пехоты были просто преобразованы из обычных пехотных подразделений, пройдя лишь поверхностную подготовку.
Однако использование планеров в качестве метода установки также имело серьезные недостатки:
- Планерам требовалась относительно гладкая посадочная площадка без препятствий. Обычной контрмерой против планеров было засеять столбы и другие препятствия в вероятных местах приземления.
- Планеры были хрупкими, и посадка планеров была делом грубым и жестоким. Слишком часто [ необходима цитата ] планеры были разрушены во время попыток приземления, что привело к гибели или ранению экипажа и пассажиров.
- На практике для целых подразделений было трудно приземлиться вместе, и парашютные подразделения часто [ необходима цитата ] оказывались даже более разбросанными, чем парашютные подразделения.
- Планеры и буксировка самолетов были чрезвычайно [ править ] уязвимы для перехвата вражеских самолетов в то время как планеры были под буксире. Планеры также были беспомощны против наземного огня, если они были обнаружены до приземления.
- Пилоты планеров, которых было дорого обучать и заменять, понесли тяжелые потери.
Более поздняя история [ править ]
Сицилия [ править ]
В Союзники первых использовали планеры в операции Хаски, то вторжение в Сицилию в 1943 году первый эксперимент был катастрофическим. Плохое планирование и плохая погода привели к тому, что планеры рассыпались по воздуху. Несколько человек упали в море, 200 человек утонули. Десятки планеров и буксиров были повреждены или сбиты дружественным огнем . [2] Несколько планеров достигли намеченных зон приземления, и только 73 человека (из большей части бригады) достигли намеченной цели, моста Понте Гранде к югу от Сиракуз .
Нормандия [ править ]
При гораздо лучшем интеллекте и планировании посадки планеров в битве за Нормандию были гораздо более успешными. В частности, один удар главной силы на шести планерах Horsa неожиданно захватил канал Кан и мосты через реку Орн под командованием майора Джона Ховарда . Шестой британский Airlanding бригады , часть 6 - й воздушно - десантной дивизии (Соединенное Королевство) , были в действии на ранней стадии следующие концентрированные посадок, и предотвратить ранние немецкие попытки контратаковать высадки союзников. Американские высадки были более разрозненными, но все же более успешными, чем надеялись многие планировщики.
Арнем [ править ]
В операции Market Garden , на 1 - е британской Airlanding бригада , прикрепленный к британской воздушно - десантной дивизии 1 - й , были высажены на первый день операции. Высадка произошла при дневном свете и не встретила сопротивления, но единственные зоны приземления и высадки, которые считались подходящими для таких больших сил, находились на значительном расстоянии от жизненно важного моста, который был целью. Не было предпринято никаких попыток провести главный удар с помощью планера (хотя это было в значительной степени из-за поспешности, с которой проводилась операция). Разведывательная эскадрилья на джипах, доставленная на планере, не смогла выполнить задание.
В последующих боях в Арнеме 1-я авиадесантная бригада и полк пилотов-планеристов понесли тяжелые потери.
Рейнский переход [ править ]
Последней крупной операцией с участием планеров была переправа через Рейн в марте 1945 года. Чтобы избежать длительной задержки с освобождением воздушно-десантных войск, которая была основной причиной провала операции «Маркет Гарден» , высадка была произведена недалеко от немецкого фронта. линия обороны. Посадка снова произошла при дневном свете, и сильный немецкий зенитный огонь нанес большой урон уязвимым планерам. Большинство потерь среди союзников понесли пилоты планеров. [ необходима цитата ]
Дальний Восток [ править ]
В Chindits были создание бригадного Орд Уингейт , и была большая сила , действующая за японские линии во время бирманской кампании . Во время операции «Четверг», чтобы избежать утомительного длительного марша, большинство из них выполняла 1-я воздушная группа коммандос.в зоны высадки в глубине вражеской территории, которые были обеспечены авангардом, высадившимся на планере 5 марта 1944 года. Эта операция, хотя и была успешной, также понесла большие потери. Отчасти это произошло из-за того, что предполагаемая посадочная площадка была изменена в последнюю минуту. Кроме того, пройденное расстояние и буксируемые буксиром грузы были больше, чем что-либо в Европе. Многие планеры приходилось выпускать над территорией или горами противника. Остальные разбились при приземлении в незнакомой зоне приземления. Однако было высажено достаточно строительной техники, чтобы посадочная площадка была пригодна для размещения транспортных самолетов.
Поздние немецкие операции [ править ]
После тяжелых потерь на Крите немцы больше не предпринимали масштабных планерных атак. Они действительно нанесли несколько ударов по целям, которые не были защищены зенитными орудиями. Одним из них был Unternehmen Eiche («Операция« Дуб »»), высадка на Гран-Сассо в Италии 12 сентября 1943 года, когда свергнутый итальянский диктатор Бенито Муссолини был спасен из-под домашнего ареста.
Другой была атака (под кодовым названием Operation Rösselsprung ) на штаб маршала Иосипа Броз Тито в Югославии в марте 1944 года. Войска планеров высадились над штабом Тито. Это было в центре большого скопления югославских партизан , и планеры снова понесли тяжелые потери, а Тито бежал.
Последняя немецкая планерная атака была нанесена на освобожденный редут Свободной Франции Веркор в июле 1944 года. Эта атака с неожиданного направления заставила бойцов сопротивления покинуть плато, но проведение операции было омрачено жестоким поведением парапланеристов.
Послевоенное [ править ]
Планерная пехота просуществовала недолго после окончания Второй мировой войны. Расформированы части немецкой планерной пехоты. Школа планерной пехоты армии США была закрыта в 1948 году, а оставшиеся подразделения планеристов в конечном итоге были преобразованы в парашютную пехоту. Примерно в то же время британский полк пилотов-планеристов был включен в состав армейского авиационного корпуса, а бригады десантников были расформированы. Однако Советский Союз продолжал обучать и использовать планеры вплоть до 1960-х годов.
Совпадение факторов привело к довольно быстрому вытеснению планерной пехоты регулярными парашютистами. Послевоенные грузовые самолеты большей грузоподъемности с кормовой рампой позволили парашютистам перевозить более тяжелую технику. Буксировать деревянные планеры на высоких крейсерских скоростях четырехмоторных транспортов было небезопасно. Улучшения в обучении и тактике парашютной пехоты уменьшили разброс при высадке парашютистов. Новые технологии зенитного как радиолокации и радиолокационные направлены пушки из планеров легко обнаружить [ править ] .
Однако концепция использования самолетов для насильственного ввода пехоты так и не умерла полностью и была возрождена в конце 1950-х годов с появлением вертолетов и десантно-штурмовой пехоты .
Ссылки [ править ]
- ^ Питерс, Майк; Буист, Луук (2009). Пилоты планеров в Арнеме. Барнсли, Соединенное Королевство: Книги о ручке и мече. ISBN 1-84415-763-6 стр.55
- ^ «Операция Husky Friendly Fire» . Архивировано из оригинала на 2014-12-29 . Проверено 29 декабря 2014 .
Внешние ссылки [ править ]
- 325-я ассоциация планерной пехоты
- Национальная ассоциация пилотов планеров времен Второй мировой войны, Inc.
- Дань американским пилотам боевых планеров времен Второй мировой войны
