Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Global Hawk )
Перейти к навигации Перейти к поиску

RQ-4 Глобальный Ястреб
Global Hawk 1.jpg
Самолет RQ-4 Global Hawk в 2007 г.
Роль БПЛА наблюдения
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительNorthrop Grumman
Первый полет28 февраля 1998 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВВС США
НАСА
НАТО
Произведено1998 – настоящее время
Количество построенных42 RQ-4B по состоянию на 2013 финансовый год [1]
Разработан вNorthrop Grumman MQ-4C Тритон

Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk является высотным, дистанционно-пилотируемым , самолетом наблюдения . Первоначально он был разработан Ryan Aeronautical (сейчас входит в состав Northrop Grumman ) и во время разработки был известен как Tier II + . Global Hawk выполняет обязанности, аналогичные функциям Lockheed U-2 . RQ-4 обеспечивает широкий обзор и систематическое наблюдение с использованием радара с синтезированной апертурой (SAR) с высоким разрешением и электронно-оптических / инфракрасных (EO / IR) датчиков большого радиуса действия с длительным временем ожидания над целевыми областями. Он может обследовать до 40 000 квадратных миль (100 000 км 2).) местности в день, площадь размером с Южную Корею или Исландию .

Global Hawk эксплуатируется ВВС США (USAF). Он используется как высокогорная платформа Long Endurance [2], охватывающая весь спектр возможностей сбора разведывательной информации для поддержки сил в мировых военных операциях. По данным ВВС США, превосходные возможности наблюдения самолета позволяют более точно нацеливать оружие и лучше защищать дружественные силы. Перерасход средств привел к тому, что первоначальный план приобретения 63 самолетов был сокращен до 45, а в 2013 году было предложено законсервировать 21 вариант системы радиоразведки Block 30 . [1] Первоначальная стоимость полетакаждого из первых 10 самолетов было 10 млн $ США в 1994 году [3] К 2001 году этот показатель вырос до $ 60,9 млн, [4] , а затем 131,4 $ млн (стоимость непостоянный) в 2013 году [1] ВМС США разработала Global Hawk в морскую платформу наблюдения MQ-4C Triton .

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

В 1990-е годы ВВС разрабатывали беспилотные разведывательные платформы. Одним из них был скрытный RQ-3 Dark Star , другим был Global Hawk. Из-за урезания бюджета выжила только одна программа. Было решено продолжить разработку Global Hawk с учетом его дальности и полезной нагрузки, а не стелс Dark Star. [5]

Global Hawk совершил свой первый полет 28 февраля 1998 года. [6] Первые семь самолетов были построены в рамках программы Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD), спонсируемой DARPA , [7] для оценки конструкции и демонстрации ее возможностей. Спрос на способности RQ-4 был высок на Ближнем Востоке; Таким образом, прототипы самолетов активно использовались ВВС США в войне в Афганистане . Совершенно необычно, что самолет вошел в начальное низкосерийное производство, еще находясь в стадии разработки и производства. Девять серийных самолетов Block 10, иногда обозначаемых как RQ-4A, были произведены; из них два были проданы ВМС США, а еще два были отправлены в Ирак для поддержки операций там. Последний самолет Block 10 был доставлен 26 июня 2006 г. [8]

С целью увеличения возможностей самолета была переработана конструкция планера с удлинением носовой части и крыльев. Модифицированный самолет, получивший обозначение RQ-4B Block 20, [9] может нести до 3000 фунтов (1360 кг) внутренней полезной нагрузки. Эти изменения были внесены в первый самолет Block 20, 17-й произведенный Global Hawk, который был представлен на церемонии 25 августа 2006 года. [10] Первый полет Block 20 с завода 42 ВВС США в Палмдейле, штат Калифорния, в авиакомпанию Edwards Air. Force Base состоялась 1 марта 2007 г. Опытно-конструкторские испытания блока 20 проводились в 2008 г. [11]

Версия для ВМС США [ править ]

Основная статья: Northrop Grumman MQ-4C Triton
Опытный образец MQ-4C в первый полет

Военно- морской флот Соединенных Штатов принял поставку двух самолетов Block 10 для оценки их возможностей морского наблюдения , получивших обозначения N-1 (BuNo 166509) и N-2 (BuNo 166510). [12] Первоначальный военно-морской образец был ненадолго испытан на базе ВВС Эдвардс, прежде чем перебраться в NAS Patuxent River в марте 2006 года для программы Global Hawk Maritime Demonstration (GHMD), управляемой эскадрильей ВМС VX-20 . [13] [14] В июле 2006 года самолет GHMD впервые участвовал в учениях на Тихом океане ( RIMPAC ); хотя это было в окрестностях Гавайев, самолет эксплуатировался из NBVC Point Mugu, что потребовало полетов примерно в 4 000 км в каждую сторону в этот район. Было выполнено четыре полета, в результате чего в течение более 24 часов осуществлялось постоянное морское наблюдение, которое координировалось с авианосцами USS  Abraham Lincoln и USS  Bonhomme Richard . В рамках программы GHMD перед Global Hawk была поставлена ​​задача поддерживать ситуационную осведомленность на море, отслеживать контакты и обеспечивать визуализацию при проведении учений. Изображения были переданы в NAS Patuxent River для обработки, а затем отправлены флоту у Гавайев. [15]

Northrop Grumman представила вариант RQ-4B в конкурсе БПЛА ВМС США для широкополосного морского наблюдения (BAMS). 22 апреля 2008 года было объявлено, что победил RQ-4N Northrop Grumman и что ВМС заключили контракт на 1,16 миллиарда долларов США. [16] В сентябре 2010 года RQ-4N получил официальное обозначение MQ-4C . [17]Navy MQ-4C отличается от Air Force RQ-4 главным образом своим крылом. В то время как Global Hawk остается на большой высоте для наблюдения, Triton поднимается на высоту 50 000 футов, чтобы увидеть обширную территорию, и может опуститься на высоту 10 000 футов для дальнейшей идентификации цели. Крылья Triton специально разработаны для того, чтобы выдерживать нагрузки быстро уменьшающейся высоты. Хотя внешне он похож на крылья Global Hawk, внутренняя структура крыла Triton намного прочнее и имеет дополнительные функции, включая противообледенительные возможности и защиту от ударов и молний. [18]

Увеличение затрат и закупки [ править ]

Развитие перерасход поставил Global Hawk под угрозой отмены. В середине 2006 г. удельные затраты на 25% превышали базовые оценки, что было вызвано как необходимостью исправления недостатков конструкции, так и увеличением ее возможностей. Это вызвало опасения по поводу возможного прекращения Конгрессом программы, если ее выгоды для национальной безопасности не могут быть оправданы. [19] [20] Однако в июне 2006 года программа была реорганизована. Завершение отчета об оценке операций ВВС США было отложено с 2005 по 2007 год из-за задержек с производством и разработкой. Отчет об эксплуатационной оценке был выпущен в марте 2007 года, а производство 54 запланированных самолетов было продлено на два года до 2015 года [21].

Бригада технического обслуживания готовит Global Hawk на базе ВВС Бил

В феврале 2011 года ВВС США сократили запланированную закупку самолетов RQ-4 Block 40 с 22 до 11, чтобы сократить расходы. [22] В июне 2011 года директор по эксплуатационным испытаниям и оценке (DOT&E) министерства обороны США счел RQ-4B «неэффективным с эксплуатационной точки зрения» из-за проблем с надежностью. [23] В июне 2011 года Global Hawk был сертифицирован министром обороны как критически важный для национальной безопасности после нарушения поправки Нанна-Маккарди.; Секретарь заявил: «Global Hawk необходим для национальной безопасности; альтернативы Global Hawk, обеспечивающей приемлемые возможности при меньших затратах, не существует; Global Hawk стоит на 220 миллионов долларов меньше в год, чем U-2, для выполнения сопоставимой миссии; U-2 не может одновременно нести те же датчики, что и Global Hawk; и если финансирование должно быть сокращено, Global Hawk будет иметь более высокий приоритет по сравнению с другими программами ». [24]

26 января 2012 года Пентагон объявил о планах прекратить закупки Global Hawk Block 30, поскольку этот тип оказался более дорогим в эксплуатации и с менее мощными датчиками, чем существующий U-2. [25] [26] Также были объявлены планы по увеличению закупок варианта Block 40. [27] [28] В бюджетном запросе ВВС на 2013 финансовый год говорится, что они решили отказаться от варианта Block 30; тем не менее, Закон о разрешении на национальную оборону на 2013 финансовый год санкционировал операции флота Block 30 до конца 2014 года. [29] ВВС США планируют закупить 45 RQ-4B Global Hawks к 2013 году [1].Перед уходом в отставку в 2014 году командующий ACC генерал Майк Заложник сказал о замене U-2 беспилотником: «Командиры комбатантов будут страдать в течение восьми лет, и лучшее, что они собираются получить, - это 90 процентов». [30]

За период 2010–2013 гг. Стоимость полетов на RQ-4 снизилась более чем на 50%. В 2010 году стоимость одного летного часа составляла 40 600 долларов США, из которых 25 000 долларов США за каждый летный час приходилось на материально-техническую поддержку подрядчика. К середине 2013 года стоимость летного часа упала до 18 900 долларов США, а материально-техническая поддержка подрядчиков - до 11 000 долларов США за час полета. Отчасти это произошло из-за более широкого использования, распределения затрат на логистику и поддержку на большее количество часов полета. [31]

EuroHawk [ править ]

EuroHawk на выставке ILA 2012

ВВС Немецкой ( Люфтваффе ) заказала вариант RQ-4B, чтобы быть оборудовано с индивидуальным набором датчиков, назначенным EuroHawk . Самолет был основан на RQ-4B Block 20/30/40 и должен был быть оснащен пакетом SIGINT, созданным EADS ; он был предназначен для выполнения требований Германии по замене устаревшего самолета электронного наблюдения Dassault-Breguet Atlantique на Marineflieger ( Военно-морская авиация Германии ). Пакет датчиков EADS состоит из шести установленных на крыльях блоков; [32] сообщается, что эти сенсорные блоки потенциально могут быть использованы на других платформах, включая летательные аппараты с экипажем. [33]

EuroHawk был официально представлен 8 октября 2009 года, а его первый полет состоялся 29 июня 2010 года. [34] Он прошел несколько месяцев летных испытаний на базе ВВС Эдвардс. [35] 21 июля 2011 года первый EuroHawk прибыл в Манхинг , Германия ; после чего он должен был получить свой комплект датчиков SIGINT и пройти дальнейшие испытания и обучение пилотов до первого квартала 2012 года. Люфтваффе планировало разместить этот тип в разведывательном крыле 51 . [36] В 2011 году министерство обороны Германии было осведомлено о трудностях с сертификацией для использования в европейском воздушном пространстве. [37]Во время летных испытаний были обнаружены проблемы с системой управления полетом EuroHawk; Немецкий процесс сертификации также осложнился тем, что Northrop Grumman отказалась предоставить технические данные о самолете, с которым будет проводиться оценка. [33]

13 мая 2013 года немецкие СМИ сообщили, что EuroHawk не будет сертифицирован по правилам ИКАО без системы предотвращения столкновений; таким образом предотвращая любые операции в европейском воздушном пространстве или воздушном пространстве любого члена ИКАО. [38] [39] Сообщается, что дополнительные расходы на сертификацию составили более 600 миллионов евро (780 миллионов долларов США). [40] 15 мая 2013 года правительство Германии объявило о немедленном прекращении программы, объяснив отмену проблемой сертификации. [41] Сообщается, что дополнительные затраты на разработку EuroHawk в соответствии со стандартами, необходимыми для сертификации, не могли гарантировать окончательное одобрение для сертификации. [42] Министр обороны ГерманииТомас де Мезьер заявил, что EuroHawk был «очень важным» для Германии в 2012 году [37], а затем назвал этот проект «ужасом без конца» в своем заявлении в Бундестаге в 2013 году . Общая стоимость проекта до его отмены составляла 562 миллиона евро. [43] [44] Northrop Grumman и EADS охарактеризовали отчеты о проблемах управления полетом и высокой стоимости сертификации как «неточные»; они заявили о своем намерении предоставить доступный план завершения первых летных испытаний EuroHawk и производства оставшихся четырех самолетов. [45] [46]

8 августа 2013 года EuroHawk установил рекорд выносливости, непрерывно пролетев в европейском воздушном пространстве в течение 25,3 часа, достигнув высоты 58 600 футов (17 900 м). Это был самый продолжительный полет БПЛА без дозаправки весом более 30 000 фунтов (14 000 кг) в европейском небе. [47] 5 октября 2014 года министр обороны Германии Урсула фон дер Ляйен, как сообщается, рассматривала возможность возобновления программы EuroHawk для проверки своих разведывательных возможностей в течение длительного периода на высотах до 20 000 м (66 000 футов). Попытка протестировать систему разведки на самолетах Airbus и израильском беспилотнике в качестве альтернативных платформ оказалась безуспешной. Бундесвербудет использовать его для обнаружения, дешифрования и потенциального вмешательства в сигналы вражеской связи. Если испытания окажутся успешными, будет куплен авианосец, вероятно, «похожий» на американский Global Hawk. [48] Германия рассматривает возможность установки полезной нагрузки SIGINT EuroHawk на производном от ВМС США MQ-4C Triton Global Hawk, поскольку электронные и коммуникационные датчики будет сложнее разместить на других самолетах-заменителях. Он уже имеет защиту от обледенения и молнии и был построен с учетом сертификации над гражданским воздушным пространством, отвечая требованиям STANAG 4671 , которые положили конец программе EuroHawk. [49]

Универсальный адаптер полезной нагрузки и новые полезные нагрузки [ править ]

В январе 2014 года президент Обама подписал бюджет, который включал исследование стоимостью 10 миллионов долларов по адаптации улучшенных датчиков U-2 для RQ-4. [50] В апреле 2015 года компания Northrop Grumman, как сообщается, установила на RQ-4 оптическую линейчатую камеру (OBC) U-2 и датчики электро-оптической разведывательной системы (SYERS-2B / C) на RQ-4 с помощью универсального адаптера полезной нагрузки (UPA). . Успешные испытания показали, что все RQ-4 могут быть модернизированы аналогичным образом. [51]

14 июля 2015 года Northrop Grumman и ВВС США подписали соглашение о демонстрации RQ-4B, оснащенного датчиками OBC и SYERS-2C на U-2; два Global Hawk должны быть оснащены UPA, что предполагает установку 17 приспособлений для адаптеров полезной нагрузки и новую крышку отсека для полезной нагрузки, а также изменение программного обеспечения и системы задач для каждого датчика. UPA может поддерживать датчики на 1200 фунтов (540 кг) и создаст сенсорный отсек в форме каноэ на нижней стороне фюзеляжа. Способность RQ-4 работать с этими датчиками, вероятно, повлияет на запланированный вывод U-2 на пенсию к 2019 году. Кроме того, Northrop также ожидает получить контракт на интеграцию мультиспектрального датчика UTC Aerospace Systems MS-177, используемого на E-8C JSTARS, на RQ-4; [52] [53]МС-177 заменит SYERS-2 и включает в себя модернизированную оптическую электронику и устройство поворота на карданном подвесе, увеличивающее поле зрения на 20 процентов. [54] RQ-4B совершил полет с SYERS-2 18 февраля 2016 года. [55]

Дизайн [ править ]

Global Hawk имеет высокое удлинение крыла для повышения эффективности, один ТРДД Rolls-Royce AE 3007 наверху с выхлопом между V-образным хвостовым оперением и переднюю выпуклость, в которой размещается его спутниковая антенна.

Обзор [ править ]

Система БПЛА Global Hawk включает в себя летательный аппарат RQ-4, оснащенный различным оборудованием, таким как сенсорные блоки и системы связи; и наземный элемент, состоящий из элемента запуска и восстановления (LRE) и элемента управления полетом (MCE) с наземным оборудованием связи. [56] Каждый летательный аппарат RQ-4 приводится в движение турбовентиляторным двигателем Allison Rolls-Royce AE3007H с тягой 7 050 фунтов силы (31,4 кН) и несет полезную нагрузку 2 000 фунтов (910 кг). В фюзеляже используется алюминиевая полумонококовая конструкция с V-образным оперением ; крылья выполнены из композитных материалов. [57]

Было выпущено несколько версий Global Hawk с разными функциями и возможностями. Первой версией, которая использовалась в оперативном режиме, был RQ-4A Block 10, который выполнял разведку изображений (IMINT) с полезной нагрузкой 2000 фунтов (910 кг) радара с синтезированной апертурой (SAR) с электрооптическим (EO) и инфракрасным (IR). ) датчики; Было поставлено семь A-модели Block 10, и все они были списаны к 2011 году. RQ-4B Block 20 был первым из Global Hawks модели B, который имеет большую полезную нагрузку 3000 фунтов (1400 кг) и использует модернизированные SAR и EO / ИК-датчики; четыре Block 20 были преобразованы в реле связи с воздушным узлом связи Battlefield(BACN) полезная нагрузка. Блок 30 RQ-4B способен к сбору с использованием мультиинтеллектуальных систем (multi-INT) с помощью датчиков SAR и EO / IR вместе с полезной нагрузкой бортовых сигналов (ASIP), датчиком SIGINT широкого спектра действия. RQ-4B Block 40 оснащен многоплатформенной радиолокационной технологией внедрения технологии (MP-RTIP), активной радиолокационной антенной решеткой (AESA), которая обеспечивает данные SAR и индикации движущихся целей (MTI) для обширного наблюдения за стационарными и стационарными объектами. движущиеся цели. [9] [58]

Поскольку RQ-4 способен выполнять боевые вылеты продолжительностью до 30 часов, плановое техническое обслуживание необходимо проводить раньше, чем на других самолетах с меньшей автономностью. Однако, поскольку он летает на большей высоте, чем обычный самолет, он меньше изнашивается во время полета. [59]

Системные и наземные сооружения [ править ]

Комплект интегрированных датчиков Raytheon (ISS) состоит из радаров с синтезированной апертурой (SAR), электрооптических (EO) и термографических датчиков (IR). EO или ИК-датчики могут работать одновременно с SAR. Каждый датчик обеспечивает поиск изображений на большой площади и точечный режим с высоким разрешением. SAR имеет режим индикатора движущейся цели (GMTI) , который может предоставлять текстовое сообщение с указанием положения и скорости движущейся цели. Изображения SAR и EO / IR передаются с самолета на MCE в виде отдельных кадров и повторно собираются во время наземной обработки. Бортовая инерциальная навигационная система, дополненная обновлениями глобальной системы позиционирования , составляет навигационный комплект.

Global Hawk способен работать автономно и «без привязки ». Военный спутник системы ( X диапазона спутниковой связи ) используется для передачи данных от самолета к MCE. Общий канал передачи данных также может использоваться для прямого канала передачи изображений, когда БПЛА находится в пределах прямой видимости совместимых наземных станций. В плотных районах полета автономная навигация отключена, и RQ-4 управляется дистанционно через спутниковую связь пилотами на земле, которым предоставляются те же данные приборов и которые несут те же обязанности, что и пилоты в самолетах с экипажем. [60]

Наземный сегмент состоит из Элемент управления полетами (MCE) и запуска и восстановления элемента (ЖРД), предоставленной компанией Raytheon. MCE используется для планирования миссии, управления и контроля , обработки и распространения изображений; ЖРД для управления запуском и восстановлением; и связанное с ним наземное вспомогательное оборудование. LRE обеспечивает точную дифференциальную поправку GPS для точности навигации во время взлета и посадки, в то время как прецизионный кодированный GPS дополнен инерциальной навигационной системой.используется во время выполнения миссии. Имея разделяемые элементы в наземном сегменте, MCE и LRE могут работать в географически разных местах, а MCE может быть развернут с основным местом эксплуатации поддерживаемой команды. Оба наземных сегмента содержатся в военных укрытиях с внешними антеннами для прямой видимости и спутниковой связи с воздушными транспортными средствами.

Пакеты датчиков [ править ]

Фотография сделана Global Hawk ВМС США с высоты птичьего полета на лесные пожары в Северной Калифорнии, 2008 г.

Радар [ править ]

Основная статья: Воздушное наземное наблюдение

Global Hawk оснащен сенсорной системой Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance (HISAR). [61] HISAR - это недорогой вариант пакета ASARS-2, который Хьюз разработал для U-2. Он также устанавливается на самолет с экипажем RC-7B, управляемый многоцелевым воздушно - десантным разведывательным аппаратом (ARLM) армии США , и продается на международном рынке. Хисар интегрирует SAR - MTI системы, а также оптический и в термографии томографа. Все три датчика контролируются, а их выходные сигналы фильтруются общим процессором и передаются в реальном времени со скоростью до 50 Мбит / с на наземную станцию. Система SAR-MTI работает в диапазоне Xв различных режимах работы; например, режим MTI для широкой зоны с радиусом 62 миль (100 км), комбинированный режим полосы SAR-MTI обеспечивает разрешение 20 футов (6,1 м) на участках шириной 23 мили (37 км), а точечный режим SAR обеспечивает 6 футов (1,8 м) с разрешением более 3,8 квадратных миль (9,8 квадратных километров).

В июле 2006 года ВВС США начали испытания модернизации Global Hawk Block 30 на безэховой установке Benefield на авиабазе Эдвардс. Обновления включают Advanced Signals Intelligence Payload, чрезвычайно чувствительный процессор SIGINT. [62] и специализированная радиолокационная система AESA, программа внедрения многоплатформенных радиолокационных технологий или MP-RTIP. В 2010 году Northrop раскрыла сенсорные возможности нового самолета Block 40, включая радар MP-RTIP, сделав упор на наблюдение, а не на разведку. [63]

14 апреля 2014 года самолет Block 40 Global Hawk выполнил первый полет по сокращению рисков в рамках программы Maritime Modes для повышения возможностей ВВС по наблюдению за морским пространством. Морские режимы состоят из морского индикатора движущихся целей и морского радара с обратной апертурой с синтезированной апертурой (MISAR), которые работают вместе для предоставления информации ISR о судах, движущихся по поверхности воды. Во время 11,5-часового полета у побережья Калифорнии MISAR собрал данные по более чем 100 интересующим объектам. Планируется, что морские режимы будут интегрированы с существующим радаром MP-RTIP RQ-4B для обнаружения и создания радиолокационных изображений с синтезированной апертурой наземных транспортных средств. [64]

В ноябре 2015 года Northrop Grumman выбрала метеорологический радар Garmin International GSX 70 для установки на Air Force Global Hawks. GSX 70 предназначен для предоставления операторам информации о погоде в режиме реального времени, предлагая углы горизонтального сканирования до 120 градусов для лучшей видимости силы и интенсивности конвективной активности и режим вертикального сканирования для анализа вершин штормов, градиентов и накопления ячеек. Мероприятия. Он также имеет функцию обнаружения турбулентности для определения турбулентности в воздухе, содержащем осадки и другие частицы в воздухе, и функцию подавления помех от земли, которая удаляет отражения от земли с дисплея, чтобы операторы могли сосредоточиться на погоде. Ожидается, что установка начнется в начале 2016 года. [65]Установка метеорологических радиолокаторов на флоте Global Hawk завершено в конце 2019 года [ править ]

Видимый свет / инфракрасный [ править ]

В видимом и инфракрасном изображениях используется один и тот же блок датчиков на карданном шарнире и используется общая оптика, что обеспечивает возможность телескопической съемки крупным планом. Опционально он может быть оснащен дополнительным пакетом SIGINT.

Самозащита [ править ]

Для повышения живучести, то Global Hawk оснащен Raytheon разработала AN / ALR-89 самозащиты набор , состоящий из AN / AVR-3 лазерного предупреждения приемника , AN / APR-49 предупреждения Radar приемника и системы глушения. ALE-50 отбуксировали приманкой также помогает в обмане ПВО противника. [62] [66]

История операций [ править ]

ВВС США [ править ]

После атак 11 сентября обычный процесс приобретения был обойден почти сразу, и первые опытные модели Global Hawk использовались в зарубежных операциях на случай непредвиденных обстоятельств, начиная с ноября 2001 года. [59] [67] Прототипы Global Hawk ACTD использовались во время войны в Афганистане и в других странах. война в Ираке . С апреля 2010 года они летают по северному маршруту от базы ВВС Бил над Канадой в Юго-Восточную Азию и обратно, сокращая время полета и улучшая техническое обслуживание. Хотя их возможности по сбору данных были высоко оценены, программа потеряла три опытных самолета в результате аварий [68] [69] [70]более четверти самолетов использовалось в войнах. Сообщалось, что аварии произошли из-за «технических сбоев или плохого обслуживания», при этом частота отказов в час полета более чем в 100 раз выше, чем у истребителя F-16 . Northrop Grumman заявил, что было бы несправедливо сравнивать интенсивность отказов зрелой конструкции и прототипа самолета. В июне 2012 года СМИ сообщили, что Global Hawk, MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper "... самый аварийный самолет во флоте ВВС". [71] 11 февраля 2010 года Global Hawks, развернутые в зоне действия Центрального командования, наработали 30 000 боевых часов и более 1 500 самолето-пролетов. [72]

Первоначальная эксплуатационная готовность блока 30 RQ-4 была объявлена ​​в августе 2011 года. [9] ВВС США не планировали оставлять блок 30 RQ-4B в эксплуатации в прошлом 2014 году из-за того, что U-2 и другие платформы были менее дорогими в регионе. роль; [73] но Конгресс стремился оставить его в эксплуатации до декабря 2016 года. [74]К моменту принятия Закона о разрешении национальной обороны на 2013 финансовый год у ВВС США было 18 самолетов RQ-4 Block 30, согласно которым в рамках лота 11 должны были быть закуплены еще три самолета RQ-4. ВВС США посчитали, что требуются дополнительные самолеты. «превышение потребности» и, вероятно, станут моделями резервной копии или устаревшего резерва. Несмотря на потенциальное выбытие флота Block 30 из-за низкой надежности, низкой готовности к выполнению полетов и высоких затрат, ВВС США выпустили предварительное уведомление о запросе в сентябре 2013 года для самолетов Lot 12. [75]При планировании бюджета ВВС США на 2015 финансовый год Пентагон отменил свое предыдущее решение, переместив 3 миллиарда долларов с U-2 на RQ-4 Block 30, который стал более конкурентоспособным по сравнению с U-2 из-за увеличения часов налета. Такие факторы, как стоимость летного часа (CPFH), скорость сбора информации, готовность к выполнению задания, возможность работы в неблагоприятных погодных условиях, расстояние до целей и бортовая мощность по-прежнему благоприятствовали U-2. [76] [77]

После землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году RQ-4 пролетели 300 часов над пострадавшими районами Японии. [78] Были также планы обследовать реактор № 4 на АЭС « Фукусима-дайити» . [79]

К ноябрю 2012 года Northrop Grumman поставила ВВС США 37 Global Hawk. [80] В марте 2014 года 42 Global Hawk используются по всему миру, 32 из которых используются ВВС США. [81]

ВВС США заявили, что пилот U-2 и преимущества высоты позволяют лучше функционировать в штормовую погоду и ограничения воздушного пространства в регионе Восточной Азии, а его высота и преимущества датчиков позволяют ему видеть дальше во враждебную территорию. [82] В октябре 2013 года США получили права на базирование для развертывания RQ-4 из Японии, и это первый случай, когда права на базирование этого типа были получены в Северо-Восточной Азии. RQ-4 дислоцируются на базе ВВС Андерсен на Гуаме , но плохая погода часто ограничивает полеты. Базирование в Японии, в отличие от Гуама, расширяет возможности шпионажа против Северной Кореи , устраняя фактор дальности. [83] Два RQ-4 переброшены с авиабазы ​​Андерсон на авиабазу Мисава.в середине 2014 года в первом развертывании типа в Японии; Предполагалось, что они сосредоточились на морском патрулировании. [84] Два RQ-4 успешно выполнили свои миссии из Мисава AB во время шестимесячного развертывания, ни один из них не был отменен из-за плохой погоды. Это был первый случай, когда они действовали из военно-гражданского аэропорта, безопасно разделяя воздушное пространство и взлетно-посадочные полосы с коммерческими самолетами без дополнительных ограничений, обычно взлет и посадка в более тихие периоды воздушного движения. Официальные лица только заявили, что они действовали «в разных местах Тихого океана». [85]

19 сентября 2013 года самолет RQ-4 Block 40 Global Hawk совершил свой первый полет военного времени с базы ВВС Гранд-Форкс . [86]

В ноябре 2013 года ВВС США RQ-4 были отправлены на Филиппины после тайфуна Хайян для оказания помощи в оказании помощи. Он вылетел с базы ВВС Андерсен на Гуаме для передачи снимков пострадавших районов персоналу реагирования и наземным командирам. [87]

При планировании бюджета на 2015 финансовый год U-2 должен был быть снят с производства в пользу RQ-4, что стало возможным благодаря сокращению эксплуатационных расходов RQ-4, и это будет первый случай, когда беспилотный самолет полностью заменит самолет с экипажем. Block 40 Global Hawk, возможно, придется списать в 2016 финансовом году, если секвестрация не будет отменена. [88] U-2 продолжит летать до 2018 года без замены. [89]

В мае 2014 года американский Global Hawk провел миссию по наблюдению за Нигерией в рамках поиска похищенных нигерийских школьниц . Global Hawk присоединился к поиску самолета с экипажем MC-12 . [90]

Global Hawk использовался в операции «Внутренняя решимость» (OIR) против Исламского государства Ирака и Леванта (ISIL). Самолет обеспечивает съемку в реальном времени и сигнальную разведку для определения дружественных и вражеских сил, долгосрочного развития целей и отслеживания движения вражеской техники, что позволяет командирам боевых действий действовать на основе более точной информации и принимать ключевые решения. Версия BACN позволяет наземным войскам связываться с самолетами, когда им требуется помощь, например непосредственная поддержка с воздуха . [59] 11 ноября 2015 года EQ-4 стал первым самолетом Global Hawk, совершившим 500 боевых вылетов.. Все три работающих EQ-4 поддерживают OIR. После приземления обслуживающий персонал может завершить наземное обслуживание и снова подготовить самолет к миссии в течение пяти часов; Полеты могут длиться до 30 часов, при этом каждому самолету предоставляется «выходной» между боевыми вылетами. [91] 1 апреля 2017 года программа EQ-4 выполнила 1000 непрерывных самолето-вылетов без единой отмены технического обслуживания при поддержке OIR. [92]

4 апреля 2016 года стало известно, что самолет ВВС США Global Hawk завершил свой третий полет над Германией в рамках инициативы (European Reassurance Initiative), призванной успокоить членов НАТО, обеспокоенных участием России в конфликте на Украине . Германия открыла свое воздушное пространство для выполнения до пяти полетов Global Hawk в месяц до середины октября 2016 года. Военно-морская авиабаза Сигонелла , расположенная на Сицилии, Global Hawk пролетает над воздушным пространством Италии и Франции и воздушным коридором через Германию с отключенными датчиками. путь в зону своих операций над Балтийским морем . [93]

В 2017 году ВВС США решили начать процесс обучения рядовых летчиков пилотированию RQ-4 из-за нехватки пилотов и повышенного спроса на возможности Global Hawk. RQ-4 в настоящее время является единственным самолетом, зачисленным в список пилотов. [94] [95]

16 августа 2018 года Global Hawk, входящий в состав 12-й разведывательной эскадрильи , вылетел с авиабазы ​​Бил, штат Калифорния, и приземлился на базе ВВС Эйлсон , Аляска, в районе Красного флага - Аляска . Это был первый раз, когда RQ-4 приземлился на Аляске во время имитационных боевых учений. [96]

Записи [ править ]

24 апреля 2001 г. Global Hawk совершил беспосадочный перелет с авиабазы ​​Эдвардс на базу ВВС Великобритании в Эдинбурге в Австралии , войдя в историю, став первым беспилотным самолетом, пересекшим Тихий океан . Полет длился 22 часа и установил мировой рекорд по абсолютной дальности полета БПЛА - 13 219,86 км (8 214,44 миль). [97]

22 марта 2008 года Global Hawk установил рекорд продолжительности полета для полномасштабных действующих беспилотных летательных аппаратов без экипажа, пролетев 33,1 часа на высоте до 60 000 футов над авиабазой Эдвардс. [98]

С первого полета в 1998 году по 9 сентября 2013 года общий налет Global Hawk составил 100 000 часов. 88 процентов полетов выполнялись самолетами RQ-4 ВВС США, а оставшиеся часы - самолетами NASA Global Hawks, EuroHawk, демонстратором BAMS ВМС и MQ-4C Triton. Примерно 75 процентов полетов приходилось на зоны боевых действий; RQ-4 совершали операции над Афганистаном, Ираком и Ливией; и поддерживал усилия по ликвидации последствий стихийных бедствий в Гаити, Японии и Калифорнии. [6] [99]

С 10 по 16 сентября 2014 года флот RQ-4 налетал в общей сложности 781 час, это наибольшее количество часов налетов данного типа за одну неделю. 87 процентов полетов выполнялись самолетами RQ-4 ВВС США, остальные выполнялись самолетами ВМС BAMS-D и NASA для исследования ураганов. [100]

Самый продолжительный боевой вылет Global Hawk длился 32,5 часа. [59]

Даунинг Ираном [ править ]

Основная статья: сбитие иранцами американского беспилотника в 2019 году

19 июня 2019 года самолет BAMS-D RQ-4A ВМС США, пролетавший над Персидским заливом у Ормузского пролива, был сбит ракетой класса «земля-воздух» 3-го Хордада , выпущенной из района Гарука , Иран. [101] Министр иностранных дел Ирана Джавад Зариф сказал, что дрон находился в воздушном пространстве Ирана, [102] в то время как Соединенные Штаты утверждали, что дрон находился в международном воздушном пространстве в 18 морских милях (34 км ) от Ирана. [103] [104]

НАСА [ править ]

Глобальный ястреб в Центре летных исследований Драйдена НАСА

В декабре 2007 года два Global Hawk были переданы ВВС США в Центр летных исследований Драйдена НАСА на авиабазе Эдвардс. Первоначальная исследовательская деятельность, начавшаяся во втором квартале 2009 года, поддерживала высотные долгосрочные миссии НАСА по исследованию Земли. [105] [106] Два Global Hawk были первым и шестым самолетами, построенными в рамках первоначальной демонстрационной программы DARPA Advanced Concept Technology, и были предоставлены НАСА, когда ВВС больше не нуждались в них. [7] Northrop Grumman является операционным партнером НАСА и будет использовать самолет для демонстрации новых технологий и для освоения новых рынков для самолетов, включая возможное использование в гражданских целях. [106]

В мартовском выпуске журнала Scientific American за 2010 г. сообщалось, что в этом же месяце должны были начаться научные миссии Global Hawks НАСА, а в конце 2009 г. он проходил испытания. Первоначальные научные приложения включали измерения озонового слоя и перенос загрязнителей воздуха через Тихий океан и аэрозоли; Автор статьи в Scientific American предполагает, что его можно было бы использовать для исследования Антарктики, пока он базируется в Чили. В августе – сентябре 2010 года один из двух Global Hawk был арендован для миссии НАСА GRIP (Genesis and Rapid Intensification Program). [107] Долгосрочные возможности станции и большая дальность действия сделали его подходящим самолетом для наблюдения за развитием ураганов в Атлантическом бассейне.. Он был модифицирован для оснащения метеодатчиками, включая радар Ku-диапазона , датчики молнии и сбрасываемые зонды . [108] 2 сентября 2010 года он успешно облетел ураган «Эрл» у восточного побережья США. [109]

НАТО [ править ]

Основная статья: Наземное наблюдение Альянса

В 2009 году НАТО объявила, что к 2012 году у нее будет флот из восьми Global Hawk, которые будут оснащены радиолокационными системами MP-RTIP. НАТО выделила на проект 1,4 миллиарда долларов США (1 миллиард евро), и было подписано письмо о намерениях. [110] НАТО подписала контракт на поставку пяти Block 40 Global Hawk в мае 2012 года. [111] В закупке участвуют 12 членов НАТО. 10 января 2014 года Эстония объявила о своем желании участвовать в использовании Global Hawk НАТО. [112] В июле 2017 года ВВС США присвоили самолету НАТО AGS серию миссий (MDS) RQ-4D. [113]

Первый самолет RQ-4D прибыл на авиабазу Сигонелла 21 ноября 2019 года. В то время все пять самолетов проходили опытно-конструкторские полеты. Первоначальная эксплуатационная готовность ожидается в первой половине 2020 года. [114]

В октябре 2018 года Италия сертифицировала пять дронов для использования в Сигонелле , Сицилия, в 2020 году. Однако к 23 декабря 2019 года у Global Hawks возникли нормативные проблемы, касающиеся совместного использования пространства между Германией и Италией. Представители правительства Германии раскритиковали новые дроны за отсутствие технологий, позволяющих избежать столкновений с другими самолетами. [115]

Южная Корея [ править ]

В 2011 году Южная Корея «s Defense Acquisition Управление программами (DAPA) выразили заинтересованность в приобретении по крайней мере , четыре RQ-4BS увеличить возможности разведки после обмена оперативной контроля Военных из США в Республике Корея. Официальные лица обсудили тему Global Hawks и отечественных программ БПЛА. [116] В сентябре 2011 года США и Южная Корея обсуждали размещение самолетов возле их сухопутной границы для наблюдения за Северной Кореей и границей между Северной Кореей и Китаем. [117] В январе 2012 года DAPA объявило, что не будет совершать покупку из-за роста цен с 442 млн долларов США до 899 млн долларов США, а также из-за того, что другие платформы, такие как Global Observer или Phantom Eyeрасследуются. [118] Тем не менее, в декабре 2012 года Южная Корея уведомила Конгресс о возможной продаже за границу 4 ястребов RQ-4 Block 30 (I) Global Hawk с улучшенным интегрированным сенсорным комплектом (EISS) по ориентировочной цене в 1,2 миллиарда долларов. [119] 5 июля 2013 года Национальное собрание Кореи посоветовало правительству переоценить покупку RQ-4, снова сославшись на высокие затраты. [120]

17 декабря 2014 года Northrop Grumman получила от Южной Кореи контракт на сумму 657 миллионов долларов на четыре RQ-4B Block 30 Global Hawk. [121] [122] Первый RQ-4 прибыл 23 декабря 2019 года на базу недалеко от Сачхона . Остальные три RQ-4 должны быть поставлены в первой половине 2020 года. [123]

Возможные операторы [ править ]

Австралия рассматривала возможность покупки ряда Global Hawk для наблюдения на море и суше. Global Hawk должен был быть оценен по сравнению с MQ-9 Mariner в ходе испытаний в 2007 году. [124] Самолет Global Hawk должен был работать вместе с пилотируемым самолетом Boeing P-8 Poseidon в качестве замены устаревшего самолета AP-3C Orion . В конце концов, правительство Австралии решило не продолжать и отменило заказ. [125] В 2012 году были начаты закупки семи БПЛА к 2019 году. [126] В мае 2013 года правительство Австралии подтвердило свою заинтересованность в приобретении варианта морского наблюдения MQ-4C Triton. [127]

Канада также была потенциальным заказчиком, рассматривая Global Hawk для наблюдения за морскими и наземными объектами либо в качестве замены своего парка патрульных самолетов CP-140 Aurora, либо в качестве дополнения к патрулированию с экипажем в удаленных арктических и морских районах, прежде чем выйти из совместных усилий. в августе 2011 года. [128] Испания имеет аналогичное требование и поддерживает контакты с Northrop Grumman. [129]

24 августа 2013 года Япония объявила, что японские силы воздушной самообороны планируют эксплуатировать один Global Hawk совместно с США к 2015 году. [130] 21 ноября 2014 года министерство обороны Японии официально приняло решение о закупке Global Hawk, который победить General Atomics Guardian ER ; [131] Япония также была заинтересована в покупке трех самолетов. [132]

Силы обороны Новой Зеландии изучают Global Hawk, у которого есть диапазон для ведения наблюдения в Южном океане вокруг Антарктиды и на островах Тихого океана. Процесс приобретения не пошел дальше выражения интереса. [133]

ВМС Индии выразили заинтересованность в приобретении шести до восьми MQ-4C морского наблюдения беспилотных авиационных систем. [134] [135]

В сентябре 2018 года Transport Canada рассматривала возможность покупки бывшего немецкого ВВС EuroHawk для миссий по наблюдению в Арктике. EuroHawk в настоящее время не может летать и не имеет внутри такого оборудования, как GPS и навигационные инструменты. [136] [137]

Варианты [ править ]

RQ-4A на выставке в Музее авиации , Робинс AFB
RQ-4A
Первоначальная серийная версия для ВВС США, построено 16 экземпляров. [138]
RQ-4B
Улучшенная версия с увеличенной полезной нагрузкой, размах крыла увеличен до 130,9 футов (39,9 м), а длина увеличена до 47,7 футов (14,5 м). Из-за увеличенных размеров и полезной нагрузки дальность полета уменьшена до 8700 Нм. [139]
RQ-4D
Наземное наблюдение Альянса НАТО (AGS).
RQ-4E Euro Hawk
Версия для Бундесвера на базе RQ-4B и оснащенная разведывательной боевой нагрузкой EADS для SIGINT . Германия отменила свой заказ в мае 2013 года; он получил один из пяти первоначально заказанных Euro Hawk. [41]
MQ-4C Тритон
Для роли USN по наблюдению за морским пространством (BAMS); ранее известный как RQ-4N ; Заказано 4, всего запланировано 68. [140]
EQ-4B
Оснащен системой Battlefield Airborne Communications Node (BACN). [141]
KQ-X
Предлагаемый вариант автономного заправщика. [142] [143]
Модель 396
Scaled Composites и Northrop Grumman также предложили вооруженную, уменьшенную на 50% версию RQ-4A, известную как Scaled Composites Model 396 , в рамках программы USAF Hunter-Killer . От самолета отказались в пользу MQ-9 Reaper .

Операторы [ править ]

Для операторов морского варианта см. Northrop Grumman MQ-4C Triton .
Глобальный ястреб НАСА в полете
 Южная Корея
  • Военно-воздушные силы Республики Корея - заказаны 4 в 2014 году. [144] [145] Первый самолет поставлен 23 декабря 2019 года. [123]
 Япония
  • Японские воздушные силы самообороны - заказаны 3 ноября 2018 г., должны быть доставлены к 1 сентября 2022 г. [146] [147]
 НАТО
  • Альянс наземного наблюдения - заказано 5 самолетов, первая поставка 21 ноября 2019 г. [114]
 Соединенные Штаты
  • ВВС США
    • Воздушное боевое командование [ необходима цитата ]
      • 319-е разведывательное крыло - база ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота
        • 319-я оперативная группа
          • 7-я разведывательная эскадрилья - военно-морская авиабаза Сигонелла, Италия
          • 12-я разведывательная эскадрилья - база ВВС Бил, Калифорния
          • 319-й отряд OG 1 - База ВВС Андерсен, Гуам
          • 348-я разведывательная эскадрилья - база ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота
      • 53-е крыло
        • 53d Группа тестирования и оценки
          • 31-я испытательная и оценочная эскадрилья - База ВВС Эдвардс , Калифорния
    • Командование резерва ВВС
      • 940-е крыло - база ВВС Бил , Калифорния
        • 940-я оперативная группа
          • 13-я разведывательная эскадрилья - база ВВС Бил , Калифорния
    • 380-я экспедиционная оперативная группа - Аль-Дафра , Объединенные Арабские Эмираты, с начала 2002 г.
      • RQ-4B (Блок 30), RQ-4B (Блок 40), EQ-4B (BACN), RQ-4A (BAMS-D)
  • НАСА
    • Центр летных исследований Драйдена

Несчастные случаи [ править ]

  • 21 августа 2011 г .: EQ-4B потерпел крушение к юго-востоку от Джелалабада , Афганистан. [148]
  • 11 июня 2012 г .: RQ-4A, предназначенный для программы ВМС BAMS, потерпел крушение возле военно-морской авиабазы ​​Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, США. [149]
  • 21 июня 2017 г .: RQ-4B разбился возле Лоун-Пайн, Калифорния , США. [150]
  • 26 июня 2018 г .: RQ-4B упал в море у военно-морской базы Рота, Испания [151]

Технические характеристики (RQ-4B Block 30/40) [ редактировать ]

Данные Northrop Grumman [152] USAF [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 0 на борту (3 удаленных: пилот элемента запуска и восстановления (LRE); пилот элемента управления полетом (MCE) и оператор датчика)
  • Грузоподъемность: 3000 фунтов (1360 кг)
  • Длина: 47 футов 7 дюймов (14,5 м)
  • Размах крыла: 130,9 футов (39,9 м)
  • Высота: 15,3 фута (4,7 м)
  • Пустой вес: 14950 фунтов (6781 кг)
  • Полная масса: 32250 фунтов (14628 кг)
  • Силовая установка: 1 турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce F137-RR-100 , тяга 7600 фунтов силы (34 кН)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 391 миль / ч (629 км / ч, 340 узлов)
  • Крейсерская скорость: 357 миль / ч (570 км / ч, 310 узлов)
  • Диапазон: 14 154 миль (22 780 км, 12 299 миль)
  • Выносливость: 32+ часа
  • Практический потолок: 60 000 футов (18 000 м)
  • От подъемной силы к сопротивлению: 33 [153]

См. Также [ править ]

  • KQ-X
  • Беспилотный летательный аппарат
  • Беспилотный боевой летательный аппарат

Связанная разработка

  • Northrop Grumman MQ-4C Тритон

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Жнец General Atomics MQ-9
  • Гуйчжоу Парящий Дракон
  • Локхид Мартин RQ-3 DarkStar
  • EADS Talarion

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Эта статья содержит материал, изначально взятый из веб-статьи. Беспилотные летательные аппараты Грега Гебеля, который существует в открытом доступе.

  1. ^ a b c d "GAO-13-294SP, Оценка оборонных закупок избранных программ вооружения" (PDF) . Счетная палата правительства США. Март 2013. С. 113–14. Архивировано из оригинального (PDF) 14 апреля 2013 года . Проверено 26 мая 2013 года .
  2. ^ "Глобальное предприятие ястреба" . Northrop Grumman .
  3. ↑ US GAO (апрель 2000 г.). «Прогресс демонстрации передовых концептуальных технологий Global Hawk» (PDF) .
  4. ^ «Растущие цены, скорее всего, не замедлят работу Global Hawk» . Журнал национальной обороны , май 2006 г.
  5. ^ https://fas.org/irp/program/collect/darkstar.htm
  6. ^ a b «Беспилотные летательные аппараты Northrop Grumman достигают 100 000 летных часов». Defensemedianetwork.com, 13 сентября 2013 г.
  7. ^ a b «НАСА Драйден получает два первых самолета Global Hawk» . spaceref.com . Проверено 1 апреля 2015 года .
  8. ^ «Последний блок 10 Global Hawk прибывает для проверочных рейсов» .
  9. ^ a b c d "Факты о RQ-4 Global Hawk" . ВВС США . Проверено 26 июля 2014 года .
  10. ^ "Northrop представляет Global Hawk следующего поколения", Aerotech News and Review , 1 сентября 2006 г.
  11. ^ Макги, Крис, «Global Hawk пользуется спросом, преодолевает рубеж в 10 000 летных часов», Aerotech News and Review , 11 августа 2006 г.
  12. ^ Northrop Grumman пресс - релиз , 13 июня 2005.
  13. ^ Селинджер, М. « ВМС США получат первый Global Hawk на следующей неделе ». Авиационная неделя и космические технологии . 1 октября 2004 г.
  14. ^ Коупленд, Филипп Э. "Первый беспилотный глобальный ястреб, доставленный ВМС США" . defenselink.mil . Новости трансформации Министерства обороны США . Проверено 1 апреля 2015 года .
  15. ^ "Navy Global Hawk выступает в RIMPAC", Aerotech News and Review , 18 августа 2006 г.
  16. ^ "Defense.gov News Release: ВМС награждают контракт на создание беспилотных летательных аппаратов Northrop Grumman" . defenselink.mil . Проверено 1 апреля 2015 года .
  17. ^ "БАМС получил обозначение MQ-4C" .
  18. ^ Triton Testing Ahead of Schedule - News.USNI.org, 21 февраля 2014 г.
  19. ^ "Перерасход средств подвергает риску Global Hawk" . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal . 18 апреля 2006 . Проверено 22 октября 2006 года .
  20. ^ «Перерасход средств подвергает риску Global Hawk». Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine , SBAC.com.
  21. ^ «Стоимость Global Hawk взлетает до 10 миллиардов долларов» . Flightglobal . 21 ноября 2006 . Источник +22 ноября 2006 .
  22. ^ Putrich, Гейл. «Northrop: Global Hawk не сбавляет обороты даже с сокращениями» . Flight International , 22 февраля 2011 г.
  23. ^ «Пентагон говорит, что дрон Northrop не« эффективен »». Bloomberg News, 6 июня 2011 г.
  24. ^ "Меморандум о принятии решения о сертификации Нанна-Маккарди для реструктурированной беспилотной авиационной системы Global Hawk RQ-4A / B". Меморандум секретарю ВВС от 14 июня 2011 г.
  25. ^ "Приоритеты и выбор оборонного бюджета", стр. 11 . Министерство обороны США, январь 2012 г.
  26. ^ Кларк, Колин. «ВВС сократят 10 000 человек; Global Hawks отправят на склад». Архивировано 30 января 2012 года на Wayback Machine Aol Defense , 27 января 2012 года.
  27. ^ Стивен, Тримбл. «Пентагон сокращает истребительные эскадрильи и авиалайнеры в новом бюджетном предложении» . Flightglobal . Проверено 30 января 2012 года .
  28. ^ «USAF отменяет блок 30 RQ-4 Global Hawk» . Обновление защиты , 29 января 2012 г.
  29. ^ «Планы менеджера программы Global Hawk на ранние поставки, сокращение бюджета» . InsideDefense . 22 января 2013 г.
  30. ^ Уиттл, Ричард (17 сентября 2014 г.). "Освобожденный заложник: Прощальные выстрелы командира АКК" . breakdefense.com . Главные СМИ, Inc . Проверено 22 октября 2014 года .
  31. ^ «Стоимость полета Northrop's Global Hawk снизилась более чем на 50%» - suasnews.com, 14 сентября 2013 г.
  32. ^ "БПЛА Euro Hawk RQ-4 готовится к взлету" . Ежедневник оборонной промышленности . 15 мая 2013 г.
  33. ^ a b Губиш, Майкл (16 мая 2013 г.). «Германия прекращает реализацию программы БПЛА Euro Hawk» . Международный рейс.
  34. ^ "Беспилотный самолет Euro Hawk от Northrop Grumman и EADS Defense & Security завершил успешный первый полет" . GlobeNewswire. 30 июня 2010. Архивировано из оригинала 22 июля 2010 года.
  35. ↑ Норрис, Гай (12 октября 2009 г.). "Northrop Grumman представляет Euro Hawk". Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет .
  36. ^ "Euro Hawk landet в Манчинге" . Flug Revue . 21 июля 2011 . Проверено 1 апреля 2015 года .
  37. ^ a b Хикманн, Кристоф (23 мая 2013 г.). "De Maizière förderte Drohnenprojekt noch 2012" . Süddeutsche Zeitung (на немецком языке).
  38. ↑ Селигер, Марко (13 мая 2013 г.). "Euro Hawk wird nicht zugelassen" . Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке) . Проверено 14 мая 2013 года .
  39. ^ "Немецкое правительство отбраковывает дорогостоящий проект беспилотника Euro Hawk" . Deutsche Welle , 15 мая 2013 г.
  40. ^ "Германия топоров программа дронов Euro Hawk" . Defense News, 14 мая 2013 г.
  41. ^ a b «Де Мезьер защищает реформы Бундесвера и остановку Euro Hawk» . Deutsche Welle , 15 мая 2013 г.
  42. ^ «Германия не будет покупать беспилотники Euro Hawk». Рейтер , 14 мая 2013 г.
  43. ^ "Euro Hawk" (на немецком языке). Немецкие ВВС ( Люфтваффе ). 15 мая 2013 . Проверено 16 мая 2013 года .
  44. ^ Губиш, Майкл. «Германия прекращает реализацию программы БПЛА Euro Hawk» . Flight International, 16 мая 2013 г.
  45. ^ "EADS продолжит работу с Германией по отмененной сделке с дроном" . Рейтер . 27 мая 2013 . Проверено 29 мая 2013 года .
  46. ^ Мета, Аарон. «Команда Euro Hawk не теряет надежды» . Defense News, 28 мая 2013 г. Проверено 29 мая 2013 г.
  47. ^ Euro Hawk устанавливает рекорд с 25-часовым беспосадочным перелетом в Германии . sUASNews.com, 3 сентября 2013 г.
  48. ^ "Немецкий дрон Euro Hawk может снова взлететь" . Airrecognition.com, 5 октября 2014 г.
  49. ^ "Германия может возродить Euro Hawk с помощью MQ-4C" . Aviationweek.com, 12 января 2015 г.
  50. ↑ Мехта, Аарон (26 января 2014 г.). «Global Hawk побеждает в запросе 2015 года, сообщают источники» . Defensenews.com . Gannett Government Media Corporation . Проверено 26 января 2014 .
  51. ^ "Northrop Grumman для тестирования датчиков U-2 на Global Hawk" . IHS Джейнс 360. 29 апреля 2015. Архивировано из оригинала на 2 мая 2015.
  52. ^ Northrop, USAF приближается к сделке по "универсальному адаптеру полезной нагрузки Global Hawk" . Flightglobal.com, 6 июля 2015 г.
  53. ^ «USAF и Northrop подписывают соглашение об адаптере полезной нагрузки Global Hawk» . Flightglobal.com, 23 июля 2015 г.
  54. ^ "Global Hawk готовится к новым испытаниям полезной нагрузки". Flightglobal.com, 16 декабря 2015 г.
  55. ^ "Northrop RQ-4B испытывает датчик SYERS-2 Dragon Lady". Flightglobal.com, 25 февраля 2016 г.
  56. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 7 марта 2013 года . Проверено 27 марта 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  57. ^ «RQ-4 Block 20 Global Hawk» . Архивировано из оригинального 22 мая 2009 года . Проверено 16 августа 2010 года .
  58. ↑ RQ-4 Global Hawk и MQ-4C Triton . Bga-Aeroweb.com
  59. ^ a b c d «Специалисты по обслуживанию Global Hawk предоставляют боевым истребителям возможность ISR». Dvidshub.net, 24 сентября 2015 г.
  60. ^ flyingmag.com: Remote Control: Flying a Predator - Как беспилотные самолеты впишутся в нашу систему воздушного пространства? , Lane Wallace, 2 декабря 2009 г., данные получены 4 февраля 2017 г.
  61. ^ " Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance (HISAR) ". Информационная группа Джейн
  62. ^ a b Aerotech News and Review , том 21, выпуск 27, 4 августа 2006 г.
  63. ^ «Следующее поколение Global Hawks готово к работе» . Проверено 16 августа 2010 года .
  64. ^ "ВВС испытывает новые возможности наблюдения" . AF.mil, 28 апреля 2014 г.
  65. ^ "Northrop выбирает метеорологический радар Garmin для RQ-4 Global Hawk". Airforce-Technology.com, 16 ноября 2015 г. [ ненадежный источник? ]
  66. ^ "AN / ALQ к AN / ALT - Список оборудования" . designation-systems.net . Проверено 1 апреля 2015 года .
  67. ^ "Global Hawk достигает рубежа ВВС США". Flightglobal.com, 6 мая 2015 г.
  68. ^ "Global Hawk Crashes: Кто виноват?" . Национальная оборона . Май 2003 г.
  69. ^ "Авария Global Hawk вряд ли повредит программе" . Aerospace Daily через globalsecurity.org, 8 января 2002 г.
  70. ^ "Американский самолет-шпион на большой высоте разбился в Пакистане; цитируется отказ двигателя" . Fox News. 10 июля 2002 г.
  71. ^ Макгарри, Brendan (18 июня 2012) "Дроны Большинство невезучий US Air Force Craft: BGOV Барометр" . Bloomberg, последнее посещение - 4 февраля 2013 г.
  72. ^ Джон Пайк. «Развернутые Global Hawks превышают 30 000 боевых часов полета, 1500 самолето-вылетов» . globalsecurity.org . Проверено 1 апреля 2015 года .
  73. ^ «USAF подробно планирует остановить использование Block 30 Global Hawk». Flightglobal.com, 19 апреля 2013 г.
  74. ^ «Законодатели: продолжайте летать в Global Hawk Block 30 до 2016 года». Militarytimes.com, 22 мая 2013 г.
  75. ^ «ВВС США покупают дополнительные RQ-4 Global Hawk Block 30». Flightglobal.com, 12 сентября 2013 г.
  76. ^ "Global Hawk, дуэль U-2 возобновляется в бюджетном бою 15 года" . Aviationweek.com, 20 января 2014 г.
  77. ^ [1]
  78. ↑ Сет Робсон (12 сентября 2011 г.). «Global Hawk бесценен после катастроф в Японии» . Звезды и полоски.
  79. ^ «Военные вертолеты наконец сбрасывают морскую воду на перегревающиеся реакторы Фукусимы» .
  80. ^ Northrop Grumman Обеспечивает 37 - й Global Hawk для ВВС США  - Deagel.com, 7 января 2013
  81. ^ Northrop Grumman поставляет Global Hawk на раннем этапе и по цене . WSJ.com, 19 марта 2014 г.
  82. ^ "Позволит ли Конгресс военно-воздушным силам покинуть Global Hawk?" . Новости обороны . Проверено 1 апреля 2015 года .
  83. ^ Соглашение позволит США запускать дроны дальнего наблюдения с базы в Японии . sUASNews.com, 4 октября 2013 г.
  84. ↑ Global Hawk впервые отправляется в Японию . Militarytimes.com, 22 марта 2014 г.
  85. ^ Глобальные ястребы ВВС США приземляются после развертывания Японии . Shephardmedia.com, 20 октября 2014 г.
  86. ^ Блок 40 Global Hawk идет на «войну»: ВВС США . Flightglobal.com, 21 ноября 2013 г.
  87. ^ Northrop Global Hawk БПЛА, развернутый для оказания помощи Филиппинскому тайфуну . sUASNews.com, 10 января 2014 г.
  88. ^ «Как план расходов Хагеля трансформирует вооруженные силы США». Flightglobal.com, 26 февраля 2014 г.
  89. ^ «Бюджет на 2016 год, чтобы привести к отсрочке исполнения наказания U-2». Aviationweek.com, 14 января 2015 г.
  90. ^ "Американский дрон Global Hawk присоединяется к поиску похищенных нигерийских школьниц". susaNews.com, 14 мая 2014 г.
  91. ^ БПЛА достигает новой вехи в борьбе с Даиш . sUASNews.com, 14 ноября 2015 г.
  92. ^ «1000 и больше: развернутые специалисты по сопровождению сражаются с ИГИЛ с последовательностью Global Hawk» . AF.mil, 2 апреля 2017 г.
  93. ^ "Германия открывает воздушное пространство для глобальных полетов ястребов" . Авиационная неделя . 5 апреля 2016.
  94. ^ "Зачисленный взлет к новым высотам". dvidshub.net, 29 июня 2017 г.
  95. ^ "Зачисленные пилоты завершают контрольную поездку". dvidshub.net, 19 августа 2017 г.
  96. ^ "Global Hawk совершает историческую первую посадку на КРАСНЫЙ ФЛАГ-Аляска". dvidshub.net, 17 августа 2018 г.
  97. ^ " История авиации, поскольку Global Hawk завершает полет США-Австралия. Архивировано 29 апреля 2005 г. в Wayback Machine ". Пресс-релиз Министерства обороны Австралии . 24 апреля 2001 г.
  98. ^ "Беспилотный самолет Northrop Grumman Global Hawk устанавливает 33-часовой рекорд выносливости полета" . spacewar.com . Проверено 1 апреля 2015 года .
  99. ^ "Портфель беспилотных аппаратов Northrop Grumman достигает 100 000 летных часов за последние 15 лет". Пресс-релиз Northrop Grumman, 9 сентября 2013 г.
  100. ^ "Global Hawk летит рекордные часы миссии". Shephardmedia.com, 9 января 2015 г.
  101. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/iran-knocked-out-sky-very-special-us-drone-and-exposed-key-weakness-63577
  102. ^ «Зариф говорит, что мы нашли части американского военного беспилотника в НАШИХ территориальных водах, где он был сбит» . Twitter . 20 июня 2019 . Проверено 20 июня 2019 .
  103. ^ «Трамп говорит, что Иран, возможно, по ошибке сбил американский беспилотник» . Рейтер . 20 июня 2019 . Проверено 20 июня 2019 .
  104. ^ Мартинес, Луис; Маклафлин, Элизабет; Макгроу, Меридит (20 июня 2019 г.). «Трамп говорит, что сбитие Ираном американского военного беспилотника могло быть« ошибкой » » . abcnews.com . ABC News . Проверено 20 июня 2019 .
  105. ^ NASA DFRC веб описание самолета архивной 2 марта 2009 года в Wayback Machine
  106. ^ a b Reed Business Information Limited. «Northrop планирует демонстрации Global Hawk на гражданском рынке» . flightglobal.com . Проверено 1 апреля 2015 года .
  107. ^ "РУЧКА" . nasa.gov . Архивировано из оригинального 30 октября 2011 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
  108. ^ "Модификации и возможности GRIP Global Hawk" (PDF) .
  109. ^ "Выпуск новостей урагана Эрла" . НАСА GRIP Новости
  110. ^ Тримбл, Стивен. «НАТО планирует разместить первые RQ-4 в 2012 году» . Flight International , 14 января 2009 г.
  111. ^ Хойл, Крейг. «НАТО подписало заказ Global Hawk на 1,7 миллиарда долларов» . Flight International , 21 мая 2012 г.
  112. ↑ Эстония планирует приобрести беспилотник Global Hawk для увеличения своих военных разведывательных возможностей . Armyrecognition.com, 11 января 2014 г.
  113. ^ "УПРАВЛЕНИЕ КОНФИГУРАЦИЕЙ ВОЗДУШНОГО СЕГМЕНТА НАТО AGS RQ-4D И ПИЛОТНОГО ТРЕНЕРА. ПОДГОТОВКА, ОЦЕНКА И УТВЕРЖДЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ КОНФИГУРАЦИИ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОГО ВНЕДРЕНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ" (PDF) . Министр делла Дифеса . Проверено 19 июля 2017 года .
  114. ^ a b «Первые переправы с дистанционно пилотируемыми самолетами НАТО на главную оперативную базу в Италии» . Организация Североатлантического договора . Проверено 22 ноября 2019 .
  115. ^ Шпренгер, Себастьян. «Новые беспилотные летательные аппараты НАТО делают ставку на итальянское постановление о безопасности» . DefenseNews . Проверено 24 декабря 2019 года .
  116. ^ "Южная Корея обещает более быстрое развертывание шпионских дронов и истребителей-невидимок" . yonhapnews.co.kr . Проверено 1 апреля 2015 года .
  117. ^ "США RQ-4A Global Hawk UAV" . airforceworld.com. Архивировано из оригинального 19 июня 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
  118. ↑ Ли, Тэ-хун. «Сеул отказывается от планов по покупке БПЛА Global Hawk» . The Korea Times .
  119. ^ "Южная Корея ищет четыре RQ-4 Block 30 Global Hawks" . Deagel.com, 24 декабря 2012 г.
  120. ^ «Парламент советует пересмотреть Телец, план приобретения Global Hawk». Koreaherald.com, 5 июля 2013 г.
  121. ^ «Сеул завершает покупку Global Hawk за 657 миллионов долларов». Flightglobal.com, 17 декабря 2014 г.
  122. ^ "ADEX: Northrop идет по плану с корейским производством RQ-4B" . Flightglobal.com, 20 октября 2015 г.
  123. ^ a b «Прибытие Global Hawk для расширения возможностей ISR в Сеуле» . Flight Global. 22 декабря 2019 . Проверено 23 декабря 2019 .
  124. ^ Исследование фондов Австралии . Международный рейс 09.05.06.
  125. ^ " Правительство ломает план для военных дронов ". Новости ABC
  126. ^ "Австралия покупает флот шпионских дронов на 3 миллиарда долларов" . radioaustralia.net.au . Проверено 1 апреля 2015 года .
  127. ^ "Австралия выдает письмо-запрос Тритона" . australianaviation.com.au . Проверено 1 апреля 2015 года .
  128. ↑ Тримбл, Стивен (18 августа 2011 г.). «AUVSI: Канада выходит из программы НАТО RQ-4» . Flightglobal . Проверено 18 августа 2011 года .
  129. ^ Northrop negocia la venta de diez aviones espía a España CincoDias.com
  130. ^ «Япония планирует добавить беспилотный летательный аппарат Global Hawk для разведки в 2015 году». Armyrecognition.com, 24 августа 2013 г.
  131. ^ "Япония официально выбирает скопу, Global Hawk, E-2D". Defensenews.com, 21 ноября 2014 г.
  132. ^ "Япония может покупать дроны США, чтобы шпионить за китайскими вооруженными силами", 5 октября 2010 г., The China Post of Taiwan
  133. ↑ Гауэр, Патрик (30 сентября 2009 г.). «Дроны-шпионы в списке желаний обороны Новой Зеландии» . The New Zealand Herald . APN News & Media . Проверено 26 февраля 2012 года .
  134. ^ "ВМС Индии заинтересованы в беспилотных авиационных системах морского наблюдения Northrop Grumman MQ-4C" . Защита Индии . 8 февраля 2011 г.
  135. ^ «Индия купит беспилотный самолет MQ-4C BAMS» . 2 апреля 2012 г.
  136. ^ "Германия планирует продать Канаду беспилотный летательный аппарат Euro Hawk без основных компонентов" . www.defenseworld.net .
  137. ↑ Брюстер, Мюррей (25 сентября 2018 г.). «Транспортная служба Канады изучает немецкий беспилотник для патрулирования Арктики» . CBC News .
  138. ^ «Global Hawk Systems List Tail Num to Block Log» (XLSX) . (изначально находится по адресу https://www.muckrock.com/foi/united-states-of-america-10/list-of-uav-serial-numbers-1950/ ). 30 октября 2012 . Проверено 17 февраля 2017 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  139. ^ "Информационные бюллетени: Беспилотная авиационная система RQ-4 Global Hawk: Беспилотная авиационная система RQ-4 Global Hawk" . af.mil . Архивировано из оригинального 28 октября 2008 года . Проверено 1 апреля 2015 года .
  140. ^ «Запуск морского БПЛА Global Hawk состоится в июне» (автоматически переведен на английский язык Google)
  141. ^ «ВВС США официально обозначает систему узлов воздушной связи на поле боя летающих самолетов» . irconnect.com . Проверено 1 апреля 2015 года .
  142. ^ "DARPA Testing Global Hawk Drones в качестве воздушных танкеров" . Defensetech.org . Проверено 1 апреля 2015 года .
  143. ^ "Успешное испытание дозаправки беспилотного летательного аппарата без персонала" . BBC News Technology
  144. ↑ Хойл, Крейг (17 декабря 2014 г.). «Сеул завершает покупку Global Hawk за 657 миллионов долларов» . Flightglobal.com .
  145. ^ «Northrop Grumman для начала производства по Республике Корея Global Hawks» . Отдел новостей Northrop Grumman .
  146. ^ Карлсон, Стивен (20 ноября 2018 г.). «Япония заключает контракт с покупателем беспилотных летательных аппаратов RQ-4 Global Hawk» . United Press International . Архивировано 20 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 года .
  147. ↑ Дженнингс, Гарет (20 ноября 2018 г.). «Япония подписала контракт на приобретение трех БПЛА Global Hawk» . IHS Джейн 360 . Лондон. Архивировано 20 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 года .
  148. ^ «ISAF подтверждает крушение Global Hawk в 2011 году» . Международный рейс. 14 февраля 2012 . Проверено 11 сентября 2018 года .
  149. ^ "Военно-морской дрон разбивается в Мэриленде" . CNN. 11 июня 2012 . Проверено 11 сентября 2018 года .
  150. ^ "Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk, 21 июня 2017 г." . Сеть авиационной безопасности. 21 июня 2017 . Проверено 11 сентября 2018 года .
  151. ^ "Эксклюзивное фото: разбитый дрон ВВС RQ-4 стоимостью 123 миллиона долларов, выловленный из Атлантики" . Новости USNI. 6 сентября 2018 . Проверено 11 сентября 2018 года .
  152. ^ "Глобальный ястреб" . northropgrumman.com . Проверено 15 апреля 2017 года .
  153. ^ «Беспилотные летательные аппараты - мировой лидер» . FlightGlobal . 2001 г.

Внешние ссылки [ править ]

Внешний образ
Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk Block 10 в разрезе
значок изображения Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk Block 10 в разрезе от Flightglobal.com
  • Информационный бюллетень ВВС США по RQ-4 Global Hawk
  • «RQ-4A Global Hawk (БПЛА Tier II + HAE)» . Федерация американских ученых
  • "Высотный БПЛА большой продолжительности полета Global Hawk RQ-4A-B" . Обновление защиты
  • Страница продукта Raytheon в комплекте Global Hawk Integrated Sensor Suite
  • Люфтваффе Euro Hawk страница , Бундесвер Euro Hawk страница
  • Результаты комиссии по расследованию происшествий Global Hawk
  • Профиль RQ-4 Global Hawk на Air Attack