Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Модель нефтяного танкера Globtik Tokyo - Science Museum (Лондон) .jpg
Модель Globtik Tokyo в Музее науки в Лондоне
История
Имя:Глобтик Токио
Владелец:
Порт регистрации:
Строитель:Ishikawajima Harima Heavy Industries Co. Ltd. , Куре , Япония [1]
Номер верфи:2239 [1]
Положил:3 апреля 1972 года
Запущено:14 октября 1972 г. [1]
Завершенный:20 февраля 1973 г.
В сервисе:1973–1986 [1]
Идентификация:Номер IMO :  7229942 [1]
Судьба:Распалась [1]
Общие характеристики [1]
Тип:Танкер для сырой нефти
Тоннаж:
  • 238 232  GT
  • 184 190  NT
  • 483684  DWT
Длина:
  • LOA 378,88 м (1,243.0 футов)
  • LPP 359,98 м (1181,0 футов)
Луч:62,06 м (203,6 футов)
Черновой вариант:28,201 м (92,5 футов)
Установленная мощность:Паровая турбина, 33 570 кВт (45020 л.с.)
Скорость:
  • 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) (балласт)
  • 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) (макс. Загружен)
  • 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч) (сервис)

Globtik Tokyo был одним из трех нефтеналивных танкеров своего класса. На момент закладки киля в 1972 году он был самым большим супертанкером в мире - 378,85 метра (1242 фута) и 483 684 тонны (дедвейт). Она держала это звание до 1973 года, когдабыло спущено на водуее сестринское судно Globtik London . Идентичный по размеру Лондон был больше на 276 тонн дедвейта (дедвейт). Оба корабля имели вместимость трюма 580 миллионов литров (3,65 миллиона баррелей США). [2]

Принадлежащие Globtik Tankers, Лондон, они были построены Ishikawajima Harima Heavy Industries в Куре, Япония, теперь известной как IHI Corporation . Оба корабля были выведены из эксплуатации и разобраны на металлолом, « Лондон» в 1985 г. [3] и « Токио» в 1986 г. [4]

Третьим и самым большим судном в этом классе был Nissei Maru дедвейтом 484276 тонн, принадлежавший Tokyo Tankers, построенный в 1975 году и списанный в 2003 году.

Двигательная установка [ править ]

Токио был приведен в действие паровых турбин на общую сумму 45,000 лошадиных сил , рассчитанных на одном валу. Система привода была способна развивать скорость 16 узлов, 17 узлов в условиях балластированной нагрузки (пустой трюм). Удивительно маневренный для корабля ее размера, он имел радиус поворота короче, чем в три раза больше ее длины, и мог остановиться менее чем на три мили, повернув единственный винт задним ходом. [2]

См. Также [ править ]

Список самых длинных кораблей в мире

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Globtik Tokyo . Ауке Виссер. Проверено 1 сентября 2011 г..
  2. ^ а б Э. Абрансон (1976). «Корабли открытого моря» , Eurobook Ltd., стр.119–120.
  3. ^ http://www.aukevisser.nl/supertankers/id57.htm
  4. ^ http://www.aukevisser.nl/supertankers/id69.htm