Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Козодой
Gloster Nightjar01.jpg
РольИстребитель
ПроизводительКомпания Gloster Aircraft
ДизайнерГенри Фолланд
Первый полет1921 г.
Вступление1922 г.
На пенсии1924 г.
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных22
Разработано изNieuport Nighthawk

Козодой был британский палубный истребитель в начале 1920 - х годов. Это была модификация более раннего истребителя Nieuport Nighthawk, производимого Gloster после закрытия компании Nieuport & General , которая проектировала Nighthawk. Двадцать два были переоборудованы и служили в британских Королевских ВВС с 1922 по 1924 год.

Дизайн и разработка [ править ]

Прототип козодоя

Компания Nieuport & General Aircraft Co Ltd была образована перед началом Первой мировой войны для лицензионного производства французских самолетов Nieuport . В 1917 году, после найма Генри Фолланда в качестве главного конструктора, компания приступила к проектированию собственного самолета, первый из которых, истребитель Nieuport BN1, летал в начале 1918 года.

Folland разработал Nieuport Nighthawk истребитель для удовлетворения требований спецификации RAF типа 1 , который с помощью указанного ABC Dragonfly звездообразного двигателя , [1] первым полет в апреле 1919 года [1] Во время первоначальной оценки, это показало отличную производительность, и была заказана в производство . Однако двигатель Dragonfly оказался безнадежно ненадежным, и ни один из построенных Nighthawk с двигателем Dragonfly не был принят на вооружение.

Nieuport & General закрылась в августе 1920 года, а права на Nighthawk были куплены компанией Gloster Aircraft Company , которая наняла Фолланда в качестве главного конструктора. [2] Глостер приступил к производству ряда производных от Nighthawk, назвав их Gloster Mars , с вариантами, проданными в Японию ( Gloster Sparrowhawk ) и Грецию и оцениваемые RAF .

Козодой во время оценки в Фарнборо в 1922 году - обратите внимание на зажимные губки на ходовой части.

Последней производной от Nighthawk стал Gloster Mars X , также известный как Nightjar . Этот был задуман как одномандатному корабельного истребителя для замены Сопвич Верблюды на борту Королевского флота «s авианосцах . Это было простое преобразование излишков Nighthawk, с роторным двигателем Bentley BR2 (который можно было легко приобрести из избыточных запасов) заменил Dragonfly. Nightjar представлял собой двухсекционный биплан деревянной конструкции, оснащенный новой ходовой частью с широкой гусеницей и челюстями, которые служили тормозным механизмом.для использования с носовыми и кормовыми ограничителями тросов, которые затем использовались на британских авианосцах. [1]

Первый козодой был доставлен для оценки Экспериментальным центром самолетов и вооружений в мае 1921 года. [1] В 1922 году в козодоях было переоборудовано 22 козодоя [3].

История операций [ править ]

Козодой поступил на вооружение 203 - й эскадрильи в RAF Leuchars в июне 1922 года [1] Шесть козодои из 203 - й эскадрильи были развернуты на борту HMS Argus в сентябре 1922 года, когда Argus отплыл в Дарданеллы во время Чанак кризиса . [1] [3]

Nightjar продолжал служить с истребителями на борту авианосцев Королевского флота до тех пор, пока в 1924 году его не заменил Fairey Flycatcher [3].

Операторы [ править ]

 объединенное Королевство
  • королевские воздушные силы
    • № 203-й эскадрильи RAF
  • Королевский флот

Технические характеристики (Nightjar) [ править ]

Производство козодоя без вооружения

Данные британских военно-морских самолетов с 1912 г. [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 19 футов 2 дюйма (5,84 м)
  • Размах: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Высота: 9 футов 7 дюймов (2,92 м)
  • Площадь крыла: 270 кв футов (25 м 2 )
  • Пустой вес: 1765 фунтов (801 кг) [1]
  • Полная масса: 2165 фунтов (982 кг)
  • Силовая установка: 1 × Bentley BR2 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 230 л.с. (170 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов) на уровне моря
  • Выносливость: 2 часа
  • Практический потолок: 19 000 футов (5 800 м) [1]
  • Время набора высоты: 15 000 футов (4572 м) за 20 минут
  • Нагрузка на крыло: 8,01 фунт / кв. Фут (39,1 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,11 л.с. / фунт (0,18 кВт / кг)

Вооружение

  • Орудия: 2 фиксированных передних пулемета калибра .303 дюйма (7,70 мм) Vickers .

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Nieuport Nighthawk
  • Глостер-перепелятник

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Фейри мухоловка

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-082-7.
  2. ^ Зеленый, Вт; Суонборо, Г. (1994). Полная книга бойцов . Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8.
  3. ^ a b c d Тетфорд, Оуэн (1994). Британская военно-морская авиация с 1912 г. (Четвертое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.

Библиография [ править ]

  • Джеймс, Дерек Н. Глостер Самолет с 1917 года. Лондон: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN 0-85177-807-0 .