Nieuport BN1 был прототип британский одномоторный истребитель из Первой мировой войны . Это был одномоторный биплан, предназначенный для замены Sopwith Camel , но был построен только один, который разрушился в результате крушения. Сопвич Snipe был построен вместо того, чтобы заменить верблюд.
BN1 | |
---|---|
Роль | Истребитель |
национальное происхождение | Великобритания |
Производитель | Nieuport & General Aircraft |
Дизайнер | Генри Фолланд |
Первый полет | Февраль 1918 г. |
Статус | заброшенный прототип |
Количество построенных | 1 |
Разработка и дизайн
В 1917 году в результате официального расследования ( отчета Бербиджа ) о деятельности Королевского авиационного завода проектирование и строительство самолетов в Фарнборо прекратились, а проектные группы завода были распущены. [1] Это позволило компании Nieuport & General Aircraft Co Ltd, которая была образована в Криклвуде , Лондон в 1916 году, чтобы лицензировать производство французских самолетов Nieuport , [2] получить услуги Генри Фолланда , ранее отвечавшего за проектирование истребителя SE5. в качестве главного конструктора. [1] Его первым проектом для Nieuport & General был другой истребитель, который соответствовал спецификации Air Board A.1.A для замены Sopwith Camel , конкурируя с проектами, представленными Sopwith ( Sopwith Snipe ), Austin Motors ( Austin Osprey ) и Boulton & Paul ( Bobolink ). [3]
Этот самолет, получивший обозначение Nieuport BN1 (от «British Nieuport»), представлял собой одномоторный одноместный тракторный биплан деревянной конструкции. Он имел равнопролетные, неразрезные два крыла отсека, фюзеляж с плоскими стенками и приводился в движение роторным двигателем Bentley BR2 мощностью 230 л.с. (172 кВт) . Отличительной особенностью был брюшной плавник, который использовался на SE5 (который должен был стать отличительной чертой многих дизайнов Фолланда). Вооружение представляло собой обычную пару синхронизированных пулеметов Виккерс вместе с пушкой Льюиса, установленной на верхнем крыле, стреляющей поверх винта. [4]
Было заказано три BN1, первый полетел в феврале 1918 года. Когда он был оценен, он продемонстрировал характеристики, которые в целом превосходили Snipe, с гораздо лучшим потолком. Однако он был разрушен 10 марта 1918 года, когда его двигатель (построенный только шестой BR2) загорелся в воздухе. Это привело к отказу от BN1, приобретению Snipe вместо Camel, и Folland сконцентрировались на разработке более совершенного Nieuport Nighthawk . [5]
Характеристики
Данные британского истребителя с 1912 года. [5]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 18 футов 6 дюймов (5,64 м)
- Размах: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
- Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
- Площадь крыла: 260 кв футов (24 м 2 )
- Полная масса: 2030 фунтов (921 кг)
- Емкость топливного бака: 36 имп галлонов (43 галлона США; 160 л) [6]
- Силовая установка: 1 × Bentley BR2 9-цилиндровый роторный двигатель , 230 л.с. (170 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 127 миль / ч (204 км / ч, 110 узлов) на высоте 15000 футов (4600 м)
- Выносливость: 3 часа
- Практический потолок: 26000 футов (7900 м) (абсолютный потолок)
- Время набора высоты: от 16 минут до 15000 футов (4600 м)
Вооружение
- Оружие: 2 х вперед стрельбы, синхронизированное .303 в (7.7 мм) Виккерс и один .303 в (7,7 мм) Льюис пушке выше верхнего крыла
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Сопвит Снайп
- Бултон Пол Боболинк
- Остин Оспри
- Армстронг Уитворт Армадилло
Рекомендации
- ^ а б Брюс 1965, стр.168.
- ^ Flight 16 ноября 1916, p.1016.
- ^ Mason 1992, pp.130-131.
- ^ Bruce 1957, с.317.
- ^ а б Мейсон 1992, стр.131.
- ^ Брюс 1957, стр. 318.
- Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18 гг . Лондон: Патнэм, 1957.
- Брюс, Дж. М. Военные самолеты Первой мировой войны: Том первый: Истребители . Лондон: Макдональд, 1965.
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский боец с 1912 года . Аннаполис, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN 978-1557500823 .
- « Зарегистрированы новые компании ». Полет , 16 ноября 1916 г. с. 1016.