Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Глинллифон-стрит
РасположениеBlaenau Ffestiniog , Гвинед
Уэльс
Координаты52 ° 59′36 ″ с.ш., 3 ° 56′02 ″ з.д. / 52.9934 ° N 3.9338 ° W / 52.9934; -3.9338 Координаты : 52.9934 ° N 3.9338 ° W52°59′36″N 3°56′02″W /  / 52.9934; -3.9338
Ссылка на сеткуШ 702 457
Платформы0
Другая информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезнодорожный вокзал Фестиниог и Блаенау
Ключевые даты
Июль 1882 г.Открыт
5 сентября 1883 г.Последний пассажирский поезд вызван [1]
10 сентября 1883 г.Открыта замена стандартной колеи станции Blaenau Festiniog [2]
Легенда
в гавань Портмадога
Dolgarregddu Junction
Даффус (Франция)
Даффус (F&BR)
склоняется к карьерам
Глинллифон-стрит
деревянный виадук
Тан-и-Манод
к Грейг Ddu и
Карьеры Манода
Tyddyngwyn
Festiniog
Ключ
Ffestiniog Железнодорожный
Festiniog & Blaenau Rly
карьерные линии
  • v
  • т
  • е
Железная дорога Бала и Фестиниог
Легенда
Линия Конви-Вэлли
в Лландидно
Ffestiniog Железнодорожный
в гавань Портмадога
Blaenau Festiniog Junction
Blaenau Ffestiniog North
Blaenau Ffestiniog
Ffestiniog Железнодорожный
в Даффус (Франция)
Даффуз
(F&BR)
Глинллифон-стрит
(F&BR)
Бывший деревянный виадук
Тан-и-Манод
(F&BR)
Карьер Graig Ddu
Pengwern Quarry
Tyddyngwyn
(F&BR)
Манод
Тейгл Халт
Festiniog
Maentwrog Road
Линия на юг демонтирована
Электростанция траусфюнидд
точка погрузки
Озеро Траусфюнидд
Лагерь Trawsfynydd
Trawsfynydd
Ллафар Халт
Bryn-Celynog Halt
Cwm Prysor Viaduct
Cwm Prysor Halt
Арениг
Кейпел Селин Халт
Раздел затоплен Ллин Селин
Остановка моста Тиддин
(под стеной плотины)
Frongoch
Бала (нов.)
Bala Junction
Линия Руабон – Бармут
в Лланддерфель
Бала (Пенибонт)
(оригинальная остановка на озере Бала )
Озеро Бала железная дорога
в Llanuwchllyn
Линия Руабон – Бармут
в Бармут

Железнодорожная станция Glynllifon Street была временной северной конечной станцией Festiniog and Blaenau Railway (F&BR), расположенной между одноименной улицей и Cwmbowydd Road в Blaenau Ffestiniog . Его так и не назвали.

Контекст [ править ]

Эволюция пассажирских станций Блайнай в была сложной, с пятью различными железнодорожными компаниями , предоставляющими услуги в этой области.

История [ править ]

С мая 1882 г. по сентябрь 1883 г. на 1 фут  11 3 / 4   в ( 603 мм ) [2] узкой колеи Р & BR был восстановлен в качестве стандартной калибровочной линии. Услуги узкоколейки продолжались на протяжении всего периода восстановления, на шпалах был установлен третий рельс. На северном конце линии, однако, масштаб и сложность замены конечной остановки Duffws (F&BR) и товарного двора сделали невозможным дальнейшее удовлетворение потребностей пассажиров, поэтому конечная остановка F&B была закрыта 1 ноября 1882 г. [3] и была предусмотрена временная остановка между Глинллифон-стрит (район, также известный как Фуркросс [4]).) и Cwmbowydd Road, примерно в 10 цепях (200 м) от Diphwys.

Временная станция упоминается только в одном опубликованном источнике, который относится к опубликованной открытке с изображением поезда на станции. [5] Один источник заявляет, что услуги узкоколейки продолжались «до временного конечного пункта недалеко от Долгаррегдду» [6]. Никаких намеков на его существование не дается в стандартной работе по F&BR. [2] Косвенное свидетельство того, что станция существовала, можно сделать вывод из того факта, что другие станции F&B оставались открытыми после закрытия конечной остановки Blaenau F&B. Ни один источник не предполагает, что Тан-и-Манод стал временным конечным пунктом, на самом деле, F&BR пошла на неприятности и расходы, чтобы предоставить временный путь к двухполосному виадуку Бетании, когда он ремонтировался.

У станции не было платформ, как и у всех других станций F&BR. Экипажи стояли очень низко к земле, поэтому пассажиры садились с обочины и выходили на нее.

Закрытие [ править ]

Поезда с узкой колеей прекратили движение 5 сентября 1883 года, а движение со стандартной шириной колеи началось 10 сентября 1883 года. Временная станция была окончательно закрыта, когда узкоколейка закончилась, и была заменена постоянной конечной станцией, первоначально известной как «Blaenau Festiniog» на месте бывшей Конечная остановка Diphwys (F&BR). Конечная станция была переименована в Blaenau Ffestiniog Central в 1951 году, закрыта для движения пассажиров в январе 1960 года и полностью закрыта в январе 1961 года.

Линия снова открыта [ править ]

Линия, проходящая через территорию временной станции, закрылась в 1961 году, но была законсервирована в ожидании строительства давно обсуждаемого межгородского сообщения, которое позволит поездам двигаться вдоль линии Конви-Вэлли , через Блаенау и далее к атомной электростанции Trawsfynydd, которая в то время строилась. построен. Линия, проходящая через площадку, была возобновлена ​​24 апреля 1964 года, но ни одно из сооружений станции не было возвращено к жизни. Линия снова закрылась в 1998 году в связи с выводом из эксплуатации атомной станции. В очередной раз маршрут был законсервирован на случай, если будет найдено применение в будущем.

Сайт станции в 21 веке [ править ]

К 2011 году никаких намеков на станцию ​​не осталось. Весной 2016 года законсервированная однопутная линия все еще проходила мимо площадки к бывшему пункту погрузки ядерных баллонов.

Будущее [ править ]

В период с 2000 по 2011 год было как минимум две попытки запустить законсервированную линию через сайт. В 2011 году поступили предложения использовать рельсы в качестве велотрека для отдыха . Ни эта, ни предыдущая идея ни к чему не пришли. Остается вероятность того, что уцелевшая ветка может быть сохранена или повторно использована ядерной промышленностью в будущем. [7]

К значительному удивлению местных жителей, в сентябре 2016 года были начаты новые шаги по открытию линии от Блаенау на юг до Trawsfynydd, когда была образована компания The Trawsfynydd & Blaenau Ffestiniog Community Railway Company. 21 сентября по крайней мере одна региональная газета сообщила, что «в эти выходные добровольцы собираются приступить к работе по расчистке растительности на путепроводе между Blaenau Ffestiniog и Trawsfynydd». Компания сообщила, что «Network Rail выдала нам лицензию на расчистку и обследование линии». [8]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Терминус Узкоколейная железная дорога Festiniog и Blaenau
 Линия Тан-у-Манод
и станция закрыты

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Boyd 1988 , p. 68.
  2. ^ a b c Бойд 1988 , стр. 47.
  3. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 84.
  4. ^ Кембрийские новости, 24-11-1882
  5. ^ Glynllifon Street временный конец, через Festipedia
  6. ^ [1]
  7. ^ Pagnamenta 2016 , стр. 38.
  8. ^ Крамп 2016 , стр. 15.

Источники [ править ]

  • Бойд, Джеймс IC (1988) [1972]. Узкоколейные железные дороги в Южном Кернарвоншире - Том 1 . Хедингтон : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC  20417464 .
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Крамп, Эрил (21 сентября 2016 г.). «Снова в путь. Мечта об открытии железной дороги приближается». Daily Post . Уэльс.
  • Пагнамента, Робин (23 мая 2016 г.). «Соперники выстраиваются в очередь, чтобы построить небольшие атомные станции в Сноудонии». The Times . Лондон.
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077 .

Дальнейшие материалы [ править ]

  • Бойд, Джеймс IC (октябрь 1959 г.). Мэнселл, К.Г. (ред.). "Секция Bala & Festiniog - WR". Железнодорожный мир . Лондон : Railway World Limited. 20 (233).
  • Кристиансен, Рекс (1976). Забытые железные дороги: Северный и Средний Уэльс . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-7059-9.
  • Колфорд, IC (октябрь 2010 г.). Смит, Мартин (ред.). «Автор GWR, Blaenau Ffestiniog (Часть первая)». Железнодорожные линии . Радсток : Irwell Press Limited. 15 (11).
  • Coleford, IC (ноябрь 2010 г.). Смит, Мартин (ред.). «Автор GWR, Blaenau Ffestiniog (Часть вторая)». Железнодорожные линии . Радсток : Irwell Press Limited. 15 (12).
  • Феррис, Том (2004) [1961]. Британские железные дороги, том 4 - Бьюдли в Блейнау (DVD) . requiredvd. DEMDVD084.
  • Грин, CC (1996) [1983]. Альбом North Wales Branch Line . Шеппертон : Издательство Иана Аллана . ISBN 978-0-7110-1252-3.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2010). Бала в Лландидно: Показывая Blaenau Ffestiniog . Мидхерст : Миддлтон Пресс (Мэриленд). ISBN 978-1-906008-87-1.
  • Мортон Ллойд, Мэн (апрель 1961 г.). Кук, BWC (ред.). «Прощание с филиалом Бала-Блаенау». Железнодорожный журнал . Лондон : Tothill Press Limited. 107 (720). ISSN  0033-8923 .
  • Ричардс, Алан Джон (2001). Сланцевые железные дороги Уэльса . Llanrwst : Гваз Каррег Гвалч. ISBN 978-0-86381-689-5.
  • Южный, DW (1995). Перекресток Бала до Блаэнау Фестиниог (Сцены из прошлого, Железные дороги Северного Уэльса, № 25) . Стокпорт : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-34-4.
  • Тернер, Алан (2003). Затерянные железные дороги Гвинедда . Катрин : Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-259-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт станции на навигационной карте ОС Национальная библиотека Шотландии
  • Станция и линия Железнодорожная карта онлайн
  • Железная дорога Фестиниог и Блаенау, через Фестипедию