Портмадогская гавань | |
---|---|
Станция исторической железной дороги | |
Железнодорожная станция Портмадог-Харбор в 2011 году. Точечная работа железнодорожной линии Cross Town Rail Link (CTRL) WHR видна на переднем плане, с локомотивом FR 0-4-0 Palmerston, ожидающим на тогдашней станции с одной платформой, чтобы пилотировать поезд WHR обратно. в платформу из Cob | |
Место расположения | Портмадог , Гвинед Уэльс |
Координаты | 52 ° 55′26 ″ с.ш., 4 ° 07′37 ″ з.д. / 52.9239 ° N 4.1270 ° W Координаты : 52.9239 ° N 4.1270 ° W52 ° 55′26 ″ с.ш., 4 ° 07′37 ″ з.д. / |
Ссылка на сетку | SH571384 |
Принадлежит | Железнодорожная компания Festiniog |
Управляемый | Ffestiniog Железнодорожный |
Платформы | 2 |
Ключевые даты | |
6 января 1865 г. | Станция открыта |
1923 г. | Начало работы Уэльской высокогорной железной дороги |
1936 г. | Услуги Уэльской высокогорной железной дороги прекращаются |
15 сентября 1939 г. | Закрыто для пассажиров |
23 июля 1955 г. | Открыт для пассажиров |
19 февраля 2011 г. | Открыт для обслуживания Welsh Highland Railway |
Железнодорожная станция Портмадог-Харбор (ранее известная как железнодорожная станция Портмадок- Харбор ) в Портмадоге (ранее Портмадок ), Гвинед (ранее Мерионет ), Северный Уэльс . Это пассажирская конечная остановка двух узкоколейных железных дорог: железной дороги Ffestiniog , которая была открыта в 1836 году для перевозки обрезного сланца из карьеров вокруг Blaenau Ffestiniog в морской порт Портмадог для экспорта морем; и Уэльская высокогорная железная дорога , включенная в 1923 г., ведущая к Динасу.. После перестройки в 1997–2011 годах другая конечная остановка находится в Карнарфоне , напротив замка .
История [ править ]
Станция построена на западном конце Коба, большой набережной через Трит-Маур., на полуострове от Инис-Мадока, построенном в 1842 году как сланцевая пристань и гавань. Он был открыт для обслуживания пассажиров 6 января 1865 года. Поезда Уэльской Хайлендской железной дороги обслуживали станцию с 1923 года, с коротким периодом, когда все пассажирские перевозки были перенаправлены на Новую станцию Портмадог рядом с пересечением с Кембрийской железной дорогой, это здание давно снесено. Плохо финансируемая WHR закрылась в 1936 году. Портовая станция была закрыта для пассажиров 15 сентября 1939 года, хотя сланцевые поезда продолжали курсировать во время Второй мировой войны до 1946 года. Здания продолжали использоваться в качестве основных офисов железнодорожной компании Festiniog и дом менеджера (г-на Роберта Эванса), в том числе на протяжении почти полного закрытия с 1 августа 1946 года по 24 сентября 1954 года. Станция вновь открылась для пассажиров 23 июля 1955 года.
Валлийская высокогорная железная дорога [ править ]
С 2011 года, после завершения строительства Cross Town Rail Link (CTRL) , станция также является конечной станцией Валлийской высокогорной железной дороги , которая принадлежит железнодорожной компании Festiniog Railway Company. Эта линия проходит поезда через линию поперечных городов через Porthmadog, к Beddgelert , Rhyd Дд , Уайнвауры , Динас и Кернарфон . В 1936 году WHR закрыли для всех проездов, а во время войны колею подняли, но полностью перестроили и даже расширили. Начиная с Caernarfon в 1997 году, последний участок (от Pont Croesor ) был подключен в 2009 году, а регулярные пассажирские перевозки возобновились в 2011 году.
Здания [ править ]
Нынешние каменные здания датируются 1878/79 годом и заменяют более ранние деревянные постройки, которые были демонтированы и повторно использовались в других местах на железной дороге. Товары будка была добавлена в 1880. Здания были связаны по основному расширению в 1975 г. Пассажирских услуг включают номер и справочное бюро, большой туристический и хобби магазин, и ресторан с лицензированным баром. Монтаж тента платформы был завершен в 1988 году.
Станция гавани - это головной офис и операционная штаб-квартира железнодорожной компании Festiniog, которая продается как Ffestiniog и Welsh Highland Railways.
Операции [ править ]
С возобновлением обслуживания в 1955 году весь трафик на линии контролировался из офиса на станции Харбор, известного просто как «Контроль». За исключением некоторых случаев движения рабочих поездов рано утром и поздно вечером, этот офис постоянно обслуживается во время работы пассажирских поездов. Его полномочия были расширены в 1997 году с началом предоставления государственных услуг на Уэльской высокогорной железной дороге между Кернарфоном и Динасом и его последующим расширением на юг в направлении Портмадога. Кроме того, в 2007 и 2008 годах, когда использовалось соединение с WHR (P) , требовалось согласование с его операциями на новой главной линии.
С 2011 года, когда WHR теперь подключен к станции через CTRL, новая короткая платформа и точечные работы были добавлены к восточной стороне существующей конструкции платформы / Spooners Bar. Поскольку он был слишком коротким, чтобы вместить более длинные поезда WHR, поезда WHR тянули на початки; затем к задней части был прикреплен пилотный локомотив, чтобы затащить на станцию весь состав WHR. Эта операция была отменена при отправлении, и из-за того, что обе линии использовали Cob и единую платформу, только один поезд мог находиться на станции в любое время. Это всегда было временным решением, пока не найдутся средства на восстановление станции.
Предвидя эту проблему, FR предложила реконструкцию гавани за 1,3 миллиона фунтов стерлингов, чтобы обеспечить две отдельные и индивидуально управляемые платформы, каждая со своими собственными циклами обхода. На завершение проекта потребовалось три года, что потребовало расширения конструкции Cob в Ирландское море , уплотнения, расширения платформы и, наконец, смещения к западу от выравнивания существующей единой платформы и петель и подъездных путей для хранения FR. Правительством Уэльса был выделен полезный грант по программе улучшения конечных станций. Завершенный в марте 2014 года в рамках прогнозируемой стоимости [1], в рамках проекта был поставлен, а также две платформы, новый сигнальный ящик с электронным управлением и характерный внешний вид FR. Сигнальные работы выиграли награду Signaling Award в 2014 г.Национальная награда за наследие железных дорог . [2]
Услуги [ править ]
Предыдущая станция | Железные дороги наследия | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Терминус | Ffestiniog Railway Porthmadog - Blaenau Ffestiniog | Бостон Лодж Холт | ||
Pen-y-Mount Jcn (только для особых событий) Pont Croesor | Валлийская высокогорная железная дорога Портмадог - Кернарфон | Терминус |
См. Также [ править ]
- Железнодорожная станция Портмадог Network
- Станция Портмадог WHHR
Источники [ править ]
- Бойд, Джеймс IC (1975) [1959]. Фестивальная железная дорога 1800 - 1974; Vol. 1 - История и маршрут . Британская узкоколейная железная дорога. Бландфорд: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-167-7. OCLC 2074549 . B1A.
- Бойд, Джеймс IC (1975) [1959]. Фестивальная железная дорога 1800 - 1974; Vol. 2 - Локомотивы и подвижной состав; Карьеры и филиалы: Возрождение 1954-74 . Британская узкоколейная железная дорога. Бландфорд: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC 874117875 . B1B.
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-wales-north-west-wales-26706568
- ^ «Сэр Питер Хенди, комиссар по транспорту Лондона, вручает награду 2014 года» . Декабрь 2014 . Проверено 11 января 2015 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт; Грей, Адриан; Сеймур, Майкл (1993). Ответвления вокруг Портмадока 1923-46 . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 64-71. ISBN 9781873793138. OCLC 30306827 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1994). Ответвления вокруг Портмадога 1954-94 гг . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 5-24. ISBN 9781873793312. OCLC 32132010 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1995). Портмадог - Блейнау . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 12-17. ISBN 9781873793503. OCLC 877269886 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Портмадог-Харбор . |
- Веб-сайт железнодорожной компании Festiniog (Ffestiniog и Welsh Highland Railways)
- Расписания поездов Ffestiniog
- Расписания поездов Уэльс-Хайленд
- Мультимап-карта станции Портмадог-Харбор