Гном-Рона 14N

Гном-Рона 14N
Тип	Радиальный двигатель
национальное происхождение	Франция
Производитель	Гном и Рона
Первый забег	1937 г.
Основные приложения	Bloch MB.150 Messerschmitt Me 323 Amiot 351 Lioré et Olivier LeO 45
Разработано из	Гном-Рона Мистраль Майор
Разработана в	Гном-Рона 14M

14N Гном-Рон был 14-цилиндровый двухрядный с воздушным охлаждением , звездообразный двигатель разработан и изготовлен Гном-Рон . Развивая довоенную модель Gnome-Rhône 14K , модель 14N использовалась на нескольких французских и немецких самолетах времен Второй мировой войны .

Дизайн и развитие

Столкнувшись с критикой по поводу надежности 14K, Gnome-Rhône предприняла серьезную модернизацию своей 14-цилиндровой конструкции, используя различные материалы для поршней и клапанов и увеличив охлаждающие поверхности на 39%.

Новый 14N был представлен в 1937 году и быстро был принят на несколько моделей самолетов. В 1939 году незначительные улучшения позволили Gnome-Rhône увеличить степень сжатия с 6,1: 1 до 6,8: 1, что привело к увеличению мощности для серийных самолетов военного времени.

14N был далее развит в Gnome-Rhône 14R с двухступенчатым нагнетателем, но этот тип не получил широкого распространения до окончания Второй мировой войны, поскольку производство улучшенных двигателей было запрещено условиями перемирия с Германией .

Послевоенный 14R был преобразован в 28-цилиндровый двигатель большой мощности, как Gnome-Rhône 28T-1 , по сути, два двигателя 14R-24, расположенные вплотную друг к другу, приводящие в движение коаксиальные гребные валы встречного вращения. ^[1]

Варианты

Данные из: Авиационные двигатели мира 1945 г. ^[2] Авиационные двигатели мира 1946 г. ^[1]

• 14N-2: левое вращение, 770 кВт (1050 л.с.)
• 14N-3: правостороннее вращение версии -2
• 14N-10: левое вращение, 670 кВт (910 л.с.)
• 14N-11: версия с правым вращением -10
• 14N-16: левое вращение, 688 кВт (935 л.с.)
• 14Н-17: версия правого вращения -16
• 14N-20: левое вращение, 835 кВт (1135 л.с.)
• 14N-21: версия правого вращения -20
• 14N-44: левое вращение, 770 кВт (1050 л.с.)
• 14Н-45: правое вращение версии -44
• 14N-48: левое вращение, 870 кВт (1180 л.с.)
• 14N-49: версия правого вращения -48
• 14N-50: левое вращение, 1000 кВт (1400 л.с.)
• 14N-54: левое вращение, 920 кВт (1250 л.с.)
• 14Н-55: правостороннее вращение версии -54
• 14N-58: левое вращение, 870 кВт (1180 л.с.)
• 14Н-59: правое вращение версии -58

Приложения

Технические характеристики (14Н-48)

Данные авиационных двигателей мира 1945 ^[2]

Общие характеристики

• Тип: Четырнадцатицилиндровый двухрядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением
• Диаметр цилиндра : 146 мм (5,75 дюйма)
• Ход : 165 мм (6,50 дюйма)
• Объем : 38,67 л (2360 куб. Дюймов)
• Длина: 1480 мм (58,27 дюйма)
• Диаметр: 1290 мм (50,79 дюйма)
• Сухая масса : 620 кг (1370 фунтов)

Компоненты

• Клапанный механизм : два впускных и два выпускных верхних клапана на цилиндр
• Нагнетатель : одноступенчатый односкоростной центробежный нагнетатель
• Топливная система: карбюратор Stromberg
• Тип топлива: 87 Октановое рейтинг бензин
• Масляная система: давление 480 кПа (70 фунтов на кв. Дюйм)
• Система охлаждения: с воздушным охлаждением
• Редуктор : 0,5: 1 планетарная зубчатая передача сокращения

Представление

• Выходная мощность:
  
• Взлетная: 870 кВт (1180 л.с.) при 2650 об / мин.
• Военные: 780 кВт (1060 л.с.) при 2400 об / мин на высоте 3900 м (12800 футов)
• Крейсерская: 630 кВт (850 л.с.) при 2100 об / мин на высоте 3900 м (12800 футов)
• Удельная мощность : 22,45 кВт / л (0,49 л.с. / дюйм³)
• Степень сжатия : 6,8: 1
• Мощность-к весу : 1,4 кВт / кг (0,85 л.с. / фунт)

Смотрите также

• Pratt & Whitney R-1830 - аналогичный двигатель, иногда устанавливаемый в качестве альтернативы 14N на французских конструкциях.
• BMW 801
• Бристоль Геркулес
• Бристоль Таурус
• Fiat A.74
• Mitsubishi Kinsei
• Накадзима Сакаэ
• Piaggio P.XIX
• Швецов АШ-82
• Туманский М-88
• Райт R-2600

использованная литература

Викискладе есть медиафайлы по теме Gnome-Rhône 14N .