Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
354
Амиот 351.jpg
Амиот 351
РольБомбардировщик
ПроизводительAvions Amiot
Первый полетНоябрь 1939 г.
Вступление1940 г.
Основной пользовательВВС Франции
Количество построенныхок. 86

Amiot 354 был последним в серии быстро, двухмоторные бомбардировщики , которые боролись с ВВС Франции в ограниченном количестве во время битвы за Францию .

Развитие [ править ]

Амиот 340 прототип

Серия Amiot 350 возникла в соответствии с тем же требованием 1934 года, что и конкурент Lioré et Olivier LeO 451 . Созданный на основе почтового самолета Amiot 341 , прототип Amiot 340 в августе 1938 г. участвовал в полете с целью дезинформации в Берлин, чтобы убедить немцев в том, что французы использовали современные бомбардировщики. Хотя в том году французское правительство заказало 130 машин, задержки в производстве и заказанные модификации привели к тому, что в сентябре 1939 года поставленных самолетов не было. В конечном итоге заказанное количество этих очень современных самолетов достигло 830, хотя в конечном итоге министерство авиации получило только 80 машин. Основным вариантом был двуххвостый 351; однако из-за различных задержек однобортный 354 был принят на вооружение в качестве промежуточного типа.

На Amiot 351 планировалось установить один 7,5-мм (0,295 дюйма) пулемет MAC 1934 в носовой и нижней части и одну 20-мм (0,79 дюйма) пушку Hispano-Suiza HS.404 в спинном положении. Из-за технических проблем с установкой вооружения многие самолеты поступили в боевые части только с ручным пулеметом винтовочного калибра в заднем положении.

История операций [ править ]

В мае 1940 года Amiot 351/354 находился в процессе оснащения сразу двух бомбардировочных групп : GB 1/21 и GB II / 21, базирующихся в Авиньоне. Хотя 200 самолетов находились на завершающей стадии строительства, только 35 были готовы к полету. Ситуация усугублялась тем, что Amiot 351/354 строили на трех заводах, два из которых позже подверглись бомбардировкам немцев. 16 мая 1940 г. Amiot 351/354 совершили боевые разведывательные вылеты над Маастрихтом.в Нидерландах - первая операция, проведенная самолетами этого типа. К июню Amiot 351/354 также был поставлен для GB I / 34 и GB II / 34, ни один из которых не летал на них в боевых условиях. В то время все Amiot 351/354 базировались на северном фронте. Трое погибли в бою и десять - в результате несчастных случаев на тренировках. Всем самолетам было приказано эвакуироваться в Африку 17 июня, 37 из них выжили. В их числе было слишком мало , чтобы вовлечь итальянец , самолеты были отправлены обратно в метрополию и их Groupes распалась в августе 1940 года Пять Amiot 351 / 354s продолжало использоваться в качестве самолетов почты после битвы за Францию . Четыре Amiot 351/354 были конфискованы Люфтваффе в качестве транспортных средств, два нашли службу в 1. /Kampfgeschwader 200 - специальный сервисный центр. Снятые с этих самолетов двигатели впоследствии использовались нагрузовых транспортных средствах Messerschmitt Me 323 .

Варианты [ править ]

Amiot 350 с двигателями Hispano-Suiza 12Y 28/29.
Amiot 351 с двигателями Gnome-Rhône 14N.
Amiot 356 с двигателями Rolls-Royce Merlin X.
Amiot 370 с двигателями Hispano-Suiza 12 Yirs / Yjrs.
Амиот 340.01
Два 686 кВт (920 л. С.) Gnome-Rhône 14P , односторонний прототип (один построен)
Амиот 350
351 с двумя двигателями Hispano-Suiza 12Y-28 / Hispano-Suiza 12Y-29 мощностью 686 кВт (920 л.с.) (один построен)
Амиот 351.01
Амиот 351 прототип.
Амиот 351
Два 707 кВт (950 л.с.) Gnome-Rhône 14N-38 / Gnome-Rhône 14N-39 , Twin-tail (17) (это число может быть низким)
Амиот 352
351 с двумя двигателями Hispano-Suiza 12Y-50 / Hispano-Suiza 12Y-51 мощностью 820 кВт (1100 л.с.) (один построен)
Амиот 353
351 с двумя двигателями Rolls-Royce Merlin III мощностью 768 кВт (1030 л.с.) (один построен)
Амиот 354
351 с двумя двигателями мощностью 798 кВт (1070 л.с.) Gnome-Rhône 14N-48 / Gnome-Rhône 14N-49 , большинство из которых имеют одинарное оперение. (45) (Вероятно, это число мало)
Амиот 355.01
351 с двумя двигателями Gnome-Rhône 14R-2 / Gnome-et-Rhone 14R-3 мощностью 895 кВт (1200 л.с.) (один построен)
Амиот 356.01
354 с двумя двигателями Rolls-Royce Merlin X мощностью 842 кВт (1130 л.с.) (один построен)
Амиот 357
высотный прототип с герметичной кабиной , два турбированных двигателя Hispano-Suiza 12Z-89 мощностью 895 кВт (1200 л.с.) (построен один)
Амиот 358
351 модернизированный после войны с двумя двигателями Pratt & Whitney R-1830 мощностью 895 кВт (1200 л.с.) (один построен)
Амиот 370
односторонний гоночный с двумя двигателями Hispano-Suiza 12Yirs / Hispano-Suiza 12Yjrs ​​по 642 кВт (860 л.с.) , разработанными специально для (позже отмененной) гонки Париж-Нью-Йорк (один построен)

Операторы [ править ]

 Франция
  • Armee de l'Air
 Германия
  • Люфтваффе

Технические характеристики (Amiot 354 B4) [ править ]

Данные с боевых самолетов времен Второй мировой войны: седьмой том Бомбардировщики и разведывательные самолеты [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека (пилот, второй пилот, штурман, бомбардир)
  • Длина: 14,5 м (47 футов 7 дюймов)
  • Размах крыла: 22,83 м (74 футов 11 дюймов)
  • Высота: 4,08 м (13 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 67 м 2 (720 кв. Футов)
  • Профиль : E7 [2]
  • Пустой вес: 4735 кг (10439 фунтов)
  • Вес брутто: 11,324 кг (24,965 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône 14N-48 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 791 кВт (1061 л.с.) на взлете (правое вращение установлено на левом)
  • Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône 14N-49 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 791 кВт (1061 л.с.) на взлете (левое вращение установлено на правый борт)
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты переменного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 480 км / ч (300 миль / ч, 260 узлов) на высоте 4000 м (13,123 футов)
  • Крейсерская скорость: 349 км / ч (217 миль / ч, 188 узлов)
  • Дальность: 3502 км (2176 миль, 1891 миль)
  • Практический потолок: 10 000 м (33 000 футов)
  • Время набора высоты: 4000 м (13,123 фута) 8 минут 42 секунды

Вооружение

  • Орудия: 3 × 7,5 мм (0,295 дюйма) пулемета MAC 1934 или 2 × 7,5 мм (0,295 дюйма) пулемета MAC 1934 и 1 × 20-мм (0,787 дюйма) пушка
  • Бомбы: 1200 кг (2646 фунтов)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Дуглас DB-7
  • Мартин Мэриленд
  • Lioré et Olivier LeO 45
  • SNCAC NC.150

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список самолетов ВВС Франции во время Второй мировой войны
  • Список бомбардировщиков

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ Зеленый 1967, с.92.
  2. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Библиография
  • Бреффорт, Доминик и Жуино, Андре. Французская авиация с 1939 по 1942 год
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том семь бомбардировщиков и самолетов-разведчиков . Лондон: Макдональд, 1967.
  • Уил, Элк К., Уил, Джон А., Баркер, Ричард Ф. Боевые самолеты Второй мировой войны
  • Различные выпуски журнала Avions

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.avions-bateaux.com