Ведущий раздел этой статьи , возможно , придется переписать . ( Сентябрь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Родное имя | Го́рьковский автомобильный заво́д |
---|---|
Тип | Дочернее предприятие |
Промышленность | Автомобильная оборонная промышленность |
Основан | 1932 Нижний Новгород (им. Горького 1932 - 1990) |
Главное управление | , |
Ключевые люди | Вадим Сорокин (президент и генеральный директор Группы ГАЗ), Зигфрид Вольф (председатель правления, ОАО «ГАЗ», «Русские машины»), Манфред Айбек (генеральный директор, Русские машины) [1] |
Товары | Автомобили, автомобильные запчасти |
Доход | 1,46 миллиарда долларов [2] (2017) |
Операционная прибыль | 116 миллионов долларов [2] (2017) |
Чистая прибыль | 1,58 миллиона долларов [2] (2017) |
Всего активов | 1,02 миллиарда долларов [2] (2017) |
Общий капитал | 43,2 миллиона долларов [2] (2017) |
Владелец | Олег Дерипаска |
Родитель | Группа ГАЗ |
Веб-сайт | Сайт ГАЗ |
ГАЗ или Горьковский автомобильный завод ( русский : ГАЗ или Горьковский автомобильный завод , лит «Горьковский автомобильный завод») является русским автомобильным производителем находится в Нижнем Новгороде , ранее известный как Горькие (Горький) (1932-1990). Это основная дочерняя компания Холдинга « Группа ГАЗ », входящего в промышленную группу « Базовый элемент ». ОАО «Русские машины» является контролирующим акционером ОАО «ГАЗ».
История [ править ]
Ранняя история [ править ]
В мае 1929 года Советский Союз подписал соглашение с американской Ford Motor Company . [3] По его условиям, Советский Союз согласился приобрести автомобили и запчасти на сумму 13 миллионов долларов, в то время как Форд согласился оказать техническую помощь до 1938 года в строительстве автомобильного завода в Нижнем Новгороде . Производство началось 1 января 1932 года, и завод и первая марка носили название « Нижегородский автомобильный завод» , или НАЗ , [3], но также имели знак «Форд». Его первым автомобилем был Ford Model A средней стоимости , продаваемый как NAZ-A , и легкий грузовик Ford Model AA.( НАЗ-АА ). Производство НАЗ-А началось в 1932 году и продолжалось до 1936 года, за это время было построено более 100 000 экземпляров.
В 1933 году название завода было изменено на Горьковский автомобильный завод , или ГАЗ, когда город был переименован в имя Максима Горького ; аналогично модели были переименованы в ГАЗ-А и ГАЗ-АА. С 1935 по 1956 год к официальному названию добавилось имя Молотова (дословно имя Молотова ).
На смену ГАЗ-А пришел более современный ГАЗ-М1 (в значительной степени основанный на четырехцилиндровой версии Ford Model B ), выпускавшийся с 1936 по 1942 год. Буква М означает Молотовец («Молотова славы»), это Отсюда прозвище машины - М'ка (Эмка). [3]
Во время войны ГАЗ собирал Chevrolet G7107 и G7117 (G7107 с лебедкой) из деталей, поставляемых из США по ленд-лизу .
Опыт работы с автомобилями A и M1 позволил инженерам ГАЗа разработать собственную модель автомобиля независимо от Ford. Эта более высококлассная модель, получившая название ГАЗ-11 , была запущена в производство в 1942 году и оставалась в ограниченном производстве во время войны до 1946 года. Кузов М2 был запущен в ограниченное производство в 1941 году, установлен на полноприводном шасси и продавался в небольших количествах как ГАЗ-61. .
Послевоенный период [ править ]
В то время инженеры ГАЗа работали над разработкой совершенно новой модели автомобиля, которая поступит в производство после окончания боевых действий. Названный ГАЗ-М20 Победа (Victory), этот доступный по цене седан с обтекаемым, фастбэком стайлингом, вошел в производство в 1946 году и был произведен ГАЗОМ до 1958 г. (лицензионной продукции под названием Warszawa продолжалось в польском FSO до 1970 - х лет). Это был первый советский автомобиль с электрическими дворниками (а не механическими или вакуумными). [4] Он также имел четырехколесные гидравлические тормоза. [5] ГАЗ-72 , привод версии на четыре колеса, был произведен в малом объеме.
ГАЗ также производил ГАЗ-12 ЗИМ , ГАЗ-21 и ГАЗ-24 Волга, а также автомобили класса люкс ГАЗ-13 и ГАЗ-14 « Чайка» . ЗИМ стал первым автомобилем ГАЗ, на капоте которого был изображен прыгающий олень . [6] ГАЗ-21 дебютировал в 1955 году, когда на демонстрационной поездке из Москвы в Крым участвовали три автомобиля, две модели с автоматической коробкой передач и механическая коробка передач. [7] Он был запущен в 1956 году и стал символом всей советской эпохи. Автомобиль предлагал передние сиденья, которые можно складывать, [7] и входил в стандартную комплектацию с прикуривателем и радио [8] в то время, когда в большинстве автомобилей американского производства не было радио. [9]Небольшое количество Волг с 195 л.с. (145 кВт ; 198 PS ) ЧАЙКА двигатель, автоматическая коробка передач , и усилитель руля были построены для КГБ как М23 , 603 были построены в 1962-1970 гг. [10] Как вспоминал ведущий инженер автомобиля Борис Дехтярь, новая версия «Волги» имела улучшенные тормозные колодки и достигла более высокой максимальной скорости более 170 км / ч; это было хорошо принято. [11] Новый двигатель производил 195 л.с. при 4400 об / мин. [12] Производство «Чайки» началось в 1959 году. За эти годы было выпущено несколько модификаций «Волги» и «Чайки».
В 1960-е годы завод ГАЗ обновил линейку грузовых автомобилей, выпустив такие модели, как ГАЗ-52, ГАЗ-53 А и ГАЗ-66 . В 1960-1970-х годах завод был реконструирован и модернизирован; В 1962 году здесь был установлен первый в Советском Союзе автоматизированный прецизионный цех. [13] В 1994 году завод начал выпуск легких коммерческих автомобилей ГАЗель . ГАЗель быстро завоевала популярность в России. В настоящее время существует более 300 модификаций этих автомобилей различного назначения. ГАЗель дала огромный импульс развитию малого и среднего бизнеса в России. Завод ГАЗ также освоено производство соответствующего Валдай средней грузоподъемности грузовика и Соболь ( соболь ) легких коммерческих автомобилей.
24 августа 1971 года завод стал АвтоГАЗ с объединением его различных субподрядчиков ; В том же году он был награжден орденом Ленина . [14]
В марте 1981 года ГАЗ выпустил свой десятимиллионный автомобиль. [15] В конце 1990-х годов ГАЗ считался самым управляемым российским автопроизводителем. [16]
Поглощение СибАла [ править ]
В ноябре 2000 года ГАЗ был приобретен СибАлом в результате недружественного поглощения . [17] В марте 2003 года ГАЗ заявил, что производство легковых автомобилей больше не является приоритетом для компании, и отказались от планов по выпуску новой модели ГАЗ-3115. [18]
В 2006 году ГАЗ сделал шаг в пользу компании LDV, базирующейся в Бирмингеме , Англия, и приобрел производителя фургонов у венчурной группы Sun European Partners, LLP в июле того же года. ГАЗ сообщил, что они планируют продавать MAXUS ( новый фургон LDV , выпущенный в январе 2005 г.) в остальную Европу и Азию. ГАЗ предложил увеличить производство на заводе LDV в Англии, а также начать производство MAXUS на новом заводе в России. Однако из-за рецессии производство на заводе LDV было остановлено, и в 2009 году завод был продан китайской компании ECO Concept [19].
Когда в 2006 году DaimlerChrysler модернизировал свой сборочный завод в Стерлинг-Хайтс , старая сборочная линия и инструменты Chrysler Sebring / Dodge Stratus были проданы ГАЗу и отправлены в Нижний Новгород в России . [20] Для производства автомобиля в Нижнем Новгороде ГАЗ построил современное производство с высокой степенью автоматизации. ГАЗ проектировал автомобиль, аналогичный Volga Siber, с 2008 года до конца 2010 года, когда его производство было прекращено из-за мирового экономического кризиса. С тех пор автомобильный завод ГАЗ используется для контрактного производства для Volkswagen и General Motors .
Руководство Андерссона [ править ]
В 2009 году бывший вице-президент General Motors Бу Андерссон был назначен президентом-генеральным директором Группы ГАЗ. Это стало поворотным моментом в развитии компании после кризисного периода 2008 года. Под руководством иностранного менеджмента компания обновила модельный ряд, наладила сотрудничество с ведущими мировыми производителями и достигла лучших финансовых результатов в истории компании. [ необходима цитата ]
В 2010 году ГАЗ модернизировал модельный ряд, запустив новую модельную линейку «ГАЗель-БИЗНЕС» с дизельными и бензиновыми двигателями, а также газовым оборудованием. [21] В 2012 году ГАЗ начинает предсерийный выпуск легкового коммерческого автомобиля нового поколения ГАЗель-Next. Новая модель ГАЗ будет запущена в серийное производство в 2013 году.
В ноябре 2010 года компания решила прекратить производство Volga Siber , своей последней модели легкового автомобиля ГАЗ, и прекратить выпуск модельного ряда ГАЗ Волга . [22] В декабре 2010 года Группа ГАЗ подписала меморандум о взаимопонимании с Daimler о контрактном производстве Mercedes-Benz Sprinter на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Ожидается, что производство начнется в 2013 году. [23] В июне 2012 года Группа ГАЗ и Daimler объявили о начале реализации проекта контрактного производства Mercedes-Benz Sprinter на заводе ГАЗ, а также планируют организовать контрактное производство двигателей Mercedes на Ярославском моторном заводе им. Группа ГАЗ.
В феврале 2011 года General Motors и Группа ГАЗ подписали соглашение о контрактной сборке нового автомобиля Chevrolet Aveo на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. [24] По состоянию на декабрь 2012 года производство велось с ожидаемым годовым объемом производства 30 000 автомобилей. [25]
В июне 2011 года Volkswagen Group Rus и Группа ГАЗ подписали долгосрочное соглашение о контрактном производстве на заводе ГАЗ с общим объемом инвестиций 200 млн евро. Планируется производить Škoda Yeti , новую Volkswagen Jetta и Škoda Octavia . Общий объем производства в пиковые годы составит около 110 000 автомобилей. В ноябре 2011 года по контракту на производство ГАЗ приступил к крупноузловой сборке Škoda Yeti; Производство полного цикла началось в декабре 2012 года. [26]
В 2011 году Группа ГАЗ достигла наивысших результатов в истории компании по чистой прибыли, рентабельности чистой прибыли и выручке на одного сотрудника. В 2011 году выручка компании увеличилась на 37%, EBITDA - на 49%, а чистая прибыль - в 4 раза. Выручка компании в 2011 году составила 4,1 миллиарда долларов, компания получила 264 миллиона долларов чистой прибыли.
В 2011 году Бу Андерссон получил награду «Лучший автомобильный руководитель года» на Международном автомобильном форуме, организованном Институтом Адама Смита , и был назван Eurostar автомобильной промышленности в категории развивающихся рынков журналом Automotive News Europe Magazine за достижения в обновлении модельного ряда. установление сотрудничества Группы ГАЗ с ведущими мировыми автопроизводителями и положительные финансовые результаты компании в 2010 году.
Последние события [ править ]
В апреле 2019 года ГАЗ запросил у правительства России 468 миллионов долларов, заявив, что санкции США в отношении Олега Дерипаски и его активов подвергают компанию риску дефолта. [27] 4 июля 2019 года рабочие ГАЗа протестовали против санкций США перед посольством США в Москве, поскольку противодействие мерам, о которых они заявляют, приведет к банкротству компании. [28] [29]
См. Также [ править ]
- Список автомобилей ГАЗ
- Система нумерации моделей автомобилей в Советском Союзе и России
- История Ford Motor Company
Ссылки [ править ]
- ^ «Топ-менеджмент» . Gazglobal.com. Архивировано из оригинального 21 июня 2017 года . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ a b c d e "Бухгалтерская отчётность" . Проверено 1 ноября 2018 .
- ^ a b c Один, LC World in Motion 1939 - Годовое производство автомобилей . Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ^ Томпсон, стр. 52
- ^ Томпсон, стр. 53
- ^ Томпсон, стр. 68
- ^ а б Томпсон, стр. 61
- ^ Томпсон, стр. 62
- ^ Флори, Дж. «Келли», младший. American Cars 1946-1959 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008), пассив.
- ^ Томпсон, стр 120-121
- ^ Б. А. Дехтяр. "Хвостовые" автомобили ГАЗ. // Биржа плюс Авто. №36. 13.09.2001. С. 38 Архивировано 23 декабря 2016 года в Wayback Machine.
- ^ Легковой автомобиль ГАЗ-23. Инструкция по уходу. Издание второе. Горький. 1967. С. 114 Архивировано 3 января 2014 года в Wayback Machine.
- ↑ Томпсон, стр.120
- ^ Томпсон, Энди. Автомобили Советского Союза (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), с.120.
- ^ Томпсон, p.242
- ^ "Мир на земле" . Экономист . 21 августа 1997 года. Архивировано 21 июня 2017 года . Проверено 7 июля 2017 года .
- ^ Ирландия, Р. Дуэйн; Хоскиссон, Роберт; Хитт, Майкл (2005). Понимание бизнес-стратегии: концепции и примеры . Cengage Learning. С. 143–145. ISBN 032428246X. Проверено 6 июля 2017 года .
- ^ Емельянова, Екатерина; Идиатуллин, Шамиль; Трифонов, Владислав (13 мая 2003 г.). "Время менять автомобиль" . Газета "Коммерсантъ" . п. 20. Архивировано 30 июля 2013 года . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ Ruddick, Graham (15 октября 2009). "Фургоны LDV куплены китайской компанией Qu Li" . Лондон: The Telegraph, 15 октября 2009 г. Архивировано 27 февраля 2010 г.
- ^ "США: ГАЗ покупает конвейер Sebring / Stratus у Chrysler" . Just-Auto, 18 апреля 2006 г. Архивировано 27 сентября 2011 г.
- ^ «Группа ГАЗ приступила к серийному производству модернизированной ГАЗель-Бизнес» (пресс-релиз). Группа ГАЗ. 25 февраля 2010. Архивировано из оригинала 25 сентября 2011 года.
- ^ "Q&A: Bo Andersson присоединился к ГАЗу, чтобы сбежать из Detroit Stardom" . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ "Россия: Daimler и ГАЗ подписывают Меморандум о взаимопонимании Sprinter" . Automotive World, 24 декабря 2010 года. Архивировано 16 марта 2012 года.
- ^ "GM будет собирать Chevrolet на российском заводе ГАЗ" . Reuters, 1 февраля 2011 г. 1 февраля 2011 г. Архивировано 24 сентября 2015 г.
- ↑ Эндрю Э. Крамер (25 декабря 2012 г.). «Потребность России в автомобилях растет, и иностранные производители обращают на это внимание» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 26 декабря 2012 года . Проверено 26 декабря 2012 года .
- ^ "Skoda Yeti теперь собирается на ГАЗе полного цикла" . wroom.ru. 6 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 5 января 2013 года . Проверено 31 декабря 2012 года .
- Перейти ↑ Times, The Moscow (18 апреля 2019 г.). «ГАЗ, попавший под санкции, требует помощи государства - Коммерсантъ» . The Moscow Times . Дата обращения 5 июня 2019 .
- ^ "Подпишитесь, чтобы прочитать" . Financial Times . Проверено 27 июля 2019 . Cite использует общий заголовок ( справка )
- ↑ Times, The Moscow (5 июля 2019 г.). «Российские рабочие выступают против санкций, протестуют у посланника США» . The Moscow Times . Проверено 27 июля 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме ГАЗ . |
Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей ГАЗ . |
- Официальный сайт завода
- Официальный сайт ГАЗ (на английском языке)
- Официальный сайт ГАЗа (на русском языке)
- История автомобилестроения ГАЗ (на русском и английском языках)
vтеГАЗ , дочернее предприятие Группы ГАЗ , автомобильная хронология, 1930–1959 - след. » | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Представительский автомобиль | ГАЗ-А | ГАЗ-М1 | ГАЗ-М20 Победа | |||||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-21 Волга | ||||||||||||||||||||||||||||||
Роскошный автомобиль | ГАЗ-12 ЗИМ | |||||||||||||||||||||||||||||
4x4 | ГАЗ-61 | ГАЗ-М72 | ||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-64 | ГАЗ-67 | ГАЗ-69 | ||||||||||||||||||||||||||||
Грузовик | ГАЗ-АА | ГАЗ-63 | ||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-ААА | ГАЗ-51 | |||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-ММ |
vте« Предыдущая - ГАЗ , дочернее предприятие Группы ГАЗ , автомобильная хронология, 1960 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Представительский автомобиль | ГАЗ М21 Волга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-24 Волга | ГАЗ-24-10 Волга | ГАЗ-31029 Волга | ГАЗ-3110 Волга | ГАЗ-31105 Волга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-3102 Волга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-3105 Волга | ГАЗ-3111 Волга | ГАЗ Сибирь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Роскошный автомобиль | ГАЗ-13 Чайка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-14 Чайка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LCV | Газель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗель NEXT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Грузовик | ГАЗ-51 | ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-63 | ГАЗ-3308 Садко | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-52 / ГАЗ-53 | ГАЗ-3310 Валдай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-66 | ГАЗон СЛЕДУЮЩИЙ |
Координаты : 56 ° 14′47,20 ″ с.ш., 43 ° 53′23,58 ″ в.д. / 56,2464444 ° с.ш. 43,8898833 ° в. / 56.2464444; 43,8898833