Пригородная железная дорога Гетеборга

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  «Пригородная железная дорога Гетеборга»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Пригородная железная дорога Гетеборга ( швед . Göteborgs pendeltåg ) - это система пригородных поездов , связанная с Гетеборгом , Швеция . Поезда ходят по магистральным путям, совместно с поездами дальнего следования и грузовыми поездами. Они работают с электроприводами X11 и X61 .

Линии [ править ]

В системе пригородных поездов Гетеборга есть три линии. Первая линия открылась в 1960 году на Алингсос . В 1992 году была открыта еще одна ветка на Кунгсбакку, когда железную дорогу перестроили на двухпутную. Железная дорога до Тролльхеттана перестраивалась в двухпутную железную дорогу и была завершена в 2012 году, при этом было введено как третье пригородное сообщение с Эльвенгеном, так и более плотное региональное расписание до Тролльхеттана.

Сеть пригородных поездов Гётеборга
Легенда
Älvängen Нол Нёдинге Бохус Surte Гамлестаден Alingsås Västra Bodarna Norsesund Floda Стенкуллен Lerum Аспедален Осина Jonsered Partille Sävenäs Гетеборг C Liseberg Mölndal Kållered Линдом Аннеберг Hede Кунгсбака

Региональные железнодорожные линии [ править ]

Кроме того, есть несколько региональных железнодорожных линий, идущих в более отдаленные города с более высокой скоростью и более редкими остановками.

В отличие от Стокгольма, Västtrafik позволяет использовать свои месячные билеты (конечно, в пределах географической зоны, покрываемой билетом) также на междугородние поезда SJ (но не на X_2000 и некоторые другие скорые поезда). С 2010 года все региональные поезда Västtrafik являются частью билетной системы Västtrafik с оплатой за поездку.

Региональные поезда до Borås, Vänersborg и Skövde ходят в дополнение к поездам дальнего следования, заполняя промежутки между ними, чтобы создать часовой график. Поезда до Стрёмстада сами по себе являются поездом дальнего следования, но уездные власти несут ответственность, так как он находился внутри одного уезда и до уездной реформы 1998 года. Железные дороги на Бурос и Стремстад однопутные, что затрудняет создание более плотный график, чем раз в час, без слишком большого количества медленных встреч поездов, а также есть грузовые поезда. На линии Гётеборг-Стенунгсунд есть дополнительные отправления, которые создают получасовое расписание в час пик. С 2012 года до Венерсборга ходят двухпутные поезда, а иногда и два поезда в час.

Пятая железнодорожная ветка, которая может считаться региональной железнодорожной линией, - это Эресундстог Гетеборг - Мальме - Копенгаген (360 км). Месячные проездные Västtrafik действительны до Kungsbacka, но обычно это не считается линией Västtrafik.

Наиболее часто используемое соединение на этих линиях - это соединение с Буросом, если включить около 60 ежедневных автобусов, которые ходят, поскольку железная дорога не может удовлетворить спрос. Здесь планируется построить новую железную дорогу в рамках Götalandsbanan , которая будет сверхскоростной (макс. 320 км / ч). Первую часть, Mölnlycke-Bollebygd, планируется открыть примерно в 2020-2025 годах, а затем продлить до Стокгольма.