Gouverneur Street Ферри был на паромную маршрут , соединяющий Манхэттен , Нью - Йорк , с городом Бруклин , присоединившись Gouverneur - стрит Манхэттена на Бридж - стрит в Бруклине через Ист - Ривер .
История
Паром, первоначально называвшийся Walnut Street Ferry, а позже - Jackson Street Ferry или Hudson Avenue Ferry , был открыт 1 декабря 1817 года. Первоначально маршрут соединял Уолнат-стрит на Манхэттене (теперь называется Джексон-стрит, к западу от Корлирс-Хук ) с Бруклинской Литл-стрит (позже названная Джексон-стрит, к востоку от сегодняшней Гудзон-авеню и к западу от Бруклинской военно-морской верфи ). [1] В какой-то момент посадочная площадка на Манхэттене была перенесена на два квартала к западу, на улицу Гувернер, что привело к смене названия на паромную переправу на улице Гувернер.
Смит и Балкли получили контроль к маю 1852 года [2], а с 23 мая 1853 года бруклинская сторона была перемещена на два квартала к западу, с Гудзон-авеню на Бридж-стрит. [3] Будучи неспособным конкурировать с ценой в один цент, принятой паромной компанией Brooklyn Union в ноябре 1850 года, он был продан новой паромной компании Union Ferry Company в Бруклине (преемник Brooklyn Union) в декабре 1853 года [4]. Срок аренды истек 12 сентября 1856 года, но компания продолжала эксплуатировать паром. Они обратились к городу Нью-Йорку с просьбой отказаться от переправы на Рузвельт-стрит в обмен на продолжение операций на Гувернер-стрит и расширение посадки на Манхэттене. [5] Город отказался, и операции закончились в январе 1857 г. [6]
Новый паром, известный как военно - морского флота Yard Ферри или Hudson авеню Ферри , был создан 8 июля 1859 г. между Джексон - стрит в Манхэттене и Хадсон - авеню в Бруклине, почти точно , где первоначально Walnut Street Ferry побежал в 1817 [7] The Hudson Авеню Рейлроуд открыла трамвайную линию от парома до Проспект-парка в конце 1867 года. [8] Паром закрылся в начале июня 1868 года, [9] что привело к тому, что железная дорога переместила свою линию на паром на Бридж-стрит . [10] [6]
Рекомендации
- ↑ Натаниэль Скаддер Прайм, История Лонг-Айленда: от его первого поселения европейцами до 1845 года , страницы с 376 по 380
- ^ "Паром Гудзон-авеню". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 1 мая 1852 г. с. 2.
- ^ «Паромы Кэтрин и Бридж-стрит». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 23 мая 1853 г. с. 2.
- ^ "Бруклинские паромы". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 10 декабря 1853 г. с. 2.
- ^ "Юнион Ферри Компани". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 18 ноября 1856 г. с. 2.
- ^ а б "Бруклинские паромы". Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 18 июля 1870 г. с. 2.
- ^ «Новый паром». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 9 июля 1859 г. с. 3.
- ^ Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 12 декабря 1867 г. с. 2. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ «Комитеты Общего совета - Доки и железные дороги». Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, штат Нью-Йорк . 19 июня 1868 г. с. 2.
- ↑ Brooklyn Daily Eagle , Travel, 18 августа 1868 г., стр.