Трубопроводная система CLH , ранее правительство Трубопроводы и системы хранения (GPSS) , является Великобритания Трубопроводная система управляет CLH . Когда-то сеть состояла из более чем 2500 километров (1600 миль) трубопроводов и 46 других объектов. Однако некоторые из этих объектов были закрыты до того, как GPSS была продана в 2015 году, а ряд трубопроводов был законсервирован, а затем заброшен. Раньше общее количество объектов на GPSS было намного больше, чем 46. Например, в 1989 году действовало 40 нефтехранилищ, а также большое количество других объектов, таких как насосные станции, соединения и точки входа и выхода. [1] Он связан с некоторыми другими коммерческими системами трубопроводов.
Планирование до Второй мировой войны
В рамках планирования и подготовки к Второй мировой войне , то министерство авиации поняло , что способность распределять авиационное топливо в Королевских ВВС (RAF) 's самолет и бензин для своих автомобилей наземных опорных имеют важное значение для поддержания любого боя, в котором превосходство будет достигаться в основном в воздухе. В 1936 году, однако, RAF располагали запасами топлива всего в 8000 тонн. В то время их было достаточно для 10 дней войны, но на самом деле они представляли собой только один день пикового использования во время войны. [2]
Было дано разрешение на строительство ряда складов горючего с полуприкрытыми цистернами в них, которые будут защищены от воздушных атак. Первоначально в 1936 году эта цифра была установлена на уровне 90 000 тонн, но к 1938 году эта цифра была увеличена до 800 000 тонн. К началу Второй мировой войны в 1939 году некоторые из этих новых защищенных складов уже работали. [3] Однако трубопроводы строились только после начала войны, первый из которых был построен в 1941 году. [4]
Национальная трубопроводная система
С объявлением войны и, как и было заранее запланировано, начал работу Совет по нефти, в котором все бывшие сотрудники отдельных нефтяных компаний перешли в подчинение Совета по нефти. Вся операция по поставке топлива контролировалась из Shell Mex House в Лондоне . [5] Программа строительства защищенных резервуаров для хранения продолжалась и расширялась, причем основная часть строительства приходилась на период с 1940 по 1942 год. Ценность этих защищенных резервуаров для хранения можно увидеть в том, что 500 000 тонн наземных резервуаров были уничтожены в результате действий Германии. В результате бомбардировки были уничтожены только два защищенных резервуара для хранения [8000 тонн] в Пуле и Фалмуте . [6]
По мере увеличения импорта топлива в Великобританию, существующей сети автомобильных и железных дорог становилось все труднее удовлетворять потребность в перекачке топлива на восток и юг из портов западного побережья, объекты импорта топлива на восточном побережье были закрыты из-за бомбардировок. В апреле 1941 года было дано разрешение на строительство нефтепровода от Эйвонмута , где было построено большое количество новых защищенных резервуаров для хранения, к Темзе (трубопровод A / T). Обеспокоенность по поводу уязвимости объектов импорта топлива привела к строительству в 1942 году трубопровода, соединяющего объекты импорта в районе Стэнлоу с предприятиями в Эйвонмуте. [7] За этим последовало строительство трубопровода, идущего от трубопровода A / T к району Саутгемптона для накопления топлива для возможного второго фронта (трубопровод R / H). В 1943 году была построена вся кольцевая магистраль, соединяющая реку Мерси , район Эйвонмут, реку Темзу и до района Хамбер . Позже это было распространено на Восточную Англию для снабжения как RAF, так и ВВС США (USAAF). [8]
К GPSS были подключены межканальные трубопроводы PLUTO, которые пролегали от острова Уайт до Шербура (кодовое название BAMBI) и от Дангенесса до Булони (кодовое имя DUMBO). Трубопровод R / H уже был построен, но для снабжения DUMBO в 1943 году был построен новый трубопровод от Темзы до Дангенесса. [9] Однако успех PLUTO был ограничен только 8% топлива, доставленного между D- День и День Победы проходят через них. [10] Официальная история гласит, что «ПЛУТО ничего не делал для поставок союзников в то время, которое было бы наиболее ценно» и «ДУМБО был более ценным, но в то время, когда успех был менее важен». [11]
После Второй мировой войны
Сразу после окончания войны большая часть системы была законсервирована, излишки топлива были утилизированы, на объектах было минимально укомплектовано персоналом, а трубопроводы были заполнены водой. [12] Однако это изменилось с началом холодной войны и решением о повторном вводе сети в эксплуатацию. Один человек, работавший над вводом в эксплуатацию одного ранее законсервированного хранилища, рассказал, как оно было закопано под мусором и высокой травой. [13] Два новых комплекса по импорту топлива были построены в 1950-х годах, один к юго-западу от Бристоля и один в районе Стэнлоу. Очень большое хранилище с использованием соляных пещер было построено в Чешире для хранения как сырой, так и очищенной нефти. [14] При повторном вводе в эксплуатацию трубопровод , пересекающий Пеннинский залив, оказался сильно корродированным, и в 1950-х годах был построен новый трубопровод от района Стэнлоу до Хамбера. На этом трубопроводе были построены новые складские помещения, а на Хамбере было построено третье новое импортное предприятие. [15]
Первое коммерческое использование системы было сразу после войны для снабжения депо на реке Северн из Эйвонмута. [12] В начале 1950-х годов авиатопливо было перекачано из Эйвонмута на склад на реке Темза, чтобы доставить оттуда автоцистерну в аэропорт Хитроу . Esso также использовала сеть для перекачки авиационного топлива с нефтеперерабатывающего завода Fawley на склад Темзы для снабжения Хитроу. В конце 1950-х годов также был запущен ответвление одного из трубопроводов PLUTO, первоначально от Темзы до Дандженесса, который был снова введен в эксплуатацию для перекачки топлива с острова Грейн на склад Темзы. Оттуда авиационное топливо доставлялось в аэропорт Хитроу уже не автоцистерной, а по первому коммерческому трубопроводу, который был построен Shell-Mex и BP в 1959 году [16].
В 1967 году было достигнуто соглашение с Conoco об аренде пяти нефтехранилищ для дорожной погрузки наземного топлива. Все они поставлялись с нефтеперерабатывающего завода в Иммингеме, который был подключен к трубопроводной сети GPSS. В конце 1970-х и начале 1980-х годов к GPSS были также подключены два коммерческих погрузочно-разгрузочных комплекса и два дополнительных нефтеперерабатывающих завода. [17] Существовало значительное количество складов, не включенных в трубопроводную сеть. В 1970-е годы большинство из них было закрыто. В 1980-х годах правительство решило, что крупномасштабное стратегическое хранение нефти в качестве гражданского резерва больше не требуется. Соляные полости и некоторые склады, ранее использовавшиеся для хранения гражданских запасов, были либо закрыты, либо сданы в аренду. [18]
Управление гражданскими складами и трубопроводной сетью сначала перешло в ведение Торгового совета, а затем в 1942 году - Министерства энергетики . В 1970-х это стало Министерством энергетики . В 1975 году была создана Британская национальная нефтяная корпорация (BNOC), которая взяла на себя управление системой департамента. [19] В 1985 году правительство закрыло BNOC, но сохранило GPSS, а Агентство нефти и трубопроводов (OPA) было создано исключительно для управления GPSS. [20] Склады и ответвления Министерства авиации находились в ведении министерства, а затем и министерства обороны (МО), но в 1989 году правительство решило объединить эти участки и трубопроводы с остальной частью системы GPSS под управлением. OPA. [21] Хотя GPSS официально оставался секретным до конца холодной войны, знание о нем уже стало общественным достоянием благодаря публикации различных книг, таких как «Официальная история», документы Адамса и серии статей. в "Петролеум таймс" - "Нефть на войне".
Использование в частном секторе поощрялось, но ограничено; Задача OPA заключалась в том, чтобы обеспечить «максимальное развитие использования GPSS в частном секторе, при условии, что это не противоречит его основной цели - снабжению необходимым топливом для оборонных целей и не требует капитальных вложений из государственных средств». В результате трубопровод был расширен и развит, чтобы обеспечить соединение со всеми британскими нефтеперерабатывающими заводами и крупными топливными базами, а также со всеми крупными гражданскими аэропортами (включая Хитроу , Гатвик , Станстед и Манчестер ) в период холодной войны. . В результате протестов на топливо в 2000 году министр обороны Джефф Хун поручил Министерству обороны разработать план расширения GPSS, чтобы преодолеть любую будущую топливную блокаду. [22]
Операции
Во время Второй мировой войны для защиты трубопровода от повреждений или поиска возможных утечек для патрулирования трубопровода была нанята группа мужчин и женщин. Каждый человек отвечал за участок трубопровода длиной от восьми до десяти миль. [23] Это явно требовало большого количества людских ресурсов, и позже стало возможным использовать коммерческие вертолеты (а не британские ВВС) для патрулирования трубопроводов раз в две недели, и на базах были построены посадочные площадки для вертолетов. В 1950-х годах стало доступно средство предотвращения коррозии трубопроводов, известное как катодная защита . При этом на трубопровод подается такое напряжение, что происходит обратное естественное электрическое воздействие между трубой и почвой, приводящее к коррозии. Катодная защита применялась к трубопроводной системе в рамках программы прокатки, которая началась в 1954 году и была завершена в 1970 году [24].
После войны места прокладки трубопроводов были обозначены опознавательными столбами с ярко-желтыми крышами с толстой черной линией. Тем не менее, в марте 2000 года в Фернесс-Вейл возле Уэйли-Бридж , Хай-Пик, Дербишир, одна из линий была перерезана рабочими.
Приватизация
В мае 2012 года правительство Великобритании объявило о планах продать все или часть GPSS [25], и законодательство, позволяющее это сделать, было включено в Закон об энергетике 2013 года .
Спустя три года после объявления о плане продажи GPSS, 20 марта 2015 года, GPSS был приобретен испанским оператором нефтяных сетей CLH за 82 миллиона фунтов стерлингов. [26] Минобороны также подписало контракт с CLH на продолжение снабжения военных топливом через GPSS. Было заявлено, что в течение следующих десяти лет Минобороны заплатит 237 миллионов фунтов стерлингов за использование системы. [27] Минобороны ранее ничего не платило за использование GPSS, а также получало прибыль от превышения доходов над расходами, которые OPA генерировало от запуска GPSS. [28]
Продажа не включала шесть прибрежных нефтебаз, принадлежащих Минобороны, которые по-прежнему эксплуатировались и обслуживались оставшимся OPA. [29]
После приобретения компанией CLH система GPSS была впоследствии переименована в систему трубопроводов CLH. [30] С тех пор, как компания CLH перешла в собственность GPSS, ряд трубопроводов, составляющих систему, был закрыт. [31]
Смотрите также
- Сеть нефтепроводов Великобритании
- Нефтяные терминалы в Великобритании
- Нефтяной совет
Заметки
- ^ Whittle, 2017. [ необходима страница ]
- ^ The Royal Air Force Builds for War - A History of Design and Construction in RAF 1935-1945 p270. Канцелярские товары ISBN 0-11-772469-6
- ^ А.Л. Адамс: Развитие и использование нефтепроводов и хранилищ Министерства энергетики, стр. 5 (Бумага 1980 г.).
- ^ Пейтон-Смит, P225.
- ^ Нефть на войне - военная история нефтяного совета 1956 Перепечатка серии статей, первоначально напечатанных в Petroleum Times.
- ^ Виттл:, 2017 p27 и p29.
- ^ Пэйтон-Смит: p225-226
- ^ Виттл, 2017 p49, p51-53 и p62-65.
- ^ Сэр Дональд Бэнкс: Пламя над Англией p186.
- ^ Виттл, 2017 p84 и p62-65.
- ^ Пэйтон-Смит: p448
- ^ a b А.Л. Адамс: Разработка и использование нефтепроводов и хранилищ Министерства энергетики, стр. 7 (Paper 1980).
- ^ «Это моя жизнь» в Pipevine Выпуск № 10 декабря 1978 года «Pipevine» был в доме-журнал Агентства британского трубопроводов с 1976 по 1992 год.
- ^ ALAdams: хранение государственных запасов нефти в Солт полостях - бумагиуказанные в SMRI в октябре 1982 года
- ^ Виттл 2017 P95-P101.
- ^ ALAdams: Развитие и использование нефтепроводов и хранилищ Министерства энергетики, стр. 8 (Бумага 1980 г.).
- ^ {Whittle, 2017 стр. 115-117
- ^ Виттл, 2017 p126-133 и 141-142.
- ^ ALAdams: Развитие и использование нефтепроводов и хранилищ Министерства энергетики, стр. 9 (Бумага 1980 г.).
- ^ HMSO: Закон о нефти и трубопроводах 1985 г.
- ^ Виттл, 2017 p149-150
- ^ Винтур, Патрик (6 апреля 2001 г.). «Враг внутри: трубопровод ВВС военного времени может быть использован для избиения будущих протестующих, связанных с топливом» . Хранитель . Проверено 16 апреля 2021 года .
- ^ Pathe News - Транс-британский трубопровод
- ^ УИТТЛ, 2017 P121
- ^ «Великобритания рассматривает возможность продажи авиационной топливной сети» . Рейтер. 22 мая 2012 г.
- ^ «CLH приобретает британскую сеть сбыта нефти» . Compañía Logística de Hidrocarburos . Проверено 31 марта 2015 года .
- ^ Обновление государственных трубопроводов и систем хранения: письменное заявление - HCWS434, сделанное 20 марта 2015 г.
- ↑ Тим Уиттл: Разжигание войн - PLUTO и секретная трубопроводная сеть с 1936 по 2015 год, p205, опубликовано в 2017 году. ISBN 9780992855468
- ^ "Продажа государственных трубопроводов и систем хранения - HCWS434" . Парламент Великобритании . Проверено 31 марта 2015 года .
- ^ «CLH начинает эксплуатацию крупнейшей в Великобритании сети топливных трубопроводов» . TankTerminals.com. Архивировано из оригинального 28 марта 2018 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
- ^ https://www.airfieldresearchgroup.org.uk/forum/fuel-depots/5499-government-pipelines-and-storage-system-gpss?start=220#151415 [ постоянная мертвая ссылка ]
Рекомендации
- Уиттл, Тим (2017), Разжигание войн - PLUTO и секретная трубопроводная сеть с 1936 по 2015 год , Folly Books, стр. 115–117, ISBN 9780992855468
- Пейтон-Smith, DJ (1971), масло: Исследование военного времени политики и управления , истории Второй мировой войны , HMSO, SBN 11 630074
Внешние ссылки
- Схематическая карта трубопроводной системы CLH
- GPSS на сайте Secret Bases
- Министерство обороны (Соединенное Королевство) - Законодательство, разрешающее продажу государственного трубопровода и системы хранения , апрель 2011 г.