Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пароход ГОВ. ROBERT M. Mc.LANE.png
Пароход штата Мэриленд Губернатор Роберт М. Маклейн , ок. 1918 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Губернатор Р. М. Маклейн
Тезка:Роберт Миллиган Маклейн (1815–1898), губернатор Мэриленда (1884–1885)
Владелец:Штат Мэриленд
Оператор:
  • Полиция штата Мэриленд по устрицам
  • Штат Мэриленд Рыболовство
Строитель:Нефи и Леви , Филадельфия , Пенсильвания
Завершенный:1884 г.
Идентификация:
  • Официальный номер:
  • 85858 (оригинал)
  • 234375 (новая нумерация)
  • Сигнал: WOGF
Положение дел:По состоянию на 2003 год, отдыхает на дне гавани , частично затопленный, в Балтиморе , штат Мэриленд.
Примечания:Эксплуатировался как пароход государственной полиции 1884–1917 и с 1918 года.
Общие характеристики [1] [2]
Тип:Патрульное судно
Тоннаж:144,54  GRT
Смещение:[примечание 1]
Длина:Длина 120 футов (37 м)
Луч:
  • 21 фут (6,4 м) (регистр 1886 г.)
  • 22 футов (6,7 м) (ВМС)
Проект:6 футов 9 дюймов (2,06 м)
Глубина:10,5 футов (3,2 м)
Движение:Паровой двигатель
Скорость:13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч)
Вооружение:

Губернатор Р. М. Маклейн был пароходом, построенным в 1884 году, который служил штату Мэриленд в качестве судна контроля и разведки.

Полицейские силы штата Мэриленд («Устричный флот») были созданы для обеспечения соблюдения законов штата, направленных на защиту устричных ресурсов Мэриленда, когда за пределами штата, часто в Новой Англии, земснаряды начали разрушать рифы. Позже местная оппозиция лицензиям превратилась в открытую «войну» в «устричных войнах», в ходе которых происходили открытые сражения. Губернатор Р. М. Маклейн , заменив старый пароход « Лейла» , был вооружен пушкой, которую более раннее судно использовало в боях.

Планы Мэриленда по аренде естественных устричных рифов, открытых для небольших интересов, и больших участков «бесплодного дна», сдаваемых в аренду крупным промысловым интересам, зависели от точных исследований местоположения естественных устричных рифов. Этот опрос был проведен при поддержке губернатора Р. М. Маклейна, который также ежегодно передавался в Комиссию по рыбному хозяйству штата для проведения исследований.

Во время Первой мировой войны все Рыболовные силы штата Мэриленд стали частью военно-морского резерва ВМС США в качестве патрульного судна с 1917 по 1918 год.

После возвращения в нормальный режим работы пароход получил серьезные повреждения, согласно отчетам, «сгорел до ватерлинии», но был восстановлен за счет страховых средств. Губернатор Р. М. Маклейн продолжал служить крупнейшим судном флота.

Судно штата Мэриленд [ править ]

Губернатор Р. М. Маклейн был построен в 1884 году Нефи и Леви в Филадельфии как первый из двух идентичных пароходов, второй - « Губернатор Ф. Ф. Томас» для штата Мэриленд. [1] [2] [примечание 2] Общие характеристики с регистрации 1886 года относятся к паровозу со стальным корпусом, 144,54  GRT , официальный номер 85858, зарегистрированной длиной 113,8 футов (34,7 м) , 21 фут (6,4 м) и глубиной 10,5 футов (3,2 м). [1] Военно-морские силы времен Первой мировой войны: общая длина 120 футов (37 м), ширина 22 фута (6,7 м), осадка 6 футов 9 дюймов (2,06 м) и скорость 13 узлов (15 миль в час; 24 км / ч). час). [2]

Участие в устричной войне на Чесапике, 1886 г. Неизвестно, но, возможно, губернатор Р. М. Маклейн .

Пароход был частью Oyster Police Force («Oyster Navy») штата Мэриленд, созданной в 1868 году Генеральной Ассамблеей для защиты устричной промышленности штата от местных и внешних земснарядов и обеспечения соблюдения системы лицензирования. [3] Сопротивление исходило от браконьеров-устриц, называемых местными «устричными пиратами» , что привело к вооруженным конфликтам между судами, которые в конечном итоге включали небольшие пушки. Губернатор Р. М. Маклейн заменил первый пароход «Устричный флот» Лейла в 1884 году. Лейла была вооружена 12-фунтовой лодочной гаубицей Дальгрена и участвовала по крайней мере в одном крупном сражении в феврале 1884 года, и это оружие могло быть передано более позднему пароходу, который был такой пистолет.[3] [4] [5]10 декабря 1888 года губернатор Р. М. Маклейн , отвечая на нападение пиратов, в ходе которого был обстрелян пассажирский пароход на реке Честер, попал в засаду флотилии пиратских лодок. В ответ пароход протаранил и потопил две лодки и взял в плен двадцать четыре пирата. [3] Полицейская шхуна Джулия Гамильтон нашла пиратов на устричных кроватях в конце декабря, приказала им уйти, но они вернулись, и полицейская шхуна напала на них, в результате чего полиция на борту Джулии Гамильтон произвела несколько часов боевых действий, в результате чего полиция произвела более 600 выстрелов . Пираты были разгромлены, один получил ранение в руку, а лодки изрешечены. Силы штата были усилены губернатором Р. М. Маклейном.и пять дноуглубительных шхуны были захвачены, хотя их капитаны сбежали и отбуксированы в Кембридж, штат Мэриленд . [6]

В 1906 году в Мэриленде был принят закон о создании устричной промышленности и разведения, который признал необходимость полного обследования естественных устриц в водах Чесапика. Вопрос о существующих арендных договорах на небольшие устричные операции на естественных руслах и поощрение более крупных операций на гораздо более крупных участках, которые будут развиваться устричными культурами, зависели от точного картирования естественных пластов и дна, пригодных для выращивания и разработки новых пластов. Губернатор Р. М. Маклейн участвовал в итоговом исследовании, особенно в более открытых водах, которые погодные условия могут сделать опасными для небольших лодок, а также в буксировке плавучего дома для исследования и поддержке исследования в целом. В критические сезоны пароход был отдан в аренду Комиссии по ракушкам. [7]

21 июля 1916 года первая встреча между Комиссией Мэриленда и властями Вирджинии состоялась на борту губернатора Р. М. Маклейна в реке Потомак, чтобы согласовать единые правила, которые должны соблюдаться обоими штатами. Эта встреча привела к второй встрече 16 августа 1917 , которые также включены представителям Соединенных Штатов Бюро по рыболовству и инженеры США для районов Норфолка и Вашингтон , чтобы продолжить сотрудничество и обеспечить единообразные правоохранительные органы на Потомаке. [8]

К 1917 году пароход был частью рыболовных сил штата Мэриленд , преемником полиции устриц и принадлежал Комиссии по сохранению штата Мэриленд . [8]

Двойная служба времен Первой мировой войны [ править ]

Военно-морской флот обратился к Комиссии по сохранению вскоре после вступления страны в Первую мировую войну с предложением использовать лодки Комиссии для постоянного патрулирования. Законодательное собрание штата согласилось с тем, что лодки и военнослужащие вооруженных сил штата станут частью Военно-морского резерва США при условии, что они будут патрулировать одни и те же районы в целях обеспечения соблюдения рыболовства, а также федеральных интересов, с тем преимуществом, что время патрулирования будет увеличено, а расходы для всех будут оплачивается федеральным правительством. [9] Лодки штата Мэриленд приступили к эксплуатации по контракту, по которому они находились в бесплатной аренде ВМС США.в августе 1917 года служил в составе 8-й эскадрильи 5-го военно-морского округа, патрулировал свои обычные районы, соблюдая законы штата и федеральные законы. Они находились под командованием члена комиссии по сохранению, который также был лейтенантом военно-морского флота, все расходы, заработная плата, припасы и ремонт оплачивались федеральным правительством. [10]

Военно-морской флот ввел корабль в эксплуатацию 6 августа 1917 года в качестве губернатора USS RM McLane, присвоив патрулю секции номер SP-1328 под командованием энсина С. Эрла, USNRF . Приписанный к 5-му военно-морскому округу , губернатор Р. М. Маклейн служил патрульным кораблем в Чесапикском заливе до конца Первой мировой войны. Его круизные площадки включали гавань Балтимора , реку Патаксент , реку Северн и Танжер-Саунд . В течение ноября 1918 года она ненадолго использовалась в качестве буксирной лодки на военно-морском полигоне Indian Head.в Индиан-Хед , штат Мэриленд . Губернатор Р. М. Маклейн был возвращен Комиссии по сохранению 30 ноября 1918 г. [2]

Послевоенное [ править ]

После войны комиссия начала модернизировать флот в целом, и губернатор Р. М. Маклейн был выведен из эксплуатации в начале лета 1919 года для ремонта двигателей, включая установку новой станины двигателя. Работа была завершена, и судно находилось в рабочем состоянии, когда 3 декабря оно чуть не погибло в результате пожара во время швартовки у причалов компании Canton Lumber Company, прилегающей к Spedden Shipbuilding в Балтиморе, где пароход должен был пройти инспекцию. [11] Шесть других судов были уничтожены, в том числе пассажирский и грузовой пароход армии США Major L'Enfant длиной 155,5 футов (47,4 м), на котором в огне погиб повар. [12] [13] [14] [примечание 3]Комиссия провела обследование судна и подготовила планы восстановления с использованием страховых денег в размере 35 000 долларов. Чтобы временно сменить губернатора Р.М. Маклейна, военно-морской флот одолжил штату патрульное судно Hiawatha . [11]

Губернатор Р. М. Маклейн был признан ремонтопригодным и был восстановлен судостроительной компанией Spedden Shipbuilding Company в рамках страховой выплаты штату с завершением строительства в октябре и возвращением в эксплуатацию 10 ноября 1920 года. [15] В 1921 году пароход базировался в Кембридже, штат Мэриленд, в под руководством заместителя командира А.С. Крейтона и 28 марта с комиссией на борту покинул Балтимор, чтобы осмотреть устричные клумбы, пригодные для посадки устриц, которые считаются необходимыми для поддержания естественных грядок. [16] В следующем году пароход помог с созданием новых грядок, высадив раковины устриц до тех пор, пока их не отзовут на другую работу после завершения работ на участке «Даймонд» у острова Шарп . [17]

Еще в январе 1937 года « губернатор пароходов государственного патруля Р. М. Маклейн , тогда находившийся в Аннаполисе, патрулировал и проводил инспекционные работы на реке Чесапик. [18] Губернатор Р. М. Маклейн внесен в Реестр торговых судов в начале 1940-х годов с официальным номером. 234375 и подать сигнал WOGF последней записью в реестре 1945 года. [19]

Судьба [ править ]

По состоянию на февраль 2003 года остов губернатора Р. М. Маклейна , рубка исчезла, но палуба все еще видна, частично погружена в воду на дне гавани рядом с пирсами Центра парусного спорта в центре на территории Балтиморского музея промышленности в Балтиморе, штат Мэриленд.

Сноски [ править ]

  1. ^ DANFS использует цифру 144 с префиксом «dp» для смещения, но это, вероятно, ошибка, поскольку зарегистрированное и смещение не равны.
  2. ↑ Восемнадцатый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1886 г. , на стр. 327, указан губернатор П. Ф. Томас (O / N 85869) непосредственно над губернатором Роб'т М. Маклейном с идентичными характеристиками, годом и местом постройки. . Оба имели 144,54 GRT, 72,27 NET, длину 113,8 футов (регистровую), ширину 21 фут, глубину 10,5 футов и номинальную мощность 275 л.с. Губернатор П.Ф. Томас был продан после войны и в 1920 году числится буксирным судном Мэри В. Поттер (артикул 215571).
  3. ↑ Major L'Enfant был армейским квартирмейстерским пассажирским и грузовым судном, построенным в 1901 году в Филадельфии как Quaker City (ON 20633), затем Sieur de Monts 469  GRT с пятью офицерами и десятью мужчинами. (см. Торговые суда США, 1018 и Neafie & Levy, Philadelphia PA )

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Восемнадцатый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1886 года . Вашингтон, округ Колумбия: Бюро морской инспекции и навигации. 1886. с. 327 . Проверено 11 декабря 2018 .
  2. ^ a b c d "Губернатор Р. М. Маклейн (SP 1328)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . 10 февраля 2016 . Проверено 11 декабря 2018 .
  3. ^ a b c «Развивающаяся сила: полиция природных ресурсов отмечает 150-летие» . Департамент природных ресурсов Мэриленда. 30 марта 2018 . Проверено 11 декабря 2018 .
  4. ^ "Пушка Oyster Wars в Аннаполисе" . Департамент природных ресурсов Мэриленда. 30 марта 2018 . Проверено 11 декабря 2018 .
  5. ^ "Пиратские команды устриц" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1884 . Проверено 11 декабря 2018 .
  6. ^ "Пиратские пираты Чесапика Маршрут" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Нью - Йорк: The New York Times: 3. 30 декабря 1888 . Проверено 16 декабря 2018 .
  7. ^ "Первый отчет Комиссии по рыбе-ракушке штата Мэриленд" . 1907: 8, 23, 105, 173–174, 179. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  8. ^ a b Комиссия по сохранению Мэриленда (1918). «Второй годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1917» : 7 . Проверено 11 декабря 2018 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  9. ^ Комиссия по сохранению Мэриленда (1918). «Второй годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1917» : 9–10, 20 . Проверено 11 декабря 2018 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  10. ^ Комиссия по сохранению Мэриленда (1919). «Третий годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1918 год» : 11 . Проверено 11 декабря 2018 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ^ a b Комиссия по сохранению Мэриленда (1920). «Четвертый годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1919» : 11–12 . Проверено 11 декабря 2018 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  12. ^ «2 причала, 7 кораблей, уничтоженных огнем» . Вашингтон Таймс . 1919. с. 19 . Проверено 11 декабря 2018 г. - через Newspapers.com.
  13. ^ «Огонь уничтожает корабли, пирсы в Балтиморе» . Лос-Анджелес Геральд . 45 (27). 3 декабря 1919 г. с. В — 6 . Проверено 11 декабря 2018 .
  14. ↑ Пятидесятый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1918 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1918. с. 497 . Проверено 11 декабря 2018 .
  15. ^ Комиссия по сохранению Мэриленда (1921). «Пятый годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1920» : 27 . Проверено 11 декабря 2018 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  16. ^ Комиссия по сохранению Мэриленда (1922). «Шестой годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1921» : Список официальных лиц, 25–27 . Проверено 11 декабря 2018 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  17. ^ Комиссия по сохранению Мэриленда (1923). «Седьмой годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1922 год» : 45–46 . Проверено 11 декабря 2018 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  18. ^ "Государственный пароход Маклейн был в порту во вторник" . Крисфилд Таймс . 15 января 1937 . Проверено 11 декабря 2018 .
  19. ↑ Торговые суда Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1945 года . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство финансов США, Таможенное управление. 1945. с. 39 . Проверено 13 декабря 2018 .

Другие суда Мэриленда Fishery Force [ править ]

Бесси Джонс , Бак , Дейзи Арчер , Дороти , Шалость , губернатор Р. М. Маклейн , Джулия Гамильтон , Хелен Боуман , Мюррей , Музыка , Нелли Джексон , Нетти , Северн , Сент-Мэри и Свон

Внешние ссылки [ править ]

  • Одинокий кедр напротив берега - отчет об исследовании устриц ( журнал Chesapeake Bay )
  • Фотография губернатора Р.М. Маклейна с SP-1328 на носу.
  • Экипаж губернатора Р. М. Маклейна во время Первой мировой войны, когда все офицеры и солдаты Государственных рыболовных сил были зачислены в военно-морской резерв США.
  • Губернатор Р.М. Маклейн (пароход полиции Мэриленда Oyster) (Онлайн-библиотека избранных изображений военно-морского исторического центра, хранящаяся в HyperWar)
  • Восстановленный губернатор Р. М. Маклейн после пожара
  • NavSource Online: Управляющий фотоархивом корабля патрульного патруля Р. М. Маклейн (SP 1328)

Координаты : 39.274528 ° N 76.600057 ° W39 ° 16′28 ″ с.ш., 76 ° 36′00 ″ з.д. /  / 39.274528; -76,600057