Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Magnet .

«Губернатор Симко» преследовался американской эскадрой при попытке войти в Кингстонскую гавань.
Шхуна « Губернатор» Симко компании North West была преследована американской эскадрой при попытке войти в гавань Кингстона.
История
Великобритания
Имя:Губернатор Симко
Тезка:Джон Грейвс Симко , первый вице - губернатор из Верхней Канады .
Строитель:Ричард Картрайт
Запущено:Кингстон , 29 октября 1793 г.
Судьба:Продан провинциальному морпеху , март 1813 г.
Примечания:торговая шхуна
объединенное Королевство
Переименовано:Сэр Сидней Смит
Приобретенный:Март 1813 г.
Судьба:Продан Королевскому флоту, 1814 г.
объединенное Королевство
Переименовано:HMS Magnet 11 января 1814 г.
Приобретенный:1814 г.
Судьба:Взорван 5 августа 1814 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:137 ( бм )
Длина:74 футов (22,6 м) (палуба)
Луч:18 футов 6 дюймов (5,6 м)
План паруса:Шхуна, а затем бриг
Дополнение:75–80 + 29 морских пехотинцев
Вооружение:
  • Сэр Сидней Смит :
    • 2 × 12-фунтовые длинные пушки
    • 10 × 32-фунтовые карронады
  • HMS Магнит
    • 10 × 24-фунтовых карронад
    • 1 × 9-фунтовая длинная пушка

Губернатор Симко была торговой шхуной, спущенной на воду в 1793 году. Провинциальный морской пехотинец приобрел ее в 1813 году и переименовал в честь британского военно-морского офицера сэра Сидни Смита . Она служила на озере Онтарио во время войны 1812 года . Королевский флот приобрел ее в 1814 году и переименованее HMS магнита . Через несколько месяцев капитану пришлось взорвать ее, чтобы американцы не захватили судно.

Описание [ править ]

Судно построено по плану паруса шхуны для работы на Великих озерах . Шхуна весила 137 тонн, имела длину 74 фута (22,6 м) на палубе и ширину 18 футов 6 дюймов (5,6 м). [1] Находясь на вооружении провинциального морского пехотинца под именем сэра Сиднея Смита , судно было вооружено двумя 12-фунтовыми (5 кг) длинными орудиями и десятью 32-фунтовыми (15 кг) карронадами . [2] После переоборудования на бриг HMS MagnetСудно было вооружено десятью 24-фунтовой (11 кг) карронадой и одной 9-фунтовой (4 кг) длинной пушкой. [3] Судно было комплемент 75-80 моряков и 29 Королевской морской пехоты . [4]

История обслуживания [ править ]

Губернатор Симко [ править ]

Губернатор Симко обслуживала торговлю мехом Северо-Западной компании (NWC) на озере Онтарио с момента ее запуска в Кингстоне , Верхняя Канада , 29 октября 1793 года. [1] Она была построена для группы торговцев, связанных с Северо-Западной Компанией, главным образом Ричарда. Картрайт . Как это было обычным делом для большинства кораблей NWC в начале войны, он, вероятно, был затем нанят в качестве корабля снабжения для провинциального морского пехотинца и оставался невооруженным до обследования и ремонта в марте 1813 г. [5]

За несколько лет до начала войны и по крайней мере в течение первых пяти месяцев войны ее капитаном был Джеймс Ричардсон (1759–1832 гг.), Бывший офицер морской пехоты провинции. «Накануне битвы при Куинстон-Хайтс 13 октября 1812 года он доставил партию пороха на Ниагару, а затем вернулся в Йорк с пленными и новостями о смерти генерал-майора сэра Исаака Брока ». [6]

На своем последний торговом рейсе, 11 ноября 1812 года Commodore Исаак Чонси «s ВМС США (USN) Озеро Онтарио эскадры затем патрулировать от Kingston пятнистого губернатора симки и погнался за ней. Губернатор Симко «избежал захвата, но слишком близко наехал на мелководье и затонул у его причала в Кингстоне из-за нанесенного ущерба». [7]

Сэр Сидней Смит [ править ]

В начале 1813 года, несмотря на то, что губернатор Симко был самым старым судном на озерах в то время, британцы приобрели его (либо путем покупки, либо в аренду). [8] Судно было поднято с того места, где оно затонуло в гавани Кингстона. [9] После обследования и обширного переоборудования в марте 1813 года она была переименована в сэра Сиднея Смита (альтернативное название - сэр Сидней Смит ). Сэр Сидней Смит не был военным кораблем Королевского флота и поэтому не имел права на префикс « HMS ». Судно находилось под командованием лейтенанта Г. Марджорибанкса. [8] О сэре Джеймсе Лукасе ЙеоПо прибытии, чтобы принять командование британской эскадрой Великих озер, лейтенант Чарльз Рэдклифф получил командование сэра Сиднея Смита . [9]

Она отправилась в плавание 27 мая 1813 года с остальной частью эскадры коммодора Йео на озере Онтарио. Как сэр Сидней Смит она принимала участие в атаках на Сакетс-Харбор и Освего , а также в боях против ВМС США 10–11 августа и 11 сентября 1813 года. [10] [11] 16 сентября эскадра вернулась в Кингстон, где и Сидней. Смит прошел ремонт. Судно привезло вместе с HMS  Вульфом и использованием последнего mainyard как лебедка, Сидней Смит " нижние s мачты были сняты, и вновь вмешались для того , чтобы уменьшить весверхняя корзина , делающая сосуд более устойчивым. [12] 28 сентября две эскадрильи сошлись в Берлингтон-Бей. Флагман британской эскадры, Вульф , был искалечен и англичане отступили назад к их креплению. [13] Эскадра вернулась в Кингстон 7 октября, и до конца месяца суда оставались возле Кингстона. 1 ноября « Сидней Смит» был среди судов, отправленных для преследования американских войск, собирающихся у Френч-Крик, штат Нью-Йорк . Вместе с лордом Мелвилл и графом Мойры , Сидней Смит бомбардировки американского лагеря там, торгуясь огнембереговая артиллерия . Британские корабли были подбиты и отступили 2 ноября, в результате чего один человек был убит и пятеро ранены. [14] Сидней Смит и Бересфорд были затем детализированы с доставкой частей 89-го и 49-го пехотных полков в Прескотт, Онтарио , с этими частями, принимавшими участие в битве при ферме Крайслера 11 ноября. После битвы 12 ноября суда вернулись в Кингстон. [15] По прибытии коммандера Эдварда Коллиера в Кингстон 22 марта 1814 года его командовал сэр Сидней Смит . [16]

HMS Magnet [ править ]

В 1814 году Королевский флот принял на себя командование всеми судами Provincial Marine, переименовал их и заменил их экипажи экипажами Королевского флота. Сэр Сидней Смит был переоборудован в бриг и переименован в HMS Magnet , поскольку Адмиралтейство не хотело называть корабли в честь живых людей. Судно, оцененное как шлюп , оставалось под командованием командира Кольера. [17] 4 мая 1814 года Магнит был среди эскадры британских кораблей, вышедших из Кингстона с пехотой для атаки на форт Освего . Во время боя, командир Collier получили командование канонерок и заработала упоминание в рассылкахза его усилия. Солдаты на борту « Магнита» оставались в резерве и выходили на берег только после того, как битва была выиграна. 11 мая эскадра начала блокаду гавани Сакеттс в Нью-Йорке , главной военно-морской базы США на озере Онтарио, и сняла ее 5 июня. По возвращении в Кингстон командир Коллиер принял командование принцессой Шарлоттой, а лейтенант Джордж Хоксуорт получил командование Магнита . [18]

В июле « Магнит» был одним из пяти судов, пришвартовавшихся на реке Ниагара, чтобы обеспечить быструю транспортировку армии генерала Гордона Драммонда из Йорка в Ниагару. 5 августа 1814 года она несла боеприпасы из Йорка в Ниагаре , когда эскадра Чонси прибыл , чтобы блокировать доступ к Magnet ' s безопасной якорной стоянки на реке Ниагара. Опасаясь захвата, Хоксворт выгнал Магнит на берег в 10 милях (16 км) к западу от устья реки Ниагара, собрал все боеприпасы, которые мог, а затем установил взрыватель, чтобы уничтожить Магнит.и оставшийся груз в результате огромного взрыва, который, по словам наблюдателей, можно было услышать и почувствовать в Йорке - примерно в 30 милях (48 км) через озеро Онтарио. [19] [20]

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b Малкомсон (2001a), стр. 327.
  2. ^ Малкомсон (2001a), стр. 333.
  3. ^ Малкомсон (2001a), стр. 341.
  4. ^ Малкомсон (2001a), стр. 335, 339.
  5. ^ Малкомсон (2001b), стр. 42, 70.
  6. ^ * Льюис, Уолтер (1987). «Ричардсон, Джеймс» . В Halpenny, Francess G (ред.). Словарь канадской биографии . VI (1821–1835) (онлайн-изд.). Университет Торонто Пресс.
  7. ^ Малкомсон (2001b), стр. 68.
  8. ^ a b "NMM, ID сосуда 375858" (PDF) . Истории военных кораблей, т. III . Национальный морской музей . Проверено 30 июля 2011 года .
  9. ^ a b Малкомсон (2001a), стр. 122.
  10. ^ Малкомсон (2001b), стр. 71, 78.
  11. ^ Малкомсон (2001a), стр. 184, 189.
  12. ^ Малкомсон (2001a), стр. 195.
  13. ^ Малкомсон (2001a), стр. 200-207.
  14. ^ Малкомсон (2001a), стр. 215-216, 219.
  15. ^ Малкомсон (2001a), стр. 221, 223, 227.
  16. ^ Малкомсон (2001a), стр. 259.
  17. ^ Малкомсон (2001a), стр. 264.
  18. ^ Малкомсон (2001a), стр. 266-269, 273, 277, 282.
  19. ^ Малкомсон (2006), стр. 311.
  20. ^ Малкомсон (2001a), стр. 291-292.

Рекомендации

  • Малкомсон, Роберт (2001a) [1998]. Владыки Озера: Морская война на озере Онтарио 1812–1814 (изд. В мягкой обложке). Торонто: Студия Робина Брасса. ISBN 1-896941-24-9.
  • Малкомсон, Роберт (2001b). Военные корабли Великих озер 1754–1834 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-8617-6115-5.
  • Малкомсон, Роберт (2006). От А до Я войны 1812 года . Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press. ISBN 978-0-8108-6838-0.
  • Эта статья включает данные, опубликованные Национальным морским музеем в рамках проекта « Истории военных кораблей» под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Rev. ed.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Лион, Дэвид (1997). Список парусного флота: все корабли Королевского флота, построенные, купленные и захваченные, 1688–1860 . Лондон: Conway Maritime. ISBN 0-85177-864-X.
  • Лион, Дэвид; Уинфилд, Риф (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-032-9.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху паруса 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 1-86176-246-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Кен Р. Макферсон, "Список судов, использовавшихся на британской военно-морской службе на Великих озерах, 1755-1875 гг.", История Онтарио, том. LV (1963): 173-79