Грэм Farish является компанией , которая производит большое количество британской очертания модели железнодорожной техники в N манометре .
История [ править ]
Пул , Дорсет производитель радиодеталей и комплекты вошли в модель железнодорожного бизнеса в конце 1940 - х годов, после того, как потребность в радиоприемниках уменьшенных после Второй мировой войны . Модели начала 1950-х годов были ориентированы на британскую колею, и они производили гусеницы, вагоны и другие вспомогательные элементы. Многие из наиболее малоизвестных предметов, такие как фигурки коронации Грэма Фэриша (Рассела Гаммейджа) 1953 года, считаются предметами коллекционирования.
Первоначально железнодорожные локомотивы OO приводились в движение нетрадиционным двухполюсным электродвигателем постоянного тока. К сожалению, многие из их литых изделий были изготовлены из нечистого мазака, а это все, что было доступно сразу после войны. MZAC представляет собой сплав М agnesium , A luminium , Z вкл и C Оппер похож на Zamak ), который позже рассыпались из - за вредителей цинка .
Грэм Фэриш действительно нашел свою рыночную нишу с появлением N scale и стал основным поставщиком британских моделей в масштабе N под лейблом GRAFAR в то время, когда рынок сжимался, а другие игроки в OO-шкале сильно страдали. Первоначальный ассортимент в 1970 году начался с локомотива 9400 Pannier Tank, 4-х колесных вагонов, тележки «пригородного» состава (на основе пригородного состава LMS периода 2) и тележки «Mainline» (на основе вагонов Southern); которые появились в ливреях Каледонии, LMS, GWR, LNER и SR.
После ухода двух конкурирующих производителей на массовом рынке, итальянской Lima и немецкой Minitrix, с конца 1980-х годов Grafar был единственным крупным поставщиком британских контурных моделей в масштабе N, что прогнозировало его уход с рынка масштабных моделей в свете усиления конкуренции на развивающемся рынке коллекционных весов. Продукция начала 1970-х годов производилась с трехполюсными двигателями с якорем. Они также были оснащены всеми латунными шестернями. В начале 80-х двигатели были усовершенствованы с использованием пятиполюсного якоря. Примерно тогда же шестерни были заменены на шестерни из белого нейлона, которые выпускались недолго. Нейлоновые шестерни были заменены тонкими черными пластмассовыми шестернями; они могут иметь трещины, из-за чего модели работают плохо или совсем не работают. В конечном итоге все эти шестерни были заменены более толстыми пластмассовыми шестернями, чтобы произвести гораздо более надежную и популярную линейку локомотивов.К концу 1990-х годов линейки GRAHAM FARISH N Gauge Range 350 включали огромное количество локомотивов, автобусов, вагонов, зданий и полных комплектов поездов от стартовых комплектов до макетов Magnum 8 футов x 2 фута 6 дюймов, которые поставлялись со всем Трасса проложена, а для ее завершения полный комплект стройматериалов.
Поглощение Кадером [ править ]
В 2001 году Graham Farish была куплена Kader Industries из Гонконга и поглощена ее дочерней компанией Bachmann Industries . Бахманн немедленно закрыл завод в Пуле и переместил производство в Китай , приступив к улучшению временами низкой надежности моделей продуктов путем изменения конструкции, а затем и повторного внедрения всего ассортимента.
С тех пор компания Bachmann увеличила размер модельного ряда Farish, скопировав модели, представленные в линейке Bachmann OO: детальное исследование и предварительное производство оригинального железнодорожного подвижного состава более детализировано для модели в масштабе OO, в то время как для производства в масштабе N. просто уменьшение большинства компонентов для производства. Следовательно, обычно за моделью Bachmann Branchline в масштабе OO в период от 6 месяцев до года следует модель Грэма Фариша в масштабе N, примером которой является дизельная установка Voyager .
Бахманн представил несколько моделей; стандартный класс 3MT 2-6-2T, LMS Jubilee, Rebuilt Scot, черный 5, B1 4-6-0, 4MT 2-6-0, A1 (включая новый Tornado 60163), автобусы Period 3 и тормоза LMS (или охранный) фургон; для современной эпохи дизельные маневровые маневры классов 03, 04, 08 и 14, класс 42 «Военный корабль», класс 24, класс 37, класс 47, грузовой локомотив класса 66, прототип Deltic, классы 108 и 101 DMU и различные грузовые вагоны.
Сравнение [ править ]
Продукты Graham Farish обычно делятся на две категории. Коллекционеры больше ищут оборудование британского производства, потому что оно более старое и британское, в то время как пользователи модельных железных дорог обычно предпочитают более прочные и детализированные модели китайского производства. Чтобы отличить эти два типа друг от друга, модели, произведенные в Великобритании, имеют желтую наклейку на концах коробки, а модели, произведенные в Китае, имеют белую наклейку на конце.
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
