| Британский Рейл Класс 220 Вояджер | |
|---|---|
.jpg/440px-Hugh_llewelyn_220_002_(6701873995).jpg) 220 002 маршрута Arriva CrossCountry на линии Бирмингем Нью-Стрит - Плимут, проходящей мимо Чарфилда, сентябрь 2010 года. | |
 Интерьер стандартного класса на борту CrossCountry Class 220 | |
| В сервисе | 2001 – настоящее время |
| Производитель | Бомбардье Транспорт |
| Построен в | Брюгге , Бельгия, и Хорбери , Великобритания |
| Фамилия | Вояджер |
| Заменены | |
| Построено | 2000–2001 |
| Количество построенных | 34 поезда |
| Номер в обслуживании | 34 поезда |
| Формирование | 4 вагона на поезд |
| Номера флота | 220001–220034 |
| Емкость | 174 стандартного класса, 26 первого класса |
| Оператор (ы) | Напрямик |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Длина автомобиля | 23,85 м (ведущие) или 22,82 м (средние) |
| Ширина | 2,73 м (8 футов 11 дюймов) |
| Шарнирно-сочлененные секции | Гибкая диафрагма (только внутри устройства) |
| Максимальная скорость | 125 миль / ч (200 км / ч) |
| Масса | 185,6 т (182,7 длинных тонн ; 204,6 коротких тонн ) на поезд |
| Система тяги | ДЕМУ |
| Первичный двигатель (и) | Cummins QSK19 [1] 19-литровый 6-цилиндровый турбо- Дизель |
| Выходная мощность | Каждый двигатель: 560 кВт (750 л.с.) при 1800 об / мин Всего: 3000 л.с. (2240 кВт) |
| Передача инфекции | Дизель-электрический |
| Классификация МСЖД | 1A'A1 '+ 1A'A1' + 1A'A1 '+ 1A'A1' [2] [3] |
| Тормозная система (ы) | Реостатический |
| Система (ы) безопасности | AWS , TPWS |
| Система сцепления | Деллнер [4] |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр |
.jpg){kind=link}
Класс 220 Voyager представляет собой класс дизель-электрических высокоскоростных мостовидных пассажирских поездов , построенных в Бельгии по Bombardier Transportation в 2000 и 2001 годах.
Они были представлены в 2001 году для замены 20-летнего InterCity 125 и почти 40-летнего автопарка Mark 2 с классом 47, работающего на трассе Cross Country Route , первоначально для Virgin CrossCountry, а с 2007 г. - для CrossCountry . [5]
Технические детали [ править ]
Все автобусы оснащены дизельным двигателем Cummins QSK19 мощностью 750 л.с. (560 кВт ) при 1800 об / мин . Они приводят в действие генератор, который подает ток на двигатели, управляющие двумя осями на автобусе [6], с одной осью на каждую тележку. [7] [8]
Вояджеры имеют как воздушные, так и реостатические тормоза . Они оснащены сцепными устройствами Dellner , такими как класс 222, эксплуатируемый East Midlands Railway, и электропоезда класса 390 Pendolino, используемые Avanti West Coast , что означает, что они могут быть подключены в режиме спасения / восстановления (только с воздушным тормозом) в случае отказа. . 220 и 221 также могут быть легко заменены Dellner, установленным классом 57 (Thunderbirds) в случае отказа. Используя переходные муфты, отказавшим 220 или 221 также может помочь любой локомотив с воздушным тормозом, такой как класс 37 , 47 или 66 или даже HST.. Блоки могут работать одновременно с блоками Класса 221, но не с блоками Класса 222, поскольку электрические соединения блоков Класса 222 несовместимы с Классом 220. [ необходима цитата ]
В 220s Класса и тесно связанные 222s класса имеют B5005 тележек , [2] [7] , которые являются отличительными , поскольку они имеют конструкции внутри кадра и так оси поддерживаются подшипниками позади колес, то есть наружная поверхность колеса видна . Родственный класс 221 Super Voyager имеет тележки вне рамы и, следовательно, более традиционный внешний вид.
Классы 220 работают в составе четырех вагонов с массой вагона от 45 до 48 тонн и общим весом поезда 185,6 тонны, максимальной скоростью 125 миль в час (200 км / ч) и максимальной дальностью полета примерно 1350 миль (2170 миль). км) между каждой заправкой. Их наличие маршрута очень хорошее существо RA 2 [6] - отчасти благодаря облегченной конструкции тележки.
Агрегаты класса 220 оснащены системой шлифования с регулируемой скоростью AB Hoses.
Все " Вояджеры" обслуживаются в специализированном центре TMD Central Rivers рядом с Бертон-он-Трент .
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
Агрегаты иногда останавливались из-за соленой воды, когда штормовые волны обрушивались на поезд в Долиш на юге Девона и заливали блоки резисторов, в результате чего управляющее программное обеспечение отключалось. [9] Эта проблема была устранена путем обновления управляющего программного обеспечения. [10]
В 2005–2006 гг. На лайнерах класса « Вояджер» произошел ряд пожаров выхлопных газов из-за неправильной подгонки оборудования во время капитальных ремонтов. Пожары произошли в Старкроссе (класс 221), Ньюкасл и 19 января 2006 года в Конглтоне . [11]
26 мая 2006 г. пассажир был убит на борту 220 005, когда он приближался к Оксенхолму, когда выполнял рейс Глазго - Пейнтон. [12]
14 марта 2008 г. у 220 012 человек, служивших в Дерби , произошел пожар на крыше Банбери . [13] [14] Этот пожар произошел из-за того, что птица попала под один из резисторов горячего тормоза на крыше поезда. Повреждение поезда не было серьезным, его отремонтировали и вернули в строй.
Построение и пассажирские помещения [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Май 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Классы 220 работают в составе четырех вагонов. Эти поезда, в отличие от старых поездов, которые они заменили, оснащены электронными информационными дисплеями на внешних стенах, показывающими номер поезда, время отправления, вагон, пункт назначения поезда и следующую станцию. Это также характерно для поездов класса 221 и класса 222 (поезда класса 390 также имеют такие электронные информационные дисплеи, но в дверях). Они оснащены кондиционерами и дверьми с электроприводом. Вагоны оснащены розетками для портативных компьютеров и зарядки мобильных телефонов . Предоставляются туалеты для людей с ограниченными возможностями и помещения для хранения велосипедов.
Они обеспечивают 26 мест в формате 2 + 1 в первом классе и 174 места в формате 2 + 2 в стандартном классе.
Формирование четырехмашинного класса 220 выглядит следующим образом: [1]
- 604 ## - Тренер А - 26 мест - Первый класс с зоной для инвалидов, кабинет менеджера поезда, зона общественного питания первого класса, кабина водителя, туалет.
- 602 ## - Тренер С - 66 мест - Стандартный класс. Туалет.
- 607 ## - Туристический автобус D - 66 мест - стандартный класс с большим багажным отделением и местом для трех велосипедов. Нет туалета.
- 603 ## - Туристический автобус F - 42 места - Стандартный класс с зоной для инвалидов, местом питания и кабиной водителя. Туалет.
На четырех вагонах класса 220 нет тренера B; он существует на 5-вагонном классе 221 и обычно является автобусом без бронирования. Это помогает в краткосрочной смене автопарка, например, если класс 220 работает на схеме, которая обычно имеет класс 221, то потеря тренера не повлияет на систему бронирования, поскольку все они все равно будут распределены.
CrossCountry завершила обновление внутренней планировки всех своих 220 и 221 комплектов; цель состоит в том, чтобы увеличить количество сидячих мест в соответствии с его обязательствами по франчайзинговым соглашениям, а также обеспечить доставку закусок на тележке вместо магазина. Исследования показали, что товарооборот магазина не так высок, как ожидалось, потому что люди предпочитают не покидать свои места, чтобы купить прохладительные напитки; они боялись потерять свое место или того, что их вещи украдут в отъезде. В неудавшейся заявке на франшизу Virgin Trains также сослалась на удаление магазина из 220 и 221 как способ попытаться улучшить вместимость . [ необходима цитата ]Ремонт интерьера включал перемещение магазина из вагона D и преобразование кладовой в вагоне F в складское помещение для общественного питания, где теперь есть холодильник, хранилище продуктов и место для хранения бортовой тележки. Хранение велосипедов перенесено в вагон D, где находился магазин. Теперь в нем можно хранить три велосипеда вместо четырех.
Операции [ править ]
Все подразделения принадлежат Beacon Rail после того, как они были приобретены у Voyager Rail Leasing [15], консорциума Lloyds Banking Group и Angel Trains . [16] Они сдаются в аренду железнодорожным компаниям ; в 2013 [Обновить], Беговые является единственным оператором класса 220 единиц.
Virgin CrossCountry была единственным оператором поездов Voyager класса 220, когда они были представлены в 2001 году. Когда франшиза Cross Country Route была передана компании Arriva CrossCountry в ноябре 2007 года, большая часть парка Voyager была передана вместе с ней, а к концу 2007 года CrossCountry был единственным оператором установок класса 220.
220 часто работают вместе с агрегатами класса 221 , которые механически аналогичны, за исключением их тележек и имеют тот же тип сцепки.
Подробная информация о флоте [ править ]
Всего курсирует 34 поезда класса 220 « Вояджер» с номерами 220 001–220 034.
| Учебный класс | Оператор | Число | Год постройки | Машины в комплекте | № блока |
|---|---|---|---|---|---|
| 220 | Напрямик | 34 | 2000–01 | 4 | 220001–034 |
Virgin Trains назвала всех Voyager класса 220 в честь мест, которые они обслуживают, или компаний, которые имеют отношения с Virgin Trains.
| 220 001 | Somerset Voyager (ранее Maiden Voyager ) | 220 018 | Дорсет Вояджер (ранее Центральные новости ) |
| 220 002 | Четвертый Путешественник | 220 019 | Мерси Вояджер |
| 220 003 | Солент Вояджер | 220 020 | Уэссекс Вояджер |
| 220 004 | Cumbrian Voyager (ранее New Dawn ) | 220 021 | Стаффордширский Вояджер (ранее Блэкпул Вояджер ) |
| 220 005 | Гилфорд Вояджер | 220 022 | Брайтон Вояджер |
| 220 006 | Клайд Вояджер | 220 023 | Манкунианский путешественник |
| 220 007 | Темза Вояджер | 220 024 | Шеффилд Вояджер |
| 220 008 | Валлийский дракон | 220 025 | Северн Вояджер (ранее Virgin Voyager ) |
| 220 009 | Гатвик Вояджер | 220 026 | Дилижанс Вояджер |
| 220 010 | Риббл Вояджер | 220 027 | Эйвон Вояджер |
| 220 011 | Тайн Вояджер | 220 028 | Черная страна путешественник |
| 220 012 | Ланаркширский путешественник | 220 029 | Корнуолл Вояджер |
| 220 013 | Южный Уэльс Путешественник | 220 030 | Девон Вояджер |
| 220 014 | Южный Йоркшир Вояджер | 220 031 | Тай Вояджер |
| 220 015 | Solway Voyager | 220 032 | Грампиан Вояджер |
| 220 016 | Midland Voyager | 220 033 | Файф Вояджер |
| 220 017 | Бомбардир Вояджер | 220 034 | Йоркширский путешественник |
Когда Class 220 были переданы новому оператору CrossCountry, все названия были удалены. Все «Вояджеры» класса 220 теперь имеют ливрею CrossCountry. [17]
См. Также [ править ]
- Список скоростных поездов
Ссылки [ править ]
- ^ a b Дизельные многоканальные агрегаты 2010 . Шеффилд: Платформа 5. 2010. стр. 66. ISBN 978-1-902336-75-6.
- ^ a b «Высокоскоростные моторы Virgin Voyager и Super Voyager с бортовыми редукторами SK-450 и карданными валами» (PDF) . Voith . Май 2008. С. 1–2 . Проверено 13 марта 2008 года .
Конфигурация привода [диаграмма]
[ постоянная мертвая ссылка ] - ^ «Снижение шума и плавность хода» . Железнодорожный вестник . Лондон. 1 августа 2000 года Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Проверено 20 декабря 2010 года .
В приложении «Вояджер» каждая машина оснащена
подпольным двигателем
Cummins
и генератором переменного тока, питающим пару тяговых двигателей, установленных на кузове.
Каждый приводит в движение одну внутреннюю ось через карданный вал и установленный на оси редуктор главной передачи.
Таким образом, все 272 тележки идентичны.
- ^ «Индекс механической и электрической связи» . Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Архивировано из оригинального 21 декабря 2013 года . Проверено 20 декабря 2010 года .
- ^ "New Dawn для Virgin Trains" (пресс-релиз). Девственные поезда. 5 июня 2001 года Архивировано из оригинального 19 июня 2009 . Проверено 13 февраля 2009 года .
- ^ a b «Данные класса 220» . Железнодорожный центр. 2 июня 2008 г.
- ^ a b Тележки B5000 размера M для автобусов и электромобилей [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ B5000 тележки бомбардиров Архивированного 17 января 2016 на Wayback Machine
- ^ «Virgin Trains хаос„над Рождеством “ » . BBC News . 20 ноября 2002 г.
- ^ «Флот Voyager Train« думает умно », чтобы действовать после штормов в Девоне» (пресс-релиз). Девственные поезда. 2 декабря 2002 года Архивировано из оригинала 16 октября 2006 года.
- ^ Новости Virgin Trains Cross Country, апрель 2006 г. Страница 4, раздел 14 Архивировано 26 сентября 2006 г. на Wayback Machine
- ^ Персонал; агентства (10 ноября 2006 г.). «Пожизненное заключение за убийство студента поездом» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Дата обращения 11 января 2020 .
- ^ "Поезд огонь в Банбери" . Банбери Гардиан . 14 марта 2008 . Проверено 13 февраля 2009 года .
- ^ "Огонь поезда погас" . Оксфордская почта . 14 марта 2008 г.
- ^ http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/beacon-rail-buys-voyager-demu-fleet.html
- ^ Причард, Роберт; Холл, Питер (2013). Британские железные дороги Локомотивы и Коучинг Фото 2013 . Шеффилд: Издательская платформа 5. С. 245–6, 373. ISBN 978-1-909431-02-7.
- ^ Сведения о флоте класса 220
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 220 . |
- Дизель-электрический многоцелевой агрегат класса 220 "Вояджер" - Великобритания Bombardier Class 220 page
- Тестирование Class 220
