| Granville Street | |
|---|---|
.jpg/440px-Cross_City_Line_and_disused_railway_line_-_Islington_Row_Middleway_(6905766665).jpg) Гусеничное полотно вышедшей из употребления подъездной ветки рядом с местом бывшей станции, над врезкой заменяющей ветки | |
| Место расположения | Бирмингем , Бирмингем Англия |
| Координаты | 52 ° 28′29 ″ с.ш., 1 ° 54′32 ″ з.д. / 52.474594 ° N 1.908859 ° W Координаты : 52.474594 ° N 1.908859 ° W52 ° 28′29 ″ с.ш., 1 ° 54′32 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SP062862 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Западная пригородная железная дорога Бирмингема |
| Предварительная группировка | Мидленд железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1876 г. | Открыто [1] |
| 1885 г. | Закрыто [1] |
.jpg){kind=link}
Железнодорожная станция на Грэнвилл-стрит была железнодорожной станцией в Бирмингеме , Англия . Это был оригинальный конец из Midland Railway «s Birmingham West Suburban Railway (BWSR).
История [ править ]
Станция работала с 1876 по 1885 год. Хотя никаких известных фотографий станции не сохранилось, она описывалась как имеющая единую платформу, с деревянными зданиями и круговой петлей. [2]
Первоначально предполагаемая конечная остановка BWSR должна была находиться на станции под названием Саффолк-стрит , которая должна была быть к северу от Вустерско-Бирмингемского каналов и ближе к центру Бирмингема, до которой можно было добраться по виадуку, пересекающему канал. Поскольку промоутеры не смогли собрать средства на строительство виадука, конечная остановка была сокращена до станции Гранвилл-стрит к югу от канала. [3]
Это была изолированная конечная остановка на краю центра города, не имеющая связи с остальной железнодорожной сетью, и поэтому Мидлендская железная дорога (которая перешла на территорию BWSR) решила продлить линию до станции Нью-Стрит вдвое. трек и интегрировать BWSR в свою более широкую сеть. Поскольку Гранвилл-стрит находилась на более высоком уровне, чем Нью-стрит, новую линию пришлось построить рядом на более низком уровне, через глубокие вырубки, выложенные кирпичом, и несколько туннелей [4], когда это было завершено, станция перестала работать и закрылась. Большинство следов станции были удалены к 1887 году, когда теперь уже подъездная ветка была продлена через туннель под каналом, чтобы создать железнодорожную станцию Central Goods , большая часть полотна этой бывшей железнодорожной ветки все еще видна. [3]
Мастера станции [ править ]
- Х. Скоби 1876–1877 гг. [5]
- Эдвард Апстоун 1877 - 1880 гг.
- Чарльз Энджелл 1880 - 1883 (бывший начальник станции на Черч-роуд)
- Джон Эдвард Хеммингс 1884 [6] - 1885 (впоследствии начальник станции Five Ways)
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия конечной остановки закрыта, станция закрыта | Midland Railway Бирмингем Вест Пригородная железная дорога | Линия Черч Роуд открыта, станция закрыта | ||
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией на Гранвиль-стрит . |
- ^ a b "Станция Гранвилл-Стрит" . Железная дорога вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса . Проверено 1 апреля 2017 года .
- ^ "Станция Гранвилл-Стрит" . Уорикширские железные дороги . Проверено 1 апреля 2017 года .
- ^ a b Бойнтон 1993 , стр. 21-27.
- ↑ Доэрти, Энди (14 марта 2009 г.). "Гранвилл-стрит - затерянный вокзал Бирмингема" . Бирмингемская кольцевая развязка . Проверено 1 апреля 2017 года .
- ^ "1871-1879 Коучинг" . Департамент управления движением и инструктажем Midland Railway . 491/1024: 766 . Проверено 27 марта 2020 года .
- ^ "1881-1898 Коучинг" . Департамент управления движением и инструктажем Midland Railway . 491/1024: 328 . Проверено 27 марта 2020 года .
- Бойнтон, Джон (1993). Рельсы через город, история Бирмингема, пересекающая городскую линию . Киддерминстер: Книги Средней Англии. ISBN 0-9522248-0-1.
