Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья посвящена технике синхронизации сигнала. Для использования в других целях, см Зеленая волна (значения) .
GreenWave.gif

Зеленая волна возникает , когда серия светофоров ( как правило , три или более) скоординирована для обеспечения непрерывного движения транспортных потоков через несколько пересечений в одном главном направлении.

Любое транспортное средство, движущееся вместе с зеленой волной (с приблизительной скоростью, выбранной транспортными инженерами ), увидит прогрессивный каскад зеленых огней, и ему не придется останавливаться на перекрестках. Это позволяет увеличить нагрузку на транспорт и снизить шум и потребление энергии (поскольку требуется меньшее ускорение и торможение). На практике только группа автомобилей (известная как «взвод», размер которой определяется временем сигнала ) может использовать зеленую волну до того, как временной диапазон будет прерван, чтобы уступить дорогу другим транспортным потокам.

Координация сигналов иногда выполняется динамически, в соответствии с данными датчиков существующих в настоящее время потоков трафика - в противном случае это выполняется статически с использованием таймеров. При определенных обстоятельствах зеленые волны могут переплетаться друг с другом, но это увеличивает их сложность и снижает удобство использования, поэтому в обычных условиях только дороги и направления с наибольшими нагрузками получают такое предпочтение.

В 2011 году в исследовании смоделировали реализацию зеленых волн в ночное время в оживленном пригороде Манчестера ( Чорлтон-кум-Харди ) с использованием микросимуляции S-Paramics и модуля выбросов AIRE. [1] [2] Результаты, полученные при использовании сигналов зеленой волны в сети, могут:

Типичный график прохождения сигналов и диаграмма потоков движения, север-юг через рынок (1929) Из расписания сигналов для плана управления движением, 15 июня 1929 года. Попытка «зеленой волны»: 8,5 миль в час на рынке; Округ 50 Вара: 10,5 миль / ч с севера на юг, 14,5 миль / ч с востока на запад; Район 100 вара: 14,5 миль в час с севера на юг, 20,5 миль в час с востока на запад.
  • Снижение выбросов CO 2 , NO x и PM 10 в результате дорожного движения.
  • Уменьшите расход топлива автомобилей.
  • Используется на дорогах, которые пересекаются с другими зелеными волнами.
  • Сократите время ожидания машин на обочинах.
  • Дайте пешеходам больше времени для перехода на переходах и помогите им переходить улицу, когда машины едут взводом [3]
  • Контролируйте скорость движения в городских условиях.
  • Снижение износа компонентов транспортных средств и косвенного потребления энергии за счет их производства [4]

Зеленая волна в обоих направлениях может быть возможна с разными рекомендациями скорости для каждого направления, в противном случае трафик, идущий с одного направления, может достигнуть светофора быстрее, чем с другого направления, если расстояние от предыдущего светофора математически не кратно противоположному. направление. В качестве альтернативы, двусторонняя проезжая часть может быть подходящей для зеленых волн в обоих направлениях, если в центральной резервации достаточно места, чтобы пешеходы могли ждать и разделять этапы пешеходного перехода для каждой стороны дороги. [5] [6]

Зеленые волны иногда используются для облегчения движения велосипедистов . Копенгаген , [7] Амстердам , [8] Сан-Франциско , [9]а другие города могут синхронизировать светофоры, чтобы дать зеленый свет потоку велосипедистов. На улице Валенсия в Сан-Франциско в начале 2009 года были восстановлены временные параметры сигналов, чтобы обеспечить зеленую волну в обоих направлениях, возможно, это первая улица в мире с двусторонней зеленой волной для велосипедистов. В Копенгагене зеленая волна на главной улице Норреброгаде помогает 30 000 велосипедистов поддерживать скорость 12 миль в час (19,3 км / ч) на протяжении 2,5 километров. В Амстердаме велосипедисты, едущие со скоростью от 15 до 18 км / ч, смогут двигаться, не останавливаясь на красный сигнал. Тесты показывают, что общественный транспорт тоже может быть полезен, а автомобили могут двигаться немного медленнее.

В Вене, Австрия, на отрезке велосипедной дорожки на Лассельестрассе во 2-м районе есть дисплей, который сообщает велосипедистам их скорость и скорость, которую они должны поддерживать, чтобы перейти на следующий зеленый свет.

Фредериксберг , часть Копенгагена, столицы Дании, внедрил «зеленую волну» для машин экстренной помощи, чтобы улучшить качество коммунальных услуг.

В Великобритании в 2009 году выяснилось, что Министерство транспорта ранее препятствовало «зеленым волнам», поскольку они сокращали потребление топлива, и, таким образом, меньше доходов было получено от налогов на топливо. [10] [11] Несмотря на это правительственные документы Webtag были обновлены только в 2011 году. До сих пор неясно, было ли обновлено программное обеспечение для экономической оценки, используемое для применения этих руководящих принципов, и применяются ли новые руководящие принципы к новым проектам.

В более ограниченном смысле термин «зеленая волна» также применялся к путешествию по железной дороге. В течение нескольких лет , начиная с 1960-х годами Федеральные Железнодорожные поддерживал рекламную кампанию с изображением лозунга garantiert grüne Welle (Гарантированная Зеленая волна), которая переданное понятием скорости, ограниченные задержками и открытыми дорожками блоками для потенциальных клиентов , выбирая между поездом и автомобильными путешествиями , и был показан в рекламных материалах, начиная от плакатов и заканчивая джинглами для радио.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "(" Передышка зеленой волны "Блэз Келли)" . Архивировано из оригинала на 2013-07-28 . Проверено 12 мая 2014 .
  2. ^ Управление трафиком, том: 53, номер выпуска: 2, Hemming Group, Limited, ISSN 0041-0683 , http://trid.trb.org/view.aspx?id=1136945 
  3. ^ Gartner, NH & Stamatiadis, C. (2002) Артериальное управление транспортным потоком в городских сетевых сетях . Математическое и компьютерное моделирование, 35 (5-6), стр.657–671.
  4. ^ Пакьярдим, Ю.К. (2009) Расчет воплощенной энергии коробки передач обычного автомобиля. Китай, Университет Чжэнчжоу.
  5. ^ "(" Передышка Гринвейв "Блэз Келли)" . Архивировано из оригинала на 2013-07-28 . Проверено 22 сентября 2012 .
  6. ^ Управление трафиком, том: 53, номер выпуска: 2, Hemming Group, Limited, ISSN 0041-0683 , [1] 
  7. ^ "30 000 велосипедистов получают зеленый свет светофора" Copenhagen Capacity, доступ 28 января 2008 г. " Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-08-07 . Проверено 28 января 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ "Зеленая волна для велосипедистов протестирована" Новости из Амстердама, http://www.nieuwsuitamsterdam.nl/English/2007/11/green_wave.htm
  9. ^ Sterbentz, Janel (2009-03-02). «Передача сигналов Валенсии для улучшения транспортного потока и безопасности | Streetsblog Сан-Франциско» . Sf.streetsblog.org . Проверено 12 мая 2014 .
  10. ^ «Великобритания | Драйверы поймать зеленые огни„волна “ » . Новости BBC. 2009-04-14 . Проверено 12 мая 2014 .
  11. ^ DfT (2004) WebTag Unit 3.5.3 - Расчет выгод для транспортных пользователей

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.accesstoenergy.com/view/atearchive/s76a4022.htm
  • http://www.ivv.tuwien.ac.at/fileadmin/mediapool-verkehrsplanung/Diverse/Lehre/RingVO_2014/2014-03-31_Felix-Beyer.pdf
  • http://www.onemotoring.com.sg/publish/onemotoring/en/on_the_roads/traffic_management/intelligent_transport_systems/glide.html
  • https://web.archive.org/web/20080613190052/http://www.bathnes.gov.uk/BathNES/transportandstreets/roadshighwaysandpavements/lightingtrafficlights/UrbanTrafficManagementControl/default.htm
  • http://www.yairharel.com/2010/07/20/how-to-surf-the-green-wave
  • http://www.sciencenews.org/view/generic/id/63481/title/To_tame_traffic,_go_with_the_flow
  • http://www.sacs.dk/