Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для проектирования коммуникаций и компьютерных сетей см. Инженерия телетрафика .
Сложные перекрестки с несколькими полосами движения для транспортных средств, велосипедными дорожками и пешеходными переходами являются типичными примерами проектов организации дорожного движения.
Краткая история организации дорожного движения

Дорожная инженерия - это отрасль гражданского строительства, в которой используются инженерные методы для обеспечения безопасного и эффективного передвижения людей и товаров по дорогам. Основное внимание в нем уделяется исследованиям безопасных и эффективных транспортных потоков , таких как геометрия дорог , тротуары и пешеходные переходы , велосипедная инфраструктура , дорожные знаки , разметка дорожного покрытия и светофоры . Транспортная инженерия занимается функциональной частью транспортной системы, за исключением предоставляемой инфраструктуры.

Инженерия трафика тесно связана с другими дисциплинами:

Типичные проекты по организации дорожного движения включают проектирование установок и модификаций устройств управления движением, включая светофоры, знаки и разметку тротуаров. Примеры инженерных планов включают инженерный анализ столбов и программы предотвращения ливневых вод (SWPP). [1] Тем не менее, дорожные инженеры также принимают во внимание безопасность дорожного движения, исследуя места с высоким уровнем аварийности и разрабатывая контрмеры для уменьшения аварий. Управление транспортными потоками может быть краткосрочным (подготовка планов управления движением при строительстве, включая планы объезда пешеходов и транспортных средств) или долгосрочным (оценка воздействия предлагаемых коммерческих / жилых застроек на схемы движения). Проблемы с дорожным движением все чаще решаются путем разработки систем интеллектуальных транспортных систем., часто в сочетании с другими инженерными дисциплинами, такими как компьютерная инженерия и электротехника .

Системы движения [ править ]

Традиционно улучшение дорог состояло в основном в строительстве дополнительной инфраструктуры. Однако сейчас в управление дорожным движением вводятся динамические элементы. На рельсовом транспорте давно используются динамические элементы. К ним относятся датчики для измерения транспортных потоков и автоматические взаимосвязанные системы навигации для управления дорожным движением (например, дорожные знаки, открывающие полосу движения в разных направлениях в зависимости от времени суток). Кроме того, датчики транспортного потока и скорости используются для обнаружения проблем и предупреждения операторов, чтобы можно было определить причину затора и принять меры для минимизации задержек. Эти системы вместе называются интеллектуальными транспортными системами .

Уравнение обтекания [ править ]

Счетчик рампы ограничивает скорость, с которой автомобили могут выезжать на автостраду.

Соотношение между потоком в полосе движения ( Q , количество транспортных средств в час), средней космической скоростью ( V , километры в час) и плотностью движения ( K , количество транспортных средств на километр) определяется следующим образом:

Наблюдения за объектами с ограниченным доступом показывают, что до максимального потока скорость не снижается, а плотность увеличивается. Однако выше критического порога увеличение плотности снижает скорость. Кроме того, за пределами дополнительного порогового значения повышенная плотность также снижает поток.

Следовательно, скорость и потоки в полосах движения в узких местах можно поддерживать на высоком уровне в периоды пиковой нагрузки за счет управления плотностью движения с помощью устройств, которые ограничивают скорость, с которой транспортные средства могут выезжать на шоссе. Счетчики рамп, сигналы на въездных пандусах, которые контролируют скорость, с которой транспортным средствам разрешается въезжать на основной объект, обеспечивают эту функцию (за счет увеличения задержки для тех, кто ожидает у пандусов).

Безопасность на шоссе [ править ]

Техника безопасности дорожного движения - это отрасль организации дорожного движения, которая занимается снижением частоты и серьезности аварий. Он использует физику и динамику транспортного средства, а также психологию участников дорожного движения и человеческий фактор, чтобы уменьшить влияние факторов, способствующих возникновению аварий. Хорошо составленный план управления дорожным движением (TCP) имеет решающее значение для любой работы, связанной с дорожными работами. В правильно подготовленном ПТС будет указано оборудование, вывески, размещение и персонал. [2]

Типичное расследование безопасности дорожного движения состоит из следующих шагов: [3]

1. Определите и расставьте приоритеты в местах проведения расследований. Местоположение выбирается путем поиска сайтов с более высоким, чем средний уровень сбоев, а также для рассмотрения жалоб граждан.
2. Соберите данные. Это включает получение полицейских отчетов о ДТП, наблюдение за поведением участников дорожного движения и сбор информации о дорожных знаках , разметке дорожного покрытия , светофорах и геометрии дороги .
3. Проанализировать данные. Ищите схемы столкновений или дорожные условия, которые могут способствовать возникновению проблемы.
4. Определите возможные контрмеры для снижения серьезности или частоты аварий.
• Оценить соотношение затрат и выгод альтернативных вариантов.
• Подумайте, решит ли проблему предлагаемое улучшение или вызовет «аварийную миграцию». Например, предотвращение левых поворотов на одном перекрестке может исключить аварии при левом повороте в этом месте только для того, чтобы увеличить их на один квартал.
• Могут ли какие-либо недостатки предлагаемых улучшений быть хуже, чем проблема, которую вы пытаетесь решить?
5. Внесите улучшения.
6. Оцените результаты. Обычно это происходит через некоторое время после внедрения. Снизились ли серьезность и частота аварий до приемлемого уровня? Если нет, вернитесь к шагу 2.

См. Также [ править ]

  • Задняя угловая парковка
  • Автобусная полоса / приоритет автобуса / скоростной автобусный транспорт
  • Gridlock
  • Иерархия дорог
  • ЭТО
  • Принцип минимизации пробоя Кернера
  • Микросимуляция
  • Теория массового обслуживания
  • Аудит безопасности дорожного движения
  • Управление дорожным движением
  • Безопасность дорожного движения
  • Назначение маршрута
  • Время сигнала
  • Кривая Соломона
  • Теория трехфазного движения
  • Перегрузка на дорогах / транспортный поток / светофоры
  • Пробки: реконструкция с помощью трехфазной теории Кернера

Ссылки [ править ]

  1. ^ Планы инженерной безопасности City Rise и почему они важны. .
  2. ^ Планы контроля дорожного движения Что делают планы контроля дорожного движения, чтобы обеспечить безопасность вашего сообщества .
  3. ^ Основы безопасности дорожного движения . Итака, Нью-Йорк: Программа местных дорог Корнелла. Сентябрь 2009 г.
  • Хомбургер, Келл и Перкинс, Основы организации дорожного движения, 13-е издание , Институт транспортных исследований Калифорнийского университета (Беркли [1] ), 1992.
  • Дас, Шантану и Левинсон, Д. (2004) Организация очередей и статистический анализ образования узких мест на автостраде. Журнал ASCE по транспортной инженерии, том. 130, No. 6, ноябрь / декабрь 2004 г., стр. 787–795.