Координаты : 51 ° 29′39,80 ″ с.ш., 0 ° 02′24,85 ″ з.д. / 51,4943889 ° с.ш.0,0402361 ° з.
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Док Гренландии - старейший из влажных доков Лондона на берегу реки. Он расположен в Ротерхите, в районе города, ныне известного как Доклендс . Раньше он был частью коммерческих доков Суррея , большая часть которых к настоящему времени залита. Док Гренландии теперь используется исключительно в рекреационных целях; это один из двух действующих закрытых доков на южном берегу Темзы , наряду с меньшим Южным доком Ротерхит , с которым он соединен каналом, ныне известным как Гренландская перерезка.
История [ править ]
Большой мокрый док Хауленда [ править ]
Первоначально причал был заложен между 1695 и 1699 годами на земле, принадлежавшей аристократической семье Рассела 1- го герцога Бедфордского . Расселам была предоставлена часть земли в Нижнем Ротерхите богатым землевладельцем Стритэма Джоном Хоулендом в качестве приданого его дочери Элизабет, внучки сэра Джозайи Чайлда - диктаторского председателя Ост-Индской компании , вышедшей замуж за Ротесли. Рассел , маркиз Тавистокский. Они немедленно приступили к «улучшению» сельской собственности, получив в 1695 г. разрешение парламента на строительство прямоугольного дока площадью около 10 акров (4,0 га), способного принять около 120 судов. Он был назван Большой мокрый док Хауленда.в честь Джона Хауленда. Причал, спроектированный местным кораблестроителем Джоном Уэллсом, предназначался для переоборудования судов Ост-Индии . [ необходима цитата ]
На снимке около 1717 года его можно увидеть в сельской местности в нескольких милях от (гораздо меньшего) города Лондона, с деревьями с трех сторон (чтобы действовать как ветрозащитные полосы) и с особняком семьи Расселов, расположенным в западной части. . В отличие от более поздних доков, он не был построен с расчетом на грузовые перевозки ; в нем не было стен, складов или других коммерческих помещений. Вместо этого он рекламировался как способный принимать корабли «без проблем с перемещением, швартовкой или отшвартовкой любого из них в доке для приема или высадки любого другого». По сути, это была переоборудованная база, где корабли можно было ремонтировать и ставить на якорную стоянку . Этому способствовала его близость к верфям в Дептфорде.. [ необходима цитата ]
Китобойный промысел и торговля лесом [ править ]
С 1720-х годов гренландские китобои также использовали этот причал, и на южной стороне были построены большие котельные для добычи жира. Большой мокрый док Хауленда был продан четвертым герцогом Бедфордом в 1763 году. Широкое использование китобойных судов Гренландии привело к тому, что док был переименован в Гренландский док . Однако к началу XIX века эта торговля резко сократилась.
В 1806 году док был продан Уильяму Ричи, лесопромышленнику из Гринвича и основателю компании Commercial Dock Company (1807). Компания построила ряд дополнительных доков и два новых лесных пруда на севере, в то время как конкурирующие компании построили дополнительные доки, что привело к беспорядку гаваней, каналов и лесных прудов. В 1865 году компания объединилась с соседними Суррейскими доками и образовала Суррейские коммерческие доки , контролирующие около 80% лондонской торговли лесом .
Гренландский док оставался центром лондонской лесной торговли еще более века. Там были склады и огромные груды строительной древесины или « дровяной древесины », за которыми ухаживали спортивные носильщики . Большая часть древесины прибыла на борту небольших парусных судов из Балтийского региона , хотя в конечном итоге они были вытеснены большими пароходами.
Расширение и отклонение [ править ]
Между 1895 и 1904 годами док Гренландии был значительно расширен за счет расширения на запад за 940 000 фунтов стерлингов в рамках проекта, выполненного под руководством сэра Джона Вулф-Барри , инженера, построившего Тауэрский мост . Более чем в два раза в длине и почти в два раза в глубине, в его окончательной форме, оно охватывает площадь в 22 1 / 2 акров (9,1 га), с глубиной 31 футов (9,4 м) и длиной 2250 футов (690 м ), который пересекает старый Гранд-Суррейский канал . Ему также был предоставлен большой замок, длиной 550 футов (170 м), шириной 80 футов (24 м) и глубиной 35 футов (11 м). Эта реконструкция позволила доку принимать большие грузовые суда и даже океанские лайнеры. Cunard LineСуда класса А водоизмещением до 14 000 тонн (14 000 т), приводимые в движение большими паровыми двигателями и перевозящие пассажиров и грузы в обоих направлениях, регулярно курсировали от дока Гренландии до реки Святого Лаврентия в Канаде . Так далеко вверх по течению они считались огромными кораблями, и чтобы войти в шлюз, их нужно было развернуть в реке.
В 1909 году док, вместе со всеми другими лондонскими доками, был объединен в Лондонский порт под управлением Управления Лондонского порта .
В ту же эпоху, что и большие пароходы, существовали барки и баркентины размером менее одной десятой размера, которые привозили лес из Финляндии: выжившие в эпоху парусного спорта с тремя или более мачтами и представители балтийской стороны моря. торговля древесиной. Финская набережная, Шведская пристань, Норвегия-док и Россия-док - вот некоторые из названий, возникших в результате того, что изначально было частью лесной торговли Ротерхайта.
Док Гренландии сильно пострадал во время Второй мировой войны , когда многие склады были снесены немецкой бомбардировкой, а большой шлюз пришел в негодность из-за повреждения бомбой. Вскоре он восстановился после войны и на короткое время снова стал процветать. Однако технологические изменения в судоходной отрасли вскоре привели к спаду дока. Работа носильщиков по сделке была упразднена с 1958 года, когда началась упаковка леса. Вскоре после этого судоходная отрасль в массовом порядке перешла на систему контейнеризации , которая требовала слишком больших балкеров для размещения в лондонских доках. В 1970 году коммерческие доки Суррея были закрыты. Док Гренландии был продан совету Саутварка .
Редевелопмент [ править ]
Доки Суррея оставались заброшенными более десяти лет, большая часть складских помещений была снесена, а более 90% доков были засыпаны. Док Гренландии, который теперь принадлежал местным властям, избежал этой участи и в 1981 году был передан лондонским докам Корпорация развития . В течение этого периода Управление образования Внутреннего Лондона управляло центром водных видов спорта в Суррей-Доке на причале из ряда переносных кабинок в конце дока на Редриф-роуд. Именно в этом центре обучались многие молодые люди, которые не имели возможности заниматься парусным спортом или греблей на каноэ.
Был разработан генеральный план, в котором предлагалось выселить оставшихся промышленных жителей набережных и превратить док в жилой район. Это продолжалось в конце 1980-х, несмотря на некоторые разногласия: семь жилых комплексов были построены на месте бывших складских комплексов (и названы в их честь; таким образом, Шведская верфь стала Шведской набережной, Брансуик-Ярд стала Брансуикской набережной, Балтийская верфь стала Балтийской пристанью и скоро). Сегодня в этом районе преобладают элитные жилые комплексы, такие как комплекс Greenland Passage и закрытый New Caledonian Wharf.. Кроме того, новый центр водных видов спорта был построен на месте бывшего входа в ныне заполненный Гранд-Суррейский канал. Благодаря этому док стал популярным местом для парусного спорта, виндсерфинга, гребли на каноэ и гонок на лодках-драконах.
Сам док по-прежнему практически не поврежден, за исключением бывших входов и выходов, все, кроме одного, были засыпаны или заблокированы. Он по-прежнему имеет рабочее сообщение с Южным доком , который сейчас является пристанью для яхт, и у него есть собственная небольшая пристань на восточном конце. От бывших складов нет никаких следов, хотя многие из старых шпилей и некоторые гидравлические машины на набережной сохранились.
Альтернативный комик Малкольм Харди утонул в доке в 2005 году, когда плыл на своем плавучем доме Sea Sovereign из принадлежащего ему плавучего паба Wibbley Wobbley , который был пришвартован на берегу Темзы в Гренландском доке.
Транспорт [ править ]
Ближайшая станция лондонского метро - Canada Water на линии Jubilee . Ближайшие станции лондонского наземного метро - Surrey Quays и Canada Water на линии Ист-Лондон .
Thames Клипперс " вапоретто служит пирс Greenland . Путь Темзы проходит вдоль южного берега реки Темзы .
Места поблизости [ править ]
- Канада Вода
- Россия Dock Woodland
- Южный Док
- Surrey Quays
Дальнейшее чтение [ править ]
- Судостроение в Ротерхите - Гренландский док и Барнардс-Уорф , Стюарт Ранкин, Bib Id 482821
- Судостроение в Ротерхите - историческое введение Стюарта Рэнкина, Bib Id 488375, стр. 5–6
Внешние ссылки [ править ]
- Страница пейзажной фотографии Джона Батлера на Ротерхите
