Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для бывшего пересечения реки Миссисипи маршрутов США 82 и 278 см. Мост Бенджамина Г. Хамфриса .
Гринвилл-Бридж
Мост через реку Миссисипи в Гринвилле, штат Массачусетс - Lake Village AR.jpg
Почти завершенный мост, вид со стороны Арканзаса (октябрь 2009 г.)
Координаты33 ° 17′14 ″ N 91 ° 09′15 ″ з.д. / 33,28722 ° с.ш.91,15417 ° з. / 33.28722; -91.15417 Координаты: 33 ° 17′14 ″ N 91 ° 09′15 ″ з.д.  / 33,28722 ° с.ш.91,15417 ° з. / 33.28722; -91.15417
Несет4 полосы движения США 82 / США 278
КрестыРека Миссисипи
LocaleУбежище, Миссисипи , и Шивс, Арканзас
Характеристики
ДизайнВантовый мост
Общая длина13,560 футов (4,133 м)
Ширина88 футов (27 м)
Самый длинный промежуток1378 футов (420 м)
Оформление ниже122 футов (37 м)
История
Открыт4 августа 2010 г. ( 2010-08-04 )
Место расположения

Мост Гринвилл - это вантовый мост через реку Миссисипи в США , по которому соединяются 82 и 278 долларов США между Убежищем, штат Миссисипи , и Шивесом, штат Арканзас . Когда он открылся в 2010 году, это был четвертый по длине вантовый мост в Северной Америке.

Мост Бенджамина Г. Хамфриса , первый мост, соединяющий два города, стал функционально устаревшим. На его узкой дороге было всего две полосы без обочин . Из-за своего расположения возле крутого поворота реки Миссисипи мост стал опасным для речного транспорта; с ним часто сталкивались баржи и буксиры . В 1994 году исследование пришло к выводу, что нужен новый мост, а старый следует снести. Строительство было начато в 2001 году, а новый мост открылся в 2010 году. В 2011 году начался процесс демонтажа старого моста.

Описание [ править ]

Открытый в 2010 году, мост Гринвилл несет US 82/278 через реку Миссисипи между Убежищем, Миссисипи и Шивесом, Арканзас . Он расположен в 0,5 мили (0,80 км) вниз по реке от первоначального моста , построенного в 1940 году. Это четырехполосный вантовый мост , спроектированный HNTB , с более чем 2,5 мили (4,0 км) настила моста, пересекаемого двумя бетонными мостами башни высотой 425 футов (130 м), закрепленные бетонными опорами, заложенными на 120 футов (37 м) ниже русла реки. Он имеет четыре вентилятора из стального стального троса, подключенных к вершине опор, поддерживающих палубу. [1]

Ширина каждой из четырех полос моста составляет 12 футов (4 м). Ширина внешних плеч составляет 12 футов (4 м), а ширина внутренних плеч - 8 футов (2 м). Мост имеет главный пролет 1378 футов (420 м). На момент открытия это был четвертый по длине вантовый мост в Северной Америке. [1]

И старый, и новый мосты географически расположены в основном в Арканзасе, поскольку границы штатов были определены до сдвига к западу от реки Миссисипи. [2]

История [ править ]

Первый Greenville мост был построен компанией , теперь известной как HNTB и открыт для большой помпой в 1940 году как «путь к прогрессу» для дельты Миссисипи . [3] Это была конструкция со сквозной фермой и пролетом 840 футов (260 м). До 1943 года это был самый длинный автомобильный мост на реке Миссисипи. [4] Со временем мост поддерживал растущие объемы дорожного движения и наезд транспортных средств на мост. В 1950-х годах в мост врезался самолет ВВС США . Хотя мост оставался конструктивно прочным, функционально он устарел. [1] У него было только две узкие полосы движения и не было обочин.. В случае аварии или проезда очень больших транспортных средств, таких как большой комбайн, мост может закрываться. [3]

Трехмерный художественный прототип нового моста со старым мостом и крутым изгибом реки Миссисипи на заднем плане

С увеличением речного движения увеличился урон от столкновений с баржами . К 1972 году мост Гринвилл пострадал от барж больше, чем любой другой мост на Миссисипи. Мост находился недалеко от крутого поворота в Миссисипи; буксирам и баржам было трудно совершить крутой поворот и вовремя восстановить свой курс, чтобы избежать столкновения с мостом. За прошедшие годы многие не смогли быстро повернуть и попали в него. Мост стал опасным для речного транспорта. [3]

В ходе инженерного исследования 1994 года, проведенного Министерством транспорта штата Миссисипи, были изучены альтернативы модернизации пересечения US 82 и выпущен отчет, в котором исследовался четырехполосный переход в Гринвилле. Он пришел к выводу, что лучшей из нескольких возможных альтернатив было строительство нового моста на 0,5 мили (0,80 км) вниз по реке от старого и демонтаж старого моста. Дополнительные исследования оценили тип моста, который нужно построить, и к 1995 году вантовый мост был выбран как лучший проект, соответствующий речным и почвенным условиям, а также обеспечивающий достаточный зазор для речного судоходства. Инженерные планы были завершены в 1999 году. [1]

Строительство [ править ]

Компания HNTB из Канзас-Сити, штат Миссури , была проектировщиком и инженером-консультантом как для нового моста, так и для первоначального моста Бенджамина Г. Хамфриса . [4] Федеральное правительство выделило 110 миллионов долларов на строительство основной части моста, состоящей из длинных пролетов, поддерживаемых тросами. Строительство основной надстройки началось в декабре 2001 года. [5] Massman Construction Company в рамках совместного предприятия с Traylor Brothers, Inc. получила контракт на строительство двух больших пирсов на реке; они были построены как с использованием плавучих кессонов, так и с использованием открытых кессонных конструкций. [6]Строительство последней секции главного пролета моста было завершено в апреле 2006 года. [7]

Проволочные кабельные вентиляторы на вантовом мосту Гринвилл

Построение подходов, включая укороченные участки подъездного моста и системы несущих конструкций моста, было обязанностью каждого государства. В обоих штатах подходные мосты состоят из трех пролетных блоков, длина каждого из которых составляет 120 футов (37 м). [5] Строительство дороги и моста на 4 км от Арканзаса стоимостью 66 миллионов долларов началось в марте 2006 года; Миссисипи начала свой подход на 1,8 мили (2,9 км) в апреле 2006 года, что обошлось почти в 86 миллионов долларов. [3] Hill Brothers Construction и Jensen Construction, являющиеся совместным предприятием с Rasmussen Group, получили контракт на восточный подход US 82 в Гринвилле к переходу через реку Миссисипи. [8]Компания Hills Brothers Construction получила контракт на сумму 85,9 млн долларов на работы по устройству дорожного полотна на подходе к мосту через Миссисипи, бетонных опор, а также основания и надстройки этой части. [9] Компания Austin Bridge and Road получила контракт на сумму 65 миллионов долларов на строительство подъездного моста в Арканзасе длиной 4 657 футов (1419 м) и соединительной проезжей части длиной 3225 футов (983 м), который был завершен в августе 2009 года. [10] Остающийся контракт - на Нанесите латексную поверхность на мост, добавьте полосы, привяжите US 82 к подходам и демонтируйте мост Хамфриса, награда была вручена в январе 2010 года. [10]

Вид на Гринвиллский мост со стороны реки Миссисипи.

Прошло шестнадцать лет с начальной стадии разработки, начатой ​​в 1994 году, до того момента, пока мост Гринвилл не открылся для движения 4 августа 2010 года. [3] Полная стоимость моста составила 336 миллионов долларов. [3] В 2011 году был начат массовый процесс демонтажа старого моста путем разрезания его на небольшие участки, которые должны были быть переработаны, и ожидалось, что он будет завершен к сентябрю 2012 года. [2] [10] Иногда река была закрыта для движения транспорта. чтобы помочь сносу. [11] Работа была опасной, как минимум двое рабочих погибли во время сноса. [12]

См. Также [ править ]

  •  Транспортный портал
  •  Инженерный портал
  •  Портал США
  •  Портал Миссисипи
  • Список переходов реки Нижняя Миссисипи
  • Мост Чарльза В. Дина

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Краткое изложение проекта: Новый мост" . США 82 Гринвилл-Бридж. Архивировано из оригинального 18 мая 2012 года . Проверено 6 января 2012 года .
  2. ^ a b Грейсон, Уолт (7 июня 2011 г.). "Старый мост в Гринвилле падает" . 3 на вашей стороне . Проверено 6 января 2011 года .
  3. ^ a b c d e f Лампкин, Шейла (17 февраля 2011 г.). «Конец эпохи: разобранный мост в Гринвилле» . Монтичелло Live . Проверено 6 января 2012 года .
  4. ^ a b "Краткое изложение проекта: Мост 1940 года" . США 82 Гринвилл-Бридж. Архивировано из оригинала на 7 ноября 2011 года . Проверено 6 января 2012 года .
  5. ^ a b «Проекты подхода» . США 82 Гринсвилл-Бридж. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Проверено 7 января 2012 года .
  6. ^ "План строительства моста Гринвилл Гидродинамический и анализ размывающего потенциала" (PDF) . West Consulting, Inc. Архивировано из оригинального (PDF) 14 ноября 2006 года . Проверено 7 января 2012 года .
  7. ^ "Пролет Гринвиллского моста завершен" . NBC . WLBT. 2006-04-13 . Проверено 8 января 2012 года .
  8. ^ "Восточный подход к мосту через реку Миссисипи - Гринвилл, штат Массачусетс" . Группа Рассмуссен. Архивировано из оригинального 22 июля 2012 года . Проверено 6 января 2012 года .
  9. ^ «Шоссе 82 Гринвилл-Бридж и подходы» . Строительство братьев Хилл. Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 7 января 2012 года .
  10. ^ a b c «Обновления проекта для округа 3 (регион Дельты)» . GoMDOT.com. 30 марта 2010 года Архивировано из оригинального 17 августа 2011 года . Проверено 8 января 2012 года .
  11. ^ "Регулируемая зона навигации; Снос Гринвилл-Бридж, Нижняя Миля Реки Миссисипи 531.3, AR, MS" . 2 ноября 2010 . Федеральный регистр . Проверено 6 января 2012 года .
  12. ↑ Associated Press (11 марта 2011 г.). «Двое рабочих погибли в результате аварии на Гринвилл-Бридж» . Деловой журнал Миссисипи . Проверено 6 января 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Гринвилл-Бридж
  • Jensen Construction
  • HNTB Corp.
  • Massman Construction Co.
  • Traylor Bros., Inc.
  • Новостной репортаж об открытии моста