Мост Бенджамина Г. Хамфриса был двухполосным консольным мостом с фермами, по которому проходил маршрут США 82 / маршрут 278 США через реку Миссисипи между Лейк-Виллидж, Арканзас и Гринвилл, штат Миссисипи . Это был первый мост, соединивший два города. Мост был назван в честь Бенджамина Г. Хамфриса II , бывшего конгрессмена США из Гринвилла .
Мост Бенджамина Г. Хамфриса | |
---|---|
Координаты | 33 ° 17′37 ″ с.ш. 91 ° 09′34 ″ з.д. / 33,29361 ° с.ш.91,15944 ° з.д. |
Несет | Ранее 2 полосы движения США 82 / США 278 |
Кресты | Река Миссисипи |
Locale | Лейк-Виллидж, Арканзас и Гринвилл, Миссисипи |
идентификационный номер | 0000000000M1536 |
Характеристики | |
Дизайн | Консольный мост |
Общая длина | 9,957 футов (3035 м) |
Ширина | 24 фута (7 м) |
Самый длинный промежуток | 840 футов (256 м) |
Оформление ниже | 130 футов (40 м) |
История | |
Открыт | 4 октября 1940 г. |
Закрыто | 28 июля 2010 г. |
Место расположения | |
Прославленный как прогрессивный, когда он открылся в 1940 году, он стал функционально устаревшим по мере увеличения автомобильного и речного движения. Из-за узких двух полос движения без обочин мост часто блокировался из-за несчастных случаев или из-за проезда крупных транспортных средств, таких как сельскохозяйственная техника. Из-за своего расположения возле крутого поворота реки Миссисипи, мост стал препятствием для речного движения; с ним часто сталкивались баржи и буксиры . В 1994 году исследование пришло к выводу, что нужен новый мост, а старый следует снести. [1]
В 2010 году новый мост, Гринвилл , был открыт в качестве замены ниже по течению от крутого поворота. В 2011 году начались работы по удалению моста Бенджамина Г. Хамфриса.
Описание
Мост Бенджамина Дж. Хамфриса, очень современный в свое время, представлял собой двухполосный мост со стальными консольными фермами, который нес US 82/278 через реку Миссисипи и соединял по дороге города Лейк-Виллидж, Арканзас и Гринвилл, Миссисипи, по дороге. первый раз. До моста местные автомобили и местные грузы могли пересекать реку только на пароме. [2] Он был назван в честь Бенджамина Г. Хамфриса, конгрессмена США из Гринсвилла, который в 1917 году стал соавтором законопроекта о борьбе с наводнениями, устанавливающего национальную программу борьбы с наводнениями на Миссисипи и продвигавшего концепцию борьбы с наводнениями для сдерживания реки. [3]
Мост с большой помпой открылся 4 октября 1940 года. [3] Его основная ширина пролета составляла 840 футов (260 м), шоссейный мост с самым длинным пролетом на реке Миссисипи. Ширина проезжей части составляла 24 фута (7,3 м) - две полосы по 12 футов (3,7 м) каждая без обочин . [4]
И первоначальный мост, и его замена географически расположены в основном в Арканзасе, поскольку границы штатов были определены до сдвига на запад от реки Миссисипи.
История
В конце 1930-х годов заговорили о строительстве моста через реку Миссисипи в Гринвилле. В 1936 году для сбора средств на строительство моста была сформирована группа под названием « Ассоциация США 82 Арканзас - Миссисипи - Алабама» . В 1937 году Милтон С. Смит (в то время мэр) работал с Джоном А. Фоксом (секретарем Торговой палаты округа Вашингтон), чтобы убедить Конгресс принять закон, разрешающий строительство моста. Законопроект о строительстве моста был подписан в августе 1937 года президентом Франклином Д. Рузвельтом . В 1938 году Смит подал заявку на получение денег от Управления прогресса работ для финансирования примерно 4,5 миллиона долларов, которые потребуются для строительства моста. Управление хода работ согласилось с предложением в сентябре 1938 года, и через несколько месяцев началось строительство моста. [5]
Мост Бенджамина Г. Хамфриса был построен компанией, ныне известной как HNTB, и открылся с большой помпой в 1940 году как «путь к прогрессу» для дельты Миссисипи . [6] Это была конструкция со сквозной фермой и пролетом 840 футов (256 метров). До 1943 года это был самый длинный автомобильный мост на реке Миссисипи. [7] Со временем мост поддерживал растущие объемы дорожного движения и наезд транспортных средств на мост. В 1950-х годах в мост врезался самолет ВВС США. Хотя мост оставался конструктивно прочным, функционально он устарел. [4] У него было только две узкие полосы шоссе и не было обочин . В случае аварии или проезда очень больших транспортных средств, таких как большой комбайн, мост может закрываться. [6]
С увеличением речного движения увеличился урон от столкновений с баржами . К 1972 году мост Гринвилл пострадал от барж больше, чем любой другой мост на Миссисипи. Мост находился недалеко от крутого поворота в Миссисипи; буксирам и баржам было трудно совершить крутой поворот и вовремя восстановить свой курс, чтобы избежать столкновения с мостом. За прошедшие годы многие не смогли быстро повернуть и попали в него. Мост стал опасным для речного транспорта. [6]
В ходе инженерного исследования 1994 года, проведенного Министерством транспорта штата Миссисипи, были изучены альтернативы модернизации пересечения US 82 и выпущен отчет, в котором исследовался четырехполосный переход в Гринвилле. Он пришел к выводу, что лучшей из нескольких возможных альтернатив было строительство нового моста на 0,5 мили (0,80 км) вниз по реке от старого и демонтаж старого моста. Дополнительные исследования оценили тип моста, который нужно построить, и к 1995 году вантовый мост был выбран как лучший проект, соответствующий речным и почвенным условиям, а также обеспечивающий достаточный зазор для речного судоходства. Инженерные планы были завершены в 1999 году для моста Гринвилл , его замены. [4]
Разрушение
Новый Greenville мост открыт для движения по 4 августа 2010 года [6] В 2011 году массовый процесс удаления старого моста путем разрезания на небольшие участки , чтобы быть переработаны было начато и завершено в сентябре 2012 года [8] Иногда река был закрыт для движения транспорта, чтобы помочь сносу. [9] Работа была опасной, двое рабочих погибли во время сноса. [10]
Смотрите также
- Транспортный портал
- Инженерный портал
- Портал США
- Портал Миссисипи
- Список переходов реки Нижняя Миссисипи
Рекомендации
- ^ «В поисках моста» . США 82 Гринвилл-Бридж. Архивировано из оригинального 30 октября 2013 года . Проверено 12 апреля 2014 года .
- ^ «В поисках моста» . США 82 Гринсвилл-Бридж. Архивировано из оригинального 30 октября 2013 года . Проверено 12 января 2012 года .
- ^ а б «В поисках моста - часть 3» . В поисках моста . США 82 Гринсвилл-Бридж. Архивировано из оригинального 19 августа 2008 года . Проверено 13 января 2012 года .
- ^ а б в «Краткое содержание проекта: Новый мост» . США 82 Гринвилл-Бридж. Архивировано из оригинального 18 мая 2012 года . Проверено 12 января 2012 года .
- ^ «В поисках моста - часть 2» . США 82 Гринсвилл-Бридж. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2008 года . Проверено 12 января 2012 года .
- ^ а б в г Лампкин, Шейла (17 февраля 2011 г.). «Конец эпохи: разобранный мост в Гринвилле» . Монтичелло Live . Проверено 12 января 2012 года .
- ^ «Краткое содержание проекта: Мост 1940 года» . США 82 Гринвилл-Бридж. Архивировано из оригинала на 7 ноября 2011 года . Проверено 12 января 2012 года .
- ^ «Обновления проекта для района 3 (регион Дельта)» . Департамент транспорта Миссисипи . 30 марта 2010 года Архивировано из оригинального 17 августа 2011 года . Проверено 11 января 2012 года .
- ^ «Регулируемая зона судоходства; снос Гринвиллского моста, миля 531.3 Нижней Миссисипи, штат Арканзас, штат Миссисипи» . 2 ноября 2010 . Федеральный регистр . Проверено 11 января 2012 года .
- ^ Ассошиэйтед Пресс (11 марта 2011 г.). «Двое рабочих погибли в результате аварии на мосту Гринвилл» . Деловой журнал Миссисипи . Проверено 6 января 2012 года .
Внешние ссылки
- США 82 Мост Бенджамина Хамфриса, Гринвилл, штат Массачусетс
- Биография: Бенджамин Г. Хамфрис