Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из инцидента с Гриром )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военный корабль США "Грир" (DD-145)
История
Соединенные Штаты
Тезка:Джеймс А. Грир
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Номер верфи:460
Положил:24 февраля 1918 г.
Запущено:1 августа 1918 г.
Введен в эксплуатацию:31 декабря 1918 г.
Списано:22 июня 1922 г.
Введено в эксплуатацию:31 марта 1930 г.
Списано:13 января 1937 г.
Введено в эксплуатацию:4 октября 1939 г.
Списано:19 июля 1945 г.
Поражены:13 августа 1945 г.
Судьба:Продан на слом, 30 ноября 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Эсминец класса Wickes
Смещение:1165 тонн
Длина:314 футов 4 дюйма (95,81 м)
Луч:30 футов 11 дюймов (9,42 м)
Черновик:9 футов (2,74 м)
Скорость:35 узлов (65 км / ч)
Дополнение:133 офицера и рядовых
Вооружение:Торпедные аппараты 4 × 4 дюйма / 50 калибра (102 мм), 1 × 3 дюйма ( 76 мм) , 12 × 21 дюйм (533 мм) .

USS Greer (DD-145) был эсминцем класса Wickes в ВМС США , первым кораблем, названным в честь контр-адмирала Джеймса А. Грира (1833–1904). В ходе так называемого « инцидента с Гриром » она стала первым кораблем ВМС США, открывшим огонь по немецкому кораблю, за три месяца до того, как Соединенные Штаты официально вступили во Вторую мировую войну . Инцидент побудил президента Франклина Д. Рузвельта издать то, что стало известно как его приказ о «стрельбе на месте». Рузвельт публично подтвердил приказ «стрелять без промедления» 11 сентября 1941 г., фактически объявив военно-морскую войну Германии и Италии. Битва за Атлантику .

Greer была спущена на воду компанией William Cramp & Sons Ship & Engine Building Co., Филадельфия , 1 августа 1918 года; спонсируется мисс Эвелина Портер Гливс, дочь контр-адмирала Альберта Гливса ; и введен в строй 31 декабря 1918 года под командованием командира К. Э. Смита .

История обслуживания [ править ]

С 1919 по 1941 год [ править ]

Грир ' s трясти вниз взял ее на Азорских островах , откуда она сблизились с Джорджем Вашингтоном , неся президента Вудро Вильсона дом из Версальской мирной конференции , и сопроводил ее в Соединенные Штаты. После учений в прибрежных водах Грир был направлен в залив Трепасси , штат Ньюфаундленд , для выполнения обязанностей во время трансатлантического перелета на четырех гидросамолетах ВМС , один из которых, NC-4 , благополучно завершил историческое мероприятие. После дальнейших тренировок и круиза по Европе Грир был направлен на Тихоокеанский флот., достигнув Сан-Франциско 18 ноября 1919 г.

Шесть месяцев службы на Тихоокеанском флоте закончились 25 марта 1920 года, когда Грир отплыл, чтобы присоединиться к Азиатскому флоту . Постояв у Шанхая, чтобы защитить американские жизни и имущество во время беспорядков там в мае, Грир отплыл в Порт-Артур и Дайрен с разведывательными миссиями и вернулся в Кавите , Филиппины , для учений флота. Эсминец вернулся в Сан-Франциско 29 сентября 1921 года через Гуам , Мидуэй и Перл-Харбор . Грир списана в Сан-Диего 22 июня 1922 года и была помещена в резерв.

Грир был введен в строй 31 марта 1930 года под командованием командира Дж. В. Банкли . Работая с боевым флотом , она участвовала в различных учениях вдоль побережья от Аляски до Панамы , время от времени совершая плавания на Гавайи. Переведено в скаутинге Fleet 1 февраль 1931 года она курсировала от Панамы, Гаити и Кубы до того , приложенного к вращающемуся Резервному с августа 1933 по февралю 1934. учений, боевая практика, и самолет караул заполнен Грир ' мирного времени рутины s для следующие 2 года. Она отплыла на Восточное побережье и служила в учебной эскадрилье.3 июня 1936 года. Проведя в течение всего лета походы военно-морского резерва , Грир отплыл на военно-морскую верфь Филадельфии 28 сентября и списал там 13 января 1937 года.

Когда война охватила Европу, Грир вернулся в строй 4 октября 1939 года под командованием командира Дж. Дж. Махони и присоединился к 61-й дивизии эсминцев в качестве флагмана . После патрулирования Восточного побережья и Карибского бассейна Грир присоединился к патрулю нейтралитета в феврале 1940 года. Отставленный от этой службы 5 октября, эсминец той зимой патрулировал Карибское море . Она присоединилась к другим американским кораблям в операциях в Северной Атлантике в начале 1941 года из Рейкьявика , Исландия , и NS Argentia , Ньюфаундленда. Корабли США, как невоюющие стороны , не могли атаковать подводные лодки Оси ; но по мере того как летом 1941 года немецкое верховное командование наращивало темп войны, Грир оказалась вовлеченной в инцидент, который приблизил вступление Америки в войну.

Грир инцидент, сентябрь 1941 [ править ]

« Инцидент с Гриром » произошел 4 сентября. По общему мнению, немецкая подводная лодка (позже обозначенная как U-652 ) обстреляла « Грир», но не вышла на связь. Когда новости об этой встрече достигли Соединенных Штатов, обеспокоенность общественности резко возросла. В первоначальных сообщениях сообщалось, что британский самолет помог отразить атаку.

В ответ Германия заявила, что «атака была инициирована не немецкой подводной лодкой; напротив, ... подводная лодка была атакована глубинными бомбами, ее непрерывно преследовали в зоне немецкой блокады и бомбардировали глубинными бомбами до полуночи. " [1] В коммюнике говорилось, что американский эсминец сбросил первые глубинные бомбы. [1] Германия обвинила президента Рузвельта в «попытке всеми имеющимися в его распоряжении средствами спровоцировать инциденты с целью втянуть американский народ в войну». [2]

Франклин Д. Рузвельт во время беседы у камина 11 сентября 1941 г.

США Департамент ВМФ ответил , что немецкие претензии были неточными и что «первая атака в зацеплении была сделана подлодкой на Грир .» [3] Рузвельт сделал инцидент с Гриром главным предметом своей знаменитой « беседы у камина », где он объяснил новый приказ, который он издал как главнокомандующий, который приближал Америку к прямому участию в европейской войне. По словам Рузвельта:

« Грир» был под американским флагом . Ее личность как американского корабля была безошибочной. На нее тут же напали с подводной лодки. Германия признает, что это была немецкая подводная лодка. Подводная лодка намеренно выпустила торпеду по « Гриру» , после чего последовала еще одна торпедная атака. Несмотря на то, что изобрело бюро пропаганды Гитлера, и вопреки тому, во что может поверить любая американская обструкционистская организация, я сообщаю вам тот грубый факт, что немецкая подводная лодка первой обстреляла этот американский эсминец без предупреждения и с преднамеренным замыслом потопить ей. [4]

Объявив, что Германия виновна в «акте пиратства» [4], президент Рузвельт объявил о том, что стало известно как его приказ «стрелять на месте»: «само присутствие нацистских подводных лодок в любых водах, которые Америка считает жизненно важными для своей страны». защита представляет собой нападение. В водах, которые мы считаем необходимыми для нашей защиты, американские военно-морские корабли и американские самолеты больше не будут ждать, пока подводные лодки Оси, скрывающиеся под водой, или рейдеры Оси на поверхности моря нанесут свой смертельный удар - сначала . " [4] Он пришел к выводу:

Агрессия не наша. [Наша забота] - это исключительно защита. Но пусть это предупреждение будет ясным. Отныне, если немецкие или итальянские военные корабли входят в воды, защита которых необходима для американской обороны, они делают это на свой страх и риск. . . . Исключительная ответственность лежит на Германии. Никакой стрельбы не будет, если Германия не продолжит ее добиваться. [4]

Сенатор Дэвид И. Уолш ( демократ - Массачусетс ), председатель сенатского комитета по военно-морским делам , сторонник изоляционизма , назначил слушание в комитете для выяснения деталей инцидента, что побудило адмирала Гарольда Р. Старка , начальника военно-морских операций , выпустить письменное заявление. отчет. Отчет Старка, обнародованный в октябре 1941 года, подтвердил, что « Грир» снял заряды только после того, как подводная лодка выпустила по нему свою первую торпеду, но показал, что « Грир» отправился на поиски подводной лодки после того, как ее присутствие было замечено британскими самолетами. В отчете адмирала Старка говорилось:

В 8 часов 40 минут того же утра Грир , перевозивший почту и пассажиров в Исландию, «был проинформирован британским самолетом о наличии подводной лодки в 10 милях [(16 км)] прямо впереди ... Действуя на основании информации от британцев. Самолет " Грир" приступил к поиску подводной лодки, и в 09:20 она обнаружила подводную лодку прямо впереди с помощью подводного звукового оборудования. " Грир" продолжил следить за подводной лодкой и транслировать местоположение подводной лодки. Это действие, предпринятое Гриром , было в соответствии с ее приказы, то есть раздавать информацию, но не атаковать ". Британский самолет продержался в районе подводной лодки до 10.32, но перед ее отлетом самолет сбросил четыре глубинных бомбы.в непосредственной близости от подводной лодки. « Грир» поддерживал [свой] контакт примерно до 1248. В течение этого периода (три часа 28 минут) « Грир» маневрировал так, чтобы подводная лодка оставалась впереди. В 1240 подводная лодка изменила курс и закрыла « Грир» . В 12:45 импульсный пузырь (указывающий на сброс торпеды подводной лодкой) был замечен недалеко от борта « Грир» . В 12:49 был замечен след торпеды, пересекающий кильватерную струю от правого борта до левого на расстоянии примерно 100 ярдов [(100 м)] за кормой. В это время « Грир» потерял звуковой контакт с подводной лодкой. В 13.00 « Грир» приступил к поискам подводной лодки, а в 15.12. . . Грирустановил подводный контакт с подводной лодкой. « Грир» немедленно атаковал глубинными бомбами. [5]

Старк сообщил, что результат столкновения не был определен, [5] хотя большинство из них предполагали, что подлодка выжила. Фактически, U-652 действительно выжила и сразу же направилась на запад, чтобы принять участие в разрушительной атаке вьючных подводных лодок на конвой SC 42 в начале сентября. [6]

Историк Чарльз А. Бирд позже напишет, что в отчете адмирала Старка сенатскому комитету «заявление президента ... казалось в некоторых отношениях неадекватным, а в других - неверным». [7] В своем послевоенном резюме отчета Старка Бирд подчеркнул, что (1) « Грир» преследовал субмарину и поддерживал контакт с субмариной в течение 3 часов 28 минут, прежде чем субмарина выпустила свою первую торпеду; (2) « Грир» потерял связь с подводной лодкой, обыскал и, восстановив контакт через два часа, немедленно атаковал глубинными бомбами, затем (3) обыскал еще три часа, прежде чем отправиться к месту назначения. [7]

Отчет Старка о том, как началась помолвка Грир, заставил лауреата Пулитцеровской премии репортера New York Times Артура Крока обратиться к нему (а также к столкновениям нацистской субподразделения с Кирни и Рубеном Джеймсом ), говоря о том, «кто на кого« напал ». " [8] [9] Крок определил термин «атака» как «наступление, агрессивное начало боя, движение, которое является полной противоположностью« защиты »». [8] «В этом определении, - сказал он, - все три наших эсминца атаковали немецкие подводные лодки ». [8]

В книге 2005 года делается вывод о том, что «очень агрессивные действия сенатора Уолша в деле USS Greer предотвратили разжигание войны в Атлантике». [10]

Этот эпизод не перерос в войну, потому что и Гитлер, и Рузвельт были очень осторожны. Гитлер сосредоточил свои ресурсы на разгроме Советского Союза, в то время как Рузвельт создавал широкую базу поддержки агрессивных патрулей Северной Атлантики. [11]

С 1941 по 1945 год [ править ]

Грир оставалась в Северной Атлантике до 1941 года, сопровождая конвои в МОМП и обратно, место встречи в центре океана, где американские корабли взяли на себя обязанности по сопровождению находящихся в тяжелом положении Королевского флота . После капитального ремонта в Бостоне он повернул на юг 3 марта 1942 года, чтобы возобновить патрулирование в Карибском бассейне . В дополнение к регулярным обязанностям по сопровождению Грир выполняла множество других задач, включая спасение 39 жертв немецких подводных лодок. В мае она стояла на страже у Пуэнт-а-Питр , Гваделупа , пытаясь помешать французскому правительству Виши вывести Жанну д'Арк в море.

Отплыв из залива Гуантанамо 23 января 1943 года, Грир отплыл в Бостон, а затем направился в атлантический конвой. Отбыв из NS Argentia , Ньюфаундленд 1 марта 1943 года, она сопровождала торговых судов в Северную Ирландию . Во время тяжелых Североатлантических штормов , Конвой SC 121 потеряло семь кораблей в три отдельных атак подводных лодок до достижения Лондондерри порта 13 марта. Затем Грир без происшествий сопровождала 40 торговых судов на обратном пути и продолжила путь к Хэмптон-роуд 15 апреля на танкере Chicopee .

После упражнений в Каско - Бее , Грир покинул Нью - Йорк 11 мая с конвоем из 83 судов. Достигнув Касабланки , Марокко , 1 июня, эсминец патрулировал североафриканский порт, затем повторно пересек Атлантический океан и прибыл в Нью-Йорк 27 июня. После очередного пробега в Северную Ирландию Грир вернулась в Нью-Йорк 11 августа.

После парохода в Норфолк , 26 августа он отплыл в Британскую Вест-Индию, чтобы ненадолго служить в качестве охранника самолета в Санти . Она встретилась с конвоем в Карибском море и направилась в Северную Африку. Переправившись в Нью-Йорк, она пришвартовалась там 14 сентября. Обычные учения обернулись трагедией 15 октября, когда Грир столкнулась с Лунным камнем у устья реки Индиан , штат Делавэр-Кейпс (35 миль (56 км) к юго-востоку от Кейп-Мей, штат Нью-Джерси ). Moonstone затонул менее чем за 4 минуты, но Грир спас всю команду, кроме одного.

После ремонта эсминец сопровождал крейсер « Свободная Франция » Gloire из Нью-Йорка в Норфолк. Грир отплыла 26 декабря с другим конвоем, направлявшимся в Касабланку, и после беспрецедентного перехода вернулась в Бостон 9 февраля 1944 года. Это был последний трансатлантический переход для старого эсминца с четырьмя штабелями, поскольку он и ее сестринские корабли были заменены более новыми и более быстрыми эскортами.

Сопровождение конвоев [ править ]

КонвойЭскорт группаДатыНоты
ВКЛ 2413–15 октября 1941 г. [12]от Исландии до Ньюфаундленда до объявления войны США
SC 4816–17 октября 1941 г. [13]боевое подкрепление до объявления войны США
ВКЛ 3722–30 ноября 1941 г. [12]от Исландии до Ньюфаундленда до объявления войны США
HX 16517–24 декабря 1941 г. [14]из Ньюфаундленда в Исландию
ВКЛ 512–11 января 1942 г. [12]из Исландии в Ньюфаундленд
HX 17016–17 января 1942 г. [14]из Ньюфаундленда в Исландию
SC 121MOEF группа A33–12 марта 1943 г. [13]от Ньюфаундленда до Северной Ирландии
ON 175MOEF группа A325 марта - 8 апреля 1943 г. [12]из Северной Ирландии в Ньюфаундленд

Вспомогательная служба [ править ]

Ветеран эсминца провел остаток своей долгой карьеры, выполняя множество необходимых задач в американских водах. После командировки подводных лодок в Нью-Лондон , Грир летом 1944 года стала охранником нескольких новых авианосцев . Работая из различных портов Новой Англии , она служила в Рейнджер , Триполи , Мишн-Бэй и Уэйк-Айленд . Отплыв на Ки-Уэст в феврале 1945 года, Грир продолжала дежурить по самолету до 11 июня, когда она отплыла на военно-морскую верфь Филадельфии .

Грир списана с вооружения 19 июля 1945 года. Ее имя было вычеркнуто из списка ВМФ 13 августа, а ее корпус был продан Boston Metal Salvage Company в Балтиморе, штат Мэриленд, 30 ноября 1945 года.

Награды [ править ]

Грир получила одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны.

По состоянию на 2017 год ни один другой корабль ВМС США не носил этого имени.

См. Также [ править ]

  • Список эсминцев ВМС США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Субрейд в целях самообороны, скажем, нацисты». Стандард-экзаменатор . Огден, штат Юта . 6 сентября 1941 г. с. 1.
  2. ^ Чарльз А. Берд (1948). Президент Рузвельт и начало войны, 1941 г .; исследование внешности и реальности . Нью-Хейвен : Йельский университет. Нажмите . п. 139. ISBN 9781412831840.
  3. ^ "США отрицает нападавшего Грир". Ватерлоо Санди Курьер . Ватерлоо, Айова . 7 сентября 1941 г. с. 1.
  4. ^ а б в г Франклин Делано Рузвельт. «Беседа у камина 18: Об инциденте с Гриром (11 сентября 1941 г.)» . Миллер Центр по связям с общественностью , Университет Вирджинии . Проверено 27 февраля 2011 года .
  5. ^ a b Ассошиэйтед Пресс , «Отчеты ВМС об атаке на Грир: официальная информация, предоставленная комитетом Сената», 15 октября 1941 г., стр. 1.
  6. Перейти ↑ Heinrichs, Waldo (1988). Порог войны: Франклин Д. Рузвельт и вступление Америки во Вторую мировую войну . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. п. 166 . ISBN 0195061683.
  7. ^ a b Чарльз А. Бирд (1948). Президент Рузвельт и начало войны, 1941 год . п. 141.
  8. ^ a b c Артур Крок (6 ноября 1941 г.). «Текст выступления Крока о военной политике для выпускников Колумбийского колледжа» . Нью-Йорк Таймс .
  9. ^ Чарльз А. Берд (1948). Президент Рузвельт и приближение войны, 1941 год . п. 150.
  10. ^ Дэвид О'Тул (2005). Выход к сенатору: секс, шпионы и видеокассеты . п. 125. ISBN 0-9771970-0-X. (опубликовано самостоятельно)
  11. ^ Франк Фрейдель, «Рузвельт против Гитлера: американская внешняя политика, 1933-1941» Слушания Исторического общества Массачусетса Vol. 99 (1987), стр. 25-43 онлайн, стр. 39
  12. ^ a b c d "ПО конвоям" . База данных конвоя Эндрю Хейга . Проверено 19 июня 2011 года .
  13. ^ a b «Конвои КА» . База данных конвоя Эндрю Хейга . Проверено 19 июня 2011 года .
  14. ^ a b "Конвои HX" . База данных конвоя Эндрю Хейга . Проверено 19 июня 2011 года .
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт USS Greer в Destroyer History Foundation
  • history.navy.mil: USS Greer
  • navsource.org: USS Greer