Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Wickes dd75.jpg
Обзор класса
Имя:Класс Wickes
Строители:Разные
Операторы:
Предшествует:Колдуэлл класс
Преемник:Клемсон класс
Подклассы:
  • Little (52 корабля)
  • Lamberton (11 кораблей)
  • Таттналл (10 кораблей)
Построено:1917–21
В комиссии:1918–46 (USN)
Завершенный:111
Потерянный:
  • 9 потоплены в бою
  • 5 потоплены как цели
  • 7 других потоплены или разрушены иным способом
На пенсии:90 сдано в лом
Общие характеристики
Тип:Разрушитель
Смещение:
  • 1154 тонны (нормальная)
  • 1247 тонн (полная нагрузка)
Длина:314 футов 4,5 дюйма (95,82 м)
Луч:30 футов 11,25 дюйма (9,43 м)
Черновой вариант:9 футов (2,74 м)
Движение:
Скорость:35,3 узлов (65,4 км / ч; 40,6 миль / ч)
Дополнение:100 офицеров и рядовых
Вооружение:
Заметки:широко известные как Flush Deckers , Four Pipers , Four-stackers , 1200-тонного типа

Wickes -класса эсминцев были классом 111 эсминцев , построенных ВМС Соединенных Штатов в 1917-19. Наряду с 6 предшествующими эсминцами класса Caldwell и 156 последующими эсминцами класса Clemson , они сформировали тип " флэш-колода " или "четырехстэк". Лишь некоторые из них были построены вовремя, чтобы служить в Первой мировой войне , в том числе USS  Wickes , головной корабль этого класса.

Некоторые из них были списаны в 1930-х годах, остальные прослужили во время Второй мировой войны . Большинство из них были преобразованы для других целей; почти у всех военнослужащих США была удалена половина котлов и одна или несколько труб, чтобы увеличить запас топлива и дальность действия или разместить войска. [2] Другие были переданы британскому королевскому флоту и королевскому флоту Канады , некоторые из которых были позже переданы советскому флоту . Все они были списаны через несколько лет после Второй мировой войны.

Фон [ править ]

Тип эсминца был в то время относительно новым классом боевых кораблей для ВМС США. Этот тип возник как реакция на торпедные катера, которые разрабатывались с 1865 года, особенно после разработки самоходной торпеды Уайтхеда . [3] Во время испано-американской войны стало ясно, что эсминец торпедных катеров был срочно необходим для прикрытия более крупных боевых кораблей, настолько, что специальная комиссия по военным планам во главе с Теодором Рузвельтом выпустила срочное сообщение с просьбой о таком типе корабля . [4]

За предыдущие годы была построена серия эсминцев, рассчитанных на высокую скорость на плавной воде, с безразличными результатами, особенно с плохими характеристиками в сильном море и низкой топливной экономичностью. [5] Урок этих первых эсминцев заключался в понимании потребности в истинных мореходных и морских способностях. [6] В Военно-морском флоте было немного крейсеров , которые состояли из линкоров и эсминцев (с 1908 года крейсеров не было спущено на воду), поэтому эсминцы выполняли разведывательные миссии. Отчет капитана В.С. Симса за октябрь 1915 г.отметил, что эсминцы меньшего размера слишком быстро расходуют топливо, и что военные игры показали необходимость в быстрых судах с большим радиусом действия. В результате размер американских эсминцев неуклонно увеличивался, начиная с 450 тонн и увеличиваясь до более 1000 тонн в период с 1905 по 1916 год. [7] Увеличение размеров эсминцев никогда не прекращалось, и сейчас появилось несколько американских эсминцев класса Arleigh Burke до 10 800 тонн с полной загрузкой и эсминцы класса Zumwalt с полной загрузкой 14 564 тонны. Потребность в высокой скорости, экономичном плавании, работе в тяжелых морских условиях и большом запасе топлива привела к появлению более крупных корпусов, включения нефтяного топлива, редукторных паровых турбин с крейсерскими турбинами и увеличенного запаса топлива.[8]

На втором году Первой мировой войны и усилении напряженности в отношениях между США и Германией США потребовалось расширить свой военно-морской флот. Naval ассигнования Закон 1916 года призвал к военно - морскому флоту «второго никто,» способны защитить оба побережье Атлантического и Тихой. Закон разрешил 10 линкоров, 6 линейных крейсеров класса Lexington , 10 крейсеров-разведчиков класса Omaha и 50 эсминцев класса Wickes . [9] Последующая рекомендация Генерального совета относительно дальнейших эсминцев для борьбы с угрозой подводных лодок привела к в общей сложности 267 Wickes - и Clemsonэсминцы класса завершены. Однако конструкция кораблей оставалась оптимизированной для работы с линейным флотом. [10]

Дизайн [ править ]

Требованиями новой конструкции были высокая скорость и массовое производство. Развитие подводных лодок во время Первой мировой войны создало потребность в эсминцах в количестве, которое до войны не предполагалось. Максимальная скорость 35 узлов (65 км / ч) была необходима для работы с линейными крейсерами Lexington и крейсерами Omaha .

Окончательный вариант имел плоскую колоду и четыре дымовых трубы. Это была довольно прямая эволюция предыдущего класса Колдуэллов . Общее недовольство более ранними конструкциями «1000 тонн» ( классы Cassin и Tucker ) привело к созданию более полной формы корпуса типа «плоская палуба». Большая ширина и плоская палуба обеспечивали большую прочность корпуса. Кроме того, класс Wickes имел 26 000 лошадиных сил (19 000 кВт) (на 6 000 лошадиных сил (4500 кВт) больше, чем класс Caldwell ), обеспечивая дополнительные 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час). Было использовано машинное оборудование некоторых из Колдуэллов с редукторными паровыми турбинами на двух валах.[11] [12]

Дополнительная мощность потребовала дополнительных 100 тонн двигателя и редукторов. Конструкция включала ровный киль и почти горизонтальные гребные валы для минимизации веса.

Поскольку строительство велось десятью разными строителями, имелись значительные различия в типах котлов и турбин, установленных для удовлетворения требований по гарантированной скорости. Однако, по сути, было два основных дизайна; один для кораблей, построенных верфями Bethlehem Steel (включая Union Iron Works ), а другой, используемый оставшимися верфями, был подготовлен Bath Iron Works .

Класс Wickes оказался для ближнего боя, а его позиции на мостике и орудиях были очень влажными. Флот обнаружил, что заостренная корма, которая обеспечивала хорошее развертывание глубинных бомб, уходила в воду и увеличивала радиус поворота, тем самым затрудняя противолодочные работы. [13] Класс Clemson добавил 100 тонн топливного бака для увеличения дальности действия, но проблема дальности была решена только с развитием пополнения запасов во время Второй мировой войны.

Вооружение [ править ]

Основное вооружение было таким же, как у класса Caldwell : четыре пушки калибра 4 дюйма (102 мм) / 50 и двенадцать 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов . В то время как пушечное вооружение было типичным для эсминцев того периода, торпедное вооружение было больше обычного, что соответствовало американской практике того времени. Фактором, влияющим на размер торпедного вооружения, было решение генерального совета использовать бортовые, а не центральные торпедные аппараты. [14] Это было связано с желанием оставить некоторые торпеды после залпового огня, а также с проблемами, возникшими с центральными установками на предыдущих классах, когда торпеды попадали в планшир стреляющего корабля. [15]Торпеда Mark 8 изначально была оснащена и, вероятно, оставалась стандартной торпедой для этого класса, поскольку 600 торпед Mark 8 были выпущены британцами в 1940 году в рамках Соглашения об эсминцах для баз . [16]

Большинство кораблей несли 3-дюймовую (76-мм) / 23-дюймовую зенитную пушку (AA), как правило, сразу после кормовой 4-дюймовой пушки. Первоначальная конструкция предусматривала использование двух однофунтовых зенитных орудий, но их не хватало, и трехдюймовая пушка была более эффективной. [17] Противолодочное вооружение (ПЛО) было добавлено во время Первой мировой войны. Как правило, в кормовой части предусматривался один гусеничный ход для глубинных бомб, а также прожектор для глубинных бомб Y-пушки перед кормовой рубкой. [18]

Производство [ править ]

8 эсминцев класса Wickes , New York Shipbuilding Corporation, Камден, Нью-Джерси, 1919 год.

Конгресс США уполномочил 50 эсминцев в 1916 акте. Однако реализация масштабов кампании подводных лодок привела к постройке 111 лодок. Корабли были построены в ванной Iron Works , Bethlehem Steel Corporation «s Фор Ривер Судостроительная компания , Union Iron Works , Mare Island Navy Yard , Ньюпорт - Ньюс судостроению , Нью - Йорк кораблестроения и Уильям Cramp & Sons . Было построено 267 эсминцев класса Wickes и Clemson . Эта программа считалась крупным промышленным достижением. [10]Производство этих эсминцев считалось настолько важным, что работы над крейсерами и линкорами были отложены, чтобы завершить программу. [19] Первое судно класса Wickes было спущено на воду 11 ноября 1917 года, а к концу года появилось еще четыре. Пик производства пришелся на июль 1918 года, когда было запущено 17 машин, из них 15 - 4 июля. [20]

Программа продолжалась и после окончания войны: 21 Уикес класса (и все , но 9 из Клемсонском класса) были начаты после перемирия 11 ноября 1918 г. Последний из Уикес класса был запущен 24 июля 1919 года [20] Это Программа оставила ВМС США с таким количеством эсминцев, что до 1932 года не было построено ни одного нового эсминца ( класса Farragut ). [21]

Корабли в классе [ править ]

Основная статья: Список эсминцев типа Wickes

Было построено 111 эсминцев класса Wickes . [11]

Подклассы [ править ]

Некоторые из этих кораблей также называются классом Little (52 корабля), классом Lamberton (11 кораблей) или классом Tattnall (10 кораблей), чтобы обозначить верфь, на которой они построены, и отметить небольшие конструктивные отличия от кораблей Bath Iron Works. . Некоторые из этих единиц, не относящихся к Bath Iron Works, были фактически введены в эксплуатацию до головного корабля Wickes . [11] [20]

Операции [ править ]

В службе США [ править ]

Несколько классов Wickes были завершены к службе в Первой мировой войне, некоторые - в боевом флоте, некоторые - в сопровождении конвоев ; никто не был потерян. ДеЛонг сел на мель в 1921 году; Вулси затонул после столкновения в 1921 году.

Многие эсминцы класса Wickes были переоборудованы для других целей, начиная с 1920 года, когда 14 были переоборудованы в легкие минные заградители ( классификационный индекс корпуса DM). Шесть из них были списаны в 1932 году и заменены пятью дополнительными переоборудованными. Еще четыре тогда были переоборудованы во вспомогательные или транспортные. Четыре преобразования DM класса Wickes и четыре преобразования DM класса Clemson выжили, чтобы служить во время Второй мировой войны. [2] В течение 1930-х годов еще 23 были списаны, проданы или потоплены в качестве целей. В основном это было связано с заменой бланкета 61-го эсминца Yarrow 1930-31 гг., Так как эти котлы быстро изнашивались в эксплуатации. Резервные флеш-декеры были введены в эксплуатацию в качестве замены.[22]

Начиная с 1940 года, многие из оставшихся кораблей также были переоборудованы. Шестнадцать были переоборудованы в высокоскоростные транспортные средства с обозначением APD. Восемь были переоборудованы в минные тральщики (ДМС). Большинство кораблей, оставшихся на вооружении во время Второй мировой войны, были перевооружены двойными орудиями калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 для лучшей противовоздушной защиты. В тендерную переделку гидросамолета АВД поступило 2 орудия; В переоборудованные транспортные средства APD, минный заградитель DM и минный тральщик DMS было передано 3 орудия, а оставшимся эсминцам - 6 орудий [2].Также была удалена половина торпедных аппаратов в эсминцах; все торпеды были сняты с остальных. Почти у всех была снята половина котлов для увеличения топлива и дальности полета или для размещения войск, снизив их скорость до 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). [2] [11]

Снятые с этих кораблей малоугольные 4-дюймовые орудия Mark 9 были переданы на оборонительно оборудованные торговые суда для защиты от подводных лодок. [23]

У Уорда была богатая событиями карьера. Она была построена в рекордносроки: ее киль был заложен 15 мая 1918 года, начал только 17 дней спустя 1 июня 1918 года и введеныэксплуатацию 54 дней послечто 24 июля 1918 г. Она приписывают обжиг первые американские выстрелы нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, потопив японскую сверхмалую подводную лодку с обстрела перед началом воздушного нападения. Потопление было неопределенным до тех пор, пока в 2002 году не было обнаружено обломки субмарины. Как и высокоскоростной транспортный APD-16, она была повреждена и не подлежала ремонту в результатенападения камикадзе 7 декабря 1944 года и была потоплена после того, как покинула корабль выстрелом с эсминца O '. Брайен , которым в то время командовалWard ' s бывший CO от нападения на Перл - Харбор. [24]

Тринадцать классов Wickes были потеряны во время Второй мировой войны на вооружении США. Остальные были списаны между 1945 и 1947 годами.

В иностранных флотах [ править ]

Двадцать три эсминца класса Wickes были переданы Королевскому флоту , а также четыре - Королевскому флоту Канады в 1940 году в соответствии с соглашением об эсминцах для баз . Большинство этих кораблей были переоборудованы так же, как американские эсминцы, и использовались в качестве конвоев, но некоторые из них использовались очень мало и не считались стоящими переоборудования. Buchanan , переименованный в HMS  Campbeltown , был замаскирован под немецкое судно и использовался в качестве блокпоста в рейде Сен-Назер . (Более новый Бьюкененкоторый участвовал в японских формальностях капитуляции, был более поздним кораблем.) Еще один эсминец был потоплен; остальные были списаны в период с 1944 по 1947 год.

В 1944 году семь были переданы Британией советскому флоту вместо итальянских кораблей, на которые СССР претендовал после капитуляции Италии. Все эти суда пережили войну и были списаны в период с 1949 по 1952 год. [20]

См. Также [ править ]

  • Список потерь ВМС США во Второй мировой войне

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e Томас, Дональд И., CAPT USN «Ввод в эксплуатацию эсминцев, стиль 1939 года» Труды военно-морского института США, сентябрь 1979 г. с.71
  2. ^ a b c d Сильверстоун, Пол Х. (1968). Военные корабли США времен Второй мировой войны . Даблдэй и компания. С. 112, 212, 215, 276, 303.
  3. ^ Фридман, стр.8
  4. ↑ Фридман, стр.11
  5. ^ Фридман стр.14-15
  6. ^ Фридман стр.15
  7. ^ Фридман, p.19-29
  8. ^ Фридман p.28-29, 34, 40-41
  9. ^ Wickes- и Клемсон класса флеш-палубных разрушители
  10. ^ a b Фридман, стр.40
  11. ^ a b c d Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Судовой регистр ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. С. 172–178. ISBN 0-313-26202-0.
  12. ^ Фридман, p.37-39
  13. ^ Фридман, p.45-46
  14. ^ Фридман, стр. 24,34
  15. ^ Фридман, стр. 24
  16. ^ "История торпеды: Торпеда Mk8" . Дата обращения 29 декабря 2013 .
  17. ^ Фридман, стр. 44 год
  18. ^ Фридман, стр. 45
  19. ^ Фридман, с.41
  20. ^ a b c d Сильверстоун, Пол Х. (1970). Военные корабли США Первой мировой войны . Ян Аллан. С. 118–124.
  21. ^ Фридман, с.47
  22. ^ DestroyerHistory.org Страница Flush-decker, получено 16 октября 2013 г.
  23. ^ Campbell 1985 с.143
  24. ^ Запись DANFS для USS Ward (DD-139)

Библиография [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (пересмотренная ред.). Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-442-3.
  • Гардинер, Роберт, «Боевые корабли всего мира» Конвея 1906-1921 , Лондон: Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5 . 
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, «Боевые корабли всего мира» Конвея, 1922-1946 , Лондон: Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-83170-303-2 . 
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1962). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, приложение и общий указатель . Литтл, Браун и компания.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1970). Военные корабли США Первой мировой войны . Ян Аллан.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1968). Военные корабли США времен Второй мировой войны . Даблдэй и компания.

Внешние ссылки [ править ]

  • Эсминцы класса Wickes в Фонде истории разрушителей
  • Тихоокеанская война: ВМС США, страница для класса Wickes
  • Destroyers.org Wickes класс
  • DestroyerHistory.org Очистить страницу Decker
  • Страница указателя фотографий NavSource Destroyer
  • DiGiulian, Tony Navweaps.com 4 дюйма / 50 Mks 7, 8, 9 и 10
  • ДиДжиулиан, Тони Navweaps.com Торпеды США до Второй мировой войны
  • История торпед ВМС США, часть 2
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .