Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Военный корабль США "Колдуэлл" (DD-69) .jpg
USS Caldwell в гавани в 1919 году
Обзор класса
Имя:Колдуэлл класс
Строители:
Операторы:
Предшествует:Класс Сэмпсона
Преемник:Класс Wickes
Построено:1916–20
В комиссии:1917–45
Завершенный:6
На пенсии:6
Общие характеристики
Тип:Разрушитель
Смещение:
  • 1020 тонн (стандарт)
  • 1125 тонн (нормальная)
Длина:
  • 308 футов (94 м) ватерлинии
  • 315 футов 6 дюймов (96,16 м) в целом
Луч:31 фут 3 дюйма (9,53 м)
Черновой вариант:
  • 8 футов (2,4 м)
  • 11 футов 6 дюймов (3,51 м) макс.
Движение:
Скорость:
  • (DD 69-71, 74) 32 узла (59 км / ч) [1]
  • (DD 72-73) 30 узлов (56 км / ч)
Дополнение:146
Вооружение:

Caldwell класс был классом из шести « палубных » ВМС США эсминцев , построенных во время Первой мировой войны и вскоре после этого . Четверо служили эскортом конвоев в Атлантике ; два других были закончены слишком поздно для службы в военное время. Два были списаны в течение 1930-х годов, но четыре сохранились и служили во время Второй мировой войны , три из них находились на вооружении Королевского флота в соответствии с соглашением об эсминцах для баз, а четвертый - в качестве высокоскоростного транспорта .

Дизайн и строительство [ править ]

Шесть эсминцев торпедных катеров класса Caldwell получили разрешение Конгресса от 3 марта 1915 г. «иметь скорость не менее тридцати узлов в час [так в оригинале] и их стоимость, без учета брони и вооружения, не должна превышать 925 000 долларов. каждый ... При условии, что три из указанных в настоящем документе торпедных катеров будут построены на Тихоокеанском побережье ".

Построенное с 1916 по 1918 году , шесть кораблей Caldwell класса были первые 279 упорядоченными (6 из которых были аннулированы) в конструкцию скрытой палубный удалить кубрик слабости разрыва предыдущего Sampson класса и других «тысячи тонных». Они фактически были прототипами серийных судов классов Wickes и Clemson, которые следовали за ними, хотя и несколько медленнее (30–32 узла (56–59 км / ч) по сравнению с 35 узлами (65 км / ч)) и отличались некоторыми деталями. . Передняя отвесность класса Caldwell была улучшена, чтобы животное «А» не размывалось постоянно; однако это было безуспешно. [3]У Caldwell s корма была в разрезе, а не корма крейсера, как у более поздних кораблей, и поэтому у них был меньший радиус поворота, чем у их преемников. [3] [4] Вооружение Sampson s было сохранено, но бортовые 4-дюймовые (102-мм) орудия были перемещены на «эстрады» позади мостика. Были различия во внешнем виде; Колдуэлл , Крэйвен и Мэнли были построены с четырьмя «стеками» (воронками), в то время как Гвин , Коннер и Стоктон имели только три. Средний стек трехъярусных кораблей был шире из-за объединения двух бойлеров. После того, как массовые эсминцы сделали дизайн преобладающим, Caldwells и их преемники стали известны как эсминцы с «флеш-декой» или «четырьмя стеками». [5]

Мэнли был преобразован в прототип высокоскоростного транспортного эсминца ( классификационный номер корпуса APD ) в 1939 году с удаленными передними стеками и котлами, чтобы дать ей возможность поднять 200 морских пехотинцев и четыре 11-метровых (36 футов)штурмовых катера Хиггинса ( LCP ( L) , LCP (R) или LCVP ). Она видела боевые действия на Гуадалканале , Кваджалейне , Сайпане и на Филиппинах .

Трое поступили на службу в Королевский флот в 1940 году в соответствии с Соглашением об эсминцах для баз как часть класса Town . Коннер , служивший на корабле HMS Leeds , прикрывал Голд-Бич 6 июня 1944 года; ее сестры сопровождали конвой . Все трое пережили войну, двое были потоплены как цели, а один списан на металлолом в послевоенный период.

Вооружение [ править ]

Вооружение повторило то, что было у предыдущего класса Sampson - «тысяча тоннеров», и будет сохранено в последующих массовых производствах «флеш-декеров». В то время как пушечное вооружение было типичным для эсминцев того периода, торпедное вооружение из двенадцати 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов было больше обычного, что соответствовало американской практике того времени. Фактором, влияющим на размер торпедного вооружения, было решение генерального совета использовать бортовые, а не центральные торпедные аппараты. [6] Это было связано с желанием оставить некоторые торпеды после залпового огня и проблемами, возникшими с центральными установками на предыдущих классах, когда торпеды попадали в планшир стреляющего корабля. [7]Была оборудована торпеда Mark 8 . Расположение 4-дюймовых орудий "на эстраде" держало крепления сухими, но ограничивало дугу стрельбы.

Эти корабли несли 3-дюймовую (76-миллиметровую) зенитную пушку (AA ) 23 калибра , обычно сразу позади носовой 4-дюймовой пушки. Первоначальная конструкция предусматривала использование двух однофунтовых зенитных орудий, но их не хватало, и трехдюймовая пушка была более эффективной. Противолодочное вооружение (ПЛО) было добавлено во время Первой мировой войны или включено в первоначальный проект с DD-70 и DD-71. Как правило, в кормовой части предусматривалась стойка для одиночных глубинных бомб вместе с проектором глубинных бомб Y-пушки впереди кормовой рубки. [8]

Инженерное дело [ править ]

Как несколько экспериментальный класс, Caldwell s отличался своей конструкцией. Коннер и Стоктон , построенные Крампом, следовали оригинальной конструкции этого класса с трехвальными паровыми турбинами с прямым приводом . Турбина высокого давления на центральном валу, выходящая на турбины низкого давления на внешних валах. Ориентирован крейсерская турбина была предусмотрена на центральный валу для экономии топлива при низких и средних скоростях. Остальные корабли имели два вала с редукторными турбинами и не имели крейсерских турбин. [9] Это устройство привело к увеличению мощности на валу с 18 500 до 20 000 (с 13 800 до 14 900 кВт) и скорости судов с 30 до 32 узлов.(От 56 до 59 км / ч; от 35 до 37 миль в час). С дальнейшим увеличением мощности эта турбина с редуктором была адаптирована для классов массового производства. [1] У Колдуэлла был экспериментальный «электрический редуктор скорости», соединяющий крейсерские турбины с главными турбинами, предшественник турбо-электрического привода , который будет использоваться на нескольких американских линкорах и авианосцах, построенных с Первой мировой войны до 1920-х годов. [3] [8]

Корабли в классе [ править ]

Шесть кораблей класса Caldwell были:

№ корпусаНазвание суднаСтроительПоложилВведен в эксплуатациюСписанСудьбаПримечания по обслуживанию
DD-69КолдуэллВоенно-морская верфь Маре-Айленда8 декабря 1916 г.1 декабря 1917 г.27 июня 1922 г.Сдан на слом 1936
DD-70CravenВоенно-морская верфь Норфолка20 ноября 1917 г.19 октября 1918 г.

9 августа 1940 г.

15 июня 1922 г.

23 октября 1940 г.

Затоплен май 1946 г.Передан Королевскому флоту как HMS Lewes
DD-71ГвинСиэтлский сухой док21 июня 1917 г.20 марта 1920 г.28 июня 1922 г.Продано в марте 1939 г.
ДД-72КоннерУильям Крэмп и сыновья16 октября 1916 г.12 января 1918 г.

23 августа 1940 г.

21 июня 1922 г.

23 октября 1940 г.

Списано в марте 1947 г.Передан Королевскому флоту как HMS Leeds
ДД-73СтоктонУильям Крэмп и сыновья16 октября 1916 г.26 ноября 1917 г.

16 августа 1940 г.

26 июня 1922 г.

23 октября 1940 г.

Затоплен июль 1945 г.Передан Королевскому флоту как HMS Ludlow
ДД-74ManleyБанный чугунный завод22 августа 1916 г.15 октября 1917 г.

1 мая 1930 г.

14 июня 1922 г.

19 ноября 1945 г.

Сдан на слом 1946Переименован в AG-28 28 ноября 1938 г.

Переименован в APD-1 2 ​​августа 1940 г.

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б «USS Craven» . DestroyerHistory.org . Дата обращения 7 июня 2015 .
  2. Перейти ↑ Campbell 1985 p. 143
  3. ^ a b c Гардинер, стр. 123
  4. ^ Фридман, стр. 36
  5. ^ "Флеш-декеры" . DestroyerHistory.org . Дата обращения 7 июня 2015 .
  6. ^ Фридман, стр. 24, 34
  7. ^ Фридман, стр. 24
  8. ^ a b Фридман, стр. 37
  9. ^ Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Судовой регистр ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. п. 172. ISBN. 0-313-26202-0.

Ссылки [ править ]

  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (пересмотренное издание) . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-442-3.
  • Гардинер, Роберт, "Боевые корабли всего мира" Конвея 1906-1921 , Лондон: Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5 . 
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, «Боевые корабли всего мира» Конвея, 1922-1946 , Лондон: Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-83170-303-2 . 
  • Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Random House Group, Ltd. 2001. стр. 147. ISBN. 1-85170-378-0.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Фитцсимонс, Бернар, главный редактор. Энциклопедия оружия и ведения войны ХХ века , том 5, стр. 510–11, « Колдуэлл », и том 16, стр. 1717–18, « Лидс ». Лондон: Феб, 1978.
  • Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США времен Первой мировой войны (Ян Аллан, 1970), ISBN 0-71100-095-6 . 
  • Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США времен Второй мировой войны (Ян Аллан, 1965), ISBN 0-87021-773-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Эсминцы класса Колдуэлл в Фонде Истории Разрушителя
  • Эсминцы класса Caldwell в Destroyers OnLine
  • Tin Can Sailors @ destroyers.org Эсминец класса Колдуэлл
  • DestroyerHistory.org Очистить страницу Decker
  • Страница DestroyerHistory.org USS Craven
  • Страница указателя фотографий NavSource Destroyer
  • DiGiulian, Tony Navweaps.com 4 дюйма / 50 Mks 7, 8, 9 и 10
  • ДиДжиулиан, Тони Navweaps.com Торпеды США до Второй мировой войны
  • История торпед ВМС США, часть 2