Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
WH Seward запускается на верфи Moran Brothers Shipyard 16 апреля 1900 г.

Сиэтл Строительство и сухой док компании (также известный как Сиэтл сухой док и судостроительная компания ) была судостроительная компания , базирующаяся в Сиэтле , Вашингтоне . Официально основанная в 1911 году, верфь ведет свою историю с 1882 года, когда Роберт Моран открыл судоремонтную мастерскую на пристани Йеслера. Этот цех стал верфью братьев Моран в 1906 году и компанией Seattle Construction and Drydock в конце 1911 года.

Завод компании Moran вместе с заводом Seattle Dry Dock & Ship Building Company, который был организован в 1887 году и находился под контролем Моранов, в то время был самым завершенным на Тихоокеанском побережье, за пределами Сан Франциско. Он вырос до таких огромных размеров, что даже во время строительства его шедевра, (USS) Небраска , другие работы выполнялись так же эффективно, как и до заключения крупного контракта. Среди заметных работ, проделанных за этот период, было строительство стальных буксиров Bahada и Wyadda, тендера-маяка Heather и реконструкция пароходов Cutch и Willamette. [1]

. . .

Когда Небраска была закончена и ей дали официальную пробную поездку в водах пролива Фука.Капитан Перкинс, старший член испытательной комиссии, назвал ее одним из лучших кораблей военно-морского флота США. Несмотря на плохую погоду, корабль полностью соответствовал требованиям правительства и доказал, что в Сиэтле есть строительная компания, способная построить самый большой тип корабля. В марте 1906 года компания Moran Brothers была продана восточным капиталистам, которые реорганизовали бизнес под названием The Moran Company, которая в 1912 году стала Seattle Construction & Dry Dock Company. В 1911 году компания начала строительство первой из шести подводных лодок для военно-морского флота США. Примерно в то же время было построено пять стальных китобойных судов для компаний, работающих в северных китобойных водах, а в 1913 году был построен сухой док стоимостью 500 000 долларов.Этот сухой док был 468 футов в длину и 110 футов в ширину, и пароход «Адмирал Фаррагут» был первым судном, вошедшим в него для ремонта.[1]

Компания произвела более 90 кораблей, в том числе значительное количество линкоров и подводных лодок для ВМС США , подводных лодок для Королевского военно-морского флота Канады , а также торговых морских судов. К 1917 году завод занимал около 27 акров (110 000 м 2 ), на нем работало около 1500 человек. В том году у него было шесть строительных опор длиной до 600 футов (180 м); два сухих дока вместимостью 12 000 тонн каждый, один сухой док вместимостью 3 000 тонн, которые были оборудованы для проведения всех видов ремонта. [2] Компания официально прекратила свою деятельность в 1918 году, в значительной степени из-за браконьерства ее квалифицированных рабочих со стороны недавно созданных конкурентов. [3] В конечном итоге он был приобретен Уильямом Х. Тоддом., который управлял компанией в качестве дочерней компании Todd Pacific Shipyards Corporation , которая была основана в 1916 году как William H. Todd Corporation. [4] Другие компании, которыми управлял Тодд, включали Robins Dry Dock & Repair Company из Эри Бэйсин , Бруклин, Нью-Йорк , Tietjen & Long Dry Dock Company из Хобокена, Нью-Джерси . [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Кларенс Бэгли, История Сиэтла от самых ранних поселений до наших дней, Том 2 (1916 г.), стр. 609.
  2. ^ Welford Битон, Frank Waterhouse & Pacific порты компании (1917). п. 273.
  3. ^ Вальтер В. Вельке, Профсоюз труда в мире и войне (1918), стр. 107.
  4. ^ а б "Уильям Х. Тодд" , Руль (1919), Vol. XXXV, стр. 61.