Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из монастыря Гросмонт )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гросмонт
Grosmont From Lease Rigg - geograph.org.uk - 298000.jpg
Вид на Гросмонт с юга
Гросмонт находится в Северном Йоркшире.
Гросмонт
Гросмонт
Расположение в Северном Йоркшире
численность населения318 ( перепись 2011 г. ) [1]
Справочник по сетке ОСNZ828052
•  Лондон200 миль (320 км)  S
Гражданский приход
  • Гросмонт
Округ
Графство Шир
Область
СтранаАнглия
Суверенное государствоСоединенное Королевство
Почтовый городУИТБИ
Почтовый индекс районаYO22
Телефонный код01947
ПолицияСеверный Йоркшир
ОгоньСеверный Йоркшир
Скорая помощьЙоркшир
Парламент Великобритании
Список мест
Соединенное Королевство
Англия
Йоркшир
54 ° 26′09 ″ с.ш., 0 ° 43′28 ″ з.д. / 54.435919 ° ​​N 0.724534 ° W / 54.435919; -0,724534 Координаты : 54.435919 ° ​​N 0.724534 ° W54 ° 26′09 ″ с.ш., 0 ° 43′28 ″ з.д. /  / 54.435919; -0,724534

Гросмонт ( / ɡ г oʊ м ɒ н т / GROH -mont ; архаично пишется Growmond ) [2] является деревня и гражданский округ , расположенный в Eskdale в North York мавров национального парка , в пределах границ Scarborough района округа в Северном Йоркшире , Англия.

Монастырь Гросмонт был основан в 12 веке и закрыт во время роспуска монастырей в 16 веке. Деревня была основана в 1830-х годах, когда была построена железная дорога Уитби-Пикеринг , и росла в результате промышленной добычи железной руды, а в 1860-х годах развитие металлургического завода привело к дальнейшему росту. По крайней мере до 1850-х годов деревня была известна как Туннель .

История [ править ]

Реки Эск в Гросмонте, к западу от монастыря был переправа местом древней структуры , известной как Causeway Уэйда . [3]

Скита была создана в начале 13 - го века, но никаких крупных поселений не существовало до промышленной революции (1830) , когда приход железной дороги и спроса на железо привело к созданию новой деревни «Туннель» позже названный Гросмонт, и к созданию утюга работает.

Есть свидетельства того, что до начала индустриального периода в приходе добывали железную руду и обрабатывали железо: на берегу Эска недалеко от монастыря было обнаружено место обработки чугуна 15-16 веков; [4] [карта 1] и поздняя или пост-средневековая железная кузница существовала в Smithy Holme Wood менее чем в 0,3 мили (0,5 км) к юго-востоку от нынешней деревни; [5] [карта 2], а постсредневековая яма для добычи железного камня была расположена менее чем в 1 км к востоку от деревни; [6] [карта 3] Известно, что добыча и рафинирование квасцов происходили недалеко от места церкви Святого Матфея. [7] [8] [карта 4]

Монастырь Гросмонта [ править ]

Монастырь Гросмонт был религиозным домом Грандмонтин , одним из трех в Англии. [примечание 1]

Он был создан около 1200 , когда Джоан Фоссард и ее муж подарил около 200 акров (80 га) земли в лесу Egton ( Eskdale ) в порядке. В 1360 году пожар уничтожил большую часть монастыря. В 1394 году аббат Грандимонта получил разрешение на продажу монастыря, которое было приобретено Джоном Хьюиттом. [примечание 2] Монастырь существовал до роспуска монастырей в 1530-х годах. На момент роспуска у монастыря было четыре априора; чистый доход в размере 12 фунтов стерлингов 2 шиллинга 8 пенсов в год; его постройки включали церковь с колокольней, капитул , кухню и жилые помещения. Монастырь располагался на берегу реки Эск. [карта 5] [10]

Несвязанная часовня на берегу Эска примерно в 1 км к юго-западу от монастыря была посвящена Святому Леонарду или Святому Лаврентию и, возможно, связана с аббатством Мелса . [11] [12] [карта 6]

Туннель, или деревня Гросмонт [ править ]

В 1793 году был обследован канал от Русварпа около Уитби, проходящего через Гросмонт, Бек-Хоул и Ньютон-Дейл до Пикеринга , но поиск не проводился. [13] Железнодорожное сообщение из Уитби рассматривалось в 1820-х годах с линиями либо до Пикеринга, либо Стоктона через долину Эск; геодезия началась в 1830-х годах, после чего была создана компания для привлечения капитала для строительства линии до Пикеринга; в 1833 г. был принят парламентский акт по железной дороге Уитби и Пикеринга . [14] В мае 1835 г. началось ежедневное обслуживание частично завершенной линии между Уитби и Туннельной гостиницей в Гросмонте. [15]Железнодорожная компания построила деревенский трактир и почтовое отделение (1835/6). [16] [17] [18]

1836 г., туннель конной железной дороги W&PR
Ночные печи Гросмонта, 7 октября 1865 г.

Открытие железной дороги в 1836 году привело промышленное развитие: четыре печи для обжига извести были построены Whitby и Гросмонт Lime Company , [19] [20] поставляется с камнем от Pickering; [21] и компания Whitby Stone экспортировали железный камень, добытый в районе Гросмонта, и строительный камень. [22] Первым получателем руды из Гросмонта была компания Birtley Iron Company в 1836 году. [23]

Рост Гросмонта вокруг железной дороги, речного моста и «Туннельной гостиницы» наблюдал Генри Белчер в 1836 году:

Рядом с фермой аббатства Гроумонд железная дорога в последний раз пересекает реку Эск по мосту, который по романтическому характеру не превосходит ни один из предыдущих, и приближается к Туннельной гостинице, которая расположена так, что открывает много красивых пейзажей. и обладать многочисленными преимуществами в ведении бизнеса, вытекающими из его близости как к железной дороге, так и к дорогам общего пользования. - Помимо этой гостиницы, за последние два года было построено несколько коттеджей, мастерских и склад, а также печи для обжига извести. на этот раз, построенный на небольшом расстоянии, вся ярмарка для торгов, чтобы сформировать ядро ​​деревни, которая из огромных возможностей, которые ситуация дает для спекуляций различными способами, скорее всего, возникнет по соседству.

-  Х. Белчер, Иллюстрации к пейзажу ... [24]

В начале своей истории деревня была известна как «Тоннель». [25] [26]

В 1839 году мистер Бервик открыл второй железный рудник по поручению землевладельца миссис Кларк. [27] Конкуренция со стороны шотландской черной полосы железного камня привела к потере торговли на рудники в 1842/3. Увеличение спроса на руду в середине 1840-х годов привело к тому, что рудники Гросмонта снова стали активными. Контракт с Болковом и Воаном на 36 000 тонн в течение трех лет был заключен в 1846 году. [28] Район стал важным поставщиком железного камня; поставка одной трети металлургических заводов в северной восточной Англии к 1848 году. Открытие крупных залежей руды на севере Кливленда в 1850 году ближе к потребителям снизило спрос на руду из южного Кливленда. [29] [30]

Генри Белчер собрал средства на строительство церкви Святого Матфея, которая была основана в 1842 году и обошлась в 1260 фунтов стерлингов. [31] [32] Йорк и Северная Midland Railway приобрели линию в 1840 - х и сделанные улучшениях; в Гросмонте были построены каменный мост [33] [34], новый туннель и железнодорожная станция. [35] [36] К 1859 году Гросмонт превратился в небольшой городок с Литературным институтом и национальной школой . [31]

К 1861 году на трех шахтах по добыче железного камня - Whitby Stone Co, Birtley Iron Co и миссис Кларкс - добывалось соответственно 30 000, 10 000 и 30 000 тонн руды в год. [37] В 1862 году Чарльз и Томас Бэгнал начали металлургический завод, «Гросмонт Воркс» и две доменные печи были построены к 1863 году. [38] [39] Печи имели диаметр 18 футов (5,5 м) и высоту 63 фута (19 м). , каждая производственной мощностью 250 тонн в неделю. Печь газа экстрагировали с огнеупорной футеровкой железной трубкой , встроенной в верхнюю часть ( «») горловая частью печи - газ был использован для котлов тепловых и горячих доменных печей. Участок был соединен с железной дорогой тупиком. [40] [карта 7]В Bagnalls приобрели землю , содержащую мины в Уитби Камень Компании для обеспечения его поставок руды, и построили спиной к спине коттеджей для своих работников в деревне. Рудники миссис Кларк были приобретены в 1864 году. [41]

В 1865 году было открыто железнодорожное сообщение в Гросмонте на запад до Каслтона , завершившее соединение из Уитби с северо-восточными портами. [42]

Металлургический завод Гросмонт [ править ]

Гросмонтский металлургический завод, гр.  1880 г. , вид на запад над вокзалом

На металлургическом заводе работало около 500 человек, и он произвел около 40 000 тонн железа на пике своего развития между 1865 и 1875 годами. Кирпичный завод был основан в 1870 году [43] к востоку от железнодорожной линии и металлургического завода и к северу от деревни. [карта 8] Пиковое значение численности населения деревни составило 1600 человек в 1880 году; сельский кооператив и методистская церковь были основаны в 1867 г., Институт рабочих был основан в 1871 г., церковь Св. Матфея была перестроена и расширена в течение десятилетия после 1875 г. [44]

Третья доменная печь была построена и начала производство в 1876 году. [45] Несколько негативных факторов повлияли на работу завода после середины 1870-х годов: падение цен на железо на 75% в конце 1870-х годов; трудности с добычей угля во время забастовки на угольном месторождении Дарема около 1879 года и промышленные проблемы на предприятиях в 1880 году. Заводы закрылись в 1891 году и были выставлены на продажу, а здания были снесены в начале 1890-х годов. В результате его закрытия к 1901 году население села сократилось до 872 человек [46].Завод произвел около миллиона тонн шлака. После закрытия отвалы были переработаны в дорожный камень и шлаковую вату; переработка продолжалась, по крайней мере, до начала 1930-х годов. Кирпичный завод расширился в течение первых десятилетий 20-го века: его дымовая труба высотой 390 футов (120 м) была построена в 1902 году; и обжиговая печь Hoffmann была построена в 1923 году; кирпичный завод работал до 1957 года [47]

За исключением здания Ings Terrace в период после Второй мировой войны, с 19 века город не увеличивался. [48] В 1963 году железнодорожная линия до Пикеринга была закрыта, но в 1973 году добровольцами была открыта вновь под названием « Железная дорога Северного Йоркшира Мурс» .

География [ править ]

«Железнодорожная таверна», бывшая «Туннельная гостиница», деревня Гросмонт (1982)

Приход Гросмонт расположен в долине реки Эск, недалеко от ее впадения в Мурк Эск . За исключением фермерских хозяйств, село - единственное жилье в волости. [49] Согласно переписи населения Великобритании 2011 года , в приходе проживало 318 человек [1], что меньше, чем по данным переписи населения Великобритании 2001 года, составлявшим 335 человек. [50] Некоторые из подъездных дорог имеют крутые уклоны. [49] Деревня находится на National Rail «s Esk Valley Line обслуживается железнодорожной станцией Гросмонт , который также используется в Северный Йоркшир мавров железной дороги (NYMR), образуя северную конечную остановку егонаследие железной дороги в Пикеринг .

Достопримечательности [ править ]

Гросмонт является домом для машинного депо NYMR. [51] Перечислен ряд построек в деревне и рядом с ней, в том числе: трехарочный мост из песчаника через реку Эск, датируемый примерно 1700 годом; [52] [карта 9] «Вилла Эскдейл» начала XIX века на восточной окраине деревни; [53], а в деревне - «Коттедж Роза» 19 века. [54]

Перечислены несколько зданий и сооружений, связанных с железной дорогой, в том числе трактир «Станционная таверна» и хозяйственные постройки (первоначально «Туннельная гостиница»); [16] [17] Почтовое отделение ( ок.  1835 г. ); [18] и бывший туннель конного трамвая, теперь пешеходный маршрут; [55] [56] все построены для железной дороги Уитби и Пикеринг в 1830-х годах. Также перечислены железнодорожный мост Мурк-Эск (1845 г.); [34] [карта 10] 1845 г. железнодорожный туннель [35] и железнодорожная станция Гросмонт, спроектированная Г. Т. Эндрюсом (1846 г.), [36] [карта 11] - все они построены для железных дорог Йорка и Норт-Мидленда.

Известные люди [ править ]

Актер Ян Кармайкл много лет жил в деревне со своей женой, писательницей Кейт Фентон . [57]

Заметки [ править ]

  1. ^ Два других Grandmontine Приоратов существовали в Англии, Craswall Приората и Alberbury Приората . [9]
  2. ↑ В результате отделения от французского родительского ордена Grandmontines, монастырь не был подавлен в результате Закона о ереси 1414 года . [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Перепись населения Великобритании (2011 г.). «Отчет о местности - приход Гросмонт (1170217342)» . Номис . Управление национальной статистики . Проверено 28 февраля 2018 .
  2. Перейти ↑ Young 1817 , p. 431.
  3. ^ Молодые 1817a , р. 705.
  4. ^ Историческая Англия . «Памятник № 29266» . PastScape . Проверено 12 декабря 2012 года .
  5. ^ Историческая Англия . «Памятник № 29280» . PastScape . Проверено 12 декабря 2012 года .
  6. ^ Историческая Англия . «Памятник № 1525440» . PastScape . Проверено 12 декабря 2012 года .
  7. ^ Young 1817a , стр. 759-761.
  8. ^ Историческая Англия . «Памятник № 29279» . PastScape . Проверено 12 декабря 2012 года .
  9. ^ a b Смит, Дэвид М., изд. (2008). Главы религиозных домов: Англия и Уэльс, III. 1377–1540 . 1 . Издательство Кембриджского университета. Гросмонт, стр.260.
  10. ^ Источники:
    • Young 1817 , стр.  431–434.
    • Пейдж, Уильям, изд. (1974). "Дома Грандимонтин: Монастырь Гросмонта" . История графства Йорк. Том 3 . С. 193–4.
    • Дагдейл, Уильям (1846) [1693]. "Монастырь Гросмонта, в Йоркшире" . Monasticon Anglicanum, история аббатств и других монастырей, больниц, фрирей, а также соборов и коллегиальных церквей с их зависимостями в Англии и Уэльсе ... 6 . Джеймс Бонн. С. 1025–6.
    • Историческая Англия . «Приорат Гросмонт (29263)» . PastScape . Проверено 12 декабря 2012 года .
  11. ^ Историческая Англия . «Памятник № 29267» . PastScape . Проверено 12 декабря 2012 года .
  12. ^ Молодые 1817a , Сноски, стр. 727, 754.
  13. ^ Томлинсон 1915 , стр. 35-6.
  14. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 229–231.
  15. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , p. 270.
  16. ^ a b Историческая Англия . «Станционная таверна, Фронт-стрит (1148749)» . Список национального наследия Англии . Проверено 4 декабря 2012 года .
  17. ^ a b Историческая Англия . «Хозяйственные постройки примерно в 10 метрах к востоку от таверны станции (1174564)» . Список национального наследия Англии . Проверено 4 декабря 2012 года .
  18. ^ a b Историческая Англия . «Почтовое отделение и пристройки, Фронт-стрит (1148750)» . Список национального наследия Англии . Проверено 4 декабря 2012 года .
  19. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , p. 301.
  20. ↑ Belcher & Dodgson 1836 , Приложение III «Отчет об открытии железной дороги», стр.110–1.
  21. ^ Поттер, GWJ (1906). История железной дороги Уитби и Пикеринг . Паб "Локомотив". co. п. 36.
  22. ^ Бьюик 1861 , стр. 16-17.
  23. ^ Марли 1857 , стр. 166-7, 178-9.
  24. ^ Белчер и Доджсон 1836 , стр. 32.
  25. ^ Деннисон и Ричардсон 2007 , 2.4, стр.5; 4.2, стр.20.
  26. ^ Обследование боеприпасов. 1: 10560, 1853 г.
  27. Перейти ↑ Marley 1857 , pp. 180–1.
  28. ^ Бьюик 1861 , стр. 27-9.
  29. ^ "Южный Кливленд и торговля железом" . Утюг : 553–4. 28 октября 1876 г.
  30. ^ Aberconway, Чарльз McLaren (1927). "ГЛАВА XII. ТОРГОВЛЯ ТЯЖЕЛЫМ ЧУГУНОМ И СТАРОЙ ДУРХАМА" . Основные отрасли промышленности Великобритании. Уголь: Железо: Сталь: Техника: Корабли. Историко-экономический обзор . Эрнест Бенн.
  31. ^ a b Веллан Т. (1859 г.). История и топография города Йорк: и Северная верховая езда Йоркшира: общий обзор ранней истории Великобритании, а также общая история и описание графства Йорк . 2 . «Гросмонт», стр.826–828.
  32. Перейти ↑ Marley 1857 , p. 176.
  33. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , p. 484.
  34. ^ a b Историческая Англия . "Железнодорожный мост Норт-Йорк-Мурс через Мерк-Эск (1295689)" . Список национального наследия Англии . Проверено 4 декабря 2012 года .
  35. ^ a b Историческая Англия . «Железнодорожный туннель Норт-Йорк-Мурс длиной примерно 130 метров (1316181)» . Список национального наследия Англии . Проверено 4 декабря 2012 года .
  36. ^ a b Историческая Англия . «Станция Гросмонт и пристроенная дворовая стена (1148751)» . Список национального наследия Англии . Проверено 4 декабря 2012 года .
  37. ^ Bewick, Джозеф (январь-апрель 1861 г.). «Геологический трактат об округе Кливленд в Северном Йоркшире; его железистых отложениях, лиасах и оолитах; с некоторыми наблюдениями за добычей железного камня (обзор и извлечение)» . Эдинбургский новый философский журнал . 13 : 135–138.
  38. ^ Журнал Института железа и стали . 25 . 1884. Воспоминания - Чарльз Багналл, с.553.
  39. ^ Мид, Ричард (1882). "Pt. II, Chap. III: Yorkshire - North Riding (Cleveland District) Iron Industries" . Угольная и железная промышленность Соединенного Королевства . п. 394 .
  40. ^ Култхард 1863 , стр. 225-7.
  41. ^ Деннисон и Ричардсон 2007 , 2.9, стр.7; 2.19, стр.9.
  42. Перейти ↑ Tomlinson 1915 , p. 620.
  43. Перейти ↑ Dennison & Richardson 2007 , 2.21, p.9.
  44. Перейти ↑ Dennison & Richardson 2007 , 2.22, p.9.
  45. Перейти ↑ Dennison & Richardson 2007 , 2.24, p.10.
  46. ^ Dennison & Richardson 2007 , 2,27-2,31, p.11-12.
  47. ^ Dennison & Richardson 2007 , 2.32-2.36, pp.12-13.
  48. ^ Обследование боеприпасов. 1: 2500, 1893; 1913; 1973. 1: 25000, 2009.
  49. ^ a b Обследование боеприпасов. 1: 25000. 2009 г.
  50. ^ "Перепись 2001: Основные статистические данные: Численность прихода: Область: Grosmont CP (Приход)" . Статистика района . Управление национальной статистики . Проверено 7 июля 2008 года .
  51. ^ "Железная дорога Северного Йоркшира Мавров" . Железная дорога Северных Йоркширских болот. Гросмонт. Архивировано 19 июля 2011 года. Гросмонт, наша британская железнодорожная станция в стиле 1952 года, является домом для машинных навесов.
  52. ^ Историческая Англия . «Мост Гросмонт, от Эгтона до Гроснонт-роуд (1148748)» . Список национального наследия Англии . Проверено 4 декабря 2012 года .
  53. ^ Историческая Англия . «Вилла Эскдейл, Эскдалесайд (1174548)» . Список национального наследия Англии . Проверено 4 декабря 2012 года .
  54. ^ Историческая Англия . «Коттедж Роза, Институтский ряд (1174583)» . Список национального наследия Англии . Проверено 4 декабря 2012 года .
  55. ^ Историческая Англия . «Пешеходное метро железной дороги North York Moors длиной примерно 110 метров (1148752)» . Список национального наследия Англии . Проверено 4 декабря 2012 года .
  56. ^ Реннисон, Роберт Уильям (1996). Наследие гражданского строительства: Северная Англия . Томас Телфорд Паблишинг. 5. Йорк и Северный Йоркшир: 5. Конный туннель Гросмонт, стр.139–140.
  57. ^ "Жена тронута сообщениями после смерти Яна Кармайкла" . Whitby Gazette . 11 февраля 2010 . Проверено 28 февраля 2014 .

Источники [ править ]

  • Belcher, H .; Доджсон, Г. (1836). Иллюстрации пейзажей на линии железной дороги Уитби и Пикеринг в северо-восточной части Йоркшира . DOI : 10.1680 / iotsotlotwapritnepoy.51140 . ISBN 978-0-7277-5114-0.
  • Бьюик, Джозеф (1861). Геологический трактат об округе Кливленд в Северном Йоркшире, его железистых отложениях, лиасах и оолитах: с некоторыми наблюдениями за добычей железного камня (PDF) . Джон Уил.
  • Култхард, HC (1863). «Описание нового металлургического завода в Гросмонте» . Труды института инженеров-механиков . 14 (1863): 225–243. DOI : 10.1243 / PIME_PROC_1863_014_018_02 ., Тарелки 62-66
  • Dennison, E .; Ричардсон, С. (2007). «Бывший металлургический завод Гросмонт, Гросмонт, Северный Йоркшир: Археологические исследования фазы 1» . Отчет EDAR 2007 / 303.R01 . Ed Dennison Археологическая Services Ltd. DOI : 10.5284 / 1003418 .
  • Марли, Джон (1857). «Кливленд Айронстоун. Очертание основного или толстого слоистого пласта ..» . Сделки - Институт горных и механических инженеров Северной Англии . 5 . С. 165–220.
  • Томлинсон, WW (1915). Северо-Восточная железная дорога; его рост и развитие . Эндрю Рид и компания, Ньюкасл; Longmans, Green and Company, Лондон.
  • Янг, Джордж (1817). История Уитби и аббатства Штреонешальх; со статистическим обследованием окрестностей на расстояние двадцати пяти миль . 1 .
  • Янг, Джордж (1817a). История Уитби и аббатства Штреонешальх; со статистическим обследованием окрестностей на расстояние двадцати пяти миль . 2 .
  • «Добро пожаловать в Гросмонт в Национальном парке Норт-Йорк-Мурс» (PDF) . Железная дорога Северных Йоркширских болот. Архивировано из оригинального (PDF) 26 ноября 2012 года.

Места [ править ]

Сопоставьте координаты этого раздела, используя: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML
  1. ^ 54.440349 ° N 0.725402 ° W , место обработки чугуна XV / XVI веков54 ° 26′25 ″ с.ш., 0 ° 43′31 ″ з.д. /  / 54.440349; -0,725402 ( Площадка для обработки железа, XV / XVI века )
  2. ^ 54,433610 ° с.ш. 0,722113 ° з.д. , площадка для обработки железа, Smithy Holme Wood54 ° 26′01 ″ с.ш., 0 ° 43′20 ″ з.д. /  / 54.433610; -0,722113 ( Завод по производству железа, Smithy Holme Wood )
  3. ^ 54.434902 ° N 0.715026 ° W , Пост-средневековая яма для добычи железного камня54 ° 26′06 ″ с.ш., 0 ° 42′54 ″ з.д. /  / 54.434902; -0,715026 ( Пост средневековая яма добычи железного камня )
  4. ^ 54.435037 ° N 0.724081 ° W , Allum garth, бывшая площадка производства квасцов54 ° 26′06 ″ с.ш., 0 ° 43′27 ″ з.д. /  / 54.435037; -0.724081 ('Allum Garth', former Alum production site)
  5. ^ 54.440541 ° N 0.724577 ° W , Монастырь Гросмонт (местонахождение)54°26′26″N 0°43′28″W /  / 54.440541; -0.724577 (Grosmont Priory, site of)
  6. ^ 54.436332 ° N 0.736562 ° W , бывшая часовня, Святой Леонард или Святой Лаврентий54°26′11″N 0°44′12″W /  / 54.436332; -0.736562 (former Chapel site)
  7. ^ 54.437027 ° N 0.726002 ° W , Гросмонтский металлургический комбинат (местонахождение)54°26′13″N 0°43′34″W /  / 54.437027; -0.726002 (Grosmont Iron Works (site of))
  8. ^ 54.438348 ° N 0.723422 ° W , Бывшие кирпичные и плиточные работы54°26′18″N 0°43′24″W /  / 54.438348; -0.723422 (Former brick and tile works)
  9. ^ 54.437664 ° N 0.730816 ° W , Мост Гросмонт54°26′16″N 0°43′51″W /  / 54.437664; -0.730816 (Grosmont Bridge)
  10. ^ 54.435390 ° N 0.724903 ° W , железнодорожный мост Мурк Эск54°26′07″N 0°43′30″W /  / 54.435390; -0.724903 (Murk Esk railway bridge)
  11. ^ 54.436076 ° N 0.725059 ° W , железнодорожная станция Гросмонт54°26′10″N 0°43′30″W /  / 54.436076; -0.725059 (Grosmont railway station)

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Гросмонтом, Северный Йоркшир, на Викискладе?

  • "Церковь Святого Матфея, Гросмонт" . United Benefice of Middle Esk Moor.