Вес транспортного средства - это измерение колесных моторных транспортных средств; либо фактический измеренный вес транспортного средства в определенных условиях, либо расчетный вес брутто для его грузоподъемности.
Снаряженная масса [ править ]
Снаряженная масса (американский английский) или снаряженная масса (британский английский) - это общая масса автомобиля со стандартным оборудованием и всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами, такими как моторное масло , трансмиссионное масло, тормозная жидкость , охлаждающая жидкость , хладагент для кондиционирования воздуха, а иногда и полный бак. топлива, не загруженного ни пассажирами, ни грузом. Полная масса транспортного средства больше , и включает в себя максимальную полезную нагрузку пассажиров и грузов. [1]
Это определение может отличаться от определений, используемых государственными регулирующими органами или другими организациями. Например, многие производители Европейского Союза включают вес водителя и багажа весом 75 кг (165 фунтов) в соответствии с европейской директивой 95/48 / EC. [2] Организации могут также определять снаряженную массу с фиксированным уровнем топлива и другими переменными, чтобы уравнять значение для сравнения различных транспортных средств.
Согласно правилам Агентства по охране окружающей среды США, снаряженная масса определяется следующим образом: Снаряженная масса означает фактическую или расчетную массу автомобиля в рабочем состоянии со всем стандартным оборудованием, а также вес топлива при номинальной емкости бака и рассчитанный вес дополнительного оборудования. в соответствии с §86.1832–01; неполные малотоннажные грузовики должны иметь снаряженную массу, указанную изготовителем. [3]
Для мотоцикла влажный вес является эквивалентным термином.
Сухой вес [ править ]
Сухой вес - это вес автомобиля без расходных материалов, пассажиров и груза. Он значительно меньше веса транспортного средства в управляемом состоянии и поэтому используется редко. Указание сухого веса может привести к тому, что вес и соотношение мощности к весу автомобиля будут казаться намного более благоприятными, чем у конкурирующих автомобилей, использующих снаряженную массу . [4] [5]
Разница между сухой массой и снаряженной массой зависит от многих переменных, например от емкости топливного бака. Стандарта для сухого веса не существует, поэтому его можно интерпретировать. [5]
Некоторые производители транспортных средств использовали термин « транспортный вес» , который относится к транспортному средству в заводском состоянии, без дополнительных опций. Это могло бы включать моторное масло, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и, по крайней мере, небольшое количество топлива, поскольку автомобили традиционно съезжали с конвейера, и эти жидкости были необходимы для этого.
Мотоциклы [ править ]
Сухой вес мотоцикла не включает некоторые или все из следующего: бензин (или другое топливо), моторное масло, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость или аккумулятор .
Не существует стандартизированного способа проверки сухой массы мотоцикла. Почти всегда можно найти несоответствия между опубликованным производителем мотоцикла сухим весом и опубликованным в прессе для мотоциклов сухим весом, опубликованным в СМИ. Это связано с различными методами тестирования, различиями в том, что исключается, и отсутствием определения того, как тестирование проводилось организацией, проводящей тестирование.
Рейтинги веса брутто [ править ]
Полная масса автомобиля [ править ]
Полная масса транспортного средства (GVWR) или полная масса транспортного средства (GVM) - это максимальная рабочая масса / масса транспортного средства, указанная производителем [6], включая шасси, кузов, двигатель, моторные жидкости, топливо и аксессуары. , водитель, пассажиры и груз, за исключением прицепов . [7] Этот термин используется для автомобилей и поездов.
На вес транспортного средства влияют пассажиры, груз и даже уровень топлива, поэтому для обозначения веса транспортного средства в обозначенном состоянии используется ряд терминов. Полная совокупная масса (GCWR) относится к общей массе транспортного средства, включая все прицепы. GVWR и GCWR используются для определения ограничений по весу. Номинальная полная масса прицепа указывает максимальный вес прицепа, а номинальная полная масса прицепа указывает максимальный вес на любой конкретной оси.
Австралия [ править ]
Автомобиль Водительское ограничивается вождения транспортных средств до максимальной ПМТС 4500 кг (9921 фунтов). Помимо этого, требуется другой класс лицензии. Транспортное средство с ПМТСАМИ до 4500 кг, называется легким автомобиль, в то время как эти более 4500 кг, называются тяжелыми транспортными средства.
Многие модели небольших грузовиков производятся с рейтингом GVM от 5000 до 7000 кг (от 11 023 до 15 432 фунтов), но продаются с опцией GVM чуть менее 4500 кг, чтобы их можно было водить по лицензии на автомобиль. Часто единственная разница между моделями заключается в том, где выходит выхлоп : у тяжелых транспортных средств с дизельным двигателем, имеющих вертикальную выхлопную трубу над кабиной, и у легких транспортных средств, имеющих выход выхлопных газов под боком или сзади, как у автомобиля. [ необходима цитата ]
Многие второстепенные дороги, в том числе в сельской местности и некоторые в пригородных районах, имеют ограничения по ПДС, такие как 5000 кг или 8000 кг. Эти ограничения могут применяться по техническим причинам, таким как мосты с ограниченной нагрузкой, или как метод уменьшения количества тяжелых транспортных средств на местных дорогах.
Соединенное Королевство [ править ]
Стандартные водительские права, выданные страной ЕС (т. Е. Класс B), ограничивают держателя водительских прав на управление транспортными средствами с «максимальной разрешенной массой» (т. Е. GVWR) [8] в 3 500 кг (7 700 фунтов). Сюда входят обладатели водительских прав класса B Великобритании , сдавшие экзамены по вождению 1 января 1997 года или после этой даты.
Владелец водительских прав из Великобритании, сдавший экзамен по вождению класса B в 1996 г. или ранее, может управлять транспортными средствами с полной массой не более 7 500 кг (16 500 фунтов), включая микроавтобусы, которые не используются для найма или вознаграждения.
Любой, кто хочет управлять грузовым транспортным средством (т. Е. Любым транспортным средством, кроме тех, которые используются для перевозки пассажиров) с полной массой более 7500 кг (16 500 фунтов), должен получить лицензию класса C. Любой, кто хочет управлять любым транспортным средством с полной массой до 3 500–7 500 кг (7 700–16 500 фунтов), должен получить лицензию класса C1. Любой человек, имеющий лицензию класса C, может управлять транспортными средствами класса C1. [9]
Соединенные Штаты [ править ]
В Соединенных Штатах два важных ограничения GVWR составляют 6 000 и 8 500 фунтов [фунт] (2 722 и 3 856 кг). Транспортным средствам весом более 6000 фунтов запрещено движение по некоторым городским дорогам, хотя не всегда ясно, относится ли это ограничение к фактической снаряженной массе или полной разрешенной массе. Коммерческие автомобили весом более 8500 фунтов должны быть застрахованы в соответствии с разделом 387.303 Закона об автомобильных перевозчиках 1980 года .
Транспортные средства или их комбинации с полной разрешенной массой более 26 000 фунтов (11 793 кг) обычно требуют наличия коммерческих водительских прав (CDL) или некоммерческих лицензий класса «A» или «B». CDL также требуется для определенных транспортных средств с полной разрешенной массой менее 26000 фунтов, таких как автобусы и арендованные легковые автомобили с 16 и более пассажирами, все транспортные средства, перевозящие опасные материалы или отходы с табличками, независимо от веса или класса нагрузки, а также любое транспортное средство, буксирующее прицеп с a Полная масса прицепа более 10 000 фунтов (4536 кг), если общий вес превышает 26 000 фунтов.
Законы варьируются от штата к штату, но обычно транспортные средства весом более 10 000 фунтов должны останавливаться на станциях взвешивания . [10] Иногда от этого освобождаются большие пассажирские или некоммерческие транспортные средства, такие как дома на колесах. Кроме того, многие государства используют GVWR для целей регистрации, где в течение определенного веса , такие как 8000 фунтов, скорость мельницы применяются к ПЭВТС прибыть в регистрационном взносе.
Маркировка [ править ]
На транспортных средствах, разработанных для североамериканского рынка, GVWR можно найти вместе с другими техническими характеристиками транспортного средства на идентификационной табличке транспортного средства, которая обычно находится внутри центральной стойки в соответствии с Федеральными стандартами безопасности транспортных средств США или Канады (FMVSS). (внутри водительской двери возле дверной защелки). [11]
Лицензирующие органы требуют, чтобы для большинства коммерческих грузовиков США и Австралии эта информация была напечатана снаружи транспортного средства и чтобы она была четко видна с определенного расстояния.
Полная масса прицепа [ править ]
Расчетная полная масса прицепа (GTWR) - это полная масса дорожного прицепа , загруженного до предела , включая вес самого прицепа, а также жидкости и груз, буксировать которые транспортное средство рассчитано производителем. В Соединенных Штатах и Канаде статическая нагрузка на шпунт - вес прицепа, измеренный на сцепном устройстве, - обычно рекомендуется составлять 10–15% от GTWR.
В Соединенных Штатах и Канаде существует четыре основных весовых класса сцепных устройств прицепов согласно определению Общества автомобильных инженеров (SAE):
- Класс I - до 2000 фунтов (907 кг)
- Класс II - до 3500 фунтов (1588 кг)
- Класс III - до 5000 фунтов (2268 кг)
- Класс IV - до 10 000 фунтов (4536 кг)
Общий общий весовой рейтинг [ править ]
Расчетная полная комбинированная масса или полная комбинированная масса (GCWR), также называемая полной комбинированной массой (GCM), полной массой поезда (GTW), представляет собой максимально допустимую комбинированную массу дорожного транспортного средства, пассажиров и груза в буксирное транспортное средство, плюс масса прицепа и груза в прицепе. [12] [13] Этот рейтинг устанавливается производителем транспортного средства.
GCWR является функцией выходного крутящего момента двигателя, мощности и передаточных чисел трансмиссии , мощности ведущих осей и шин , мощности радиатора и способности шасси выдерживать этот крутящий момент.
Полная нагрузка на ось [ править ]
Полная нагрузка на ось (GAWR) - это максимальная распределенная масса, которую может выдержать ось дорожного транспортного средства. Обычно после GAWR идут буквы FR или RR, которые обозначают переднюю или заднюю ось соответственно.
Важность [ править ]
Повреждение дороги резко возрастает с увеличением нагрузки на ось, и, по оценкам, «как правило ... для достаточно прочных поверхностей дорожного покрытия» пропорционально четвертой степени веса оси. [14] Это означает, что удвоение веса оси увеличит повреждение дороги (2x2x2x2) = 16 раз. [15] [16] По этой причине грузовики с большой осевой массой в большинстве стран облагаются высокими налогами.
Примеры GAWR на общих осях:
| Ось | GAWR (макс.) | Производитель |
|---|---|---|
| Дана 30 | 2770 фунтов или 1260 кг | Дана Холдинг Корпорация |
| Дана 35 | 2770 фунтов или 1260 кг | Дана Холдинг Корпорация |
| Дана 44 | 3500 фунтов или 1600 кг | Дана Холдинг Корпорация |
| Дана 50 | 5000 фунтов или 2300 кг | Дана Холдинг Корпорация |
| Дана 60 | 6500 фунтов или 2900 кг | Дана Холдинг Корпорация |
| Дана S 60 | 7000 фунтов или 3200 кг | Дана Холдинг Корпорация |
| Дана 70 | 10000 фунтов или 4500 кг | Дана Холдинг Корпорация |
| Дана 80 | 12000 фунтов или 5400 кг | Дана Холдинг Корпорация |
| Дана S 110 | 14700 фунтов или 6700 кг | Дана Холдинг Корпорация |
| Дана S 130 | 16000 фунтов или 7300 кг | Дана Холдинг Корпорация |
| Ось Ford 9 дюймов | 3600 фунтов или 1600 кг | Ford Motor Company |
| Ось Ford 8,8 | 3800 фунтов или 1700 кг | Visteon |
| Ось Sterling 10,5 | 9750 фунтов или 4420 кг | Visteon |
| 10,5-дюймовый корпоративный дифференциал на 14 болтов | 8600 фунтов или 3900 кг | Американская ось |
| 11,5 AAM | 10000 фунтов или 4500 кг | Американская ось |
| 10,5 AAM | 9000 фунтов или 4100 кг | Американская ось |
| Ось Saginaw 9,5 дюйма | 6000 фунтов или 2700 кг | Американская ось |
Законы о максимальном весе [ править ]
В ЕС и США законодательные ограничения на максимальную нагрузку накладываются на вес, независимо от рейтинга производителя. В ЕС трактор обычно может иметь 10 тонн (22 000 фунтов) на одну ось, при этом тип подвески и количество шин часто допускают несколько более высокие нагрузки. В США ограничения по весу обычно составляют 20 000 фунтов (9 100 кг) на одну ось и 34 000 фунтов (15 000 кг) (менее двух одиночных осей) для тандема. Первичный фактор - это расстояние между осевыми линиями осей, которое также используется для измерения формул моста . Формула моста не уменьшает допустимую нагрузку на ось, а не уменьшает полную массу транспортного средства (GVW), которая может повлиять на распределение нагрузки и фактическую массу оси. [17] [18] [19]
Ссылки [ править ]
- ^ «Снаряженная масса против полной массы автомобиля - CarsDirect» .
- ^ "Директива Комиссии ЕС 95/48 / EC" . Европейская комиссия . Проверено 4 января 2009 года .
- ^ "40 CFR § 86.1803-01 - Определения" . LII / Институт правовой информации . Проверено 20 апреля 2020 .
- ^ https://www.carsales.com.au/editorial/details/vehicle-weights-whats-the-difference-109425/
- ^ Б Баркер, Джон (31 марта 2018). «Что такое снаряженная масса и сколько весит ваша машина?» . Эво . Деннис Паблишинг.
- ^ "Свод федеральных правил, раздел 49, раздел 571.3 Определения" . США . Проверено 3 марта 2012 года .
- ^ «Буксировка прицепа - оборудование для обеспечения безопасности» . США: Национальное управление безопасности дорожного движения . Проверено 12 января 2010 года .
- ^ Условия для Великобритании, касающиеся веса транспортных средств, см. На https://www.gov.uk/vehicle-weights-explained .
- ^ «Категории водительских прав» . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: GOV.UK. 11 июля 2013 . Проверено 17 октября 2013 года .
- ^ https://www.yourmechanic.com/article/what-vehicles-need-to-stop-at-weigh-stations
- ^ «Свод федеральных правил - Раздел 49 - Транспорт - Раздел 567.4 - Требования к производителям автомобилей» . США. 1 октября 2004 . Проверено 17 октября 2013 года .
- ^ «Если у вас уже есть буксирное транспортное средство» . Национальная администрация безопасности дорожного движения . Проверено 29 апреля 2009 года .
- ^ "Масса транспортного средства объяснена" . Правительство Соединенного Королевства. 17 декабря 2014 . Дата обращения 3 июля 2016 .
- ^ Хьорт, Маттиас; Харальдссон, Маттиас; Янсен, янв (2008). «Дорожный износ тяжелых транспортных средств: обзор» (PDF) . Комитет NVF Транспортные средства и транспорт. п. 17 + 36. ISSN 0347-2485 .
- ^ «Эквивалентная нагрузка на одну ось» . Тротуар интерактивный . Проверено 25 апреля 2012 года .
- ^ "Вес грузовика и шоссе" (PDF) . Департамент транспорта Южной Дакоты . Проверено 25 апреля 2012 года .
- ^ «Рекомендации по максимальному весу… критериям (ЕС)» (PDF) . Управление безопасности дорожного движения. 2013 . Проверено 25 июня 2013 года .
- ^ "Управление грузоперевозками и операции: веса формулы моста" . Министерство транспорта США . Проверено 25 июня 2013 года .
- ^ «Управление грузоперевозками и операции: правила размера» . Министерство транспорта США . Проверено 25 июня 2013 года .
См. Также [ править ]
- Метрики транспортного средства
