Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Grupo Marsans была частным испанским консорциумом, в основном занимавшимся туристическими операциями . Он имел представительства в Испании, Франции, Италии, Бразилии, Мексике, Венесуэле и Аргентине, а также представительства в Латинской Америке . Grupo Marsans была дочерней компанией Autobuses Urbanos del Sur, SA. Она базировалась в Мадриде, Испания . [1]

Консорциум был материнской компанией Air Comet и чартерной авиакомпании AirPlus и вместе с SAS участвовал в холдинге владельцев Spanair . [2]

История [ править ]

Компания была основана в 1910 году Рафаэлем Алмейдой и Армандо Марсансом, от которых и получила название. [3] Grupo Marsans была приватизирована в 1985 году, когда она была приобретена холдингом Trapsa, возглавляемым Гонсало Паскуалем и Херардо Диасом Ферраном ; ранее он входил в состав испанского консорциума INI . [3]

В конце 2006 года группа разместила заказ у Airbus на 12 самолетов Airbus A330-200 плюс десять опционов на сумму 2  млрд долларов США [4], заключив меморандум о взаимопонимании (МоВ), подписанный ранее в том же году во время авиашоу в Фарнборо. ; [5] первый из этих самолетов, который был доставлен в августе 2008 года , был включен в состав флота Air Comet . [6] Еще один меморандум о взаимопонимании был подписан с Airbus в октябре 2007 года , на этот раз о закупке еще 61 самолета [7], а в ноябре того же года Marsans увеличил количество самолетов A330-200. ( 2008-08 ) ( 2007-10 )обязательство, разместив твердый заказ еще на пять таких самолетов, а также на 12 Airbus A319 , 25 Airbus A320 , пять Airbus A321 , десять Airbus A350-900 и четыре Airbus A380 . [8] [9] В декабре того же года [10] Grupo Marsans подала заявку на приобретение небольшой доли в Spanair , в то время принадлежавшей SAS Group , но отозвала свою долю в феврале 2008 года, аргументируя это тем, что SAS опубликовала торги. [11] ( 2008-02 )

Финансовые трудности и крушение [ править ]

По сообщению испанской газеты ABC , крах Grupo Marsans был спровоцирован растущими финансовыми трудностями, возникшими из-за неспособности руководства должным образом обслуживать авиакомпании, которые были постепенно включены, что в конечном итоге привело к задолженности в размере 320 миллионов евро, которую группа не могла себе позволить. . [3] В апреле 2010 года лицензия Marsans на продажу авиабилетов была отозвана Международной ассоциацией воздушного транспорта ; [12] [13] [14] это произошло в тот же день, когда испанский суд объявил о несостоятельности Air Comet , авиакомпании, контролируемой группой. [15] В июне того же года Grupo Marsans была продана ( 2010-04 )Posibilitum Business на 720  миллионов долларов США (600 миллионов евро), из которых примерно половина составляет долги. [16] [17] [18]

Дочерние компании [ править ]

Aerolíneas Argentinas [ править ]

Боинг 747-400 авиакомпании Aerolíneas Argentinas прибывает в аэропорт Барахас в 2009 году. Grupo Marsans купила перевозчика в 2001 году; [2] в 2008 году правительство Аргентины экспроприировало авиакомпанию. [8]

В октябре 2001 года 92% Aerolíneas Argentinas были переданы Grupo Marsans компанией SEPI , которая контролировала аргентинского перевозчика с февраля 2000 года [19], при этом группа обязалась признать половину долга авиакомпании на тот момент, около 615 долларов США.  млн. и влить еще 50  млн. долларов США. [2] [20] Вместе со своим внутренним филиалом Austral Líneas Aéreas , Aerolíneas Argentinas принадлежала Marsans, пока оба перевозчика не были ренационализированы в конце 2008 года. [21] [22] В июле того же года Marsans согласился продать авиакомпанию обратно. Правительство Аргентины ( 2001-10 ) (2000-02); был подписан контракт на поиск третьей стороны для оценки цены сделки, если вовлеченные стороны не придут к соглашению, [23] но правительство взяло на себя ответственность за авиакомпанию после того, как переговоры с Grupo Marsans были прерваны из-за разницы в стоимости сделки. эту цену ( Credit Suisse оценил компанию в 450  миллионов долларов США для Marsans, тогда как аргентинский суд заявил, что стоимость авиакомпании - 600  миллионов долларов США) [24] и обвинения в бесхозяйственности. [25] Согласно MercoPress , Grupo Marsans начала неуклонный спад в 2008 году, когда контроль над авиакомпанией перешел к правительству Аргентины. [17]

Ссылка на AeBal-Spanair [ править ]

AeBal , Aerolíneas de Baleares, была создана в 1999 году и начала полеты 5 июля 2000 года из Мадрида с внутренних рейсов и первоначального парка из трех самолетов Boeing 717 . Первоначально он назывался Aerolíneas Baleares Blue Star, но работал под названием AeBal-Spanair Link, сохранив при этом большую часть своей родословной Spanair в ливрее. Он принадлежал Grupo Marsans (51%), SAS Group (25%), Spanair (18%) и VITRAC (6%) и насчитывал 155 сотрудников (по состоянию на март 2007 г.). В результате ряда изменений в структуре акционеров SAS Group стала владеть 100% акций компании. [26]

Aerolíneas del Sur [ править ]

Это было Чили -А авиакомпания , которая начала свою деятельность в декабре 2005 года . [27] [28] Aerolíneas del Sur позже был переименован в Air Comet Chile и обслуживал несколько направлений внутри страны, включая Антофагасту , Каламу , Консепсьон , Икике , Пунта-Аренас , Пуэрто-Монт и Сантьяго . [29] (2005-12)

Air Comet [ править ]

Marsans получил первый A330-200 от имени Air Comet в 2008 году; [6] эта дочерняя компания закрылась в конце 2009 года, [8] ускорив падение группы. [3]

Авиакомпания была создана в 1996 году [17] и обслуживала преимущественно страны Латинской Америки , включая Буэнос-Айрес , Гавану , Гуаякиль , Лиму и Кито . [30] В декабре 2009 года все полеты были приостановлены после постановления лондонского суда, который постановил арестовать 13 авиаперевозчиков . [30] [31] Решение было принято в связи с  задолженностью HSH Nordbank в размере 24,4 миллиона долларов США по аренде самолетов, [8] некоторые из которых являются собственностью ирландского (2009-12)твердый. [31] У авиакомпании был аннулирован сертификат оператора Министерством развития Испании через день после того, как работа была нарушена. [30] [32] На момент закрытия компания была должна своим сотрудникам около 7 миллионов евро заработной платы [8], и они не получали зарплату в течение шести месяцев. [30]

Spanair [ править ]

Балеарские острова -На Spanair была основана в декабре 1986 года по SAS и Teinver, холдинг принадлежит Гонсало Паскуаль и Gerado Диас Ферран. [33] [34] Он начал свою деятельность в качестве чартерного перевозчика в 1988 году ; Регулярные рейсы в Испании начались в феврале 1994 года [35], а межконтинентальные рейсы были начаты в 1997 году. [34] Teinver, который, в свою очередь, принадлежал Marsans, держал 51% контрольного пакета акций авиакомпании до 2001 года, когда SAS увеличила свое участие. в носителе до 75%. [36] [37] (1986-12) (1988) (1994-02)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Обзор компании Grupo Marsans SA" Bloomberg Businessweek . Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года .
  2. ^ a b c Книбб, Дэвид (1 ноября 2001 г.). «Aerolineas планирует начать все сначала, когда в дело вступит Marsans» . Сиэтл : Flightglobal . Авиационный бизнес . Архивировано из оригинального 25 августа 2012 года.
  3. ^ a b c d «Марсаны, un grupo que quiso volar y al que las alas le costaron su futuro» [Марсаны, группа, которая пыталась летать, но чьи крылья лишили ее будущего] (на испанском). ABC . 10 июня 2010. Архивировано из оригинала 9 марта 2013 года .
  4. ↑ Карп, Аарон (9 января 2007 г.). «Airbus запускает быстрый старт в 2007 году, чернила Grupo Marsans, AirAsia» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года .
  5. ^ "Отчет Фарнборо" . Мир воздушного транспорта . 1 сентября 2006 года архивации с оригинала на 8 марта 2013 года .
  6. ^ a b «Другие новости - 28.08.2008» . Мир воздушного транспорта . 29 августа 2008. Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года .
  7. ↑ Кирби, Мэри (12 октября 2007 г.). «Grupo Marsans заказывает 61 самолет Airbus, в том числе А350, А380» . Филадельфия : Flightglobal . Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года .
  8. ^ a b c d e Байк, Кэти (23 декабря 2009 г.). «Air Comet выключается» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года .
  9. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (7 ноября 2008 г.). «Фирмы Marsans заказывают 61 аэробус, в том числе четыре А380 и 10 А350» . Лондон : Flightglobal . Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года .
  10. ^ "Другие новости - 19.12.2007" . Мир воздушного транспорта . 20 декабря 2007 года Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года .
  11. ^ "Grupo Marsans выходит, Иберия выходит на Spanair" . Мир воздушного транспорта . 15 февраля 2008 года Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года .
  12. ^ "O grupo Marsans continúa vendendo billetes por un acordo con outras compañías" [Grupo MArsans продолжает продавать авиабилеты после соглашения с другими компаниями] (на Галисии). Эль Прогресо . EFE . 21 апреля 2010. Архивировано из оригинала 16 марта 2013 года .
  13. ^ "Méndez:" Un golpe muy serio а-ля изображение туристического сектора " " . ABC . 21 апреля 2010. Архивировано из оригинала 15 марта 2013 года .
  14. ^ "Las aerolíneas retiran a Marsans la licencia para vender billetes de avión" . Эль Мундо . 21 апреля 2010. Архивировано из оригинала 15 марта 2013 года .
  15. ^ Ontoso, Луис М. (21 апреля 2010). "Las aerolíneas retiran a Viajes Marsans la licencia para vender billetes de avión" . ABC . Архивировано из оригинального 22 марта 2013 года .
  16. ^ "Marsans negociará un ERE para despedir a más de mil empleados" . Мадрид : Эль-Паис . 18 июня 2010. Архивировано из оригинала 23 марта 2013 года .
  17. ^ a b c «Продана испанская группа Viajes Marsans (бывшие владельцы Aerolineas Argentinas)» . МеркоПресс. 11 июня 2010. Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года .
  18. ^ "El grupo Marsans, con nuevo dueño" [у Grupo Marsans новый владелец] (на испанском языке). Мадрид : Ла Насьон . EFE . 11 июня 2010. Архивировано из оригинала 9 марта 2013 года .
  19. ^ "De la Rúa se reunió con los nuevos dueños de Aerolíneas" . La Nación . EFE . 11 октября 2001 года Архивировано из оригинала 12 марта 2013 года .
  20. ↑ Olivera, Francisco (3 октября 2001 г.). "Aerolíneas fue adjudicada a otro consorcio español" [Aerolíneas Argentinas был передан другому испанскому консорциуму] (на испанском языке). La Nación . Архивировано из оригинального 12 марта 2013 года .
  21. ^ Schweimler, Daniel (22 июня 2008). «Аргентина ренационализирует авиакомпанию» . Буэнос-Айрес : BBC News . Архивировано из оригинального 25 августа 2012 года.
  22. ↑ Пламмер, Роберт (22 июля 2008 г.). «Аргентинская авиакомпания настроена на ухабистую поездку» . BBC News . Архивировано из оригинального 24 апреля 2012 года .
  23. Перейти ↑ Neumann, Jeannette (17 декабря 2008 г.). «Сенат Аргентины одобрил поглощение Aerolineas Argentinas» . USA Today . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинального 12 марта 2013 года .
  24. ^ "Другие новости - 04.12.2008" . Мир воздушного транспорта . 5 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 25 августа 2012 года.
  25. ↑ Бергман, Лукас (17 декабря 2008 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 2 - Конгресс Аргентины поддерживает экспроприацию авиакомпаний» . Рейтер . Архивировано из оригинального 12 марта 2013 года .
  26. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 27 марта 2007 г. с. 48.
  27. ^ "Чили одобряет ответвление Aerolineas" . Flightglobal . Авиационный бизнес . 1 января 2005 года Архивировано из оригинала 11 марта 2013 года .
  28. ^ «Готов к взлету, но пока нет разрешения» . МеркоПресс. 27 октября 2004 года Архивировано из оригинала 16 марта 2013 года .
  29. ^ "Air Comet становится вторым по величине внутренним перевозчиком Чили" . МеркоПресс. 18 октября 2007 года Архивировано из оригинала 16 марта 2013 года .
  30. ^ a b c d Марс, Аманда (23 декабря 2009 г.). "Эль фиаско де Air Comet deja colgados 640 empleados y miles de viajeros" . Мадрид : Эль-Паис . Архивировано из оригинала 9 марта 2013 года .
  31. ^ a b Марс, А. (22 декабря 2009 г.). «Air Comet prepara el concurso de acreedores y el despido de la plantilla» [Air Comet готовит администрацию и увольнение всего персонала] (на испанском языке). Мадрид : Эль-Паис . Архивировано из оригинала 9 марта 2013 года .
  32. ^ "Испанская авиакомпания Air Comet приземлилась, тысячи оказались в затруднительном положении" . USA Today . Ассошиэйтед Пресс . 22 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 8 марта 2013 года .
  33. ^ "Spanair, crónica de una desaparición anunciada" . Эль Мундо . 30 января 2012 года Архивировано из оригинала 11 марта 2013 года .
  34. ^ a b "Spanair deja de volar tras 25 años de Historia" . ABC . 27 января 2012 года Архивировано из оригинала 11 марта 2013 года .
  35. ^ "Spanair una compañía con 25 nos de history" . Барселона : Ла-Разон . 27 января 2012 года Архивировано из оригинала 11 марта 2013 года .
  36. ^ "SAS берет на себя полный контроль над Spanair перед продажей" . Лондон : Flightglobal . 26 июня 2007 года Архивировано из оригинала 15 июня 2015. 
  37. ^ «SAS приобретет контрольную долю в Spanair» (PDF) (пресс-релиз). САС Групп . 2 ноября 2001 года Архивировано из оригинального (PDF) 14 марта 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Гонсало Паскуаль, Fundador de Spanair, fallece en Madrid de un infarto» [Гонсало Паскуаль, основатель Spanair, умирает от остановки сердца] (на испанском языке). Эль Паис . EP . 21 июня 2012 года Архивировано из оригинала 11 марта 2013 года .