Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«А319» перенаправляется сюда. Для британской дороги см. Дорогу A319 .
A319
Airbus A319 - 8967213029 (обрезано) .jpg
A319 - это более короткий Airbus A320 , сохранивший низкоплан и подкрыльевую двухрежимную конфигурацию.
РольУзкофюзеляжный реактивный авиалайнер
национальное происхождениеМногонациональная [а]
ПроизводительAirbus
Первый полет25 августа 1995 г.
Вступление1996 с Swissair
Положение делВ сервисе
Основные пользователиeasyJet
American Airlines
United Airlines
Delta Air Lines [1]
Произведено1994 – настоящее время
Количество построенных1485 по состоянию на 31 января 2021 г. [1]
Разработано изAirbus A320
ВариантыAirbus A318
Разработан вAirbus A319neo

Airbus A319 является членом семейства Airbus A320 в краткосрочной и средней дальности, узкофюзеляжных , коммерческих пассажирских двухмоторных реактивных самолетов , выпускаемых Airbus . [b] A319 перевозит от 124 до 156 пассажиров и имеет максимальную дальность полета 3700 морских миль (6900 км; 4300 миль). [2] Окончательная сборка самолета происходит в Гамбурге , Германия, и Тяньцзине , Китай .

A319 представляет собой вариант Airbus A320 с укороченным фюзеляжем, поступивший на вооружение в апреле 1996 года компанией Swissair , примерно через два года после удлиненного Airbus A321 и через восемь лет после оригинального A320. Самолет имеет общий рейтинг типа со всеми другими вариантами семейства Airbus A320, что позволяет существующим пилотам семейства A320 управлять самолетом без необходимости дальнейшего обучения.

По состоянию на август 2019 года поставлено 1480 самолетов Airbus A319, из которых 1436 находятся в эксплуатации. Кроме того, в твердом заказе находятся еще 42 авиалайнера (в том числе 7 A319ceo и 35 A319neo). По состоянию на август 2019 года American Airlines была крупнейшим оператором Airbus A319, эксплуатируя 131 самолет. [3]

В декабре 2010 года Airbus анонсировал новое поколение семейства A320, A320neo (новый вариант двигателя). [4] Аналогично укороченный вариант фюзеляжа A319neo предлагает новые, более эффективные двигатели в сочетании с усовершенствованием планера и добавлением винглетов , названных Airbus «шарклетами». Самолет обещает экономию топлива до 15%. Продажи A319neo намного ниже, чем у других вариантов A320neo, и к июню 2020 года будет заказано около 1%.

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

Первым членом семейства А320 был А320, который был запущен в марте 1984 г. и впервые совершил полет 22 февраля 1987 г. [5] Семейство было расширено за счет включения удлиненного А321 (впервые поставлен в 1994 г.), укороченного А319 (1996 г.) и дальнейший укороченный А318 (2003 г.). Семейство A320 впервые применило в коммерческих самолетах цифровые системы дистанционного управления полетом , а также боковые рычаги управления. Самолет А319 был разработан по просьбе Стивена Удвара-Хейзи , бывшего президента и генерального директора ILFC, сообщает The New York Times . [6]

Происхождение и дизайн [ править ]

Конструкция А319 представляет собой укороченный фюзеляж, производный от A320 с минимальными изменениями, который был основан на 130–140-местном SA1, который является частью исследований узкофюзеляжных самолетов. [7] SA1 был отложен, так как консорциум сосредоточился на своих более крупных собратьях. После успешных продаж A320 / A321 Airbus переориентировался на то, что тогда было известно как A320M-7 , то есть A320 без семи фюзеляжей . [8] Это обеспечило бы прямую конкуренцию 737-300 / -700 . [7] Усадка была достигнута за счет удаления четырех шпангоутов фюзеляжа в носовой части и трех в задней части крыла, что позволило сократить общую длину на 3,73 метра (12 футов 3 дюйма). [2] [9] [10]Следовательно, количество выходов на крыло было сокращено с четырех до двух. В самолетах A319 с высокой плотностью движения, таких как 156-местный самолет, используемый easyJet , есть четыре выхода на крыле. [11] Дверь для насыпных грузов была заменена задней дверью контейнера, которая может принимать контейнеры LD3-45 уменьшенной высоты . [10] Незначительные изменения в программное обеспечение были внесены с учетом различных характеристик обработки; в остальном самолет практически не изменился. Мощность обеспечивается CFM56-5A или V2500-A5 со сниженными номинальными характеристиками до 98  кН (22 000 фунтов силы) с опцией для тяги 105 кН (24 000 фунтов силы). [12]

При практически таком же запасе топлива, как у A320-200, и меньшем количестве пассажиров, дальность полета с 124 пассажирами в двухклассной конфигурации увеличивается до 6650 км (3590 миль) или 6850 км (3700 миль) с «Sharklets». [2] Размах крыла A319 шире, чем общая длина самолета.

Производство и тестирование [ править ]

Airbus начал предлагать новую модель с 22 мая 1992 года, а первым покупателем A319 была компания ILFC, которая подписала контракт на шесть самолетов. [13] Предвидя дальнейшие заказы Swissair и Alitalia, Airbus 10 июня 1993 года запустил программу стоимостью 275 миллионов долларов (250 миллионов евро). [10] [13] [14] 23 марта 1995 года первый A319 прошел окончательную сборку на немецком предприятии Airbus. завод в Гамбурге, где также собирают A321. Он был запущен 24 августа 1995 года, а первый полет состоялся на следующий день. [15] Программа сертификации заняла 350 часов полета с участием двух самолетов; Сертификация для варианта с CFM56-5B6 / 2 была предоставлена ​​в апреле 1996 года, а квалификация для V2524-A5 началась в следующем месяце. [16]

EasyJet A319

Поставка первого А319 компании Swissair состоялась 25 апреля 1996 г., и он был введен в эксплуатацию к концу месяца. [16] В январе 1997 года A319 побил рекорд во время полета по доставке, пролетев 3 588 морских миль (6 645 км) по маршруту большого круга в Виннипег , Манитоба, из Гамбурга за 9 часов 5 минут. [16] A319 оказался популярным среди бюджетных авиакомпаний, таких как EasyJet , было доставлено 172 самолета. [1]

Всего было поставлено 1476 самолетов модели A319ceo, 10 из которых оставались в заказах по состоянию на 31 января 2018 года. [1] Прямым конкурентом Boeing является Boeing 737-700 .

Варианты [ править ]

A319CJ [ править ]

A319CJ (переименованный в ACJ319) - это корпоративная реактивная версия A319. Он включает съемные дополнительные топливные баки (до 6 дополнительных центральных баков), которые устанавливаются в грузовом отсеке, и увеличенный рабочий потолок до 12 500 м (41 000 футов). [17] Дальность полета с восемью пассажирами и дополнительными топливными баками (ACT) составляет до 6000 морских миль (11 100 км). [18] [19] После перепродажи самолет может быть переконфигурирован как стандартный А319, удалив лишние баки и оборудование служебной кабины, тем самым увеличив его стоимость при перепродаже. Ранее он назывался ACJ, или Airbus Corporate Jet , а с 2014 года имеет маркетинговое обозначение ACJ319.

ACJ319 эксплуатируется австрийским оператором MJET

Самолет вмещает до 39 пассажиров, но может быть укомплектован заказчиком любой конфигурации. Tyrolean Jet Service Nfg. GmbH & CO KG, MJET и Reliance Industries входят в число его пользователей. В A319CJ конкурирует с другими сверхбольших-кабина корпоративных самолетов , таких как Boeing 737-700 -На Boeing Business Jet (BBJ) и Embraer Lineage 1000 , а также с большим салоном и сверхдолгосрочного Gulfstream G650 , Gulfstream G550 и Bombardier «s Глобал 6000 . Он оснащен теми же типами двигателей, что и A320. A319CJ использовался Escadron de Transport, d'Entraînement et de Calibration.который отвечает за транспортировку официальных лиц Франции, а также Flugbereitschaft ВВС Германии за транспортировку официальных лиц Германии. ACJ служит президентским или официальным самолетом Армении , [20] Азербайджана , Бразилии , Болгарии , Чехии , Германии , Италии , [21] Малайзии , Словакии , Таиланда , Турции , Украины и Венесуэлы .

Начиная с 2014 года, также доступна модульная версия кабины ACJ319, известная как «Elegance». Говорят, что он может снизить стоимость и упростить реконфигурацию. [22]

A319neo [ править ]

Основная статья: Семейство Airbus A320neo
Прототип Airbus A319neo в аэропорту Тулуза-Бланьяк .

В A319neo будет часть семейства Airbus A320neo из авиалайнеров , разработанное с декабря 2010 года по Airbus , [23] с суффиксом «нео» , что означает «новый вариант двигателя». Это последний этап программы модернизации A320 Enhanced (A320E), которая была начата в 2006 году. A319neo заменяет оригинальный A319, который теперь называется A319ceo, для «текущего варианта двигателя».

В дополнение к новым двигателям программа модернизации также включала такие улучшения, как: аэродинамические усовершенствования, большие изогнутые крылышки (шарклеты), снижение веса, новый салон самолета с увеличенным пространством для ручной клади и улучшенная система очистки воздуха. [24] [25] У клиентов будет выбор двигателя CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G .

Предполагается, что сочетание этих улучшений приведет к снижению расхода топлива на самолет на 15%, эксплуатационных расходов на 8%, снижению уровня шума и сокращению выбросов оксидов азота (NO x ) как минимум на 10% по сравнению с серией A320, поскольку а также увеличение дальности примерно на 500 морских миль (900 км). [26]

A319neo - наименее популярный вариант семейства Airbus A320neo: по состоянию на 31 января 2019 года было размещено всего 55 самолетов по сравнению с 4 179 самолетами A320neo и 2292 самолетами A321neo. [1]

A319 MPA [ править ]

Airbus A319 MPA (морской патрульный самолет) является военным производным от Airbus A319. Компания Airbus Defense and Space [28] объявила о разработке в 2018 году [27] , чтобы конкурировать с Boeing P-8 Poseidon , который является производным от Boeing 737, производимого в США.

A319LR [ править ]

Qatar Airways A319LR

A319LR - это версия A319 с большей дальностью полета. Типичная дальность полета A319LR увеличена до 4 500 морских миль (8 300 км) по сравнению со стандартным A319. Qatar Airways была стартовым заказчиком, получив два A319-100LR [29], PrivatAir получила два A319LR в 2003 году [30], а Eurofly приобрела два в 2005 году [31].

Операторы [ править ]

Основная статья: Список операторов семейства Airbus A320

По состоянию на июль 2019 года 1246 самолетов Airbus A319 находились на вооружении 108 операторов [32], причем American Airlines и EasyJet эксплуатировали самый большой парк самолетов A319, состоящий из 130 и 125 самолетов соответственно. [33] A319 - самый популярный вариант семейства Airbus A320, который будет эксплуатироваться правительствами, а также в качестве административных и частных самолетов. По состоянию на 2019 год 75 самолетов в этих объемах эксплуатируются. [1]

Заказы и поставки [ править ]

Смотрите также: Список заказов Airbus A320
ЗаказыДоставка
ТипОбщийОтставаниеОбщий2021 г.2020 г.2019 г.2018 г.2017 г.2016 г.2015 г.2014 г.20132012 г.2011 г.2010 г.2009 г.2008 г.2007 г.2006 г.2005 г.2004 г.2003 г.2002 г.2001 г.2000 г.1999 г.1998 г.1997 г.1996 г.
A319ceo1,48641,482-3483424343838475188981051371428772858911288534718
A319neo787531-2-----------------------
(A319)(1564)(79)(1485)(1)(3)(6)(8)(3)(4)(24)(34)(38)(38)(47)(51)(88)(98)(105)(137)(142)(87)(72)(85)(89)(112)(88)(53)(47)(18)

Данные до конца января 2021 г. [1]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Основная статья: Несчастные случаи и происшествия с участием семейства Airbus A320

По состоянию на июнь 2020 года произошло 20 авиационных происшествий и инцидентов с участием Airbus A319 [34], в том числе три аварии с потерей корпуса . [35] Несчастных случаев со смертельным исходом с участием данного типа самолета не зарегистрировано. [36]

Вид сверху самолета Air Serbia Airbus A319-100, вылетающего из лондонского аэропорта Хитроу (2016 г.)

Технические характеристики [ править ]

Airbus A319 [2]
Экипаж кабиныДва
Предел выхода160 [37] / 150 [38]
1 класс макс. сидение156 с шагом 28–30 дюймов (71–76 см) [39]
1-класс, типовой134 с шагом 32 дюйма (81 см) [39]
2-х классный, типовой124 (8F @ 38 дюймов, 116Y @ 32 дюйма) [39]
Грузоподъемность27,7 м 3 (980 куб. Футов)
Устройства единичной нагрузки4 × ЛД3-45
Длина33,84 м (111 футов 0 дюймов)
Колесная база11,04 м (36 футов 3 дюйма)
Отслеживать7,59 м (24 футов 11 дюймов)
Размах крыльев35,8 м (117 футов 5 дюймов) [c]
Площадь крыла122,4 м 2 (1318 квадратных футов) [40]
Стреловидность крыла25 градусов [40]
Высота хвоста11,76 м (38 футов 7 дюймов)
Ширина кабины3,70 м (12 футов 2 дюйма)
Ширина фюзеляжа3,95 м (13 футов 0 дюймов)
Высота фюзеляжа4,14 м (13 футов 7 дюймов)
Эксплуатационная масса пустого (OEW)40,8 т (90000 фунтов)
Максимальный вес без топлива (MZFW)58,5 т (129000 фунтов)
Максимальный посадочный вес (MLW)62,5 т (138000 фунтов)
Максимальный взлетный вес (MTOW)75,5 т (166000 фунтов)
Крейсерская скорость0,78 Маха (829 км / ч; 515 миль / ч) [41]
Максимальная скорость0,82 Маха (871 км / ч; 541 миль / ч)
Дальность, типичная полезная нагрузка [d]3750 миль (6940 км) [c]
ACJ диапазон6000 миль (11100 км) [42]
Взлет (MTOW, SL, ISA )1850 м (6070 футов) [42]
Посадка (MLW, SL, ISA )1360 м (4460 футов) [42]
Топливная емкость24,210–30,190 л (6,400–7,980 галлонов США)
Практический потолок39 100–41 000 футов (11 900–12 500 м) [37]
Двигатели (× 2)CFM56 -5B, вентилятор 68,3 дюйма (1,73 м)
IAE V2500 A5, вентилятор 63,5 дюйма (1,61 м)
Тяга (× 2)98-120 кН (22,000-27,000 фунтов е )

Двигатели [ править ]

Модель самолетаДата сертификацииДвигатели [37]
A319-11110 апреля 1996 г.CFM56-5B5 или 5B5 / P
A319-11210 апреля 1996 г.CFM56-5B6 или 5B6 / P или 5B6 / 2P
A319-11331 мая 1996 годаCFM56-5A4 или 5A4 / F
A319-11431 мая 1996 годаCFM56-5A5 или 5A5 / F
A319-11530 июля 1999 г.CFM56-5B7 или 5B7 / P
A319-13118 декабря 1996 г.Модель IAE V2522-A5
A319-13218 декабря 1996 г.Модель IAE V2524-A5
A319-13330 июля 1999 г.Модель IAE V2527M-A5

См. Также [ править ]

  • Корпоративные самолеты Airbus

Связанная разработка

  • Airbus A318
  • Семейство Airbus A320

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг 717
  • Боинг 737-300
  • Боинг 737-700
  • Bombardier CSeries
  • Comac C919
  • Иркут МС-21
  • Туполев Ту-204

Связанные списки

  • Список операторов Airbus A320
  • Список реактивных авиалайнеров
  • Списки авиакомпаний

Ссылки [ править ]

Сноски

  1. ^ Airbus A319 построен в Гамбурге, Германия, и Тяньцзине, Китай.
  2. ^ Airbus изначально был консорциумом европейских аэрокосмических компаний под названием Airbus Industrie, а теперь полностью принадлежит Airbus , первоначально называвшемуся EADS. С 2001 годаAirbus носит название Airbus SAS .
  3. ^ а б с акулами
  4. ^ Пассажиры и сумки

Рекомендации

  1. ^ a b c d e f g "Заказы и поставки Airbus" . Airbus. 31 января 2021. Архивировано из оригинала 10 октября 2017 года . Проверено 5 февраля 2021 года .
  2. ^ a b c d "Размеры и основные данные A319" . Airbus.
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2017 года . Проверено 7 июля 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ «Airbus предлагает новые варианты двигателей для экономии топлива для семейства A320» . Airbus. 1 декабря 2010 . Проверен 31 декабря 2011 .
  5. ^ Норрис и Вагнер 1999 , стр. 50
  6. ^ Уэйн, Лесли (10 мая 2007 г.). «Настоящий владелец всех этих самолетов» . Нью-Йорк Таймс . п. 2 . Проверено 4 марта 2011 года .
  7. ^ а б Норрис и Вагнер 1999 , стр. 53
  8. Перейти ↑ Eden 2008 , p. 26
  9. ^ "Технические характеристики Airbus A320" . Airbus . Проверено 13 февраля 2012 года .
  10. ^ a b c Моксон, Хенли (30 августа 1995 г.). «Удовлетворение требований» . Международный рейс . Проверено 25 февраля 2011 года .
  11. ^ Бейнон-Дэвис, Пол (2013). электронный бизнес . Пэлгрейв Макмиллан. п. 341.
  12. ^ Хенли, Питер. «Летные испытания А319» . Международный рейс . Проверено 26 февраля 2011 года .
  13. ^ а б Норрис и Вагнер 1999 , стр. 54
  14. ^ Gunston 2009 , стр. 216
  15. Перейти ↑ Eden 2008 , p. 27
  16. ^ a b c Норрис и Вагнер 1999 , стр. 55
  17. ^ "Семейства самолетов - Исполнительная и частная авиация Airbus - Семья ACJ" . Stagev4.airbus.com. Архивировано из оригинального 29 мая 2007 года . Проверено 9 июля 2012 года .
  18. ^ Технические характеристики ACJ, заархивированные 8 октября 2013 г., на сайте Wayback Machine , airbus.com
  19. ^ "ACJ Analysis" Журнал деловой и коммерческой авиации - июль 2002 г., стр. 44
  20. ^ "- Правительство Армении A319CJ" . Airliners.net. 11 апреля 2010 . Проверено 9 июля 2012 года .
  21. ^ "Il portale dell'Aeronautica Militare - Airbus A319CJ" . Архивировано из оригинала на 10 января 2015 года . Проверено 26 декабря 2014 .
  22. ^ "ABACE: Airbus представляет модульный вариант для ACJ319" . 14 апреля 2014 г.
  23. ^ "Семейство самолетов Airbus A320 (A320ceo и A320neo)" . Airbus.com. 3 марта 2013 года. Архивировано 3 марта 2013 года . Проверено 21 апреля 2013 года .
  24. ^ «Фотографии: Airbus нацелено на узкофюзеляжных планы расстроить Боинг с модернизированным„А320 Enhanced “ » . Международный рейс . 20 июня 2006 . Проверено 8 июля 2013 года .
  25. ^ "Avianca принимает поставку А320, оборудованного Sharklet" . Airbus.com . Проверено 27 марта 2013 года .
  26. ^ «Информация о семье A320neo, максимальное пособие и минимальное изменение» . Airbus.com. 1 июля 2011 . Проверено 30 декабря 2011 года .
  27. ^ Airbus оценивает многоцелевую версию A320neo на YouTube
  28. ^ "Морской патрульный самолет A319 MPA" . Проверено 22 декабря 2016 .
  29. ^ Wastnage, Джастин, изд. (18 марта 2003 г.). «PrivatAir и Катар делают выбор в пользу самолетов A319 большой дальности» . Международный рейс.
  30. ^ "PrivatAir получает свой первый Airbus A319" . Airbus .
  31. ^ "Eurofly заказывает самолеты большой дальности Airbus A319" . Архивировано из оригинального 21 декабря 2016 года.
  32. ^ Thisdell и Seymour Flight International 30 июля -5 августа 2019, стр. 28.
  33. ^ Thisdell и Seymour Flight International 30 июля -5 августа 2019, стр. 28-29.
  34. ^ Пустослов, Harro (20 июня 2020). «Результаты базы данных по безопасности полетов ASN» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июня 2020 .
  35. ^ Пустослов, Harro (20 июня 2020). «Список происшествий: Airbus A319» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июня 2020 .
  36. ^ Пустослов, Harro (20 июня 2020). «Статистика Airbus A319» . Aviation-safety.net . Проверено 22 июня 2020 .
  37. ^ a b c "Типовой паспорт сертификата" (PDF) . EASA . 28 июня 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 15 сентября 2016 года.
  38. ^ "Типовой паспорт сертификата" (PDF) . FAA. 12 августа 2016 года Архивировано из оригинального (PDF) на 23 декабря 2016 года . Проверено 11 октября +2016 .
  39. ^ a b c «Все о семействе Airbus A320» . Airbus. 2009 г.
  40. ^ a b "Файл данных о самолетах Airbus" . Проектирование гражданских реактивных самолетов . Эльзевир. Июль 1999 г.
  41. ^ "Технология семейства A320" . Airbus.
  42. ^ а б в "ACJ319" . Airbus. Архивировано из оригинального 25 ноября 2016 года.

Библиография

  • Иден, Пол Э. (главный редактор) (2008). Гражданские самолеты сегодня . Лондон: Янтарные книги. ISBN 978-1-905704-86-6.
  • Ганстон, Билл (2009). Airbus: полная история . Спаркфорд, Йовил, Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-585-6.
  • Норрис, Гай и Марк Вагнер (1999). Airbus . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0677-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт