Путеводитель по мосту железнодорожной станции

Направляющий мост
Путеводитель по мосту железнодорожной станции 2009 года.
Место расположения	Путеводный мост , Tameside England
Ссылка на сетку	SJ925975
Управляемый	Северные поезда
Платформы	2
Дополнительная информация
Код станции	Графический интерфейс
Классификация	DfT категории E
История
Открыт	1841 г.
Оригинальная компания	Шеффилд, Эштон-андер-Лайн и Манчестерская железная дорога
Предварительная группировка	Великая центральная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Пассажиры
2015/16	0,297 миллиона
2016/17	0,338 миллиона
2017/18	0,336 миллиона
Обмен	7 088
2018/19	0,383 миллиона
Обмен	13 224
2019/20	0,386 миллиона
Обмен	7 699
Примечания
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог

v т е Железнодорожные линии в Тамсайд
Легенда
Oldham Lines в Олдхэм Oldham Lines в Сэдлворт Mossley Петля Миклхерста Парковый мост Micklehurst Oldham Road Стейли и Миллбрук Манчестер Лайнс Норт в Манчестер Виктория Droylsden Сталыбридж Эштон-андер-Лайн Эштон Уэст Эштон-андер-Лайн Эштон Мосс Метролинк | L & NWR Эштон Парк Парад Audenshaw Дукинфилд и Эштон Droylsden Dukinfield Central Кладбище Дорога Метролинк в Манчестер Пикадилли Направляющий мост Hooley Hill Fairfield Манчестер Лайнс Юг на Гайд-роуд Цветочное поле Манчестер Лайнс Норт в Манчестер Пикадилли Гайд-Норт Дентон Hyde Central Stockport Lines в Стокпорт Ньютон для Хайда в Marple Годли Хаттерсли Broadbottom Линии Glossop в Glossop & Hadfield

Железнодорожная станция Guide Bridge обслуживает Guide Bridge в Оденшо , Большой Манчестер , Англия , и обслуживается Северными поездами . Станция 4 ⁺³ / ₊₄  мили (7,6 км) к востоку от Манчестера Пикадилли на обоих Rose Hill Марпл и Глоссоп линий .

История [ править ]

Он был построен железной дорогой Шеффилда, Эштон-андер-Лайна и Манчестера на ее новой линии от Ардвик-Джанкшен, недалеко от конечной станции Манчестер-Бирмингемской железной дороги на Стор-стрит (ныне Пикадилли ) до Шеффилда и открылся как Эштон и Хули-Хилл на 11 Ноябрь 1841 года, когда открылась линия до платного бара Годли. Он был переименован в Эштон в феврале 1842 года и стал Путеводным мостом 14 июля 1845 года, когда линия была продлена до Шеффилда.

Станция изначально имела конфигурацию из 4 платформ с большим офисом на южной стороне. Однако южные платформы (бывшая медленная линия) были выведены из эксплуатации, а рельсы подняли в 1984–1985 гг. В рамках изменений компоновки, связанных с переходом с 1500 В постоянного тока на 25 кВ переменного тока на линии Хэдфилд, с сносом зданий после несколько лет спустя. ^[1] Территория была покрыта, с частью автостоянки, но остались некоторые свидетельства двух предыдущих следов. Перекресток на окраине станции был также реконструирован в 2011 году, чтобы поезда линии Stalybridge могли пересекать перекресток со скоростью 30 миль в час (макс.), А не 15 миль в час, как раньше.

Билеты можно приобрести в кассах на бывшей платформе острова (ныне платформа 1).

С электрификацией линии Манчестер-Шеффилд (через Вудхед ) в начале 1950-х гг. Значение Guide Bridge, уже являвшегося крупным центром железнодорожных операций, возросло. Сюда ходят экспрессы, а также поезда EMU между Manchester London Road и северными городами Дербишира Глоссопом и Хэдфилдом . Существовали также услуги дизельных многоканальных двигателей (DMU) от Манчестер-Лондон-Роуд (Пикадилли) до Маклсфилда (через Роуз-Хилл-Марпл).- закрыта в январе 1970 г.), Стокпорт-Эджли в Стейлибридж и в Олдхэм (через Олдхэм, Эштон и Гайд-Бридж, которая закрыта для пассажиров в 1959 г.). На станции также менялись локомотивы экспрессов, идущих в / из Центрального Манчестера по лондонскому маршруту Мэрилебон. Тягаемый электровозом Бо-Бо или Ко-Ко из Шеффилда, паровой или, в более поздние годы, дизельный локомотив доставит поезд последние несколько миль до Центрального Манчестера и наоборот. Линия Вудхеда была загружена товарным транспортом, особенно углем из Южного Йоркшира на электростанции Ланкашира . Станция также принимала товары в рамках службы грузоперевозок «Пассажирские» компании British Railways и имела лицензированный буфет.

Примерно в миле к востоку от Гид-Бридж в Дьюснэпе была большая сортировочная станция. Непосредственно к востоку от станции Guide Bridge был также конюшенный пункт, где можно было заправлять двигатели. На мосту Гиды местные розничные торговцы углем переправляли уголь из вагонов British Rail Coal, тщательно взвешивали в 100-весовых мешках для доставки в дома в окрестностях Эштона, Оденшоу и Дентона. Пассажирские экспрессы по линии Вудхед прекратили свое движение 5 января 1970 года, но подъездные пути Дьюснэп и конюшня на мосту Гиды были заняты до окончательного закрытия линии Вудхед (к востоку от Хэдфилда) 20 июля 1981 года. Электровозы класса 76 часто использовались. здесь, наряду с классами 25 , 40 и многими другими классами дизелей.

Бывший оператор TransPennine Express, Arriva Trains Northern , планировал сделать мост Guide Bridge главной пересадочной станцией, а также надеялся, что линия Woodhead может снова открыться. Однако такие устремления, похоже, отошли на второй план с тех пор, как First TransPennine Express приобрела франшизу.

22 октября 2006 г. пожар уничтожил зал ожидания, пешеходный мост и кассу. ^[2] Пожар впоследствии был приписан поджогу и причинил ущерб станции около 1 миллиона фунтов стерлингов ^{[3], что} потребовало сноса пешеходного моста. Он не был перестроен, поэтому для смены платформ нужно было совершить длительную прогулку от вокзала по прилегающей главной дороге. Новая одноэтажная касса была предоставлена ​​в рамках реконструкции станции стоимостью 1,7 миллиона фунтов стерлингов, наряду с улучшенным освещением, расширенной автостоянкой на 140 мест, камерами видеонаблюдения и шкафчиками для хранения велосипедов. Новые объекты были введены в эксплуатацию в декабре 2014 года, а официальное открытие посетила государственный министр транспорта баронесса Крамер. ^[4]

В январе 2009 года ранее бесплатная парковка была отменена, и была введена ежедневная плата в размере 3 фунтов стерлингов. В результате на некогда загруженной автостоянке стало тихо. После жалоб соседних жителей при поддержке местных советников была проведена последующая проверка по перераспределению автомобилей, когда-то припаркованных на просторном вокзале, на близлежащие жилые улицы, и вскоре после этого взимание платы было снято.

Будущее [ править ]

Эта станция была предложена как возможная остановка железнодорожной компании Grand Central, курсирующей между лондонским Euston и Bradford Interchange . Однако из-за необходимости существенно переписать расписание магистральной линии Западного побережья на 2008 г. , чтобы учесть дополнительные услуги, в августе 2008 г. заявка была отозвана.

Уровни обслуживания на Транс-Пеннинском маршруте, вероятно, снизятся в ближайшие несколько лет в связи с предложениями нового Северного узла , при этом большинство услуг дальней связи будет перенаправлено на маршрут до 1989 года через Эштон-андер-Лайн и Манчестер Виктория и Ordsall Chord, чтобы добраться до Manchester Piccadilly (или далее до Liverpool Lime Street через Chat Moss). Тем не менее, некоторые поезда будут продолжать движение через Гид-Бридж - они будут обслуживать большинство местных станций между Сталибриджем и Манчестером-Пикадилли (заходят на Гид-Бридж, Гортон и / или Эшберис).

Услуги [ править ]

Текущее обслуживание на Guide Bridge состоит из получасового обслуживания EMU Manchester Piccadilly- Hadfield (увеличивается до каждые 20 минут в периоды пиковой нагрузки по будням) и получасового обслуживания ( DMU ) между Пикадилли и Rose Hill Marple (см. Северное расписание 22 и 24 для подробностей). ^{[5] [6]} Ежедневно после 19:00 обслуживание в Rose Hill Marple ограничено, а в Glossop - ежечасно после 21:00. Рано утром, в час пик и поздно вечером услуги начинаются или заканчиваются в Глоссопе.

По воскресеньям есть получасовые рейсы до Хэдфилда, но нет рейсов по линии Роуз-Хилл-Марпл.

Служба DMU Stockport-Stalybridge Line , которая ранее была ежечасной, была почти полностью прекращена, когда в 1989 году маршруты TransPennine между Манчестером и Лидсом были перенаправлены из Манчестера Виктория в Манчестер-Пикадилли. : 08 Пятница - только «обслуживание» от Сталибриджа до моста Гид, пока в выходные дни в районе Стокпорта проводились инженерные работы (в 2004 году). ^[7] После этого еженедельный парламентский поезд по маршруту курсировал в обратном направлении (отправлялся из Стокпорта в 9:22 и заходил в 9:37 только по пятницам). ^[8]Этот поезд был необычным еще и тем, что прибыл к мосту Путеводителя на платформе, ведущей в Манчестер, прежде чем сменить рельсы после отправления. С 20 мая с начала летнего расписания 2018 года рейсы на этом маршруте работают по субботам, а не по пятницам, и теперь есть обратный рейс: один поезд до Стокпорта в 08:51 и возврат в Сталибридж чуть более часа спустя в 10. : 01. ^{[9] [10]} С начала декабрьского расписания 2019 года он теперь отправляется с Гидравлического моста в 10:13 в Стокпорт и возвращается в 10:58 - это позволяет только 10 минут в Стокпорте.

Ограниченное количество часов пик. Только северные рейсы проходят через Гид-мост между Манчестером Пикадилли-Марсден / Хаддерсфилд и звонят на станцию ​​в соответствии с расписанием на май 2018 года. ^{[ сомнительно - обсудить ]}

См. Также [ править ]

• Железнодорожная авария Audenshaw Junction

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожной станции Guide Bridge .

• Расписание поездов и информация о железнодорожной станции Guide Bridge от National Rail
• Британские железные дороги в 1960 году: Данфордский мост в Манчестер

Координаты : 53 ° 28′28 ″ с.ш., 2 ° 6′46 ″ з.д. / 53,47444 ° с.ш.2,11278 ° з. / 53.47444; -2,11278