Станция Гилфорд находилась в 6,3 км к юго-востоку от Пенни на северо-восточном берегу реки Фрейзер в центральной Британской Колумбии . Никаких дорог, только железнодорожный доступ, предыдущая небольшая община к северо-западу теперь полностью исчезла.
Гилфорд, Британская Колумбия | |
---|---|
Железнодорожный пункт | |
Расположение Гилфорда в Британской Колумбии | |
Координаты: 53 ° 49′00 ″ с.ш. 121 ° 12′00 ″ з.д. / 53,81667 ° с.ш.121.20000 ° з.Координаты : 53 ° 49′00 ″ с.ш. 121 ° 12′00 ″ з.д. / 53,81667 ° с.ш.121.20000 ° з. | |
Страна | Канада |
Провинция | британская Колумбия |
Земельный округ | Карибу |
Областной округ | Фрейзер-Форт-Джордж |
Географический регион | Долина Робсона |
Высота | 650 м (2131 футов) |
Код (а) города | 250 , 778, 236 и 672 |
История
железная дорога
Гилфорд, как Линдуп на его северо-западе и Бенд на юго-востоке, был первоначальной железнодорожной станцией (1914 г.) на Великой магистрали Тихоокеанской железной дороги [1] [2] ( Канадская национальная железная дорога после национализации) (CNR). Станция Гилфорд существовала на 65,6 миле , подразделение Фрейзер [3] (около 155 мили во время строительства линии). Выбранное имя, фамилия происхождения до 7-го века, происходит либо от города Гилфорд , либо от места жительства у брода, где росли золотые цветы. [4] Он был выбран из списка, подготовленного Джозайей Веджвудом (представленного по просьбе Уильяма П. Хинтона, генерального директора железной дороги). Обычно называемое английским географическим названием [5], такого места с другим написанием, похоже, не существовало в Соединенном Королевстве. Однако графство было создано, [6] [7] и название станции, как и некоторые населенные пункты Гилфорда в США , могло произойти от члена той ветви знати .
Чтобы получить выгоду как от реки, так и от железной дороги, мельница и поселение находились примерно в 3,2 км (2 мили) к северо-западу от станции [8], но изоляция последней привлекала пассажиров к станции Пенни. [9] В сентябре 1913 года семья Сайксов, позже переехавшая в Пенни , поехала на строительном поезде на запланированную станцию Гилфорд по пути, проложенному в начале этого месяца. [10] Семья поселилась прямо на юге, за рекой, и дневник Ады Сайкс является одним из самых ранних сохранившихся упоминаний о существовании Гилфорда. [11] В 1914 году оползень около 66,5 мили (ранее - 156-я миля) задержал пассажирские перевозки на день. [12] Кроме затворника, в районе станции проживала только бригада участка (пути следования). [8]
В 1960 году спидер столкнулся с рабочим поездом поблизости, убив Ширли Ховард Скотт (1905–60) [13], одну из двух гонщиков CNR. [14] [15] Два года спустя, лось, который напал на грузовой поезд из 59 вагонов, следовавший на восток недалеко от Гилфорда, сошел с рельсов камбуза. Инцидент задержал пассажирский поезд, идущий на запад, на четыре часа. [16]
Построенное в 1914 году здание станции стандартного дизайна Plan 100‐152 (Bohi's Type E) [17] [18] было заменено переоборудованным грузовым навесом в 1950 году. Хотя Бохи отмечает снос первого в 1950 году, а второго - в 1968 году. , [19] более вероятно, что CNR сожгла первую в начале 1960-х годов. [8] [20]
BC Spruce / Fortin (Миля 61,4) | |
---|---|
Услуга | c.1963 – c.1971 |
[21] [22] [23] [24] [25] [26] | |
Пассажир | Остановка флага |
Попутный фрахт | Остановка флага |
Остановка Гилфорд (65,6 миля). | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Услуга | 1914 – c.1916 | c.1917 – c.1921 | c.1921–1931 | 1932 – ок. 1939 | ок. 1940–1948 гг. | c.1949–1968 | 1968 – c.1975 |
[1] | [27] [28] | [29] | [30] [31] | [32] [33] | [34] [35] [36] [37] [38] [39] [21] [22] [40] [23] [24] | [25] [26] [41] [42] | |
Пассажир | Регулярная остановка | Остановка флага | Остановка флага | Остановка флага | Остановка флага | ||
Попутный фрахт | Возможно, остановка флага | Возможно, остановка флага | Регулярная остановка | Остановка флага | Регулярная остановка | Остановка флага | Остановка флага |
Сайдинг | Миля No. | 1922 г. | 1933 г. | 1943 г. | 1960 г. | 1965–72 | 1977 г. | 1985–92 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(Длина емкости) | Машины [29] | Машины [31] | Машины [32] | Машины [37] | Автомобили [40] [25] [41] | Ноги [3] | Ноги [43] [44] [45] | |
Гилфорд | 65,6 | 67 | 65 | 34 | 52 | 53 | 2,490 | 6230 |
Другие треки | Миля No. | 1933 г. | 1943 г. | 1960 г. | 1965 г. |
---|---|---|---|---|---|
(Длина емкости) | Машины [31] | Машины [32] | Машины [37] | Машины [40] | |
BC Spruce Sales | 61,4 | 5 | 7 | ||
Vick Bros | 67,5 | 4 | |||
Guilford Lumber | 67,5 | 3 |
Первопроходцы в сельском хозяйстве и лесоводстве
Оле (1882–1956) [46] и Халвор (1891–1973) [47] Меллос, братья, прибыли на шалфе [48] в 1913 году, когда железная дорога еще строилась. [49] [50] Эмма (около 1897–1942) и Оле поженились в 1914 году. [51] Фермеры-пионеры, [52] [53] [54] , к которым присоединилась их сестра Ингеборг Л. Меллос (1884–1884). 1952), [55] все переехали в соседний Пенни в 1927 году. [56]
В 1920 году, огонь полностью уничтожил гальку и реечного мельница, [57] , которые действовали по крайней мере , с 1918 года [11] Гордон Бэйн (вероятно , c.1884-?) [58] [59] недавно купил мельницу от AH Бут (вероятно, около 1884–1947 гг.). [60] Торговая как Red Cedar Mill, ее нечастые [61] объявления о кедровых продуктах стали еженедельными [62] во время распродаж. Впоследствии районный лесничий изъял поврежденное огнем оборудование для выплаты невыплаченных лицензионных платежей за древесину. [63]
Узкая полоса доступного елового леса, граничащая с железной дорогой, которая простиралась примерно на 160 километров (100 миль) к востоку от Принца Джорджа, была известна как Восточная линия. [64] Лесной пожар 1927 года, распространившийся между Лонгвортом и Гилфордом, привел к небольшим потерям древесины. [65] Несколько месяцев спустя в окрестностях Гилфорда упавшее дерево сломало череп лесоруба Джона Джонсона (1889–1927) [66], который скончался от полученных травм, находясь в грузовом поезде, направлявшемся в больницу. [67] Год спустя Асбьорн Фремстад (альтернативное написание Фрамстад) (около 1908–1928) [68] получил аналогичные смертельные травмы при укладке бревен в лагере Мелроуз около Гилфорда. [69] [70] Компания Vick Brothers Lumber Co., которая, как известно, в 1926–29 годах работала на стане производительностью 20 000 футов в смену, [71] [72] стала жертвой Великой депрессии . В течение 1927–29 годов у Арчи Макларти была бригада из 20 человек, производящая 100 кедровых шестов в день поблизости. [73] Огонь уничтожил 7000 этих столбов на сумму 30 000 долларов, сложенных рядом со станцией. [74]
Guilford Lumber Co.
Приобретенные активы Vick Brothers были перезапущены как Guilford Lumber Co. в 1939 году. Херб О. Вик (c.1883–?) [75] владел, а Дуглас (Дуг) Л. Абернети (1909–83) [76] управлял, лесопилка. [77] [78] В следующем году им было предъявлено обвинение в краже бревен, принадлежащих Red Mountain Lumber of Penny , которые проезжали мимо их бревенчатой стрелы на реке Фрейзер. Возвращены в суд вышестоящей инстанции, обвиняемые признаны невиновными. [79] В 1941 году Абернети и Фрэнк Белэнджер, его бригадир лесозаготовительного поселка, купили новое лесозаготовительное оборудование в Ванкувере . [80] Через несколько месяцев Белэнджер сменил работодателя и перевез свою семью в Бенд , [81] в том же месяце, когда семья Абернети переехала в свой новый шестикомнатный дом. [82] Весной следующего года Абернети был оштрафован за нарушение Закона о заработной плате, [83] рабочий комбината Джон Бабич потерял два пальца, когда его рукавица зацепилась за ролики. [84] В том же году из Хаттона было отправлено два вагона с излишками техники. [85]
В 1943 году Чарльз Ховарт (1885–1994) [86] из Калгари, который управлял фабрикой Хаттона в 1920-е годы, купил завод Гилфорда, [78] [87], а Дуг Абернети остался менеджером. [88] В следующем году лесоруб Гюстав Петерсон (около 1886–1944) [89] погиб в результате несчастного случая на работе около 61-й мили. [90] Лесозаготовительный лагерь Гилфорд на 61,4-й миле состоял из нескольких бараков без окон, кухни и конюшня. Другой лагерь существовал на 62,5 миле [91], где тогда неженатый Франк Вагнер работал в 1943-44 [92] и в течение последующей зимы. [93]
Кларенс Риггс (1933-45) Пенни , [94] использовал в качестве холуя в мельнице летней кухне, поскользнулся во время прогулки по бон. Река Фрейзер была безуспешно волочена, но тело было найдено Джозефом Кобра из Пенни 12 дней спустя в мельничном пруду в Пенни. [95] Покойный был доставлен по железной дороге к принцу Джорджу на похороны. В знак признания принадлежности Кларенса к недавно сформированному отряду скаутов Пенни , гроб несли бойскауты принца Джорджа в полной форме, как и другие участники. [96]
Впоследствии Гилфорд Лесопилс был оштрафован за нарушение контроля за приемом на работу детей. [97] Спустя несколько месяцев в ходе не связанного с этим инцидента компания была оштрафована за нарушение правил Национальной избирательной службы. [98]
В 1947 году комбинат возобновил работу [99] после установки новой котельной. [100] Заменившего заводского инженера присоединилась его семья, [101] и новый бухгалтер начал работать в офисе. [102] Ховартс, владельцы, были жителями с 1948 года [103], пока мельница окончательно не закрылась в следующем году. Сначала продавали лошадей [104], затем рекламировали оборудование с мельницы мощностью 25 000 футов. [105] Котлы и рубанки остались непроданными, но Х. Лиер приобрел лесопилку, которую он отправил на озеро Бабин . [106]
Чарльз Ховарт умер в возрасте 108 лет в Калгари. Его жена Джесси дожила до 101 года, что сделало их единственными долгожителями мужа и жены в списке долгожителей Западного Кутеней-Граница . [107] Он заболел брюшным тифом в 1918 году, бросил курить в конце 1940-х годов и сохранил острый ум до последних лет. [108]
Сообщество
Магазин и пункт приема почты открывались до 1920 года [109], однако последний просуществовал недолго, и после этого получатели забирали почту у Пенни. [110] В 1945 году население Гилфорда насчитывало 47 семейных единиц, [111] вероятно, это пик. Из-за ограниченных социальных возможностей жители посещали танцы в Пенни, [112] и жены, такие как Ирен Абернети (1907–86), [113] Мэри Парранто и Мари Вагнер, участвовали в женских мероприятиях в этом месте. [114] Иногда женщины Пенни навещали Гилфорд. [115]
Пассажиры пригородных поездов часто ездили на велосипедах, приспособленных для передвижения по железной дороге [116], которые были склонны прыгать через колею на поворотах. [91] Уполномоченные сотрудники регулярно использовали моторизованный спидер лесопилки для покупок, получения почты или общественных визитов к Пенни. Обычно вовремя затормаживаясь, в трех известных случаях он сталкивался с приближающимися поездами. Фрэнсис Уилсон, школьная учительница Пенни в 1943–45, [117] разорвала аппендикс при прыжке со спидера во время одного близкого столкновения. [118]
Филип (1904–90) [119] и Мэри (1908–65) [120] [121] Парранто были жителями. Их детьми были Гордон (1927–74), [122] Теодор (Тед) (1928–92), [123] [124] Анна Мэй (1933–83), [125] [126] Ферн Мари и Джим (воспитанный ). Паровоз Филип переехал на работу в Принс-Джордж в 1945 году [127], но семья осталась. Младшие посещали школу в Пенни. [128] Гордон и Тед работали на заводе, [129] но Тед приходил и уходил с работой. [130] [131] Взятый без разрешения и поспешно брошенный на главной линии возле Пенни, спидер был сброшен с рельсов при столкновении с поездом. Преступник Гордон был приговорен к трем месяцам тюремного заключения или штрафу в 100 долларов. [132] Дочери переехали после замужества, [133] [134] но первая дочь Ферн просуществовала недолго. [135] Семья покинула этот район до середины 1950-х годов.
Миллрайт Фрэнк Вагнер (1906–90), [136] жена Мари (1912–2000), [137] и ее дочь Кэй стали единственными жителями и смотрителями. [138] [139] За исключением случаев, когда кугуар была на охоте, Кай шла одна в школу в Пенни. [140] После окончания средней школы в Принс-Джордж, она уехала в 1953 году. [141] Когда Вагнеры переехали в 1956 году, они создали город-призрак . [142]
Лесопильный завод Фортин
В 1959 году Фрэнк Фортин (1927–2019) из Ферндейла [143] купил у правительства лагерь Mile 61,4 [144] . Он сжег полуразрушенные здания и построил лесопилку, гараж, кухню, ночлежку и, наконец, семейные дома. Начав производство в декабре 1959 года, добыча вскоре увеличилась до 30 000-35 000 футов в день. После пожара в марте 1960 года мельница была восстановлена. [145]
Электростанция комбината снабжала электроэнергией весь поселок до 22:00 каждый вечер. [146] Электричество и холодная вода в семейных домах с двумя спальнями было необычной роскошью по сравнению со многими общинами Ист-Лайн. [147] В лагере было четыре семьи с детьми и около десятка мужчин. [148] Каток зимой и большой надземный бассейн, велосипеды и качели летом развлекали детей [149], а заочные курсы удовлетворяли их школьные потребности. [150]
Когда пассажирские поезда прибывали посреди ночи, фонарь, установленный на пути, предупредил машиниста локомотива о пассажирах, ютящихся в простом укрытии на остановке перед флагом. [151] После выходных несколько сотрудников вернулись на работу из Принс-Джорджа, или промежуточных остановок, на борту утреннего грузового транспорта, [152] и продукты, заказанные из города, прибыли тем же способом. [153] Семьи хранили мороженое в морозильной камере кухонных помещений. [11]
Лесопильный завод Fortin получил награду за безопасность в 1965 году. [154] Завод был приобретен в 1968 году Аланом Макдональдом и проработал всего два месяца, прежде чем был перепродан Уилфу Лебою (1919–2010). [155] Так и не открывшийся, собственность была продана как охотничий домик, а оборудование для мельницы было отправлено в Crescent Spur . [156]
Сноски
- ^ a b 1914 г. Отсканированное расписание
- ^ "Карта GTP 1919 г. (© предыдущая версия 1911 г.)" . www.utoronto.ca .
- ^ а б "Расписание на 1977 год" (PDF) . www.cwrailway.ca .
- ^ «Фамилия: Гилфорд» . www.surnamedb.com .
- ↑ Prince George Citizen, 27 мая 1957 г.
- ^ "Гилфорд, граф (Великобритания, 1752 г.)" . www.cracroftspeerage.co.uk .
- ^ . Британская энциклопедия . 12 (11-е изд.). 1911 г.
- ^ a b c Будро 2003 , стр. 5.
- ^ Будро 2003 , стр. 21.
- ↑ Fort George Tribune, 13 сентября 1913 г.
- ^ a b c Будро 2003 , стр. 9.
- ↑ Fort George Herald, 14 марта 1914 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Ширли Ховард СКОТТ)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 30 августа 1960 г.
- ^ «Несчастный случай, 26 августа 1960 года» . www.collectionscanada.gc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 17 января 1962 г.
- ^ «Тип» Е «Мифология» . www.oil-electric.com .
- ^ «Исчезающий БЦ ГТП вокзалы» . www.michaelkluckner.com .
- ^ Бохи, Чарльз В .; Козьма, Лесли С. (2002). Канадские национальные западные станции . Фиценри и Уайтсайд. С. 121, 136 и 140 . ISBN 1550416324.
- ^ «Станция Гилфорд: установить, закрыть и удалить» . www.collectionscanada.gc.ca .
- ^ а б «Расписание на 1963 год» (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 42.
- ^ a b 1964 г. Расписание: Северный архив Британской Колумбии
- ^ а б «Расписание на 1966 год» . www.traingeek.ca . п. 38.
- ^ a b 1967 Расписание: Северный архив Британской Колумбии
- ^ a b c 1968 г. Расписание: Северный архив Британской Колумбии
- ^ а б «Расписание на 1971 год» (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 19.
- ^ «Директория 1918 г. до н.э.» . www.bccd.vpl.ca .
- ^ 1920 Расписание: Коллекция музея Балкли-Вэлли
- ^ a b 1922 г. Расписание: Северный архив Британской Колумбии
- ↑ Prince George Citizen: 12 и 19 ноября 1931 г.
- ^ a b c 1933 г. Расписание: Северный архив Британской Колумбии
- ^ a b c 1943 г. Расписание: Северный архив Британской Колумбии
- ^ «Расписание на 1946 год» . www.scribd.com . п. 59.
- ^ "Расписание 1950" . www.scribd.com . п. 59.
- ^ "Расписание на 1956 год" (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 53.
- ^ "Расписание на 1957 год" . www.traingeek.ca . п. 53.
- ^ a b c 1960 Расписание: Северный архив Британской Колумбии
- ^ «Расписание на 1961 год (основное)» (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 39.
- ^ «Расписание на 1961 год (попутные перевозки)» (PDF) . www.streamlinermemories.info . п. 48.
- ^ a b c 1965 г. Расписание: Северный архив Британской Колумбии
- ^ a b 1972 г. Расписание: Северный архив Британской Колумбии
- ^ 1973 Расписание: Северные архивы Британской Колумбии
- ↑ Prince George Citizen: с 28 февраля 1985 г. по 2 марта 1985 г.
- ^ 1990 Расписание: Северные архивы Британской Колумбии
- ^ 1992 Расписание: Северный архив Британской Колумбии
- ^ «Свидетельство о смерти (Оле МЕЛЛОС)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ^ «Свидетельство о смерти (Халвор МЕЛЛОС)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ^ «Изображение: шлюпки Атабаски» . www.fhnas.ca .
- ↑ Принц Джордж Гражданин: 18 августа 1955 г. и 9 февраля 1956 г.
- Перейти ↑ PRC 1995 , pp. 1-2.
- ↑ Prince George Citizen, 12 ноября 1942 г.
- ^ «Перепись 1921 года» . www.bac-lac.gc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 29 марта 1923 г.
- ^ «Справочник 1920 г. до н.э.» . www.bccd.vpl.ca .
- ^ «Свидетельство о смерти (Ингеборг К. МЕЛЛОС)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- Перейти ↑ PRC 1995 , p. 132.
- ↑ Prince George Citizen, 16 июля 1920 г.
- ^ «Свидетельство о браке (BAIN / HAYWARD)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ^ «Директория 1919 г. до н.э.» . www.bccd.vpl.ca .
- ^ «Свидетельство о смерти (Артур Ходжсон БУТ)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Принц Джордж Гражданин: 30 июня 1920 г. и 27 августа 1920 г.
- ↑ Prince George Citizen: с 30 сентября 1920 г. по 23 ноября 1920 г.
- ↑ Prince George Citizen, 30 декабря 1921 г.
- ^ Хак, Гордон Хью (1986). «На окраине: капитал и труд в лесной экономике округов Порт-Алберни и Принс-Джордж, Британская Колумбия, 1910–1939» . www.summit.sfu.ca . п. 14.
- ↑ Prince George Citizen, 25 августа 1927 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Джон ДЖОНСОН)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 24 ноября 1927 г.
- ^ "Свидетельство о смерти (Asbjorn M FREMSTAD)" . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 8 ноября 1928 г.
- ^ Будро 2003 , стр. 28.
- ^ «Директория 1926 г. до н.э.» . www.bccd.vpl.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 23 августа 1928 г., 18 апреля 1929 г., 11 июля 1929 г. и 17 октября 1929 г.
- ↑ Prince George Citizen: 24 ноября 1927 г. и 1 марта 1928 г.
- ↑ Prince George Citizen, 10 октября 1929 г.
- ^ «Перепись 1921 года» . www.bac-lac.gc.ca .
- ^ «Свидетельство о смерти (Дуглас Лахлан ЭБЕРНЕТИ)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 21 декабря 1939 г.
- ^ а б КНР 1995 , стр. 22.
- ↑ Prince George Citizen: 27 июня 1940 г. и 3 октября 1940 г.
- ↑ Prince George Citizen, 31 июля 1941 г.
- ↑ Prince George Citizen: 13 и 20 ноября 1941 г.
- ↑ Prince George Citizen, 27 ноября 1941 г.
- ↑ Prince George Citizen, 16 апреля 1942 г.
- ↑ Prince George Citizen, 2 апреля 1942 г.
- ^ Будро 2003 , стр. 26.
- ^ "Могила и родня (Чарльз ХОВАРТ)" . www.myheritage.com .
- ↑ Prince George Citizen: 24 июня 1943 г., 18 мая 1944 г. и 1 января 1948 г.
- ^ Будро 2003 , стр. 17.
- ^ "Свидетельство о смерти (Гусь ПЕТЕРСОН)" . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 12 октября 1944 г.
- ↑ a b Boudreau 2003 , p. 12.
- ^ Будро 2003 , стр. 19-21.
- ^ Будро 2003 , стр. 23.
- ^ «Проект кладбища (Кларенс Джордж РИГГС)» . www.geneofun.on.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 12 и 19 июля 1945 г.
- ↑ Prince George Citizen, 26 июля 1945 г.
- ↑ Prince George Citizen, 23 августа 1945 г.
- ↑ Prince George Citizen, 3 января 1946 г.
- ↑ Prince George Citizen, 31 июля 1947 г.
- ↑ Prince George Citizen, 17 июля 1947 г.
- ↑ Prince George Citizen, 15 мая 1947 г.
- ↑ Prince George Citizen, 22 мая 1947 г.
- ^ Будро 2003 , стр. 22.
- ↑ Prince George Citizen: 10 и 17 ноября 1949; & 6, 10 и 13 сентября 1951 г.
- ↑ Prince George Citizen: с 29 сентября 1952 года по 9 октября 1952 года.
- ↑ Prince George Citizen, 8 декабря 1955 г.
- ^ "Долгожители Западного Кутеней / Границы" . www.nelsonstar.com .
- ^ «Гражданин Оттавы, 6 января 1986 года» . www.news.google.com .
- Перейти ↑ PRC 1995 , p. 167.
- ^ Будро 2003 , стр. 6.
- ↑ Prince George Citizen, 17 октября 1946 г.
- ↑ Prince George Citizen, 26 августа 1948 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Ирен Эвелин ЭБЕРНЕТИ)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen: 13 ноября 1941 г., 3 июня 1943 г., 29 июня 1944 г. и 12 августа 1948 г.
- ↑ Prince George Citizen, 8 октября 1951 г.
- ^ «Велосипедная ж / д приставка» . www.roadswerenotbuiltforcars.com .
- ↑ Prince George Citizen: 19 августа 1943 г. и 5 июля 1945 г.
- ^ Будро 2003 , стр. 15-16.
- ^ «Свидетельство о смерти (Филип Рудольф ПАРРАНТО)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ^ «Свидетельство о смерти (Мэри ПАРРАНТО)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 24 декабря 1965 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Гордон Верни Джозеф ПАРРАНТО)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ^ «Свидетельство о смерти (Теодор Уильямс ПАРРАНТО)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 8 июля 1992 г.
- ^ «Свидетельство о смерти (Анна Мэй ТЕРНЕР)» . www.royalbcmuseum.bc.ca .
- ↑ Prince George Citizen, 17 февраля 1983 г.
- ↑ Prince George Citizen, 28 декабря 1990 г.
- ^ Будро 2003 , стр. 14 и 22.
- ^ Будро 2003 , стр. 27.
- ↑ Prince George Citizen: 17 июля 1947 г. и 8 июля 1992 г.
- ^ Будро 2003 , стр. 66.
- ↑ Prince George Citizen, 30 сентября 1948 г.
- ↑ Prince George Citizen: 19 апреля 1951, 24 апреля 1952, 14 и 17 сентября 1953
- Перейти ↑ PRC 1995 , p. 191.
- ^ «Гамильтон Дейли Ньюс, 20 февраля 1956 года» . www.newspaperarchive.com .
- ^ «Проект кладбища (Фрэнк Дж. ВАГНЕР)» . www.geneofun.on.ca .
- ^ «Проект кладбища (Мари ВАГНЕР)» . www.geneofun.on.ca .
- ↑ Принц Джордж Гражданин: 5 мая 1955 г., 27 октября 1955 г. и 22 ноября 1956 г.
- Перейти ↑ PRC 1995 , p. 23.
- ^ Мэй, Жан (2000). "Стенограмма проекта исторической географии Верхнего Фрейзера" (PDF) . www.nbca.unbc.ca . С. 12–13 и эпилог.
- ^ Будро 2003 , стр. 25.
- ↑ Prince George Citizen, 29 ноября 1956 г.
- ^ «Некролог (Фрэнк ФОРТИН)» . www.columbiavalleypioneer.com .
- ↑ Prince George Citizen, 29 августа 1960 г.
- ^ Будро 2003 , стр. 85, 91 и 97.
- ^ Будро 2003 , стр. 86 и 88.
- ^ Будро 2003 , стр. 86-87.
- ^ Будро 2003 , стр. 84 и 87.
- ^ Будро 2003 , стр. 86 и 90.
- ^ Будро 2003 , стр. 87 и 89.
- ^ Будро 2003 , стр. 87.
- ^ Будро 2003 , стр. 88, 92 и 95.
- ^ Будро 2003 , стр. 88.
- ↑ Prince George Citizen, 20 мая 1965 г.
- ↑ Prince George Citizen, 2 ноября 2010 г.
- ^ Будро 2003 , стр. 101.
Рекомендации
- "Архивные газеты принца Джорджа" . www.pgpl.ca .
- Будро, Кларенс и Ольга (2003). В туман времени . Самостоятельно опубликовано. ISBN 0973076917.
- КНР (1995). Пенни для ваших мыслей .. . Комитет воссоединения Пенни.
- Олсон, Раймонд (2014). Города-призраки на Ист-Лайн . Самостоятельно опубликовано. ISBN 9780986924316.