Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
G650
G-ULFS Gulfstream G650 CVT 05-05-16 (27046023031) (обрезано) .jpg
Gulfstream Aerospace G650 с опущенным шасси
РольБизнес-джет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительGulfstream Aerospace
Первый полет25 ноября 2009 г.
Положение делВ производстве
Произведено2008 – настоящее время
Количество построенныхG650 [ER]: 436 по состоянию на декабрь 2020 г. [1]
G700: 5 по состоянию на февраль 2020 г. [2]

Gulfstream G650 является большой бизнес - джетов производства компании Gulfstream Aerospace . [3] Эта модель обозначена Gulfstream GVI в сертификате типа , [4] и может быть выполнена с возможностью выполнять от 11 до 18 пассажиров. Gulfstream приступила к реализации программы G650 в 2005 году и представила ее широкой публике в 2008 году. G650 ранее был самым большим и самым быстрым бизнес-джетом компании с максимальной скоростью 0,925 Маха, по сравнению с более крупным G700.

Этот самолет был назван победителем Collier Trophy 2014 года за «укрепление деловой авиации за счет значительных технологических достижений в области летно-технических характеристик, комфорта и безопасности салона». [5] G650ER - версия с расширенным диапазоном от G650 добавления около 500 морских миль от диапазона. [6] 300-й был доставлен в апреле 2018 года, чуть более пяти лет с момента появления в декабре 2012 года. [7] 400-й был доставлен в декабре 2019 года, через семь лет после появления этого типа. [8]

Развитие [ править ]

Gulfstream G650 был официально запущен в качестве внутреннего проекта компании в мае 2005 года и публично представлен 13 марта 2008 года. Во время публичного объявления руководители компании заявили, что новая модель станет самым большим, самым быстрым и самым дорогим бизнес-джетом Gulfstream при входе в магазин. [9]

Неокрашенный испытательный прототип G650 на EBACE 2012

Проектирование крыла было завершено в 2006 году. К 2008 году было завершено в общей сложности 1400 часов испытаний в аэродинамической трубе. Фюзеляж был построен и испытан под давлением, включая испытание на предельное давление 18,37 фунтов на квадратный дюйм (1267 гПа). [10]

G650 впервые вырулил своим ходом 26 сентября 2009 г. [11] Позднее 29 сентября 2009 г. состоялась публичная церемония выкатки. [12] Первый полет G650 совершил 25 ноября 2009 г. [13] ]

Летные испытания на максимальную рабочую скорость 0,925 Маха были объявлены завершенными 4 мая 2010 г. [14] Gulfstream сообщила 26 августа 2010 г., что G650 достиг максимальной скорости 0,995 Маха во время погружения в рамках своего 1800-часового полета. программа летных испытаний. [15] В апреле 2011 года G650 потерпел крушение вскоре после взлета. Было установлено, что причина связана со скоростями взлета одного двигателя. Испытательный самолет G650 был остановлен до 28 мая 2011 года, когда оставшимся испытательным самолетам разрешили вернуться на летные испытания. [16]

7 сентября 2012 года G650 получил сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США (FAA). [17] [18] Его первая поставка была американскому клиенту, Престон Хенн , [19] 27 декабря 2012 года [20]

Кабина G650

Номинальная прейскурантная цена G650 в 2013 году составляла 64,5 миллиона долларов [21], но ожидался трехлетний лист ожидания. Некоторые самолеты, выпущенные для поставки в 2013 году, были проданы покупателям на сумму более 70 миллионов долларов, которые хотели получить немедленную поставку. [22] После роста до 71–73 миллионов долларов в 2014 году первоначальный энтузиазм рассеялся, и стоимость подержанных G650 стабилизировалась на уровне 50 миллионов долларов после того, как конкурирующий Bombardier Global 7500 был сертифицирован в 2018 году. [23]

18 мая 2014 года компания Gulfstream объявила на ежегодной выставке Европейской ассоциации деловой авиации , что она разработала версию с расширенным диапазоном под названием G650ER . G650ER способен пролететь 7 500 морских миль (13 900 км; 8 600 миль) со скоростью 0,85 Маха за счет увеличения запаса топлива на 4 000 фунтов (1814 кг). Gulfstream заявила, что в марте опытный самолет G650ER совершил беспосадочный перелет из Гонконга в Тетерборо, штат Нью-Джерси, США, на расстояние 7 494 морских миль (13 879 км; 8 624 миль); он также совершал беспосадочные перелеты из Лос-Анджелеса в Мельбурн в Австралии. Дополнительное топливо размещается в существующем пространстве внутри крыльев G650, а уже построенные самолеты можно быстро модернизировать до версии ER. [24]G650ER получил сертификацию в октябре 2014 года и начал поставки в конце 2014 года, опередив план на 2015 год. [25] [26] G650ER попытался установить два мировых рекорда из Нью-Йорка в Пекин в Саванну в феврале 2015 года. [27] В том же году G650ER установил новый рекорд по самому продолжительному беспосадочному перелету на специально построенном бизнес-джете. , пролетая 8 010 морских миль (14 835 км; 9 218 миль) из Сингапура в Лас-Вегас с четырьмя пассажирами и экипажем. Рекорд был побит Bombardier Global 7500 в марте 2019 года [28] до того, как G650ER побил рекорд в апреле 2019 года, пролетев 8 379 морских миль (15 518 км) из Сингапура в Тусон. [29]

Также в мае 2014 года компания Gulfstream подтвердила, что G650 будет предложен ВВС США в рамках программы по замене самолета наблюдения и наведения E-8C JSTARS класса "воздух-земля". Все еще возникающие требования требуют наличия самолета с экипажем из 10–13 человек и установленным на брюхе радаром длиной 3,9–6 м (13–20 футов). [30] Однако во время брифинга по развертыванию бюджета на 2019 финансовый год было объявлено, что ВВС не будут продвигать замену самолета E-8C. Вместо этого финансирование программы рекапитализации JSTARS будет направлено на оплату разработки усовершенствованной системы управления боем. [31] [32]

В сентябре 2018 года компания Gulfstream проводила испытания в аэропорту Лондон-Сити, чтобы сертифицировать самолет для выполнения заходов на посадку на крутых склонах . [33]

G700 [ править ]

Накануне октябрьской конференции и выставки NBAA 2019 в Лас-Вегасе компания Gulfstream анонсировала свой новый флагман - G700, демонстрируя видео, на котором самолет выруливает своим ходом в Саванне. Он должен лететь 7,500 миль / 13890 км со скоростью 0,85 Маха или 6,400 миль / 11,853 км со скоростью 0,90 Маха. Его более длинная кабина может вместить до пяти зон и имеет 20 окон. Он оснащен двигателями Rolls-Royce Pearl 700 и имеет новые крылышки. Поставки заказчикам должны начаться в 2022 году. [34] Реактивный самолет стоимостью 75 миллионов долларов представляет собой участок длиной 10 футов (3,0 м) от G650. [35] Самолет совершил свой первый полет 14 февраля 2020 года. [36]

G700 должен делиться летать по проводам кабины с G500 / G600 : активным sidesticks управления и Honeywell Primus эпической полетной палубы с синтетическим и усовершенствованными системами видения для общего рейтинга типа . Его длина составляет 110 футов (33,5 м), что примерно на 3 м длиннее, чем у G650ER, и примерно на 0,98 фута (0,3 м) короче, чем у конкурирующего Bombardier Global 7500 . Его основная каюта имеет длину 57 футов (17,4 м), высоту 6,2 фута (1,9 м) и ширину 8,2 фута (2,5 м); На 0,8 м длиннее, на 0,1 м шире и немного выше кабины 7500. Он должен перевозить 19 сидящих пассажиров или спать 10. Он будет иметь максимальную скорость взлета и посадки.ТРДД 107 600 фунтов (48 800 кг) и 18 250 фунтов-сил (81,2 кН) должны сжигать на 2-3% меньше топлива, чем RR BR725 G650 . Самолет должен взлетать с взлетно-посадочной полосы 1905 м по взлетной массе и приземляться на высоте 762 м при стандартной посадочной массе. [37]

У него такое же крыло площадью 1283 кв. Фута (119,2 м 2 ) с размахом крыла 33 °, но крылышки с большим наклоном наружу на 3,4 фута (1,0 м) шире. В основном операционном весе увеличивается от 54,500 до 56,000 фунтов (24,700 до 25,400 кг) и мокрого крыло топлива увеличения мощности незначительна 1200 фунтов (540 кг). Турбореактивный двухконтурный двигатель Pearl 700 - это улучшенная версия BR725 с еще одной ступенью турбины низкого давления, общей степенью сжатия более 50: 1 и степенью двухконтурности более 6,5: 1 для увеличения удельного расхода топлива на 3-5%. . После летных испытаний он должен превзойти своего конкурента по дальности действия 7,700 миль (14,300 км) и достичь 7,800–8,000 миль (14,400–14,800 км). [38]

Дизайн [ править ]

G650 на вылет
G650ER Кабина

G650 имеет крейсерскую скорость от 0,85 до 0,90 Маха, максимальную скорость 0,925 Маха и дальность полета до 7000  морских миль (13000  км ). Он может быть оборудован полностью оборудованной кухней и баром, а также может быть оснащен различными развлекательными функциями, включая спутниковые телефоны и беспроводной Интернет . На самолете используются два двигателя Rolls-Royce BR725 , каждый из которых развивает максимальную тягу 17 000 фунтов силы (75,6  кН ). [39] Gulfstream заявляет, что при весе менее 100 000 фунтов (45 400  кг ) он может приземляться в небольших аэропортах. избегая загруженных аэропортов по всему миру.

Чтобы обеспечить лучшее использование внутреннего объема, конструкторы Gulfstream отказались от обычного круглого поперечного сечения фюзеляжа в пользу овала, в котором используется более плоская нижняя часть. [40] Кабина имеет ширину 8 футов 6 дюймов (2,59 м) и высоту 6 футов 5 дюймов (1,96 м), [41] что позволяет сконфигурировать судно для перевозки от 11 до 18 пассажиров. Фюзеляж - металлический; композитные материалы используются для оперения , крылышек, задней переборки давления, капотов двигателя , конструкции пола кабины и многих обтекателей. В эллиптической окна кабины, [42]восемь с каждой стороны фюзеляжа, имеют ширину 28 дюймов (71 см). Панели склеиваются, а не приклепываются, что сокращает количество деталей по сравнению с G550. [43]

Крыло имеет большую стреловидность (36 градусов), чем у предыдущих самолетов Gulfstream (например, крыло G550 имеет стреловидность 27 градусов). В нем не используются передние подъемные устройства , а гусеницы для задних закрылков полностью заключены в контур крыла. Передняя кромка крыла представляет собой непрерывно изменяющуюся кривую, а аэродинамический профиль непрерывно изменяется от основания к вершине, включая крылышки .

Управление самолетом осуществляется полностью по проводам , без механического управления между пилотом и поверхностью полета. Поверхности перемещаются с помощью двойной гидравлической системы. G650 разделяет хомуты и колонну с G550, чтобы получить общий рейтинг типа . [44] В то время как большинство новых авиалайнеров теперь используют технологию автономного управления самолетом, G650 был лишь вторым самолетом бизнес-класса с автономным управлением после Dassault Falcon 7X и до Embraer Legacy 500 . [45]

На эшелоне полета 470 и ISA-7 ° C он движется со скоростью 0,85 Маха или 480 узлов (890 км / ч) по TAS и сжигает 2400 фунтов (1100 кг) в час при весе 67 500 фунтов (30 600 кг), увеличиваясь до 3000 фунтов. (1400 кг) в час на скорости 0,90 Маха или 506 узлов (937 км / ч) TAS. [46]

Кабина экипажа G700 модернизирована до кабины экипажа Symmetry с G500 / G600. [47]

Варианты [ править ]

Gulfstream 650 с открытой лестницей
G650
Начальная производственная версия
G650ER
Версия с увеличенной дальностью полета с максимальной взлетной массой, увеличенной на 4 000 фунтов (1814 кг), и эквивалентным увеличением запаса топлива; способен пролететь 7 500 морских миль (8 600 миль; 13 900 км) со скоростью 0,85 Маха. [48] Сертифицировано в октябре 2014 года. [49] Запас топлива мокрого крыла увеличен за счет модификации топливной системы через сервисный бюллетень; модификация доступна в качестве модернизации существующего самолета G650 за 2 миллиона долларов. В 2014 году прейскурантная цена нового самолета G650ER составляла 66,5 миллиона долларов [50].
G700
Анонсированный в октябре 2019 года самолет удлинен на 3,07 м (10 футов 1 дюйм) для более длинной кабины с пятью зонами и десятью окнами с каждой стороны вместо восьми. Двигатели на 2–3% эффективнее ТРДД Rolls-Royce Pearl 700 ( 18 250 фунтов силы) / 81,2 кН . Самолет на 4 000 фунтов (1815 кг) тяжелее, чем у G650ER, при той же дальности 7 500 миль (13 900 км).

Инциденты и аварии [ править ]

2 апреля 2011 г. второй испытательный самолет G650 разбился при взлете из Международного авиационного центра Розуэлла , штат Нью-Мексико, в результате чего погибли четыре сотрудника Gulfstream на борту (два пилота и два инженера-испытателя). Самолет проводил испытание взлетных характеристик, в ходе которого имитировался отказ двигателя путем снижения тяги правого двигателя до холостого хода. [51] G650 ненадолго поднялся в воздух под большим углом атаки, прежде чем его правое крыло ударилось о взлетно-посадочную полосу, затем заскользило по земле, ударилось о бетонную насыпь и загорелось. [52]

Национальный комитет безопасности перевозок (NTSB) определяется вероятной причиной аварии была аэродинамическая кабина самолета, из - за неспособности должным образом развивать и скорость Validate взлета с участием постоянных и все более агрессивные попытки , направленные на достижение скорости V2 , которая была слишком низкой. Было установлено, что расследование компанией Gulfstream двух предыдущих событий несанкционированного крена было неадекватным. После аварии Gulfstream увеличила скорость V2 G650 со 135 узлов (250 км / ч) до 150 узлов (280 км / ч). [51] NTSB обвинил Gulfstream в сокрытии информации, которую компания отрицала. NTSB также возражал против использования компанией Gulfstream юрисконсульта в ходе расследования. [53] [ требуется обновление]

Технические характеристики [ править ]

Gulfstream G650
ВариантG650 [41]G650ER [54]G700 [55]
Пилоты2
Пассажирыдо 19
Макс полезная нагрузка6500 фунтов / 2948 кг6,385 фунтов / 2,896 кг
Длина99 футов 9 дюймов / 30,41 м109 футов 10 дюймов / 33,48 м
Охватывать99 футов 7 дюймов / 30,36 м103 футов / 31,39 м
Высота25 футов 4 дюйма / 7,72 м25 футов 5 дюймов / 7,75 м
Крыло1283 кв. Фута (119,2 м 2 ), охват по хорде 33 °, 1/4 [56] 7,73 AR
ЛУК (4 экипажа)54000 фунтов / 24494 кг56,365 фунтов / 25,567 кг
Макс взлет99,600 фунтов / 45,178 кг103 600 фунтов / 46 992 кг107,600 фунтов / 48,807 кг
Вместимость топливных баков44200 фунтов / 20,049 кг48200 фунтов / 21863 кг49400 фунтов / 22407 кг
Длина кабины46 футов 10 дюймов / 14,27 м56 футов 11 дюймов / 17,35 м
Секция кабиныВысота 6 футов 3 дюйма / 1,91 м × ширина 8 футов 2 дюйма / 2,49 м
Объем салона2138 куб футов / 60,54 м³2,603 ​​куб. Футов / 73,71 м³
2 × ТРДДРоллс-Ройс BR725 A1-12Роллс-Ройс Жемчуг 700
Толкать16900 фунтов / 75,2 кН18250 фунтов / 81,2 кН
Круиз на высокой скорости0,90 Маха, 516 узлов / 956 км / ч (0,925 Маха Маха)
Круиз на большие расстоянияМаха 0,85, 488 кН / 904 км / ч
Диапазон [a]7000 миль / 12,964 км7500 миль / 13890 км
Потолок51000 футов / 15 545 м
Взлететь5,858 футов / 1,786 м6299 футов / 1,920 м6250 футов / 1905 м
Загрузка крыла77,6 фунт / кв. Фут (379 кг / м 2 )80,7 фунт / кв. Фут (394 кг / м 2 )
  1. ^ 0,85 Маха, 8 человек, 4 экипажа, резерв NBAA IFR

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Gulfstream G550
  • Gulfstream G500 / G600

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бомбардье Глобал Экспресс
  • Bombardier Global 7500 /8000
  • Dassault Falcon 8X

Ссылки [ править ]

  1. ^ "General Dynamics (GD) Стенограмма отчета о доходах за 4 квартал 2020 года" (пресс-релиз). NASDAQ. 27 января 2021 г.
  2. ^ «Совершенно новый Gulfstream G700 совершает первый полет» (пресс-релиз). Гольфстрим. 14 февраля 2020.
  3. ^ «Gulfstream представляет совершенно новый Gulfstream G650». Архивировано 29 октября 2013 г. на Wayback Machine . Gulfstream, 13 марта 2008 г.
  4. ^ Сертификат типа FAA № T00015AT, редакция 4; Gulfstream GVI получен 22 октября 2013 г.
  5. ^ Kauh, Элейн (12 марта 2015). «Gulfstream G650 стал победителем конкурса Collier Trophy 2014» . AVweb . Проверено 13 марта 2015 года .
  6. ^ "Long Range Jets" . Airstream Jets. Архивировано из оригинального 17 ноября 2015 года . Проверено 13 ноября 2015 года .
  7. ^ "Gulfstream поставляет 300-й G650" (пресс-релиз). Гольфстрим. 11 апреля 2018.
  8. ^ «Gulfstream поставляет 400-й самолет из ведущего в отрасли семейства G650» (пресс-релиз). Гольфстрим. 5 декабря 2019.
  9. ^ "New Gulfstream", Flying , Vol. 135., № 5, май 2008 г., с. 52.
  10. ↑ Flying , май 2008 г., стр. 56.
  11. ^ "Эксклюзивное фото: Gulfstream G650" . Enterprise Report.com , 27 сентября 2009 г.
  12. ^ Ларсон, Джордж. «Выпущен Gulfstream G650» . Авиационная неделя , 29 сентября 2009 г.
  13. ^ "Канал новостей - Домашняя страница - flightglobal.com" . Flightglobal.com . Проверено 22 ноября 2017 года .
  14. ^ Альтон К. Марш. Gulfstream G650 достигает почти скорости звука . AOPA Online, 4 мая 2010 г. (по состоянию на 9 мая 2010 г.)
  15. ↑ «Gulfstream G650 достигает 0,995 Маха». Архивировано 28 сентября 2011 г. на Wayback Machine . Gulfstream.com, 26 августа 2010 г.
  16. ^ "Следователи ищут улики в аварии G650" .
  17. ^ Мэйл, Мэри Карр. « Gulfstream G650 получил сертификат FAA » Savannah Morning News , 8 сентября 2012 г. Дата обращения: 8 сентября 2012 г.
  18. ^ Браун, Сара. « Ультра-ультра» G650 получил сертификат типа » Ассоциация владельцев самолетов и пилотов , 7 сентября 2012 г. Дата обращения: 8 сентября 2012 г.
  19. ^ « „ Быдло“скорость урод покупает супер-быстрой струи» . CNN . Проверено 27 декабря 2012 года .
  20. ^ "Первый поставлен G650" . Проверено 27 декабря 2012 года .
  21. ↑ Уайт, Аласдер. «Спекуляция бизнес-джетами» . Corporate Jet Investor, 18 ноября 2013 г.
  22. ↑ Уайт, Аласдер. «Вторые торги G650» . Corporate Jet Investor, 22 ноября 2013 г.
  23. ^ «Сертификация Bombardier Global 7500 оказывает давление на значения G650ER» . Новости ценности самолетов . Доступ к аналитике. 26 ноября 2018.
  24. ↑ Дональд, Дэвид (19 мая 2014 г.). «G650ER для дополнительных миль, доступен новый или модифицированный» . ainonline.com . Конвенция News Co., Inc . Проверено 25 мая 2014 года .
  25. ^ Trautvetter, Чад. « Опоясывающий мир Gulfstream G650ER получает свои крылья » AINonline , 9 октября 2014 г. Дата доступа : 19 мая 2015 г.
  26. ^ Гарви, Уильям и Салерно. Джессика А. Авиационная неделя « Gulfstream 650ER вступает в строй », 1 января 2015 г. Дата доступа : 19 мая 2015 г.
  27. ^ «Этот самолет Gulfstream облетел весь мир, сделав всего одну остановку для заправки» . Популярная механика
  28. ↑ Сарсфилд, Кейт (6 марта 2019 г.). «Global 7500 устанавливает рекорд дальности полета бизнес-джетов» . Flightglobal . Деловая информация компании Reed . Проверено 19 марта 2019 года .
  29. ^ "Gulfstream G650ER побил рекорд скорости самого дальнего полета бизнес-джета в истории" (пресс-релиз). Гольфстрим. 8 апреля 2019.
  30. ^ "Gulfstream представит G650 для замены JSTARS" . Flightglobal.com, 22 мая 2014 г.
  31. ^ Air Force Kills JSTARS Upgrade Архивировано 15февраля 2018 г.на Wayback Machine Military.com, 12 февраля 2018 г.
  32. ^ Замена JSTARS отменена в новом бюджетном плане ВВС США Архивировано 15 февраля 2018 г.на Wayback Machine FlightGlobal, 13 февраля 2018 г.
  33. ^ «Gulfstream G650 проводит испытания на заходе на посадку с крутым уклоном на LCY» . AIN Online, 20 сентября 2018 г.
  34. ^ «Gulfstream представляет полностью новый Gulfstream G700» (пресс-релиз). G700. 21 октября 2019.
  35. ^ Чад Trautvetter (21 октября 2019). «Компания Gulfstream повысила ставки с новым флагманом G700» . AIN онлайн .
  36. ^ «General Dynamics объявляет о первом полете Gulfstream G700» (пресс-релиз). Гольфстрим. 14 февраля, 2020. Архивировано из оригинального 15 февраля 2020 года.
  37. ^ Джон Hemmerdinger (22 октября 2019). «Компания Gulfstream повышает ставки с запуском G700» .
  38. ↑ Фред Джордж (21 октября 2019 г.). «Компания Gulfstream представляет новый флагман G700 на выставке NBAA-BACE» . Сеть Aviation Week .
  39. ^ «Rolls-Royce представляет двигатель BR725 для нового Gulfstream G650». Архивировано 15 ноября 2008 г.на Wayback Machine , Rolls-Royce, 13 марта 2008 г.
  40. ^ Уорик, Грэм. «Gulfstream G650 - в салоне» . Flightglobal.com, 13 марта 2008 г.
  41. ^ a b «Технические характеристики G650» (PDF) . Гольфстрим. 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 14.06.2018 . Проверено 21 сентября 2018 .
  42. ^ "Gulfstream запускает" ультра-ультра "G650" . www.aopa.org . 14 марта 2008 . Проверено 22 ноября 2017 года .
  43. ^ «Расширение Gulfstream стимулирует развитие производства» . ainonline.com . Проверено 22 ноября 2017 года .
  44. ^ Уорик, Грэм. «Gulfstream G650 - в кабине» . Flightglobal.com, 13 марта 2008 г.
  45. ^ "Fly by Wire: Факт против научной фантастики" . Летающий . 23 апреля 2014 г.
  46. ↑ Фред Джордж (25 марта 2013 г.). «Последнее предложение бизнес-джета поднимает планку» . Авиационная неделя и космические технологии .
  47. ^ «Gulfstream сохраняет конфигурацию авионики G500 / 600 в новом самолете G700» . Авиация сегодня . 2019-10-22 . Проверено 25 ноября 2020 .
  48. ^ «Gulfstream G650ER с большей дальностью полета совершает рекордный полет в Мельбурн» . australianaviation.com.au . Phantom Media Pty Ltd. 20 мая 2014 . Проверено 25 мая 2014 года .
  49. ^ Trautvetter, Чад. « Опоясывающий мир Gulfstream G650ER получает свои крылья » AINonline , 9 октября 2014 г. Дата доступа : 19 октября 2014 г.
  50. ↑ Фред Джордж (19 мая 2014 г.). «Gulfstream представляет G650ER» . Авиационная неделя .
  51. ^ a b «Авария во время экспериментального испытательного полета, Gulfstream Aerospace Corporation GVI (G650), N652GD, Розуэлл, Нью-Мексико, 2 апреля 2011 г.» стр. 34. Заключение на стр. 52. Национальный совет по безопасности на транспорте США, 10 октября 2012 г.
  52. ^ Островер, Джон. «G650 до аварии находился под большим углом атаки» . Flight International , 6 апреля 2011 г.
  53. ^ Крофт, Джон. «Крушение G650 предшествовало двум инцидентам с падением крыла - NTSB» . Flight International , 11 мая 2012 г.
  54. ^ «Технические характеристики G650ER» (PDF) . Гольфстрим. 2019.
  55. ^ «Технические характеристики G700» (PDF) . Гольфстрим. 2019.
  56. ↑ Фред Джордж (1 апреля 2013 г.). «Gulfstream G650 - самый быстрый, самый большой, дальний и самый совершенный Gulfstream» . Деловая и коммерческая авиация .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • «Gulfstream представляет совершенно новый Gulfstream G650» (пресс-релиз). Гольфстрим. 13 марта 2008 г.
  • «Gulfstream запускает самый большой, дальний и самый быстрый бизнес-джет G650» . Flightglobal . 13 марта 2008 г.
  • «G650: Как хорошо, насколько это возможно?» . Международный рейс . 2008-09-29.
  • Фред Джордж (25 марта 2013 г.). «Последнее предложение бизнес-джетов поднимает планку - признан новый способ путешествовать быстро, далеко и с тихим комфортом Gulfstream» . Авиационная неделя и космические технологии .