Gunilda была паровой яхтой шотландской постройки сов эксплуатации между ее постройкой в 1897 году и затоплением в озере Верхнем в 1911году. Ф. В. Сайкс в 1898 г.; ее первый и второй владельцы были из Англии . В 1901 году Gunilda была зафрахтована членом Нью-Йоркского яхт-клуба и совершила плавание через Атлантический океан с экипажем из 25 человек. В 1903 году ее купил нефтяной барон Уильям Л. Харкнесс из Кливленда, штат Огайо . , член Нью-Йоркского яхт-клуба; в итоге она стала флагманом клуба. Под управлением Харкнесса Гунильда побывала во многих частях мира, включая Карибский бассейн и, начиная с 1910 года, Великие озера .
Летом 1911 года владелец Гунильды , Уильям Л. Харкнесс, его семья и друзья отправились в продолжительное путешествие по северному Верхнему озеру . Они направлялись в Росспорт, Онтарио, а затем планировали отправиться в озеро Нипигон , чтобы порыбачить крапчатой форели . Поскольку она находилась примерно в 5 милях (8,0 км) от Росспорта, Гунильда жестко села на мель на отмели МакГарви на северной стороне Медного острова. Большинство пассажиров доставили в Росспорт. Харкнесс остался, чтобы наблюдать за спасением, наняв буксир Джеймса Уэйлена и баржу для буксировки Гунильды.от мелководья. 11 августа 1911 года, после того как ее вытащили на свободу, она внезапно перевернулась на правый борт, наполнилась водой и затонула. Харкнесса и его семью подобрал Джеймс Уэйлен .
Ее обломки были заново обнаружены в 1967 году, когда они лежали на глубине 270 футов (82 м), полностью нетронутыми, даже с сохранившейся позолотой на корпусе. Обломки « Гунильды » неоднократно пытались спасти. В конце 1960-х Эд и Гарольд Флэтт предприняли несколько безуспешных попыток спасти ее. На протяжении 1970-х годов Фред Броэннле также предпринял несколько безуспешных попыток воспитать Гунильду . В 1980 году Жак Кусто и Общество Кусто использовали исследовательское судно « Калипсо » и водолазную тарелку SP-350 «Дениз », чтобы погрузиться и снять место крушения. Общество Кусто под названием Гунильда«лучше всего сохранившееся, самое престижное кораблекрушение в мире» и «самое красивое кораблекрушение в мире».
Gunilda ( официальный номер Великобритании 104928) была построена в 1897 году компанией Ramage & Ferguson в Лейте, Шотландия . Ее номер корпуса был 149. [1] [2] [3] Она была спроектирована Джозефом Эдвином Уилкинсом, военно- морским архитектором , работавшим в компании Cox & King of Pall Mall, Лондон , Англия . [4] [5] [6] Ее строительство обошлось примерно в 200 000 долларов. [7] [8] [9] Ее имя является вариантом Гунхильд , древнегерманского женского имени, означающего «война». Она была спущена на воду 1 апреля 1897 года. [10]
Ее стальной корпус имел длину 195 футов (59 м); в одном источнике говорится, что она имела длину 177 футов (54 м), в другом источнике говорится, что она имела общую длину 177,6 футов (54,1 м) и длину ниже ватерлинии 166,5 футов (50,7 м), ее ширина составляла 24,7 фута (7,5 м). м) (один источник указывает 24,58 фута (7,49 м). Несколько источников утверждают, что у нее была осадка 12 футов (3,7 м), несколько других источников утверждают, что ее осадка составляла 14,2 фута (4,3 м), а один источник утверждает, что у нее была осадка 14,16 футов (4,32 м) [1] [2] [7] У нее была валовая вместимость 385 и чистая регистровая вместимость 158. [1] [2] [3] [7] [11] У нее была Тоннаж Темзы492 или 499 тонн. [6] [8] [12]
Она была оснащена паровой машиной тройного расширения с поршнями диаметром 15 дюймов (38 см), 24 дюйма (61 см) и 37 дюймов (94 см) и ходом поршня 27 дюймов (69 см). Двигатель приводился в действие паром, вырабатываемым двумя турбинными котлами на 160 фунтов на квадратный дюйм . Gunilda приводилась в движение одним гребным винтом и развивала максимальную скорость 14 узлов (16 миль в час) (в некоторых источниках указывается 12 узлов (14 миль в час)). [3] [8] [13]