| FreiherrГустав Вольдемар Вреде аф Элима | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 28 июля 1889 г. |
| Умер | 17 февраля 1959 г. (69 лет) Хельсингин маалайскунта , финляндия |
| Национальность | Финский |
| Образование | инженер |
| Работодатель |
|
| Супруг (а) |
|
| Родители) | Каролус Вреде и Сири в девичестве Сёдерхьельм |
| Награды |
|
Густав Вольдемар Вреде аф Элима (28 июля 1889 - 17 февраля 1958) был финским фрейхером , инженером и бизнесменом. Он наиболее известен своим вкладом в производство тракторов Финляндии .
Вреде родился в семье влиятельного финского промышленника Вреде; его отец Фрайхер Каролус Вреде работал менеджером в ряде финских инжиниринговых компаний. Благодаря своему происхождению Вреде получил хорошее образование и впоследствии занял хорошую должность в компании своего отца, где он проектировал трактор Kullervo .
В качестве менеджера Ab Dalsbruk Вреде вырос выносливым менеджером, который спас компанию от закрытия и развил производство. Во время мировой войны II Вреде привел горнодобывающий никель компании Petsamon Nikkeli Oy. После войны он руководил производством металлообрабатывающей промышленности для выплаты военных репараций Советскому Союзу . В качестве менеджера Valmet Вреде участвовал в разработке тракторов Valmet .
Ранние годы и учеба [ править ]
Родителями Вреде были Фрейхер , менеджер Каролус Вреде и Сири, урожденная Сёдерхельм. [1] Его прозвище в семье было Датта . [2] Состоятельная семья Вреде уже несколько поколений участвует в промышленном развитии. Каролус Вреде был основным владельцем инжиниринговых компаний Åbo Jernmanufaktur и Åbo Waggonfabrik . Вполне естественно, что и Густав Вреде стал ориентироваться на инженерию. Он проучился восемь классов в шведскоязычном Nya svenska läroverket в Хельсинки . В 1907 году он поступил на учебу в Технический университет Дармштадта в Германии.где он окончил в 1911 году специальность "инженер-механик". [1]
Сестра Вреде Сири вышла замуж за Вильгельма Вальфорса , который впоследствии стал влиятельным бизнесменом. Вреде и Вальфорсс работали как коллеги, а позже руководили крупными конкурирующими инжиниринговыми компаниями. [2]
Куллерво [ править ]
Компании Каролуса Вреде производили сельскохозяйственную технику, и он заинтересовался тракторами , так как увидел большой рыночный потенциал на Русских равнинах, где поля доходили до глаз. Сразу после учебы Густав Вреде отправился в Соединенные Штаты, чтобы узнать больше о производстве автомобилей . В 1911–1912 годах работал в ряде автомобильных компаний . В 1912–1914 годах он работал главным инженером в автомобильной компании Джексона в Мичигане , где сосредоточился на изучении тракторной техники. В 1914 году Вреде вернулся в Финляндию и стал главным инженером Åbo Jernmanufaktur, где начал разработку трактора. Первая мировая война, начавшаяся вскоре после этого, замедлила разработку; завод был полностью остановлен во время гражданской войны в 1918 году. Новый трактор был окончательно представлен осенью следующего года. Тем временем Финляндия стала независимым государством, и значительный российский рынок был закрыт. Однако рынок стран Балтии выглядел многообещающе. Серийное производство трактора Вреде под названием Куллерво началось в 1919 году. Куллерво выпускался в двух вариантах с различной мощностью двигателя . Более сильный, 30 л.с.версия изначально предназначалась для экспорта в Россию. Меньшая модель мощностью 15 л.с. была разработана для внутреннего рынка. Хотя конструкция была современной, Куллерво не имел успеха в продажах; Несмотря на государственные субсидии , американская компания Fordson владела финским рынком. Производство прекратилось в 1924 году, когда было продано всего 300 единиц. [1]
В 1920–1922 годах Вреде работал генеральным менеджером в другом производителе сельскохозяйственной техники Tykö bruks Ab. [1]
Дальсбрук [ править ]
Вреде был принят на работу, чтобы возглавить Ab Dalsbruk в 1922 году; Дальсбрук производил основные изделия из метизов, такие как пруток , цепи и гвозди . Финляндия переживала экономический подъем, и Вреде начал инвестиционную программу. Несмотря на острую ценовую конкуренцию, портфель заказов компании был на хорошем уровне. В январе 1924 года Dalsbruk вошла в состав немецкой компании Wuppermann , что обеспечило ее финансовое положение, обеспечив безопасность инвестиций; наиболее важными из них были новый литейный цех и современный прокатный стан . Семья Вупперманн возлагала большие надежды на потенциал завода в Далсбруке и инвестировала в него в общей сложности 23,5 миллиона долларов.Финские марки . Младший сын семьи владельцев Герхард Вупперманн был назначен заместителем директора. [1]
Уже в 1926 году у компании начались проблемы; он пострадал от рецессии и забастовки, которая длилась более двух месяцев с июня по август. Проблемы продолжились и в следующем году, когда Дальсбрук находился в забастовке и локауте в общей сложности семь месяцев. Когда это закончилось, экономический цикл ухудшился. Тогда «Дальсбрук» работал всего четыре дня в неделю, и количество смен было сокращено. Семье Вупперманн пришлось финансировать операции переводными векселями.. Компания по-прежнему владела большими земельными участками, которые в конечном итоге были проданы; это уменьшило потребность в заемных деньгах. В 1929 году долг компании достиг 5,5 миллионов марок, и, кроме того, семья Вупперманна взяла долг за Дальсбрук на 10,5 миллионов. Вупперманы решили сократить производство в Дальсбруке с соблюдением требований гигиены. В сентябре 1930 года семья передала акции Dalsbruk Вреде, задачей которого теперь было принимать трудные решения. Были сокращены зарплаты, продано производство цепочек и гвоздей, сокращена численность персонала. Поскольку финское правительство изменило свою тарифную политику на более благоприятную, Вреде удалось снизить потери в 1930–1931 годах. Отказ от золотого стандарта осенью 1931 года и последующая девальвацияповысила конкурентоспособность Дальсбрука. С другой стороны, после краха международного картеля производителей сырья конкуренция обострилась, и цены упали. [1]
В 1932 году Дальсбрук получил от Государственной железной дороги крупный заказ на колеса и оси для поездов , что сразу же привело к усовершенствованию; цены стабилизировались, фабрика была спасена, Вреде стал ее владельцем и выплатил семье Вупперманн компенсацию за продолжение работы. Вреде продолжал инвестировать в Dalsbruk. [1]
До Дальсбрука Вреде преуспел в своей жизни в основном благодаря своему благородному происхождению и богатой семье. Опыт, который он приобрел в качестве менеджера, сильно повлиял на его дальнейшую жизнь и укрепил его, чтобы он мог выполнять свои последующие обязанности. [1] В 1939 году он продал свои акции Dalsbruk Wärtsilä Group, компании, возглавляемой его шурином Вильгельмом Вальфорссом. [3]
В 1924–1934 годах Вреде руководил Suomen Pultti ja Konetehdas Oy, а в 1935–1946 годах работал менеджером Suomen Lasitehdas. [1]
Когда в 1939 году разразилась Зимняя война , Вреде был назначен исполняющим обязанности менеджера Wärtsilä Group, в то время как Вальфорс уехал за границу, чтобы вести переговоры о закупке военной техники. [4]
Петсамон Никкели [ править ]
Вреде получил предложение занять должность менеджера в Petsamon Nikkeli Oy в Петсамо в 1940 году, сразу после Зимней войны. Он занял непростую позицию и продал свои акции «Дальсбрука». Руководство компании недавно приняло решение инвестировать в рудник Колосйоки, и Вреде решительно руководил строительным проектом. Рудник был в центре внимания мировой политики: Петсамон Никкели принадлежал британской компании Mond Nickel, которая хотела закрыть рудник, когда финско-германские отношения начали улучшаться во время Временного мира . В ответ правительство Финляндии взяло шахту под свой контроль. Добыча началась в 1940 году, и никель был продан в Германию по низкой цене. Продолжение войныМежду Финляндией и Советским Союзом началась в 1941 году. Вреде работал под высоким давлением, ведя переговоры о поставках и других условиях с немецкими заказчиками. Помимо компании, Вреде руководил сообществом, выросшим вокруг шахты. По политическим причинам Вреде был вынужден покинуть шахту в сентябре 1944 года; перед уходом он положил ключи от компании на рабочий стол. Впоследствии Петсамо было передано Советскому Союзу по Московскому перемирию . [1]
Валмет [ править ]
После войны Вреде был призван руководить производством машиностроительной отрасли в Делегацию военно-ремонтной промышленности (Сотева) , где он работал в 1944–1952 годах. В 1945–1951 годах работал менеджером Ares Oy . Его назначили возглавить Valmet, но левый член правления воспротивился этой идее. Ситуация изменилась в 1950-х годах, после того как Финляндия выплатила военные репарации - Valmet попала в кризис, так как ей пришлось искать новые направления бизнеса и работать на свободном рынке. Компании требовался опытный и целеустремленный руководитель, и Вреде стал новым менеджером Valmet в 1954 году после назначения Вяйнё Таннер . Valmet была создана путем объединения ряда компаний, многие из которых имеют опыт работы в оборонной промышленности.. [1] Это был самый значительный внутренний конкурент другой ведущей финской инжиниринговой компании Wärtsilä Group, управляемой зятем Вреде. [2]
В поисках нового направления Valmet приступила к производству тракторов . У Вреде была страсть к этому предмету, зародившаяся в юности, и он активно участвовал в проектировании тракторов. В 1950-х годах финское сельское хозяйство быстро механизировалось, и тракторы Valmet прочно закрепились на внутреннем рынке. [1]
Густав Вреде умер в своем доме в поместье Кенигштедт в феврале 1958 года от рака. [1]
Политическая карьера и организационная деятельность [ править ]
В 1937–1940 годах Вреде был председателем Ассоциации работодателей финской металлургической промышленности. Он был членом правления Центральной ассоциации работодателей в 1932–1933, 1937–1943 и 1955–1956 годах и председателем в 1941–1942 годах. [1]
В 1935–1940 годах Вреде был председателем муниципального совета Драгсфьярда . [1]
Персонаж [ править ]
Вреде считался опытным инженером. В качестве менеджера Вреде был промышленником старой школы, который скорее налаживал связи, чем ориентировался на маркетинг. Есть ряд примеров, когда Вреде скорее обращался к политикам, чем конкурировал на открытом рынке. [1]
Личная жизнь [ править ]
Вреде был женат трижды. Начавшийся в 1915 году брак с Эббой, урожденной Толле, закончился разводом в 1919 году. В 1920 году он снова женился на Карин Софи, урожденной Анделин, и в 1946 году пара развелась. В 1948 году Вреде женился на Асте, урожденной Эртенгрен; этот брак продлился до смерти Вреде. [1]
В 1949 году Вреде купил мызу Кенигштедт для своей резиденции. [1]
Источники [ править ]
- Зиллиакус, Бенедикт (1984). Вильгельм Вальфорсс (на финском). Перевод со шведского Риитта Валаярви. Порвоо: Oy Wärtsilä Ab. ISBN 951-99541-8-X.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Зеппинен, Илкка (30 июля 2007 г.). «Вреде, Густав (1889–1958)» . Kansallisbiografia (на финском). Хельсинки: Suomalaisen Kirjallisuuden Seura . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b c Zilliacus : Appelassa. С. 63–81.
- ^ Зиллиакус: Ahven. С. 138–149.
- ^ Зиллиакус: Myötäinen myrsky. С. 151–166.
